比亞迪max新能源汽車

1. 今年買宋MAX新能源，人生的第四輛車，三輛比亞迪！

新入人生第四輛車，三輛比亞迪，開了新能源車，就開不回燃油車了。
從左到右，比亞迪S6（燃油車），比亞迪宋MaxDM（混合動力車），比亞迪元EV360（純電動車）
男人都愛車，我也是，2003年大學畢業，回老家，浙南一個小縣城工作，工作後工資不高，買車是奢望。直到2008年結婚，收了一些親朋好友的紅包，花費完還有幾萬餘下，就和老婆計劃著買車，貴的買不起，只有最便宜的幾款車可以選擇，我們的原則買車不貸款（四輛都沒貸），最後買了奇瑞QQ。 2008年5月買入奇瑞QQ308，好像5萬不到，買了QQ後，出行就方便多了，不用開摩托車風吹雨打，自駕游也可以跑遠一些。我和老婆都喜歡自駕游，買了QQ後，跑了浙江省內大部分地方，周邊上海市江蘇省安徽省江西省福建省也去了好幾個地方。 到2019年4月，老婆買比亞迪元EV換了QQ，QQ以2500元賣給了同事。QQ共行駛了近10萬公里，雖然有些小毛病，但是沒有出過大問題，沒有把我們丟在路上過。看來國產車的質量是值得信任的，而且我們買車也不用看面子大不大，所以後面都是買國產車。
2019年4月，和QQ告別之前，給他洗個澡。
QQ在福建廈門
QQ在福建永定土樓
2014年的時候，QQ買來也有六年了，怕QQ跑遠路出問題，就打算再買輛車。主要用來長途自駕游，所以選車原則，安全第一，車身要大，要皮實耐用。在國產的比亞迪S6，長城哈弗H3等10萬左右的SUV之間抉擇。後來買了比亞迪S6，比亞迪的車子用材扎實，前後防撞鋼梁非常厚實，安全性非常高，有「公路坦克」的美譽，也就是說在路上和一般的乘用車碰撞，出事故，比亞迪不會輸。最好出了事故還能安全開回來，不影響行程。（後來2016年2月，在湖南張家界真出了一起事故，被前後夾擊追尾，賠來2200元，回來不用修。） 比亞迪的技術研發能力非常強（23萬員工，3萬工程師），車子運用了很多新技術，車身重1.6噸多，油耗卻不高，我開了近10萬公里，2.0的排量平均油耗只有7點多（城裡開的不多）。另外比亞迪車子的配置非常高，中配就比得上合資車的高配了，物美價廉。
提了S6以後，自駕游的范圍就不斷擴大了，我原來規劃了五年神州行的規劃就可以一步步實施了。小長假就在周邊省份自駕游，暑假寒假就去長途自駕游。 2015年暑假，從浙江到海南廣東自駕游，10天時間來回4000多公里。 2016年寒假春節後，從浙江到貴州湖南自駕游，也是10天左右來回4000多公里。 2016年暑假，從浙江到雲南廣西自駕游，15天時間，來回7000多公里。 2017年暑假，從浙江到河南山西內蒙古寧夏轉了一圈，13天來回6000多公里。 2018年暑假，從浙江到青海甘肅新疆自駕游，23天來回12500公里。 2019年暑假，從浙江到山東河北自駕游，12天來回4000多公里。 再算上2012年自駕浙江到四川西藏青海甘肅，兩次東北冰雪游，多次其他省份跟團游或自助游，中國大陸的30多個省市自治區算是都到過了，當然中國地大物博，還有很多地方沒去，以後還要慢慢走的。
2018年，QQ開了也10年了，雖然沒什麼大問題，但是現在要每年年審，QQ也太小了點，所以老婆就想著換車了。因為S6還挺好開的，外出長途肯定還是開S6，所以就打算買輛中小型的車子。因為S6，研究跟蹤了多年的比亞迪，現在比亞迪的新能源車技術已經是世界首屈一指的了，技術過硬，質保周期長，電池電芯質保終身。唯一缺點就是比亞迪的品牌還不夠上檔次，我們又不用車子來撐面子，自己開著舒服就行，哈哈。看了很多車友說，開了新能源車就開不回燃油車了，可見新能源車比燃油有很多優勢。後來決定買比亞迪元EV360。 元EV360剛上市的時候我們就交了360元（抵1000）訂金等車了，我們想要的是元EV360的頂配+選配那款。可是等了半年4S說沒車，也沒說那款能不能賣（後來聽說那款只賣北京、深圳），我們又不急用車，就一直等到2019年初（農歷過年），問4S店，只說等。後來就來2019年改款的元EV360和元EV535了，元EV535頂配14萬，還是沒有移動電站、遙控駕駛等比亞迪黑科技。所以後來就決定買了99900那款中配的元EV360，比18款還貴了6000元，哎。
