三菱新能源汽車的質量

1. 廣汽三菱祺智ev是一款怎樣的車

具體要看和誰比，2020款祺智EV剛剛上市，同價位的國產新能源SUV其實並沒有幾輛，相比之下還是更看好2020款祺智EV。原因主要有三點，第一點就是廣汽三菱背書，畢竟買車有時候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二點是因為價格，新車補貼後不到13萬，還是很有性價比的；第三點則是因為續航，畢竟綜合續航410km完全滿足家用了，成績也很出色

2. 豐田和三菱為什麼都看上了廣汽傳祺新能源汽車

豐田汽車宣布，未來豐田會使用廣汽集團（GAC）的標志而並非自己的豐田標志在中國生產和銷售電動汽車。
廣汽ix4，這台由廣汽集團研發、廣汽豐田製造的首款量產EV車型，是基於廣汽傳祺GS4打造的電動版本緊湊型SUV，有望在第三季度導入廣汽豐田渠道銷售。
無獨有偶，豐田並不是第一個看中廣汽的公司。在它之前，三菱就已經通過合資企業廣汽三菱，生產和銷售廣汽旗下車型PHEV車--祺智，並在市場上有不俗的表現。
也正是得益於祺智的成功示範，三菱與廣汽正在深化在新能源領域的合作。北京車展期間，廣汽三菱旗下另一款新能源概念車E-more已經亮相，該車基於廣汽集團技術研發，是廣汽三菱首款純電動SUV。
自1980年代中國汽車合資以來，幾乎都是合資公司生產和銷售合資外方的產品。原因當然也很簡單，中方沒有能力提供有競爭力的產品。
但ix4在廣汽豐田的生產，卻標志著合資企業中方導入技術、車型的形式，將被再次「上演」。也折射出中方話語權和主動權的提升。
廣汽的這兩款車就是很好的樣本，它是怎麼做到的？到底是什麼吸引了豐田，三菱這樣的企業紛紛想要和廣汽合作？
生命線
對於任何一家企業，產品品質是核心，對於自主品牌來說，那就是生命線，想要續命就得有高品質的產品。
與其他大多數的自主品牌都以低質低價產品起家，忍受痛苦與折磨向上攀爬不同，廣汽傳祺第一款產品--傳祺GA5就是定位中高端，也就是說傳祺一開始就是以高標准高姿態進入，並利用先天的優勢去規避這些自主品牌以往發展中的缺陷，堅持正向研發，堅持智能製造，堅持品質管理。
比如這樣一件小事，在傳祺GS4車輛線束問題上，黃梅珊與供應商就產品生產工序問題需要優化改善持強烈態度，雙方現場爭論一天，最後黃梅珊提出的論據和解決方案讓供應商心服口服，不僅保證了產品的質量，同時也讓供應商們對傳祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，傳祺GS4在量產之前跑了將近500萬公里的路，做600多項的試驗，模擬各種極端的用車環境，其搭載的變速箱經過累計超1000萬公里的耐久試驗，以確保換擋迅速、平順、節能以及最重要的穩定性。
質量的管控首先就要從主機廠內部開始，從上而下開始，從領導重視質量開始。廣汽集團董事長曾慶洪就曾多次表示對於產品質量非常重視，將產品質量放在優先考慮的位置。
廣汽傳祺歷屆領導始終將質量作為非常重要的考核標准。這也是廣汽傳祺為什麼這五年產品質量提升這么快一個重要的原因，和經營理念是有非常大的關系。
高品質的背後是強大的技術團隊和研發人才支持。
早期廣汽乘用車的核心團隊成員幾乎全部來自於廣汽集團旗下的合資公司，並將合資公司先進的理念和管理方式移植給了廣汽乘用車。可以說，廣汽傳祺是在起跑線上就贏了，它也由此創造了從中高端切入市場的發展模式。
事實上，廣汽傳祺很多高管的履歷里都有在合資品牌擔任與質量、技術相關的重要崗位。而廣汽傳祺也通過人才的國際化戰略，通過機制創新，吸引人才、留住人才。
現任廣汽傳祺首席質量官浦上嘉文擁有超過35年工作經驗，他曾長期擔任合資企業質量總負責，專注於未來的產品和服務質量。
僅廣汽研究院現有研發人員近千人，此外，還擁有一支來自日本、歐美的核心技術專家團隊，他們有著平均15年以上行業經驗。正是這種精準高效的質量管理、創新與人才吸收，確保了傳祺產品質量的高度穩定和領先水平。
廣汽的采購方式
在供應鏈管理上，傳祺構建的「廣汽采購方式」很有名氣，其「六大體系」對供應商來說簡直是嚴苛律例。
1、「資格認證體系」利用三方「會審」從源頭把控供應品質；
2、「配套選擇體系」利用公開公平的競爭方式嚴格甄選；
