新能源汽車尷尬

1. 為什麼總有人抵制新能源車幾個問題不解決，代替燃油車就是夢話

隨著特斯拉在國內的大賣，越來越多的人加入了純電動汽車粉絲的陣營。特斯拉作為電動車里的一級梯隊，不論是技術還是品質都有著不小的優勢，而這些不是其他廠商隨隨便便就能學到的。特斯拉價格相對來說並不便宜，盡管連連降價，入門的model3也要25萬。但是現實是無論特斯拉還是其他品牌的電動汽車，在使用了一段時間後，許多方面都飽受詬病。

總的來說，盡管電動汽車迄今的口碑並不算好，但是在很多次試駕體驗中我個人對於純電車的好感度還是不錯的，相當給力的加速和更加簡潔的結構讓我這樣的機械直男相當舒適。現階段如果考慮保值的問題肯定是不建議買20w以上的純電車，最劃算的選擇是一輛10w塊的純電車拚命開一定是最劃算的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 尷尬了！多輛新能源汽車在高速上電量不足拋錨，交警發微博提醒

新能源汽車的主要銷售地區為一、二線城市，這些地方一般採取限號措施，因此不少消費者放棄燃油車，選擇購買新能源汽車作為日常使用車輛。

進入春運高峰期，選擇駕駛新能源汽車回家的消費者越來越多，很可能就會出現上述交警發布消息中的情況。因此業內人士提醒，「計劃開電動車回鄉的親，請三思……」。

新能源汽車不是不能上高速，而是要謹慎上高速。由於續航里程和充電條件仍存在不足的問題，新能源車主必須提前規劃高速路程，了解沿途充電站的運營情況，對自身車輛的行駛距離有充分的認識，並且預留沿途充電花費的時間，才能確保高速上的行駛「暢通」，避免出現電量耗盡的情況。

與車輛（不管是燃油車還是新能源汽車）突然發生故障停擺等意外情況不同的是，新能源汽車電量耗盡無法行駛的情況是可以預料的，因此無法確保高速上有充足充電條件下，駕駛新能源汽車上高速應該謹慎。

因此，不少網友提醒，現階段新能源汽車應當作為市區代步車使用，不適合跑長途。非要開上高速的話，請提前做好規劃，避免不必要的麻煩。

同時，交警提醒廣大車主，出行前要充滿電，加足油，充分補給。由於路面車多緩慢甚至堵塞，服務區車輛飽和等因素，如果途中發現電量、燃油不足應盡快駛離高速尋找充電器樁、加油站，避免途中拋錨！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為什麼越來越多人後悔買新能源汽車

電動汽車已經建成，但一系列電動汽車配套設施還沒有及時完善和推廣。如今，汽車在這個時代不能單獨存在。它需要一系列的支持設施來為它提供一些支持。燃料動力汽車系統等配套設施得到了極大改善。

2.續航里程:我在其他汽車上沒有發言權，但是我已經購買和使用了比亞迪dm和ev，我都能達到它標出的綜合里程。事實上，電動汽車和燃油汽車是一樣的，省電和省油與駕駛習慣有關。在同樣的范圍內，我花了15%的電費，但我妻子花了40%。這不是激烈駕駛，否則我必須用慣性來理解能量回收。高速耐力確實要短得多。標准300可以跑200，跑200，休息一下。服務區充電很快，去廁所，抽根煙，泡一杯茶。據估計，如果你經常需要趕時間，購買一輛耐力為500的汽車，僅僅估計一輛純電動汽車真的不適合你！

4. 新能源汽車發展的尷尬歷程體現了什麼哲學

主要體現了新事物戰勝舊事物不是一帆風順的，而是前進性與曲折性的統一。

5. 二手新能源汽車陷交易尷尬該如何破局

最近關於新能源汽車的一個問題，一輛售價接近百萬的特斯拉Model S，開了三年，還能賣多少錢你能想像嗎？答案是32萬，保值率僅為33.7%。相對於一般的燃油汽車，這種貶值率實在是有些驚人！

甚至從市場的具體表現來看，目前多數二手車車商都不做新能源車業務，而且二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉移風險。
就連特斯拉這樣的新能源豪車都貶值率如此之大，可以預見整個新能源二手汽車行業的現狀，在二手電筒動車市場中，新能源汽車的自身的特殊弊端和二手新能源汽車市場的不完善都是是很重要的原因。

6. 國產新能源車的尷尬：二手保值率不低，卻沒人買

隨著6月的到來，很多榜單都開始發布，在我心裏面一直有一個事情想好好的探究下，那就是新能源車的保值率問題，此前，有人說新能源車的保值率只有20%-30%，這個比例讓我有些驚訝，但是沒有去實際的考察，這幾天因為想淘個二手車，所以關注了不少車型，正好這個想法再次突生，也順道去了解了下市場上的新能源二手車的行情，發現了情況並非此前榜單看到的那樣。

