比亞迪新能源汽車全球銷量排行

① 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。

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② 全球新能源汽車銷量第一，比亞迪到底領先了多少

從目前新能源汽車的市場構成來看，先行者與後來者的差距已經開始顯現，這其中最大的贏家無疑是比亞迪：2015年，比亞迪新能源汽車累計銷量近6.2萬台，同比增長234.7%，毫無爭議地成為中國新能源汽車第一品牌。
同時，在全球比亞迪也遠超日產、特斯拉等國際品牌，有望成為2015年全球新能源車銷量第一，在全球的新能源汽車市場份額佔比超過10%。

③ 2019新能源車企銷量排行榜，比亞迪衛冕，爆款車型揭曉

隨著2019年新能源補貼退坡，汽車市場進入了由政策推動向市場驅動的過程，受此影響，國內電動車的產銷量在下半年大幅下降。那麼去年哪些新能源車企的銷量名列前茅，又有哪些車型受到消費者的青睞呢？基於交強險數據，小編在這里為大家一一分析。

小結

由此可見，比亞迪新能源汽車2019年交出了漂亮的成績單，占整個新能源市場份額20%，日前比亞迪公告稱，西安市高新區10億元新能源車推廣財政補貼已經到賬。這是比亞迪2020年收到的第二筆財政補貼，年內已累計收到財政補貼23.4億元。這一輪新能源補貼助力，比亞迪會不會迎來新一輪的銷量爆發？讓我們拭目以待。

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④ 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。

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⑤ 新能源車全球銷量出爐，前五有3個中國品牌上榜！

近日，國外網站INSIDEVS公布了2019年全球新能源車型銷量數據，2019年全球新能源車累計銷售221萬輛，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。

2020年，隨著特斯拉量產ModelY車型，加之國產Model3車型價格下調，新一年新能源車市場競爭必然會更加劇烈，到底誰能脫穎而出奪得新一年的新能源銷量桂冠，咱們拭目以待。

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⑥ 全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠

2019年過去了，之前，我們對中國乘用車三大細分市場轎車、SUV和MPV市場進行了銷量的盤點，而今天我們來說說新能源，今天的榜單是全球新能源銷量前十榜單。根據中國汽車工業協會發布的最新產銷數據顯示，2019年，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。之前一直苗頭不錯的新能源怎麼也迎來了寒冬？

寫在最後：

在國內的新能源領域，合資企業當前仍以混動車型(PHEV)為主要突破點，尤其在華市場上，傳統車企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產品，到2021年將會在華推出9款新能源車型，一般為純電動車型。寶馬在2020年也將在國內推出6款新能源車型。2020年，新能源市場會有怎樣的表現，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場的競爭，中國品牌新能源市場將會競爭更激烈，也會受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競品車型，肯定會受到市場考驗。

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⑦ 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：大眾、比亞迪追趕特斯拉

全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：三家車企過萬，大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月，全球共售出11.03萬輛新能源乘用車，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛，下降12%。
分企業來看，2020年4月，特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；其次，大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月，特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛，達到10.32萬輛，其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車，是所有單一車型中唯一一款過萬的車型，仍然高居榜首；而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型；排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛，與Model 3相差6萬輛之多。
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⑧ 2019年全球新能源汽車銷量排名前五的車企分別是

根據網上公布的2019年全球新能源汽車銷量數據，我們匯總了排名前五的新能源車企銷量情況。2019年新能源汽車銷量排名前五的車企分別是特斯拉，比亞迪，北汽新能源，上汽集團和寶馬，各個車企的累計銷量情況如下所示：

小結

2019年全年新能源車企排名中，國內還是有三家入圍了前五。但如果從銷售質量來看的話，距離第一名的特斯拉還是有很大的差距，畢竟特斯拉旗下銷售的車型價格都還是偏高的。等國產特斯拉Model3一旦開始大批量交付，相信後續的銷量肯定還會再上一個台階。

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⑨ 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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⑩ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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