3、「考核評價體系」對質量稍次零部件一票否決；
4、「培育改善體系」通過相互學習借鑒實現供應商自我提升；
5、「價值工程體系」引導供應商在設計階段就介入，開發符合質量與成本要求的產品；
6、「戰略合作體系」打造核心供應鏈體系，在產品研發前期便將供應商與研發設計團隊融為一體，為主機廠提供更科技、更前瞻的技術，保障產品從開發階段就處於技術領先地位。
僅在供應商環節，廣汽傳祺的質量控制體系就已經遴選出高標准、國際頂級供應商。
比如，大7座SUV傳祺GS8使用了愛信6速手自一體變速箱，在換擋、操控、節油方面都有很好的表現。
最近，廣汽與愛信合資簽約落地，雙方在自動變速器及其相關零部件的製造、銷售、售後服務及其相關技術的咨詢等方面開展合資合作，以提升產品的競爭力和品牌溢價能力。
▲廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊與愛信AW株式會社社長尾崎和久在出席嘉賓的共同見證下進行簽約
眾所周知，愛信對客戶資質要求很高，其配套的車企大多為國際知名品牌，而廣汽傳祺成為其客戶並與之合資，除了廣汽傳祺龐大的市場份額，主要還是愛信看重了傳祺的品質把控以及產品口碑，畢竟，誰都不會讓自己的口碑被人搞砸。
目前，傳祺已經擁有18家全球頂尖的戰略核心供應商夥伴，領域涵蓋發動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內外飾等各個整車關鍵部件，這些國際頂級的供應商為傳祺高品質汽車做了產品和技術保障。
▲廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊與采埃孚集團天合亞太有限公司副總裁 Peter Lakie現場簽約
在與傳統供應商合作外，廣汽還積極與互聯網、IT等企業合作。與科大訊飛合作，傳祺旗下車型智能化部分的語音識別系統品質得到進一步提升，市場反饋甚至優於國外供應商。
而與騰訊達成戰略合作，推出自己的「AI in Car」 ，則極大程度的提升了中央娛樂系統方面的整體水平，給更多用戶享受科技帶來的便捷和樂趣。
新車質量五連冠
因為傳祺的高品質追求，近年來獲得諸多殊榮，例如中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎，例如廣東省政府質量獎。
更值得一提的是它連續五年獲得J.D.Power新車質量中國品牌榜首。
J.D. Power 中國區資深研究總監謝娟表示，廣汽傳祺是目前J.D. Power三個層次的汽車質量評估體系中都能保持優於行業平均的唯一一家中國自主品牌。並且，傳祺GS4每百輛車問題數今年上半年比2017年又進一步減少17%。
整個傳祺品牌每百輛車問題數（PP100）2013-2017年均為自主品牌PP100最小，同時相對於部分合資品牌，傳祺品牌表現更為出色。
廣汽傳祺旗下明星車型傳祺GS4連續兩年位列中國新車質量研究（IQS）報告緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首。
不僅如此，這款車更榮獲「2015最佳中國量產車」、「2016年度品牌SUV」、「2017年緊湊型SUV綜合性能金獎」及「C-ECAP金牌評價」等等。
走向全球
或許正是因為這樣的底氣，廣汽傳祺准備進軍美國。它在3月底參加了全美經銷商大會，並在推介會上與超過150家美國及加拿大經銷商建立了聯系。
美國市場是一般車廠望而生畏的地方，已經有很多慘痛教訓，而傳祺敢於進入就意味著它已經准備好了。
我們看到，傳祺GS4符合北美SUV車頂抗壓標準的強化車身，也說明了傳祺一開始就以國際標准和水平打造每一款產品的初心。
目前，傳祺已在矽谷、洛杉磯分別設立了兩個研究分部，矽谷方面負責前瞻技術，洛杉磯方面負責造型和內飾，接下來會在底特律設立研究分院，未來還會在歐洲設立研究分院，研發部分會率先全球化。
在北美之外，廣汽俄羅斯子公司設立已經兩年。今年的莫斯科車展和巴黎車展，傳祺也將參加，其國際化步伐也是令人感嘆。
打鐵需要自身硬，正因為傳祺有能力走向全球，所以在競爭已經國際化的中國市場，豐田和三菱才會看上廣汽傳祺新能源汽車。