保值率並不低
在轉悠一圈之後，發現最熱門的依舊是特斯拉，而且特斯拉的車型在二手車市場非常吃香，基本上有車就有人買。
但是，這些車的車主都表示自己虧大了，因為車買來後指導價就已經跌了幾波了，而二手車行情跟著現款新車在走，比如說一台2018年買的2017款Model X 100D，當年落地價100多萬，現在二手價格普遍在65-70左右，保值率在65%左右，這個保值率已經非常不錯了。
在新能源車的保值率排行榜上，特斯拉也高居榜首，這點從市場的熱度，行情來說，毋庸置疑了，但是，國產電動車的二手保值率真的那麼差嗎？
很多人統計這個保值率的時候使用的是官方指導價，然後二手車賣出去的時候又是交易價（成交價），這樣的計算方式是直接略去了來自於國家的各種新能源補貼，這樣算下來，保值率高才怪。
真實的情況是，在我看的幾款車型裡面，保值率並不算低，就拿奇瑞小螞蟻來說，新車價7.58萬，18款的二手價格大致在4.8萬左右，保值率同樣在65%左右，因為不需要繳納購置稅，比起燃油車來說，這個保值率已經很不錯，畢竟燃油車還需要多繳納10%的購置稅，讓整體支出進一步增加了，而計算時則只是按照指導價來的。
為何沒人買？
只是，有一點讓人比較難受的是，國產品牌的電動車在二手車在市場上的流通性卻並不怎麼好，很多人依舊不願意選擇，在問了幾位二手車商的朋友後，大體得到的回復是一致的：收進來是便宜，利潤也夠，但是沒人買，放一段時間後就只能考慮賺點人工費平價出了。
國產新能源車為何會出現這種局面？
我覺得有三個方面的原因：價格越來越便宜、更新太快，電池太貴。
早兩年買車，續航在300公里左右算長的了，而如今都是500公里起步，其次，價格也是在不斷的下探中，越來越多的新車型不斷涌現，不管是配置，續航，價格都比老車有優勢，如此一來，留給老車主的除了心癢就是自我安慰了，是一直用下去還是忍痛賤賣換新？哪條路都不那麼好走！
除此之外，還有一點讓老車主無法接受的是這些老車的電池太貴了，換一塊電池的價格完全可以購買一台新車了，說白了，花幾萬買的車可能因為自己的一次操作失誤直接可以進行報廢了。
買二手車大家追求的是什麼？物美價廉！
但是，這類二手車價格雖然低，但是風險也高，燃油車即便是換個發動機價格也就1-2萬左右（非豪車），對於購買這個價位二手車的消費者來說，是能夠承受的，但是買電動車，一旦電池出現了問題，那就只能淘汰了，潛在的風險大大提升。?
為何特斯拉的車型在二手車市場能夠保持的那麼高的熱度，很大的原因在於特斯拉的電池成本僅佔了整車價格的十分之一左右，對於選擇特斯拉的消費者來說，一旦出現意外，電池的成本是可以承受的。
?
至於原因，相信每個人心裡都有數，就兩字：BuTie！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 曾經有很多人買了新能源車，為何他們現在又後悔了

8. 二手新能源車處境堪憂，背後是什麼原因

首先就是它續航里程的造假行為。車友表示純電動車根本無法取代汽車，根本原因便是因為他的續航里程實在太過短缺，我們在開燃油車的時候沒有油了可以去加油站。新能源汽車被說是垃圾？專家建議及時止損，車主：錢白花了？但是電動車卻達不到這樣的水平，若是開長途突然沒有電是非常尷尬的，而如果是在高速上會影響我們的行駛安全。

再加上近幾年自燃的事情層出不窮，再有一個就是有很多新能源廠家掛著羊頭賣狗肉，以新能源汽車為名義騙取國家的補貼，這是老百姓們對於新能源都不再信任，而他的技術也沒有得到一個可觀的提升。

9. 買了新能源汽車之後 為什麼越來越多人後悔了

隨著我國社會經濟的快速發展，我國的汽車市場得到了迅速的擴張，特別是新能源汽車市場，作為全球最大的新能源汽車推廣國家，也存在很多的問題。

另外，新能源汽車還存在一個非常普遍的現象，那就是將一些不成熟的技術加入到汽車製造中，出售給消費者，這導致了新能源汽車的質量差異。雖然我國的新能源汽車發展迅速，但是還是希望有關部門能夠加大兩套力度，為消費者提供質量更好的汽車。