樂途楓豹電動汽車的質量如何

㈠ 比德文電動車跟雷丁電動車有什麼區別

一、主體不同

1、比德文電動車：是山東比德文動力科技有限公司旗下品牌。

2、雷丁電動車：是國內高端自主研發電動汽車品牌。

二、研發進度不同

1、比德文電動車：2009年比德文自主研發的電動汽車下線，並成功出口日本，實現國內外雙線銷售。

2、雷丁電動車：自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。

三、特點不同

1、比德文電動車：具有行業專利的車型外觀設計，時尚鮮明的分色，流線俊朗的線條，勾勒出極具時尚氣息的車身。

2、雷丁電動車：採用電力作為動力能源，相對於傳統的燃油來說，電力的獲得更加容易，能量轉換更為容易，使用行駛過程中實現了零尾氣排放，低碳環保。

㈡ 請問中國電動自行車的質量排名如何

一: 電動自行車的主要性能和參數有哪些？

根據《電動自行車通用技術條件》(GB)標准規定,電動自行車的最高時速應不大於20km/h；整車質量應不大於40kg；具有腳踏行駛能力,30min的腳踏行駛距離應不小於7km；一次充電後的續行里程應不小於25km；以最高車速作電動勻速騎行時(電助動時以15-18km/h速度行駛)的雜訊應不大於62dB(A)；；電動機額定連續輸出功率應不大於240W；以最高車速電動騎行時(電助動以20km/h的車速騎行),其干態制動距離應不大於4m,濕態制動距離應不大於15m。電動自行車質量認證率不足2%
在日前天津舉行的中國北方國際自行車展上,國家質檢中心認證部龔浩對目前電動自行車質量良莠不齊的現狀感到憂慮。他透露,自國家質檢中心和中國質量認證中心去年下半年聯合推出電動自行車質量CQC認證至今,通過認證的電動自行車企業僅占總戶數的1％至2％,其中天津目前為零認證。
據了解,目前市場上電動自行車質量有如下幾個問題：前叉容易出現斷裂；電池電極不匹配；重量嚴重超標。造成該市場混亂的主要原因是：沒有生產許可證,有些企業倉促上馬；市場需求量大,導致各種檔次產品都能生存；消費者和經銷商不成熟等。
二: 電動車品牌
1)中國自行車協會推出的2005年「信譽標志品牌」有(21個)：
大陸鴿、小羚羊、千鶴、依萊達、邦德、英克萊、永久、奔集、富士達、阿米尼、鳳凰、捷安特、新耐迪、北京新日、麥德發、寶嶺、彪牌、傑寶大王、小飛哥、菲利普、卧龍。

(2)全國2004年電動車銷售15強
捷安特、麥科特、英克萊、大陸鴿、澳克瑪、綠源、新琪爾、和平、依萊達、洪都、宏田、卧龍、長豐、千禧、森地。

(3)中央電視台上榜品牌(12個)
伊靈、賽峰、大安摩那多、大名、追風鳥、星月後、雅哥弟、傑寶大王、安琪爾、風儀、金鷺、路易達。

(4)另有一些全國知名品牌(上例除外)
綠佳、香港大奔、宗申、世紀星、新大洲、春蘭、藍貝、富士達、凱騎、霹靂豹、嘉陵、瀟蘭、喜福來、城市獵人、歐通。

(5)成都地區暢銷品牌(15個)
都市風、飛鴿、奇蕾、玫瑰之約、民思達、倍特、伊靈、永久、速派奇、北京新日、千鶴、小飛哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。
我覺得還是銷量可靠些,市場能說明好多問題,現在好多什麼認證啊什麼「***品牌」都是米米買來的,就是不曉得協會公布的銷量准確不。
三: 電動自行車的核心技術概念
什麼是「電動自行車」？按照國標GB－1999的描述：「電動自行車是一種以蓄電池為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行、電動或電動助力騎行的特種自行車」,這個定義同時也被載入國家統計局制定的(2002版)國民經濟行業分類(GB／T4754－2002)。同樣的,這個概念也被最新頒布並將於2004年5月1日正式實施的《中華人民共和國道路交通安全法》所確認。顯然,電動自行車是一種可以依靠電力騎行同時也不喪失人力騎行功能的個人交通工具。

