電動汽車空調短路

⑴ 汽車空調線路出現短路如何維修

空調用久了難免會出現故障，比如空調製冷效率低或者不製冷，耗油量增加。接下來教大家幾個方法簡單排查這一問題。

1、空調製冷劑比例不協調

現在空調製冷劑都是R-134a製冷劑，空調對製冷劑的比例是有一個范圍的，不能過多也不能過少。如果比例不協調就會影響空調的散熱性能，可以通過空調壓力表監測這個問題。



2、空調濾芯太臟甚至堵塞

汽車在開著空調行駛時，要吸入外部空氣進入車廂內，但外部空氣混著灰層顆粒、異味等有害粉塵，空調濾芯可以把這些臟東西過濾掉。但是長久使用下來，濾芯就可能被這些粉塵堵塞了，導致空氣進不去，這就影響了空調製冷還增加油耗，所以定期檢查空調濾芯是很有必要的。



3、水箱、冷凝器太臟
水箱、冷凝器的作用就是用來散熱，它們位於車頭的發動機倉內。受限於目前裝配工藝，發動機蓋都是存在細小裂縫，灰層會飛進去。如果這兩個地方太臟了，就會影響散熱，表面上看空調系統工作正常，但空調製冷效果就是不好，而且油耗還會增加。因此，發動機倉內部也要定期清潔哦。



如果這三方面排查後都是正常的，請送往汽車維修店進行排查、維修！

⑵ 汽車故障碼克萊斯勒 p0645ac空調短路故障是怎麼回事，大概是那個部位壞

你好, 故障碼P0645: 空調離合器繼電器控制電路，檢查空調繼電器到發動機電腦之間線路是否出現斷路現象。

⑶ 純電動車汽車開空調睡覺，沒電了怎麼辦，

空調肯定也是用電的，沒電了空調就不管用了，車也走不了了。

⑷ 汽車空調打開電瓶就會沒電,換了電瓶為何還如此,空調用電嗎

這樣的現象是明顯的發電量不足。屬常見故障。
多為發電機里的整流二極體燒壞一個或以上。車用的發電機多是三相交流發電機。說簡單點，就是三個交流發電機做成一個。每個發電機都有二個二極體，當裡面的一個壞了，那麼這個發電機就不發電了。這時，就等了只有二個發電機在工作。當開冷氣時，因為冷泵的電磁吸和蒸發器電機和散熱器電機都工作，這時要比不開冷氣時多耗電大約五百瓦。這樣，當發電機工作不良時，就不能提供夠足的電力。
汽車空調在車輛沒有啟動時，壓縮機是不工作的，不能製冷，只是風扇在轉而已，此時汽車電瓶可以支持很長時間。這也是為了防止壓縮機工作時損壞電瓶。當汽車發動後，電能由汽車發電機提供，空調壓縮機才會工作，開始製冷。此時發電機還同時會為電瓶充電。

⑸ 電動汽車DC故障影響空調不冰是怎麼回事

你好，電動汽車DC是用來為低壓電池充電以及為輔助電器供電，空調系統當中有很多低壓電器部件，需要低壓供電，如果DC故障就會導致低壓電池虧電，也會導致低壓電器部件工作不正常。
希望能幫到你！

⑹ 福特汽車空調後鼓風機繼電器電路與電瓶短路或開路是什麼原因

您好，開路是指電路中兩點間無電流通過或阻抗值（或電阻值）非常大的導體連接時的電路狀態。短路:形成迴路,有電流,電流沒有經過用電器直接回到電源(也叫在電源正負間沒有大的電阻,容易燒壞電源)~一般[電源-開關(閉合)電源
當電路中兩點間的支路開路時，該兩點間的電位差稱「開路電壓」，可用電壓表測量。通常又叫斷路（但也有區別，開路，是電路沒有接通；斷路，是不知道的某個地方沒有接通），是指因為電路中某一處因斷開而使電阻無窮大，電流無法正常通過，導致電路中的電流為零。 中斷點兩端電壓為電源電壓，一般對電路無損害。如有可能是導線斷了，或用電器（如燈泡中的燈絲斷了）與電路斷開等等。
希望可以幫到您，望採納。

⑺ 電動汽車空調高壓和低壓壓力一樣不製冷是什麼故障

電動汽車空調高壓壓力和低壓壓力一樣，為壓縮機沒有工作。電動汽車空調壓縮機是高壓電驅動的，可以在開啟空調時測量壓縮機端有沒有高壓電到，測量時要注意安全防護，如有高壓電，為壓縮機故障，更換壓縮機。如沒有電到，為控制線路故障，要具體的檢查。

⑻ 駐車變頻空調直接連接電瓶會不會對電路造成短路，或者有其他影響

不會，駐車變頻空調只要與電瓶電壓匹配，除非機器損壞，否則不會發生短路情況，也沒有任何不良影響。只需注意勿使電瓶過放電。

⑼ 電動汽車空調判斷氣阻的具體操作過程

電動汽車空調判斷器組的主要操作過程就是看空調運行是否風量足夠，還有它的製冷是否製冷量足夠。這樣就能判斷他的妻子是否正常。

⑽ 電動汽車空調模式電機不轉換是怎麼回事啊且鼓風機有風，就是不制熱

汽車暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱的，一是發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱的。

在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱的，再進行相應的維修。判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

冷卻系統可能出現的問題有：

一是水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。

二是節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大循環，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。

三是發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。

汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否臟污堵塞，進行清理，必要時要及時更換;再檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。