買了元EV360後，原來是打算城裡上下班買菜接送小孩，偶爾周邊開開的。沒想到開了元EV360後，感覺動力比S6的2.0的動力好多了，油門（電門）輕點，動力立即就來了。超車非常輕松，120碼以下加速感都比較強，開起來比S6輕快多了。 漸漸地，我的S6開得越來越少了，出門用車都開元EV了，開新能源車真會上癮。好開還省錢，平時家裡充電，用谷電充只要3毛左右一度電，百公里只要15度電左右，5塊錢就夠了，一升油錢都不到。 如果家裡有固定車位或車庫，可以申請新能源車電表，那就沒有階梯電費，更便宜點。我家沒有固定車位，只要公共車位，所以充電都是晚上臨時拉起來充，買了幾塊減速帶，蓋在電線上。 老婆單位有公共插座，偶爾到單位充，免費。
外出遊玩的話，中途就到高速服務區或城裡的公共快速充電樁充電，現在高速服務區基本上都建有快速充電樁，我的元EV充電功率一般在40-50kw，一般補點半小時，從20%補到80%，這一段充電速度是最快的，出行前可以規劃好路線，在哪裡充電，都可以在手機里查詢好。我一般用國網的e充電APP，非常方便，沒出過問題。 國網高速服務區的充電樁電費貴點，1.5元左右一度，算起來百公里25元左右，比燃油車是還是便宜的。城裡的充電樁電費便宜點，大概1元左右一度。 在服務區充電的時候可以休息玩玩，吃點東西。比如早上出發，開2個小時，200公里左右，去服務區休息一下，吃點東西玩一玩，充半個小時，不用充滿。再開1.5-2個小時，200公里不到，就可以去吃午飯了，這個時候就可以把車充滿了。 純電動車夏天開空調對續航影響不大，夏天城裡和70碼一下國道省道開可以有300續航，續航沒什麼打折。冬天就會打折，冬天大概只能開260公里左右。 高速開的話，由於風阻比較大，續航也會打折，夏天100碼開，大概在250公里左右,。冬天高速的話就比較低了，大概續航在220公里左右，出行要規劃好，開多了就有經驗了。 2019年4月買了比亞迪元EV360以後，到2020年5月，開了19000公里，做了半年7500公里首保免費，一年15000公里二保150元，保養非常省錢，因為沒有發動機變速箱，不用換油。 平時上下班天天開。周末經常出去玩，鄉下啊，周邊縣市啊經常跑。因為疫情關系，在家呆了很久，不然一年2萬公里是沒問題的。用車費用卻非常省。 開過幾次小長途，浙南-杭州自駕游，來回600多公里， 浙南-福州自駕游來回800公里， 浙南-蘇州幾個古鎮自駕游來回900公里， 浙南-南京自駕游來回1200公里。都沒出過問題。 周邊朋友在我的影響下，還有三個同事朋友買了元EV，下次四輛一起搞個活動。他們都說純電動車好開。
就碰到過一次四個充電樁都滿的
2020年初，老爸退休，我就把S6給他開了，心想著能不能再買輛混合動力的唐DM或宋MaxDM，要七座，兩家人出去玩方便點，唐DM是好車，就是價格貴了些。 以前我分析過唐DM的優勢，轉過來： 比亞迪唐真心值?購買，最?配只要24萬，不用交購置稅?車船稅，再交個保險就可以?，辦辦?25萬?點。一般合資SUV也要20?萬，但?唐的體驗?的非常非常非常?。身邊??開?新能源車的車主都說開?新能源車就不可能再去買燃油車開?。 且聽我分析為何值?購買: 首先，比亞迪的最?配就?其他品牌的中等以上配置?。唐混動版最?配就配有博士ESP全套主動安全配置（這個??人不懂，關鍵時刻救命的配置），全景天窗、電動尾門、遙控駕駛、自動空調、電動座椅、LED?燈20寸輪胎，CCS定速巡航，行車記錄儀、?側後方攝像頭，全車8雷達，等等配置。這些???合資車頂配才有的配置啊。 其次，比亞迪非常注重安全性，比亞迪的車都有公路坦克的稱號，公路上?