天冷電動汽車掉電

A. 為什麼電動汽車冬天一走就少一格電

電動車用的電池是鉛酸電池，鉛酸電池在溫度低的時候裡面的活性物質不活躍，溫度每低一度，蓄電能力下降百分之一，也就是你的電並不是真實的充滿，而是虛的，

B. 新能源汽車冬天與夏天相比，哪個季節掉電厲害呢

冬季是個寒冷的季節，作為新能源汽車在冬季使用的時候，由於電池低溫帶來的因素會導致，電池出現衰減，同時由於冬季氣溫低，也需要利用使用車輛的空調等功能來進行取暖，對於冬季使用新能源汽車而言，如何能夠在冬季的時候省電？

最後在使用上面保持車速，避免急加速之類的用車，如果新能源汽車一直急加速的行駛，電池續航里程也會大大縮短，在使用上面這些需要盡可能的避免的，最後一點，在冬季的時候，可以適當調整能量回收強度進行制動，會回收一些電能儲存在電池裡。

C. 為什麼在低溫下，電動汽車更容易出現電量消耗快、動力不足的問題

美國汽車協會（AAA）對寶馬i3、雪佛蘭Bolt、日產聆風、特斯拉Model S和大眾e-Golf等電動汽車進行了低溫測試，結果顯示：溫度下降到約零下6攝氏度時，電動車的平均行駛里程減少了41%。

電池容易受溫度的影響，在冬天，我們是可以明顯的感覺到的。自己的手機耗電量非常快。那純電動汽車的電池也是這樣的，就算是充滿電以後，能行使的里程也是會大打折扣的，也是間接的增加了充電次數，非常不方便的。

D. 天冷電動汽車電池不耐用

你好，我們平時騎的電動車，一般都是鉛酸電池，這個鉛酸電池時間長了，它的蓄電池能力就會慢慢的變差，一般在25度的時候，蓄電池一般會正常，能夠把電量釋放到最大，，但是溫度低於15度的話，電池只有平常時候的2/3，甚至還要低，所以天冷了以後，很多的電動車主，都會覺得自己的電動車跑不遠，電池不耐用，這其實是很正常的情況。
那麼當電池不耐用的時候，我們應該怎麼做呢？教你一招，學會了每天能多跑30公里，首先我們平時充電的時候選擇室內充電，特別是天氣比較冷的時候，千萬不要把車放在室外，而且在充電的時候，當我們看到燈變綠色以後，再繼續充兩個小時，但是不要超過兩個小時，超過這個時間，會對電池造成損害。
其次，我們在充電的時候，一定要把握好充電的時間，還有容量，騎車的時候不要讓電池的容量低於25%，當電池容量低於25%的時候，不僅會對電池造成損傷，還會影響電池壽命。
還有要注意的是，當我們騎電動車上坡的時候，最好用腳蹬來助力，如果沒有腳蹬，就可以放慢電動車的速度，慢慢的加速，不要一次性把速度加到很高，這樣不但會增加耗電，還會對電池造成損壞，平時大家在騎電動車的時候，可以試一下，希望對你有所幫助，望採納謝謝！

E. 電動車掉電厲害，冬季續航打折有辦法解決嗎

進入冬天，氣溫驟降。北方高緯度地區的新能源汽車車主會發現，車輛的充電時間會大大增加，充電量也會縮水，續航里程更是下降非常多。有些車主就會擔心會不會是車輛的動力電池或者其他地方出現問題了，實際上這是正常情況。

有些冬季使用電動車的小技巧，能幫助車主們增加一些續航里程。剛啟動出發時，盡量先低速慢行，待電池溫度上升，這樣可以盡可能充分釋放電池中的電量。此外，利用電池余溫，停車充電盡量立即停車立即充電，這樣能更好的提高電池活性，增加續航里程。

F. 為什麼電動車在冬天續航會下降

此外電動車和燃油車不同，燃油車在冬季採暖是通過發動機廢熱提供的，對於目前大部分電動車來說採暖則主要來自於電熱絲、熱敏陶瓷原件，而這就需要消耗對電動車來說最為寶貴的電池電量。不難想像，無論續航能力多麼優秀的電動車也無法避免冬季續航「縮水」帶來的尷尬，這幾乎對所有品牌的電動車來說都是無解的，特斯拉、寶馬、蔚來等等都是一樣。慶幸的是電動車一旦回歸到常溫狀態，這樣的情況就會好轉，甚至是不復存在，一切問題都變得迎刃而解。

縱觀電動汽車的發展歷史並不算長，其技術的確有不足之處，但汽車電動化進程勢不可擋，制約電動車發展的瓶頸終將會一一突破，而我們需要做的則是持有理智而全面的認知，正確看待類似於「冬季續航」一類話題。冬天來了，綠色出行的春天本就不再遙遠！

