大眾電動汽車價格phev

❶ 上汽大眾純電動車型e-Lavida朗逸電動版已經亮相，這款車值得購買嗎

提及新能源汽車，你能想到誰？特斯拉、日產聆風、還是自主品牌的比亞迪、江淮iev？隨著新能源汽車發展成為時代趨勢，各大汽車品牌相繼開啟了在新能源領域的布局，3月25日，大眾汽車在珠海舉辦以"純電時代 經典煥新"為主題的媒體活動，展示大眾品牌在新能源車領域的最新成果。活動中，上汽大眾首款純電動車型e-lavida朗逸電動版首次亮相，也標志著上汽大眾在新能源領域的布局進入新階段，可以預見，未來的新能源汽車市場競爭將會越發激烈，自主品牌面臨的壓力巨大。

電池方面，快充模式下，僅40分鍾即可將電量提升至80%，充電5分鍾即可行駛15km，配備的智能預約充電管理功能僅需提前設定好出發時間，系統就會根據車輛當前的電量情況利用低谷電價對車輛進行充電，讓日常充電便利快捷。

❷ 大眾新電動車定名ID·4 途銳R PHEV/第8代Golf GTE等發布

在日內瓦車展臨時取消背景下，大眾汽車的新車發布仍如期舉行，只是形式改為了線上發布。大眾帶來了多款新車如ID·4、途銳RPHEV、第八代高爾夫GTI、GTE等。

ID·4

新車ID·CROZZ概念車打造，今天正式命名為ID·4，定位為純電動緊湊型SUV。搭載模塊化電池組，生產於最新的MEB電動化平台，是繼ID·3之後的第二款家族式純電動產品。

新車內飾方面進行了數組華革命，融入大量數字化元素，緊跟時代發展。

第八代高爾夫GTI搭載一台功率為180kW（245馬力）的2.0升渦輪增壓直噴發動機，最大扭矩達370牛·米，標配6速手動變速箱，並提供7速雙離合DSG自動變速箱可選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 上汽大眾PHEV家族試駕：四萬塊買套混動系統，理由是啥

從汽車能源形式上區分，國內目前可粗分為三種車型，首先是最傳統的燃油車型，其次就是近些年火熱起來的純電車型，最後便是平衡在兩者中間的混動、插電混動車型。對於處於限牌城市的人群來說，燃油版車上牌難，而純電車則目前的使用場景還不夠完善。因此，插電混動的形式和其滿足的上牌政策則剛好符合他們的需要。

但從傳統用車觀念出發，2.0T的動力系統「縮水」為1.4T加插混，怎麼理解好像都有點吃虧，其中原因就是目前這個階段，插混系統的價值在很多人心中是不如發動機排量來得實在。此外在保值率上插混版也多少會比燃油版要低些，種種因素也是大家對插混有遲疑的方面。

站在企業角度插混系統之所以成本壓不下來的原因，還是在於這個市場容量太小了，沒辦法用銷量來攤平成本，這點同樣大品牌的豐田也是，其之前推出的插混版卡羅拉售價同樣也不太親民。因此總的來說，僅從購用車成本的角度出發，大眾的插混優勢還是很明顯的，關鍵是用戶是否能理解插混系統的價值所在。

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❹ 26萬買大眾途觀L PHEV：百公里加速8.2秒，百公里油耗僅2L！值

千呼萬喚始出來！今天，老王給大家帶來的是本月上市的新款大眾途觀L PHEV。對於喜好混動車的朋友，以及途觀L本身的市場號召力，不失為優秀的選擇。
新款途觀L PHEV共推出2款車型，售價區間為26.58-27.58萬元。
2020款上汽大眾途觀L PHEV造型與現款車型保持一致，前臉部分採用全新設計的藍色PHEV徽標及專屬C型LED日間行車燈，更加精緻。
而細節方面，兩側前翼子板上增加PHEV專屬側標，與燃油車予以區分。
車身尺寸方面，長寬高達到了4720/1839/1673mm，軸距為2791mm，與途觀L完全一致。
新車主要變化來自於配置部分的升級，包括新增全新8英寸中控屏、空調觸控板也升級為觸控式操作，更有科技感。
此外，10.2英寸全液晶儀表盤及PLA 3.0智能泊車輔助系統實現了全系標配，為駕駛者提供更加舒適的駕駛體驗。
新車的混合動力系統由三元鋰電池、電動機、智能電控管理系統、EA211 1.4T渦輪增壓發動機組成，配合DQ400e 6速雙離合變速箱。數據方面，該混動系統的綜合最大功率為210馬力，最大扭矩為400牛·米，綜合續航里程達862km，NEDC純電續航里程達52km。
混合動力模式最高車速可實現200km/h。此外，依靠電機特性，百公里加速時間為8.2秒，而官方給出的百公里油耗為2L。
綜合來看，擁有更出色的加速性能，更低的油耗表現。對於喜愛推背感，追求動力的朋友非常友好，還兼顧了你的燃油經濟性，實現了較好的平衡。
雖然絕大多數消費者還是會購買傳統的燃油車，但是混動車近些年的流行也成為了一種趨勢，它的特性也非常的清晰。城區代步、動力性、經濟性，反倒是更有優勢，更有特點。不失為一種出色選擇。
當然，代價就是你得多付幾萬塊錢。比如今天的途觀L PHEV售價區間為26.58-27.58萬元，二十六七萬的價格，老王認為還是比較值得的！
大家覺得呢？
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❺ 比途觀L PHEV便宜6萬元 大眾探岳GTE上市