乘用車碰撞，幾乎不會輸。全車?量使用?強度鋼，唐的車頂承壓達到9噸，一般貨車壓下來都沒事。再對比那些一碰撞就?廂變兩廂，斷成兩端的某半島系?某島國系，自己選吧。 再次，比亞迪造車非常用心，一直在不斷進步，比亞迪造車只有短短十?年，但?其造車技術已經達到世界先進水平，每年投入?量資金研發新技術，比亞迪的碰撞實驗室，NVH噪音實驗室，EMC電磁兼容實驗室都?世界領先的。特別?碰撞實驗室，比亞迪的碰撞實驗不僅達到中國的碰撞實驗要求，還達到美國?歐洲的碰撞標准要求，所有才有公路坦克的稱號。 另外，比亞迪的底盤工藝進步非常?，比亞迪請來?前賓士S級底盤調教?師漢斯柯克來調教比亞迪的底盤，媒體試駕以後?贊進步非常?。比亞迪的外形設計師?前奧迪?阿爾法羅密歐的設計師沃爾夫斯岡艾格，外形設計進步非常?，唐已經被譽為最美中國車。比亞迪還請到?韓國NVH專家調教比亞迪車子的噪音，唐的車內噪音水平已經達到非常?的水平，超越?部分?端合資車。 還有，比亞迪唐自帶ACC停走型自適應巡航，巡航跟車非常輕松，PCW預測性碰撞報警系統、AEB自動緊急剎車系統、LDWS車道偏離預警系統等智能化駕駛輔助系統讓我們將事故減?到最?限度。 當然，比亞迪由於早年生產F0、F3等?端車，給人印象非常不?，但?現在的比亞迪已經不?以前的比亞迪，就像中國的家電企業?手機企業一樣，已經具備?外資車企競爭的能力?，甚至在新能源技術領域比亞迪已經?全球第一的企業?。中美中歐中日中韓競爭已經日趨激烈，希望?家能買中國品牌盡量購買中國品牌，為中華民族復興做點小貢獻。 再給?家科普一下混合動力車型， 混動車可以市內短途用電，長途油電混合。 市區內?短途開用純電動，可以開80-100公里。 長途用油電混合，綜合續航600公里， 下坡?剎車能回收動力為電力， 上坡?加速超車有電機輔助。 家裡普通插頭就可以充電，用晚上的谷電充滿只要5塊錢。 這車5塊錢跑80-100公里，而普通車用油要40?塊錢。 對於固定每天跑距離比較長的車主?非常合算的， 比如每天來回跑80公里以內的車主，來回只要5塊錢， 如果單位能充電，費用就更??， 也可以去80公里，單位充電， 再回80公里，都可以純電開。 比亞迪新能源汽車的電池都?終身質保的， 汽車整壽命周期不用換電池， 全車6年15萬公里保修電芯終身質保。 而且車上的電可以輸出來用，就??家裡的電一樣。 外出去玩就隨時隨?有電?， 可以帶電飯鍋、電火鍋、電烤盤等外出去用。 野炊燒烤露營?方便。 如果以後買拖掛房車，這個車的電就可以輸給房車用?。 車內也有220V插座，可以給筆記本電腦等電器供電。 前座後座各有兩個USB充電口，方便手機充電。 混合動力車動力非常?，功率達到400?KW，扭矩900?NM， 相當於5.0T以上發動機的動力，混動百公里加速4.5秒。 也就?說100萬以內的車沒有對手，??200萬的車也不?對手。 加速快就會安全??，比如超車非常乾脆。 比如下雨天的?速開過積水路面， 傳統車方向?容易偏移， 而且車速會驟降需要加油門+用力扶正， 電?驅的唐?輕松就能保持行駛狀態... 尤其?狹窄的?速上跟著?車走的時候， 只需要?短的時間就能完成變道超車，確保安全。 這些都?電?驅+?扭矩的優勢。 比亞迪唐?全時電控?驅，安全性比一般車還??， 電控反應時間?機械控制的十分之一。 這車越野能力可以?硬派越野車相媲美， 比一般的SUV?太?太??， 只要?個輪子中一個輪子有附著力就能脫困。 在結冰路面，電?驅的優勢非常?， 能??的自動控制車身穩定行駛。 而一般的?驅車?兩驅車非常容易打滑， 每年道路下雪結冰事故?，就?這個原因。 它搭載的全時電?驅技術， 不僅有山路、雪?、沙?、涉水等全?形路況模式選擇， 更重要的?，電?驅的響應速度比機械?驅快10倍， 為行車安全提供?更堅實的技術保證 比亞迪唐有遙控駕駛， 可以人站在車外像小孩開遙控玩具車一樣開它。 