電動汽車沒有備胎怎麼辦

Ⅰ 汽車沒有備胎怎麼辦

汽車沒有備胎怎麼辦
自動輪胎修補工具包，可不要小瞧這套工具，它在緊急情況下發揮的作用可並不遜色於備胎。
這套維修工具包由一罐應急修理劑，一根注入軟管，一包零件包和一個氣壓表組成，不但小巧輕
便，而且易於操作，是很多不會更換備胎的車主「絕境」中的大救星。
車胎被扎沒有備胎如何補胎
1、急救時
首先要急救，打槍補是最常見的補胎方式，在輪胎的扎洞的位置賽入特製的膠條，這也是補胎
店師傅經常用的一種方式。
它的優點，處理快只需幾分鍾，不用將輪胎從鋼圈中橇下來，就可以進行操作，快捷方便。而
缺點就是不耐用，較大的傷口就比較難以對付，所以這種方式被作為補胎急救措施。
2、堵缺口
粘貼式通俗易懂就是粘補輪胎，需要把輪胎從鋼圈上橇下來，找到創傷口，在輪胎內部貼上專
用的補胎膠皮。優點，較大的傷口也無所謂，照樣補好。缺點，耐用度不夠，如果經過一段時間的
雨淋、水侵、高速運轉，都可能會出現漏氣的現象。
3、終結版
終結版當然也是最有效的一種方式，那就是火補式。需要從鋼圈橇開輪胎，然後用修補輪胎專
用的生膠片帖在創口上，再用烘烤機進行烘烤，用適合的溫度讓他們融合在一起，直至生膠片與輪
胎完全貼合。
優點:火補輪胎最大的好處就是耐用，也不用擔心會漏氣。
缺點:就是操作有點復雜，施工技術要求高，如果烘烤的不到位，溫度控制不好，可能把輪胎
烤焦，甚至變形。

Ⅱ 朋友的江淮jev4 電動轎車豪華版，讓借開1年， 今天突然發現沒有備胎！

本來就沒有

Ⅲ 對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢

對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢？

特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！

只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！

所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！

Ⅳ 我的新能源車為什麼沒有備胎

你問廠家，如果原來就沒有，那就沒，如果有，找4S要去

Ⅳ 不是防爆胎的特斯拉，為什麼也沒有備胎呢

特斯拉Model3為什麼沒有備胎？看了評論發現很多人對特斯拉並不了解，而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面：

除了特斯拉以外，目前越來越多的電動汽車都不配備備胎，已經成為業內的趨勢，但是作為消費者來說，你把一項功能或配置取消，需要給我一個可替代性的方案，但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 新買的車沒有備胎 怎麼辦

哈哈，樓主，你的問題太有創意了，我看了一下輪胎101網，備胎的作用就是當你在行駛過程中，遇到爆胎的時候，備胎可以應急使用，能讓你的車子及時的開到就近的修理廠啊

Ⅶ 我的新車沒有備胎，怎麼回事

有沒有發現，現在新車上備胎越來越少了有了。就連全尺寸備胎策略貫徹最好的豐田，也在新一代雷凌上變成了非全尺寸，就差換成充氣泵和補胎液了。

如果給取消備胎的車企排個位次的話，那寶馬說第二，就再也沒有人能稱第一了。作為全系車型最早取消備胎的車企之一（全系車型幾乎沒有備胎），從2001年7系身上試裝開始，寶馬現在的防爆胎普及潮可以說是所有車企里貫徹的最好的，四條防爆胎走天下，嚴格意義上講，防爆胎應該叫泄氣保用輪胎，也就是說即使破了、爆了，也能用一定速度行駛一定里程。但同樣的，也增加了後期維修保養的費用。

那麼，為什麼車企越來越少用備胎了呢，就連被大家每天吐槽的非全尺寸備胎也越來越少了呢。我認為原因主要有以下三點：
第一點：節省成本

市場環境約嚴峻，要求車企在汽車生產過程精益化成本控制能力越高。所以就有了大眾取消某些小燈泡、小掛鉤等手段的出現，甚至最不能忍的，防撞梁也能省，這個就有點無底線無道德了。但取消備胎這事很好理解，即使一個非全尺寸配備鋼制輪轂的備胎成本也在200元以上。一年以100萬的銷量計算，你想想，這成本要剩下多少。所以，車價越來約便宜，但配置也越來越少了。但是之前的備胎設計更多是為了汽車走壞路爛路輪胎壞掉無處修理准備的，總不能把車主晾在路上。但今時不同往日，不僅路況越來越好，維修保障能力也在不斷增強，很少能夠發生吧自己晾在路上的情況了。一個電話，4S店、修理廠、保險公司大都會上門來服務。這也就為省下備胎這個成本打下了基礎。
第二點：降低車重

很多人可能又要問了，車不是越重越結實么？這個觀念在10年前是成立的，就像之前的老捷達一樣，車很重，怎麼撞車都不壞，但被撞的人和物品損壞卻很嚴重，這在大家眼中是結實的表現之一。但現在隨著人們對汽車技術研究的深入、材料學的應用越來越發達，「越重越結實」這個理論已經不再成立了。碳纖維、純鋁車身、符合材料的大量應用，讓汽車變得又輕又結實。少了一個備胎，當然又少了不少的重量，要知道在賽車廠上，工程師為了減掉三五斤的重量，投入數十萬來研發都是常有的事。就是為了車速更快、油耗更低、剎車更靈敏，同時操控也會變得更加靈活。現在環保這么嚴格，省點油還是好事情。
第三點：節省空間

還記得上一代RAV4後備箱為了裝下一個備胎而凸起的大包么？還記得上上代RAV4後備箱門上背著的輪胎「大書包」么？一個20寸的大輪轂配上一個充足氣的備胎，佔用的空間足足可以放得下一個24寸的行李箱了。在汽車這么一個寸土寸金的空間里，剩下的空間會為日常生活帶來很大的便利。所以，用一個打氣泵和補胎液代替就好了。反正給你個輪胎您也未必會換，即使會換，你也未必折騰得動。那就不配嘍。

其實時代在變化，汽車市場及產品的適配概念也在隨之發生變化。現在普及防爆胎，也許未來就會用上實心胎也說不定呢。車企不配備胎的概念很難用好壞和良心來評價，但日常准備的個補胎液和打氣泵還是很有必要的。另外，勤清理輪胎上的小石子，延長輪胎的使用壽命也是一個愛車人應做好的基本功課。

Ⅷ 汽車輪胎破了沒有備胎怎麼辦

輪胎破了千萬不要繼續行駛，趕快停車把輪胎拆下，叫個的士就近到汽車維修店補胎。如果在高速公路應立即撥打110求助，警方為避免交通堵塞會立即派交警去處理。