回顧電動自行車的核心技術概念,最根本的是「電動」的概念,也就是電機的概念,在這里,電機可以比喻成汽車或摩托車中的發動機,是一個將電能轉化為機械能的執行部件,一輛優秀的電動自行車,首先必須具備一個優秀的電機。優秀的電機有哪些特點呢？良好的輸出特徵,在可能的工作區域都可以保持較高的效率；良好的壽命特徵,電機中的各個零部件合理配合,使用壽命較長,維護成本較低；良好的「極大值」特性,可以提供較大的有效工作轉矩,適合於大負載工作,等等。
電動自行車另外一個重要技術概念就是「電池」,「電池」是電動自行車的儲能部件,相當於汽車或摩托車的油箱,但「電池」與「油箱」是有區別的,油箱的儲油能力是恆久不變的,而電池的儲電能力會隨使用時間、使用方式、環境溫度、系統配合、充電狀態等等因素而發生變化,最終趨向「耗盡」,需要更換蓄電池。因此,如何選擇高性能大容量的電池,並做好各個環節的配合工作,成了衡量電動自行車技術水平高低的又一項關鍵指標。
充電器是什麼？一般的人會認為充電器是一種簡單產品,普通電器中的充電器比比皆是,然而,對於電動車輛來說,充電器及充電技術處於十分關鍵的位置。近年來,電動汽車的開發在全球范圍內深入展開,其中,最重要也是最困難的一個問題是「充電」問題,傳統汽車的加油只有幾分鍾,但誰能在幾分鍾內對一輛電動汽車完成安全充電呢？如果不能,則電動汽車的社會化應用就遇到攔路虎了。電動自行車的充電技術相對簡單得多,於是,近年來,進入了一個誤區,認為充電器及充電技術不重要,盡管使用低成本、低技術的充電器就可以了,這種趨勢的蔓延,導致了有些品牌出現了大面積的蓄電池損壞,許多蓄電池廠家紛紛發表文章,指責充電器的低質化傾向,他們稱：「蓄電池不是用壞的,是充壞的」,這種抱怨也不無道理。對於一個專業的電動車製造企業,充電技術的研究應該處於十分重要的位置,充電器相當於「自動加油機」,但充電過程遠比「加油過程」更為復雜,一個優秀的充電器要解決一系列理論問題,

㈢ LOTTO《樂途》的質量怎麼樣

其實說到品牌 價值 LOTTO 絕對是個大牌 如果你看意甲比較多 就知道 前幾年的意甲 有多球隊都是穿 LOTTO的 球衣 06世界盃 LOTTO球衣也贊助了好幾支球隊 最初LOTTO是做網球運動類的 所以在國內並不出名 杯具的是被李寧收購了 更杯具的是 李寧的營銷策劃 簡直是一塌糊塗 居然沒趁06世界盃好好推廣 以至於這一義大利經典品牌在國內毫無聲譽 呵呵 為什麼我知道？ 因為我以前的公司就做過LOTTO的訂單 所以比較清楚

㈣ 雷丁D80和雷丁S50那個更好一些

X50更好 配置基本差不多 X50是4K屏幕

㈤ 樂途電動車怎麼樣

一般般，做工還行，當時買了2個，實體買的，買完店就倒閉了，沒有售後，控制器壞過一次，發回杭州廠家修的，說要給運費，後來沒收，中軸沒用多久就散了，廠家要60一隻，車店換培林一體帶手工也就35，可惜沒有那麼長的，重量有20公斤，輕便就談不上了，折起來往車里放很難，腳踏也壞了一個，去自行車弄了個舊的也還行，就是腳踏不能折疊了
這車當不折疊的車騎還是蠻好，希望誰看到了告訴下中軸的尺寸型號，我網上找找去，省點錢

㈥ 雷丁電動汽車質量怎麼樣和其他電動汽車比有什麼優缺點

質量不錯。優點就是能耗少，漆面好。