比如?狹窄的?方車子進去車門不?開， 就可以用遙控開進去。 下雨天可以把車子遙控到跟前來， 對於經常下雨?車位狹窄的?方來說用處??。 在樓上可以對樓下的車子進行移位。 比亞迪唐還可以?手機聯網，下班前可以在辦公室提前把車子的空調開起來，下班進車里就涼快?。 車子丟?或被偷?，可以用手機定位在哪裡。 手機可以查看車子的電量，門鎖等狀態。 比亞迪唐還有?清360度全景影像， 就?在車裡面可以看清車?周的情況。 有測試用報紙把?周所有窗戶蒙住， 通過360全景影像還能過各種障礙。 還有彩色顯示距離?引導線的倒車影像系統， 路線隨方向盤改變而改變，清晰可見行車路線。 ?前輪盲區可視系統，可以看見車身?側盲區， 狹窄位置車輛交匯或者靠?邊停車， 可以看見車身?側具體圖像，非常實用。 比亞迪唐還有PM2.5過濾系統， 車外PM2.5超標，車內的空氣照樣清新， 對於經常有霧霾的城市，?非常有利於身體的。 比亞迪唐還有超?的全景天窗，一直延伸到後排座位， 並且能打開，享受藍天白雲星辰夜空。 比亞迪唐還有選裝電動尾門， 用遙控可以打開關閉電動尾門， 如果手上拿?東西想開尾門， 可以腳踢感應打開。 比亞迪唐車內空間非常?， 座椅?看坐著也舒服，包裹性?強。 後排可以放倒，?後備箱連為一體，非常平整， 搬運?件物品都不成問題， 還可以當做雙人床來野外露營。 車內中控?門板都?用的搪塑軟內飾， 環保且?檔，完全沒有塑料感。 比亞迪唐還有其他??舒適性功能， 主駕座椅、外後視鏡角度、方向盤記憶聯動系統， 智能無鑰匙進入系統（鑰匙放包里可以直接開車門）。 智能語音導航，可以語音輸入目的?。 主副駕駛座有加熱?通風功能， 冬天座椅不在冰涼，夏天座椅不再悶熱。 唐的按鈕界面幾乎全?中文標識， 適合不會英文的車主，直觀清晰。 方向盤上有?個控制按鈕，可以方便行車控制。 比亞迪唐的中控?媒體界面?安卓系統的， 也就??手機?一樣的，可以上網， 可以安裝各種軟體，進行導航還有各種娛樂功能。 比亞迪唐原車後視鏡自帶行車記錄儀， 避免後期安裝的麻煩， 後視鏡上還有指南針海拔表等信息。 據?部分混動車主反應， 開?混動車以後就不會再去買普通燃油車?， 混動車的加速感覺?純電動的靜謐體驗， ?非常?的駕駛感受，普通燃油車根本沒法比擬。 車主說：對於那些功能來說我作為一年半的唐車主深有體會，真正試過、用過才知道，已經回不去開純燃油車?。只說一個場景，夏天堵車EV模式開啟自動恆溫變頻電空調，自動內循環，完全不影響動力且安靜，聽著DTS音樂，吹著PM2.5在50以下的涼風，看著旁邊蒸騰著熱氣的燃油車，感覺堵車也?一種享受。
或者買輛長續航的純電動車。這時候比亞迪漢來了。這造型，這內飾，這配置，而且還用了長壽命、超安全的刀片電池，果斷下訂，全國第六個預定的，有截圖為證。
漢，絕對是好車，從現在全國的線上和線下預定情況看，漢絕對會爆款。 沒想到半路殺出個程咬金，從車友會群里看到一個車友在四川買了國五庫存的宋MaxDM，折扣非常大。宋MaxDM在我買車考慮之中，立馬聯系車友，聯系經銷商，還有車，宋MaxDM頂配七座。是我想要的，比亞迪的車頂配劃算。只是顏色只有白色，只能上當地牌照，浙江上不了國五牌了。沒問題，下訂。 很快，銷售發來消息，車到了。立馬請假買票，周末趕往四川。
汽車、飛機、高鐵一整天，到達四川，看到心儀的大白宋。
等到周一準備去上牌，車管所里出了問題，搞來搞去，等到周四才上牌。
中間看了車友迪夢人，又叫大微車時代。和他的全國前十經典秦DM合影。
辦完手續就要開啟2000公里（為避開湖北，多了200公里）的回家路，自己一個人開車，下午4點多出發。
出發時的里程錶
全程基本是100-110的速度ACC巡航
油耗7個不到，2噸多的車子，這么低的油耗，很滿意了。
快到家的時候把電用用完，開純電模式。
到家後先洗個澡，和小紅元合個影。
大金六也回來了，合影合影

