電動汽車幾年後會壞

『壹』 電動汽車老也不用會壞嗎壞哪裡一般停多久不用容易壞看清楚是現

比亞迪的電池技術在全世界都是數一數二的，所以他們的電動車性能好、續航遠而且壽命長。

『貳』 電動車放了四五年,電機會壞嗎

如果環境比較乾燥通風的話 沒什麼問題 要是比較潮濕 電機可能會受潮 生銹什麼的

『叄』 電瓶車一般能用幾年如果超出使用年限，會怎麼樣

大品牌的電瓶車只要定時更換剎車、電瓶一般用個五六年沒問題。大架一般壞不了的。

『肆』 每次都把電量用盡，新能源車開多久會壞

前不久教授在新能源問答專題中，發現一個很有趣的問題，這個問題原意大概是新能源車電池用一兩年會不會壞？
看到這個問題後我一時半會竟不知怎麼回答，首先電池這個壞是指故障還是壽命？如果是故障，那麼這個問題不成立，2年電池都沒過保呢！但如果是指壽命，那麼這個問題似乎也不成立，現在國家強制規定動力電池質保不低於8年12萬公里，1年開6萬公里一般人做不到吧！
在這個問題之後又產生了一個問題，如何才能在2年內把電池搞壞？假設電池設計使用壽命是12萬公里，充一次電可以跑400公里，那麼一年只要充300次電，就達到了設計使用壽命。這個假設成立嗎？其實不成立！
幾乎沒有人會把電池電量用盡再去充電（難道用手推到充電樁）？何況汽車廠商在設計電池管理系統時，也會避免電池過放（100%DOD）。問題又來了，假設每次都把電量用盡，那麼充多少次電後電池會報廢？
關於電池循環次數（充滿電再用干凈的次數），各個廠商乃至各種電池都不一樣，比如目前主流的鋰電池，其循環次數在1000-1500之間，而磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，這些都是國內電池供應商能達到的水平。
假設每天充一次電，每次都把電量用盡，那麼鋰電池至少可以用2年多接近3年，同樣的條件磷酸鐵鋰電池可以用5年多。當然達到循環使用壽命（80%SOC）後並不代表電池就能用，只是耗電比較快續航里程縮水，就好比手機用了3年，電池沒有以前給力一樣。
上面所提到的數據還只是主流電動車，基於不同用途和使用環境，電池的設計使用壽命也不一樣，比如混合動力（HEV）和插電混動（PHEV）。
寶馬5系插混，其動力電池設計使用循環數是5000次，即便在苛刻的使用條件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了豐田卡羅拉雙擎這類車型，電池的使用壽命幾乎跟車同步，甚至發動機壞了電池也不一定會壞，所以官方也敢給動力電池提供超長質保。
說完一堆理論數據，我們講一個真實案例，一汽豐田之前對卡羅拉雙擎的營運車做市場調研時，這些混動轎車一般跑45-50萬公里後，電池容量會有所降低，油耗有所提高，計程車司機會選擇更換電池，因為換電池後使用成本更低，長期來看更劃算。
明明是說新能源車，為何偏偏要把卡羅拉雙擎帶進來？因為雙擎用的鎳氫電池，本身循環使用次數不比鋰電池高，但它是如何做到電池跟車壽命相等呢？因為充放電的邏輯不一樣，混動不會有過充過放，良好電池管理系統可以大幅延長電池使用壽命，這個結論對電動車也適用。
當我們把注意力都集中到動力電池上時，我們也忽略了一個問題，那就是汽車本身也有設計壽命，行業內容通常是10年10萬公里，當然很多車超過這個標准也沒事，但絕對沒有所謂的開不壞這一說。
如果汽車的設計使用壽命是10年，那電池使用壽命也做到10年不就實現了跟車同壽命？這不是一個想法而是已經實現的事情，比如日產官方稱Leaf的電池使用壽命達到22年，而更早以前豐田RAV4 EV達到了電池與車壽命相等的目標。
電動車並不是不耐用，只是目前還沒有在壽命與續航里程之間找到一個平衡點，也可以這么說，目前還沒有生產出成本低、能量密度高而且使用壽命又長的電池。
如果我們把電動車當作出行工具的補充，不要求它擁有燃油車一樣的續航里程和便利性，而只是用來短途代步，那麼電動車完全可以滿足需求。在選購電動車時，傳統車企特別是混合動力技術比較先進的品牌，它們的電動車安全性和耐久性都是行業一流水平，因為混動的技術難度要比純電動車更高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 如果電動車半年以上沒有使用，電池會壞掉嗎如何解決

