電動汽車和汽油汽車哪個跑得快
Ⅰ 電動汽車和汽油車的優缺點
電動汽車的優點
1、環保:電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力,它工作時不會產生的廢氣,不排尾氣污染,對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的,可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音:電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音,它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟:電動汽車使用成本低廉,只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高,同時可回收制動、下坡時的能量,提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電,起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養:電動汽車採用電動機及電池驅動,無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目,比如:更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優:搖號中簽率高,補貼高,免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
電動汽車的缺點
1、續航里程短:一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右,再加上天氣、路況、電池等方面因素,實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線,這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例,廠家標定的續航里程為150公里,經過實際體驗,它平均的續航里程在120公里左右,如果使用低於電池容量的20%,那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。大家都知道,從北京市區開車到平谷大約都有60公里左右,來回120公里,如果駕駛電動車,可以說是一件非常危險的事情,萬一走錯路或晚出了一個出口,那麼你就杯具了。可見,就連京郊一日游都無法滿足我們,那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。
2、充電時間長:一般正常的充電時間為8小時左右,快速充電也得需要1-2個小時。
3、配套設施不完善:目前國內的充電站如鳳毛麟角,難尋其蹤。還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。
Ⅱ 純電動車和燃油汽車起步哪個比較快一點
那也得看什麼型號的呢,有些型號的純電動汽車是要比燃油車快很多的
Ⅲ 電動汽車和燃油車哪個更有勁
就目前來說判斷「純電動車與燃油車」的動力標准只有一個,就是電動車與燃油車的發動機功率問題。
我們選取了上述6款純電動汽車來進行舉例,在下文中將對它們的購置、使用成本進行分析,並通過和上述車型的同款汽油車型進行對比,來判斷其整體發動機功率的大小!
所以說電機也分大小功率就和柴汽油機一樣
電機的驅動方式與柴油非常相似。
而且電機在扭矩和功率上的優勢也比柴油要大
缺點是造價高
儲能限制多有些要求高速的運輸行業,柴油是無法滿足的,而汽油因為扭矩問題更無法滿足只能依靠電力驅動。
例如現在的地鐵
高鐵
動車
電動叉車
巨吊等等電動卡車
理論上是完全可行的
但工作范圍比較小
只適合場地施工,具體怎麼樣看生產廠家了。
Ⅳ 電動汽車跟汽油車相比,除了續航能力不足以外,還有哪些差距
1、續航里程短:一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右,再加上天氣、路況、電池等方面因素,實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線,這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例,廠家標定的續航里程為150公里,經過實際體驗,它平均的續航里程在120公里左右,如果使用低於電池容量的20%,那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。大家都知道,從北京市區開車到平谷大約都有60公里左右,來回120公里,如果駕駛電動車,可以說是一件非常危險的事情,萬一走錯路或晚出了一個出口,那麼你就杯具了。可見,就連京郊一日游都無法滿足我們,那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。
2、充電時間長:一般正常的充電時間為8小時左右,快速充電也得需要1-2個小時。
3、配套設施不完善:目前國內的充電站如鳳毛麟角,難尋其蹤。還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。
回答僅供參考!
Ⅳ 電動汽車和汽油車開起來有什麼不一樣呢
傳統燃油車:我們面對普通汽油車的通常方式,是打開車門,坐進駕駛座,按點火開關,這時候會聽到發動機啟動的聲音。
電動車:如果開電動汽車,當你打開車門坐進駕駛位,你馬上就發現,車子沒擋桿,沒轉速表沒燃油表,按下啟動按鈕,車子也沒有發動機的聲音。
傳統燃油車:燃油車有很復雜的傳動系統,在行駛過程中會在擋位間不斷切換,難免會有點頓挫感。
電動車:電動車使用的是電動機,只搭配單級減速機使用,沒有變速箱的擋位切換。所以只要操作得當,電動汽車的加速是持續的,不會產生傳統汽油車的換擋頓挫或是短時間的動力切斷。但是如果開啟了動能回收,你松電門的時候,會有比較強烈的拉扯感,明明沒有剎車卻好像踩了一腳剎車一樣。
Ⅵ 使用電動汽車能效高還是汽油汽車能效高
純電動車的燃油效率更高是不爭的事實,這其中和電動車與內燃機車完全不同的工作方式有關。我們常見的汽油車需要點火啟動發動機,一旦發動機啟動,發動機就要持續消耗燃料(除了少數帶有自動啟停功能的車),而且在低速狀態下,燃燒效率有限,動力有很多損失在機械傳動上,導致內燃機尤其在低速、走停切換頻繁的狀態下非常耗油。
而在不同的國家和地區,這個數值還可以更低。比如核發電佔到80%的法國,風力發電達到20%的丹麥,在這些國家和地區純電動車的環保性就更高了。可能部分朋友還會疑惑,經過多次能量轉換的電動汽車,為何效率能比內燃機汽油車更高?其實,問題的答案在火車上就可以得到解答。在電力充足的國家,基本上電力機火車都替代了內燃機火車,最大原因就是電力機車效率高很多,目前火力發電技術效率可以達到40-50%,而內燃機發動機效率最多不過30%,因為更大更齊全的發電設備,效率肯定要比車載設備更高。此外,電力機車不需要搭載笨重的內燃機發動機,電動機的體積和重量都比內燃機小多了,因此可以節省不必要的重量,增加效率。所以目前大部分國家的鐵路都盡可能採用電力機車,而且也只有電力機車才能發展出高鐵,也說明電動機的實力更強。
而純電動車則完全不同,電機可以完全自由的調整動力響應,比如在等紅燈的時候,發電機不會耗費一絲電力(當然車載電子設備會消耗一些能量),而基本上電力消耗和車速是階梯關系,你開得多快,電力就等比增長多少。這也是為什麼純電動車在市區內行走時反而續航里程更長的原因。其實我們回頭看看混合動力車就可以發現,這類車的電力完全來自內燃機充電,僅僅是這么一點電力存儲到電池中,就可以讓混合動力車節省下非常多燃油,可見電動機在中低速下的效率之高。
而且不可忽視的事,發電廠所在的位置可以遠離居民區,並且可以集中管理污染物,這比汽油車直接在市區內排放廢氣要環保、干凈、而且健康得多。
來源:http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1207/2012168_2.html
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