3. 廣汽三菱2020款祺智EV這款新能源SUV怎麼樣，車輛安全配置如何

具體要看和誰比，2020款祺智EV剛剛上市，同價位的國產新能源SUV其實並沒有幾輛，相比之下還是更看好2020款祺智EV。原因主要有三點，第一點就是廣汽三菱背書，畢竟買車有時候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二點是因為價格，新車補貼後不到13萬，還是很有性價比的；第三點則是因為續航，畢竟綜合續航410km完全滿足家用了，成績也很出色
望採納

4. 廣汽三菱的新能源suv怎麼樣

三菱歐藍德PHEV嗎？這款車是世界上第一款插電式SUV，優點如下：
1，車輛尺寸較大，人和物的充足空間，一般的插電式SUV由於將動力電池布置到後備箱，所以後排空間局促，但是歐藍德不存在的；
2，直流快速充電功能，可以從家用插頭直接利用直流快速充電器充電。據說，三菱是世界上唯一在混合動力車型上擁有這種功能的製造商。大約40分鍾內將電池充電至約80％；
缺點：
外觀和普通版差異不大，歐藍德感覺好幾年都這個樣子，但是還算耐看；
內飾真的有點老派了，用料還而已，但是看起來很沒檔次感；
整體來說，同價位的性價比已經很高了，沒有花里胡哨的功能，外觀內飾都很家用，空間大，省油，耐造，我覺得值得推薦

5. 廣汽三菱的純電動汽車怎麼樣，有補貼嗎

1. 據了解，祺智EV530還搭載了一個最新科技的車聯系統，它是由廣汽集團和騰訊集團共同研究出來的一個富有很高傳輸能力的系統。最大的優勢在於能夠在平時的居家生活中為你增添樂趣和安全感，包括QQ音樂呀、社交出行呀、實時導航呀，最重要的還有一鍵找樁功能，因為一款純電動的汽車，所以找充電樁這個功能就顯得尤為重要。

2. 祺智EV530搭載了一個永磁的驅動電機，它的功率最大值是132千瓦，扭矩峰值高達290N·m。由於採用的三元鋰電池組的能量密度很大，所以整款車如果按照一般每小時60公里的時速來算的話，充滿電之後的續航公里數可達530公里左右。
   

6. 各位好，有沒有知道北汽新能源車，或者廣汽傳祺新能源車性能質量如何

北汽新能源接連獲得N個大獎，可見其在行業和消費者心裡是極其靠譜的。在「2016年汽車行業用戶滿意度指數測評結果CACSI新聞發布會」上，北汽新能源連續兩年獲得中國新能源車售後服務滿意度第一名！2016年銷量僅次於比亞迪位於第二，比較突出的是北汽EV系列北汽EU系列。
廣汽新能源GE3的整車比例很大，電池設計和其它車型不同，採用車底布局設計，擴展車內空間，適合家用；其次，廣汽新能源GE3的續航性能領先同級別車型，綜合工況下的最大續航里程是310公里，若以60km/h勻速行駛，最大續航里程甚至可以超過475公里。