電動車電池需要充電存放的。沒三個月必須充電一次。否則影響壽命。

半年以上這個時間較為籠統，反正電動車的電池每隔段時間最好清潔一下蓄電池的接線柱，冬季電極接線處容易出問題，按照我說的辦法進行保養和檢查，半年以上也不會壞的。

如果發現有氧化物的話要拿開水沖掉並塗上專用油脂用來保護線束。

檢查電路各部分有無老化或短路的地方。

定期檢查電瓶魔眼並保持電量充足，魔眼的不同顏色代表了不同的涵義，綠色是正常，黑色提醒你需要充電，而白色就表明需要更換了。

1、蓄電池使用兩年以上需注意檢查

一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。這時應該多多檢查，提前做好檢測，發現問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然「趴窩」造成損失。

2、更換蓄電池後需要注意什麼？

新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量並非100%。因此更換新的蓄電池後，或者買了新車之後，需要讓發動機運轉時間長一點，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。

3、車輛長時間不開對蓄電池有損害嗎？

由於蓄電池會進行自放電，如果車輛長時間不用的話有可能導致蓄電池電量耗光，最終啟動不了車輛或者損壞蓄電池。

(5)電動汽車幾年後會壞擴展閱讀

電動車充電站和汽車加油站相類似，是一種「加電」的設備。是一種高效率的充電器。可以給電動自行車、電動汽車、老年代步車等進行充電的設備。其中，按充電速度可分為快速充電站與慢速充電站。

「電動車快速充電站」，俗稱快充，可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。

電動車充電站是類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有電動車快速充電。

但是，快速充電站存在的不足是會對電動車電池及電瓶造成損害。「電動車慢速充電站」俗稱慢充，一般充電時間為3—4個小時。慢充的充電速度不及快充，但是能夠彌補快充的不足，不會對電池和電瓶造成傷害。慢充深受小區物業歡迎。

『陸』 電動車的使用壽命是幾年就壞了不能騎了該買新車了。

電動踏板車么？
是的話一般3-4年換一次電池。使用壽命還是有保證的。
前提是你的車還算是大廠出的。

『柒』 電動車很久沒用之後，電池會壞嗎

會壞的。

電池損壞原因

有專家解答說，不但電瓶長時間不充電會壞，即使充了電長時間不用，也會壞。電動車所用的大多為鉛酸電瓶，在充放電過程中，電瓶中的物質會進行化學反應，如長時間不充電，會導致物質無法活化，在充電時沒法進行反應，會縮短電瓶的使用壽命。電瓶長時間不充電，所生成的硫酸鉛也有可能會穿透電瓶隔膜，造成短路，導致電瓶損壞。

電車電瓶保養方法

蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在使用電動車的時候，要做到每個月對蓄電池深度放電一次。

如何選擇電池

在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。好的品牌品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售後服務。

『捌』 電動車不好的地方就是兩年後要換電池，為什麼電池一定要壞呢

一般鉛酸電池，良好的使用和保養方法，可以使用4年左右；而不正確的方法，可能會導致在三包期左右（鉛酸電池一般是12個月）就損壞。如果電池長期未存滿，放電時間就會短，且存電量很快減少；如果電池過度充電，電池就易損壞，存電量會很少。電池不能長期虧電，也不能過度充電。
總結一下，電池的正確使用和保養方法有6點，具體如下：

正確使用充電器
A.確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符；
B.確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符；
C.先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭；
D.充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。
2.不能隨時都充
A.鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命；
B.充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。
3.防止過充電
A.電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短；
B.電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。
4.防止過放電
A. 防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力；
B. 防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。
5.防止虧電
對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。
6.經常維護電池
雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

『玖』 電動汽車為什麼這么容易壞

這個要看什麼牌子的電動汽車，道爵電動汽車的電池就蠻好的，一般3到5年換一次就可以了。保養得好用得更久。