2. 宋MAX開久了，今天來體驗一下比亞迪唐新能源

我比較偏向自主汽車品牌，現在國產車發展了這么多年，研發、製造和品控方面都得到了長足的進步，依然能給到我想要的那種舒適感。 咱老百姓買車就圖一個適用，適合自己的就是好的，自己用著好那就是真的好！這就好比俗話說的：鞋子合不合腳，只有自己才知道！
買車之前我去車行看過很多車型，但是都不如意。之前大哥家裡有一台比亞迪宋max，感覺還可以，售後也不錯，在他的建議之下我開始關注比亞迪。 第一次看到比亞迪唐DM的時候，心裡還是感到比較震撼。唐DM有霸氣側漏的王者氣質，尤其是修長的肩線從前大燈一直貫穿到尾部，Dragon Face龍臉的顏值絕對耐看。修長的車燈炯炯有神，非常有魄力！
前臉造型獨特，全系標配 LED頭燈，中網上面有漢字「唐」，這樣的LOGO讓人看起來眼前一亮。我比較喜歡紅色，唐DM的赤帝紅就好像是為我量身打造的一樣，打那以後心裡想的就完完全全是它。
我比較喜歡SUV車型，因為在郊區必須選一款底盤高、通過性好的汽車才可以滿足到日常出行需求，郊區的道路不像城市的鋪裝道路，多多少少會不平整。唐DM離地間隙高，懸架行程長，通過性完全不用擔心。！
輪轂也是我選擇它的一個方面，輪轂設計運動感十足！
車尾的貫穿式尾燈，回頭率超高的。雖然現在很多車型都在使用貫穿式設計，但是設計感都比不上唐DM，況且唐DM的這個貫穿式尾燈還是可以全部點亮的。
來幾張戶外美景圖，如此美景讓我的心情頓時豁然開朗，天氣轉暖了，花花草草早就開始蘇醒啦。
比亞迪唐DM加速非常給力，2.0t渦輪增壓發動機工作勤勤懇懇，加上前後電機的總功率達到了440千瓦，扭矩950牛米。 在開啟運動模式之後更不得了，如果還是用開燃油車的習慣去踩會讓你大為震驚，因為它的動力太足了，推背感說來就來。升降檔位平順，行雲流水般的感覺，另外，發動機和電機之間的銜接幾乎感受不到，我給滿分！
電子助力方向盤，在轉向時非常的輕，指向精準、回正積極。主駕駛座腿部調節那一塊兒可以前後移動，並且支撐非常棒。中控大屏14.6英寸，可以橫向豎向自由切換，人性化。
後排座椅依然舒適，跑長途的話座椅不覺得難受。
我時常讓它保持足夠的電量，這樣在開的時候才能把性能最大化的發揮出來，三擎齊發，誰開誰明白。
總的來說，比亞迪唐DM精緻有品質，做工和用料也比較用心，加上智能車聯網系統，在這輛車上你很難找到不滿意的地方。地表強者，這就是我眼中的唐DM！