G. 電動車電池天冷掉電快

一、溫度過低，電瓶容量下降
目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，隨著每下降1℃，電瓶的可用容量約下降0.8%。
二、電池充電和放電能力減弱
氣溫低下的時候，電動車電池的充電和放電的能力都會減弱，等氣溫回升了，這種情況就會好轉。冬天氣溫較低，電池裡的電量釋放不出去，一般電池的電量會下降40%左右，而一些質量差的電瓶電量下降的會更多。
三、電池溶液溫度變低，活性下降
電動車普遍採用的都是鉛酸電池，它的發電原理就是利用化學反應進行發電。進入冬季，氣溫下降，鉛酸電池中的溶液溫度降低，其中的物質活性也會隨之下降，轉化效率低，電阻增加，引起電池放電電壓降低，使得電池的可用容量降低，耗電變快。產生化學反應的時候，產生和釋放的電量就會減少很多。一旦溫度低於15℃，蓄電池的續航能力也就變得越來越差，等天氣冷到0℃以下，續航里程能將會下降1/3左右。
所以「電動車電池充電時間變長，卻不耐用」就是因為這些原因導致。
如何緩解電池冬天不耐用的問題？
1、適當延長充電時間
充電的時候，即使是充電器顏色變綠，也要延長一會充電時間，可以再浮充1-2小時。但是切記時間不要過長。很多用戶習慣插上充電後就不管了，第二天用車時才拔掉插頭。熟不知，過放過充都會導致蓄電池受損，尤其是過充，會降低電池的儲電能力。
2、把握好電瓶的電量
冬季電瓶的電容量是會降低的，在電池電量剩餘25%的時候，就需要及時充電了。如果不及時充電，很有可能沒騎一會就會沒有電了。這個就是冬季電池虛電的現象，所以要及時地充電。
3、減少剎車和重新啟動
由於天氣比較寒冷，如果再加大油門或頻繁剎車，電瓶的電流量就會增大，會加速電瓶的消耗。為了能夠保證電瓶電量充足，可以使用一些阻燃的材料在電池的周圍進行覆蓋，這樣，電池的溫度上升，電容量也會提升一些。
4、避免低溫充電
低溫下，充電要更慢一些，因為電池充電需要「加熱」。冬天氣溫較低，當電池電芯低於0℃時，系統會先給電池電芯加熱。當其溫度達到5℃以上時，才會開始給車輛充電。所以，建議車主在冬季溫度較低時「用完即充」，車輛使用完畢後及時充電，此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率
5、注意插拔電源順序
充電時，先插電池後插電源；充滿後，先切斷電源後拔電池插頭。如果順序反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器。此外，要定期檢查電動車的線路是否存在漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火。
6、切勿長期擱置
電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置兩周內基本電基本已放完。長期擱置不騎，也要保證至少每個月補充一次電，避免虧電。

H. 為什麼天冷了電動車的電量會下降

因為電動車電瓶是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池最喜歡的溫度是25度，當天氣冷了的時候，極板上的活性物質的活性下降，當氣溫降到零下10度的時候，電瓶的電量只能釋放出夏天時候的60%
，所以冬天充電要在溫暖的室內，騎行的時候多用腳踏輔助。

I. 冬天汽車掉電太快怎麼辦

電動汽車的電池在冬天總是令人感到無語，無數的電動汽車車主向駕享兄寶元，冬天汽車掉電太快了。最近，傳聞特斯拉正在研發一種電池預熱功能，以此來最大限度地提高汽車電池的使用效率。這對於生活在寒冷地區的車主們來說，無疑是一個好消息。

眾所周知，電動汽車上的電池單元需要在適當的溫度下維持效率，以便保持汽車的正常行駛。但是在冬天時候，電動汽車電池需要先讓車獲取一定能量，才能開始工作。因此，駕享兄覺得電動汽車電池的「喜熱怕冷」小毛病讓很多車主們在冬天時候都叫苦不迭。甚至在很多極度寒冷的地區或天氣下，特斯拉汽車即便是充滿電，竟然都無法工作。這就更讓車主們感到非常無奈了。

最近，熟悉特斯拉軟體更新的消息人士透露，這家位於加州的汽車製造商正在研發一項功能，讓正在充電的特斯拉汽車，可以實現擺脫汽車額定充電范圍的限制，據說這將有助於特斯拉車主們對汽車電量效率的提升。

在特斯拉最新發布的2017.50軟體系統和即將推出的APP更新版本中，特斯拉車主將能夠通過手機APP程序獨立激活「電池預熱」功能――當然這是在汽車被充電的情況下完成的。這時候，電池預熱功能就會率先讓汽車充滿能量，而不是在充滿電後，還需要損耗一定電量才能讓特斯拉開始工作。

特斯拉以前曾讓車主通過這款應用預裝艙室，但現在它也能給電池充電了。當然，這么做的優點是電池可以在預熱過程中給汽車充電，讓車主們在開車前保持充電模式。特斯拉表示，這種新功能將在寒冷氣候條件下最大限度地提高汽車電池的使用效率。

據國外媒體報道，這一功能將為很多高緯度地區的特斯拉車主們帶來福音。那些沒有車庫的車主們，也能讓汽車電池的使用效率得到很多改善

J. 電動車的電池為什麼在冬天時容易掉電

這是因為蓄電池是經過化學反應進行存放電的，而化學反應的快慢和深度和反應溫度密切相關，溫度越低反應越慢、反應深度越淺，所以蓄電池在溫度低時就顯得電量不夠用，有資料顯示，電池的標稱容量是在攝氏20度時的容量，在零下10度時就會下降一半，另外目前電動車用電池絕大部分是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的特性是短時大電流放電，而電動車的用電特性是小電流長時間放電，這就引起一個問題，當你感覺沒有電時一般就是電池已經達到深度放電了，而充足電須用很長的時間，家用電動車很難有機會長時間充電（一晚上肯定是不夠的）這就造成電瓶的長期虧電，影響電瓶的壽命，有條件還是經常進行長時間小電流的去硫充電為好。還有冬天要根據所在的地的最低溫度對電瓶進行保養，冬天適當加大電瓶的電解液濃度，除了有利於電量的增加，更重要的是防止電解液的凍結。祝你好運。