7. 廣汽三菱SUV質量怎麼樣

非常不錯，在國內市場銷量名列前茅。

廣汽三菱汽車有限公司，成立於2012年5月10日 ，是由廣州汽車集團股份有限公司、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方合資經營的中外合資企業。廣汽三菱旗下擁有奕歌、歐藍德、祺智（EV）、勁炫、進口帕傑羅等多款車型。

廣汽三菱汽車有限公司注冊資本19.47億元人民幣，其中廣州汽車集團股份有限公司（實繳出資85000萬元、認繳出資123502萬元）、三菱自動車工業株式會社（認繳出資2310萬元）、三菱商事株式會社（認繳出資10040萬元）。廣汽三菱主要從事汽車及汽車零件的研究開發、生產、銷售並提供相應的售後、咨詢和技術服務等業務。

8. 新能源車質量參差不齊，工信部：25家車企約談並處罰

繼9月8日財政部曝光了5家存在"騙補"的客車企業名單後，國家再次出手對新能源汽車領域不為人知的"貓膩"進行了曝光和處罰。

過去幾年來，新能源汽車屢屢發生安全事故，尤其是不斷曝出的起火事件，讓新能源汽車產品的安全性受到公眾質疑，而這背後的根本原因便是新能源汽車產品的安全可靠性不過關，甚至出現了市場上同一款新能源車型，出現三種不同動力電池供應商的問題，背後也凸顯了行業監管的必要性。

今年8月，工信部發布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，刪除了申請新能源汽車生產企業准入有關"設計開發能力"的要求，大幅降低了行業准入門檻；需要強調的是，放寬產品和行業准入並不意味著放鬆監管，只有在降低進入門檻的同時，加強對事中事後的監管，才能有效防止"一管就死、一放就亂"現象的發生。

在銷量不斷增加的背景下，新能源車企更應當注重車輛是否合規的問題，給予車主和潛在消費者最基本的安全保障。工信部也表示，將進一步加強對道路機動車輛產品的事中事後監管，這也是給汽車企業釋放出一個重要信號，只有產品合格、質量過硬，才能真正進入市場，否則就算進入行業也只能面臨被淘汰的命運。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 廣汽三菱的新能源SUV表現怎麼樣

你好朋友，新能源SUV這兩年好像熱度蠻高的，前段時間我朋友，因為受夠了限牌，果斷入了一輛廣汽三菱新能源汽車——祺智EV鋒行版。各種補貼和優惠之後，上路13萬搞定，平時在城市裡代代步足夠了。新能源汽車最大的擔憂就是電量問題，祺智EV有快充模式，有一次借他車回家途中電量不夠了，放在服務區的充電樁充了半個小時，期間自己去吃了碗面，順帶休息一下，半小時就充好了80%的電量，十分給力。

10. 廣汽三菱SUV款質量怎麼樣

勁炫搭載的是1.6L和2.0L發動機，其中1.6L發動機的最大功率為91kW/6000rpm，峰值扭矩為149Nm/4000rpm；2.0L發動機的最大功率為123kW/6000rpm（進口版為110kw/rpm），峰值扭矩為197Nm/4200rpm，與之匹配的是5速手動或6速CVT無級變速器。
如果追求速度的快感，不介意價格的話推薦2.0版本。但是1.6版本也夠家用。
ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為「RVR」，而在中國和歐洲地區的名稱則是「ASX」。
第一代：三菱RVR於1991年發布，1997年進行了改款，2002年正式停產。
第二代：三菱ASX勁炫進口，屬於三菱RVR的銷售，其日本版於去年第四季度發布，2010年初上市銷售；而歐洲版則於2010年3月的日內瓦車展上正式發布；隨後在2010年4月份的北京車展上，ASX進行了中國首發，並定名為「ASX勁炫」。時隔半年，ASX勁炫終於正式在中國上市銷售，基本上可以看作是全球同步。