3. 比亞迪宋MAX新能源這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

比亞迪憑借優秀的幕後團隊，在國內汽車市場發展非常穩健，不僅在傳統燃料行業站穩腳跟，而且在新能源領域也發揮著領導作用。此前推出的比亞迪漢憑借強大的產品實力讓很多消費者感到驚訝。刀片電池相當安全，可以說是黑色技術，性能不會比特斯拉下降。是比亞迪為工薪階層製造的車型，這輛車是松麥克斯的。因此今天主要介紹松麥克斯的新能源車型。比吉利加之間的混動版便宜得多實際成果如何。

實用性和可擴展性也適用於家庭。讓我談談最核心的三個主要部分。但這輛車的三大構成現在也沒有過時。在電源方面，它具有由渦輪增壓啟動永磁同步單電機組成的插頭混合系統，與雙離合器變速器相匹配，這輛車的油耗也很低。乘坐空間不會太擁擠。即使是第三個座位，日常使用也基本可以滿足。通過雙面尾燈，穿透型鉻輻條連接的動畫照明效果開燈後的視覺體驗令人驚訝.

4. 比亞迪宋MAX汽車怎麼樣

當你年齡越大之後，你才發現原來時間可以度過的這么快，小時候可能每天坐在教室里，度日如年的期望下課和放學，但是長大之後是否還期待著下班呢？看看自己的收入之後，還是覺得再加個班比較穩妥。而在前兩天，各大衛視召開了一年一度的跨年晚會，相信不少觀眾也都觀看，而在汽車市場，也有一個品牌發布了一場類似於跨年活動的會議。

它就是比亞迪，國產新能源的引導者，而在2017年結束之際，比亞迪官方也正式發布聲明，在去年取得了不錯的成績，也希望在2018年可以開創更加輝煌的成績。從官方公布的數據來看，比亞迪新能源車型一年總銷量已經突破十萬台。

其中宋DM，秦和唐等三款新能源車型就獲得了超過兩萬台的銷量，新能源市場不斷給力，而燃油車型的銷量也開始穩步提升，其中比亞迪今年推出的首款MPV車型——宋MAX，也以月銷突破兩萬台，成為最美自主MPV，年度最受歡迎的MPV等多項榮譽，這對於比亞迪來說，可是很多年從未所有的事情。

至今，比亞迪已經讓450萬的家庭擁有汽車，完成了自己的汽車夢。不過在面對數量的提升，比亞迪並沒有忘記質的發展。在新能源市場不斷擴大的今天，以及燃油車型不斷開始進入倒計時的規劃中，比亞迪不僅在國內新能源市場銷量出眾，放眼全球也是數一數二，並且多次蟬聯全球新能源市場的銷量冠軍。

之前對於比亞迪這個品牌的印象很多人都表示一般，但是自從宋MAX的推出，讓不少人開始關注比亞迪，行業內部的專業人士也表示：比亞迪即將開啟屬於自己的新時代。宋MAX的完美開篇，以及前不久曝光的唐二代官圖，都預示著比亞迪的美好未來。