售價比途觀LPHEV更低大眾探岳GTE上市

年後，國內汽車市場有逐漸恢復的跡象，新款車型不斷增多，不少新款車型選擇以線上直播形式發布。受疫情影響，國內新能源汽車市場也進入了冷靜期，但卻沒有阻止大眾新能源計劃的腳步，無論是大眾的ID系列還是現有車型的電動化，大眾都在穩步推進，目前一汽-大眾發布了旗下又一款插電混動車型——探岳GTE，該車是繼邁騰GTE上市後一汽-大眾的第二款插電混動車型。

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❻ 20萬左右的合資PHEV轎車，豐田、大眾、現代各家技術有何區別

在全國大力推進新能源技術的環境下，為了不影響日常私家出行，純電動車和插電式混動汽車已經成為越來越多人的唯一選擇，然而純電動車礙於續航里程和冬季電池性能下降等問題，始終難以兼顧到周末出遊以及長途等使用場景。相比之下，插電式混動汽車由於擁有電機和發動機兩套動力總成，且各自都能實現單獨工作，因此在續航方面會比純電動車更具優勢。

眾所周知，諸如比亞迪、吉利、廣汽等自主品牌在插電混動領域發力時間較早，因此產品部署更豐富，選擇面也更廣。但隨著國內新能源市場競爭不斷加劇，也迫使合資品牌加快了在該領域的推行速度，這其中包括豐田、大眾、現代等「合資大廠」都已經先後完成了新車投放。

而如果對空間尺寸有一定需求的，那麼索納塔插電混動和帕薩特插電混動就要更適合一些，相比之下，現代在性價比方面會更具有優勢，而對於預算充足一些的消費者來說，帕薩特插電混動也是一個不錯的選擇。

另外，同價位的自主品牌PHEV車型普遍擁有比合資品牌更豐富的智能化配置以及更長的純電續航表現，並且選擇范圍也要更大一些，如果你對合資品牌沒有太大執念，在購車時也可以適當考慮國產車型。

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❼ 廣州地區2020款帕薩特PHEV新車到店，補貼後售價為24.39-25.39萬

近日，編輯從廣州上汽大眾經銷商了解到，2020款帕薩特PHEV新車到店，新車屬年度小改款車型，共推出4款配置，補貼後售價為24.39-25.39萬。詳細的價格如下：

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❽ 現在大眾有新能源的車了嗎

現在大眾有新能源的車，新寶來和高爾夫都有新能源版本車子，但是續航公里數一般，也就是不到三百

❾ 大眾又出混插車型，售價23萬起，百公里油耗僅1.8L

全新邁騰PHEV正式發布亮相了，新車基於燃油版車型打造，而且將和帕薩特PHEV用的是同一套動力系統，邁騰新車型使用大眾電氣化平台MEB重新改造，我們一起來看看吧。

動力方面，新車有望搭載帕薩特PHEV相同的動力系統，由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，其中電池組由寧德時代提供，系統最大功率為155kW（211Ps），峰值扭矩為400Nm。傳動系統匹配QD400e6速雙離合變速箱，百公里油耗為1.8L。新車1.4T發動機最大功率為110kW，電動機最大功率為85kW，綜合動力表現領先2.0T發動機。

邁騰PHEV的充電方式在前格柵內部，和大部分電動車一樣。

邁騰PHEV的官方售價為25.39-26.89萬元，暫時沒有任何優惠，不過過一段時間後，相信優惠就會來了，大家覺得呢？

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❿ 同樣是新能源汽車，為何帕薩特PHEV那麼便宜

價格低才會受到許多人的關注與支持