比亞迪不僅提高了顏值，也在智能互聯上下了很大功夫，據悉比亞迪智慧生態研究院將於全球頂級的企業展開合作，將汽車融入科技，打造成用科技驅動的汽車，滿足人們對於未來生活的美好發展，聽起來還蠻不錯。

比亞迪的總銷量可能不算突出，尤其是在過去兩年，但是今年的高速發展是否可以讓人重拾對這個品牌的細心？我相信比亞迪在2018年的表現會更加突出，就憑借全新一代唐，比亞迪就已經成為不少准備購車的消費者首選，你是否也很期待呢？

5. 比亞迪宋max新能源油電混合騎車可以上綠色新能源拍照嗎

你好！比亞迪的這種車是屬於國家規定的新能源汽車范圍內的，可以上新能源牌子的。

6. 【車主點評:環保小旋風，比亞迪宋max新能源】

#最滿意 宋Max的外觀設計十分的沉穩霸氣。Led大燈非常的精緻，夜間照明效果很棒，混合動力版本非常省油。#最不滿意 電池的容量不是很大，續航里程比較短。後備箱空間偏小，實用性不強。#選車理由 為了響應時代的號召，把自己之前的老別克賣掉之後，所以就考慮換一台新能源的車，買車之前的話也去比亞迪看過唐的新能源版本。同樣是外觀非常霸氣，但是考慮到價格的原因。而且老婆更喜歡宋Max的外觀，所以最終還是選擇了這個車。#空間 整體空間表現還是非常不錯的，一家三口出行空間綽綽有餘。即便是坐五個人的狀態之下，第二排座椅的空間還是非常的充裕。但是有一個特殊的情況，就是說在滿座的情況下後備箱的空間偏小，裝載能力比較弱。多人出行的話不是很方便。#外觀 這一代宋Max的外觀設計還是非常的成功，不愧是設計大師的作品，整體感覺就是不一樣，很明顯，比以前的比亞迪要高級很多。首先這個龍岩的中網非常霸氣，配合精緻的威力大增，讓這台車前臉顯得非常的有質感。車身的側面線條也是比較柔和的，看上去非常舒適，尾部造型呼應了前大燈的設計，整車的一體性非常強。#內飾 內飾設計中規中矩，簡單易上手。各功能分區很明顯的中控大屏，非常的炫酷，而且還可以旋轉，很有B格，內飾做工用料都還不錯，很多地方都是軟性材質。#動力 畢竟是一款新能源的汽車所以動力方面完全不需要擔心百公里加速六點九秒在這個價位來說是非常給力的電機的輸出非常直接紅綠燈起步的時候推背感非常強。但是當你電量不足的時候靠發動機驅動動力就明顯會下降很多不過這也是可以理解的，因為目前電動車的電池技術還沒有很大的突破，這是一個折中的辦法。#操控 操控性能也是非常不錯的，首先這個發動機動力輸出非常平順，底盤調教偏向於舒適性。過減速帶的時候車內依舊是非常的舒適，跑高速的時候抓地力也很強，底盤會實時的咬合在地面上開起來很穩，可能是車子比較重的原因。#舒適性 舒適性的話。就只能說是一般般了，首先它的第二排座椅角度天職長途乘坐的話腰部會懸空坐久了很累。在急加速的時候。因為使用的是電動機，所以可能加速感比較強。一些容易暈車的人坐在車上更容易暈車的。#油耗 這個車的油耗表現還是挺不錯的，畢竟是新能源的版本，這也是我選他的理由。平時在城市裡面開的話幾乎不需要加油，只有說跑一些長途路況的時候，發動機偶爾介入非常的經濟實惠目前百公里綜合油耗在4個左右

7. 【車主點評:配置豐富的比亞迪宋MAX新能源】

#選車理由 當初買這款車的時候，就是覺得這款車作為新能源的車型實用性也是特別高的，畢竟對於我這種每天出行次數比較多的人來說，還是非常適合的。
#最滿意 最滿意的肯定要數這款車的油耗了，確實非常的節省，日常出行使用還是很降低成本的，而且這款車的配置也是特別豐富的，性價比還是很滿意的。
#最不滿意 這款車的整體表現還是比較不錯的，就是儲物空間搭配得並不是特別的合理。
#空間 這款車的乘坐空間對於我來說還是非常夠用的，只不過滿載的情況下，後備箱的儲物能力就會小很多。
#外觀 外觀的造型設計的還是非常出色的，看著也特別的舒服，造型設計應該算不上多麼驚艷，但是看著屬於耐看類型的。
#內飾 中控內飾的整體造型設計我還是比較滿意的，就是車機反應比較慢一些，做工和用料還是比較不錯的，多設計一些實用性的儲物，空間會更加的方便一些。
#動力 動力對於我來說是完全能夠滿足的，這款車的提速感覺確實非常的優秀，無論是城市出行還是高速駕駛，動力表現得都是游刃有餘的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準，而且輔助性的配置也是非常實用的，算是一款比較容易上手的車了。
#舒適性 座椅的舒適性我還是比較滿意的，支撐性和包裹感都是非常不錯的，而且城市出行隔音的效果做的也是比較滿意的，我對這方面並不是特別在意。
#油耗 綜合油耗大概百公里4個油左右吧，油耗的表現確實非常的出色。

8. 比亞迪宋max7座電瓶太次了，剛用一年二個月就不行了！

車上電子設備越先進，就會越費電，比亞迪的車現在都有雲服務，車上有信號設備，每時每刻都在費電，就算你熄火也一樣，其他牌子的車現在也是都搞這類型似的雲服務功能，之後會都一樣的！宋的小電瓶好像不是比亞迪自家的，我記得也是采購的應該，可以去4S 店打電話問清楚，該質保就質保！希望對您有所幫助！

9. 比亞迪 宋max 是油電混合的么

不是的。

該車將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。此外，據工信部公布其油耗為7.6L/100km。懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構形式，處於同級別主流水平。

(9)比亞迪max新能源汽車擴展閱讀

渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降。

渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動機的雜訊相對自然吸氣發動機來說更小。

經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的一個重大問題。

10. 【車主點評:我的家用車比亞迪宋MAX新能源】

#選車理由 當初選這款家用車就是為了節能省油，畢竟新能源的車型應該也是以後的趨勢了，感覺這款車內飾的造型設計的還是比較高檔的。
#最滿意 新能源的車型最滿意的肯定就是這款車的油耗了，上下班使用還是非常經濟實惠的，如果充電方便的話，買這款車還是非常值得的。
#最不滿意 個人感覺這款車的車漆比較薄，小小的刮蹭很容易掉漆。而且剛駕駛這款車的時候，感覺車身比較長，轉彎掉頭的時候不是特別方便，習慣了後就好了。
#空間 這款車的內部空間還是非常寬敞的，畢竟是7著車，我家裡邊一共6口人，這款車的那腿部空間還是非常寬敞的，帶著全家人自駕游還是非常能夠滿足的。
#外觀 這款車的外觀造型設計的其實並不是特別出色，我主要喜歡的是內飾外觀造型比較中庸，沒有特別大的優勢，但是輪轂的造型設計的還是比較不錯的。
#內飾 中控內飾是我最喜歡的地方了，看上去特別的有檔次，而且中控的旋轉是多媒體屏幕，看著特別有科技感，儲物空間設計的也是非常合理的。
#動力 這款車的動力表現呢還是非常強勁的，遠遠比想像中的要好很多，即使滿載的情況下提速的感受也是非常不錯的，完全能夠滿足動力需求。
#操控 這款車的方向盤指向性還是很精準的，不過剛到手的時候，由於車身比較長，轉彎掉頭的時候不是特別的方便，現在駕駛習慣了還是比較不錯的，而且這款車的輔助性功能也比較全面。
#舒適性 座椅的軟硬度和包裹感都是比較不錯的，而且經營效果還是非常好的，畢竟純電驅動的情況下幾乎沒有什麼噪音。減震的效果感覺還可以。
#油耗 這款車最令人滿意的地方就是油耗了，新能源的車型確實名不虛傳，每百公里油耗大概3個油左右，確實是非常經濟實惠的。