眾泰電動汽車車禍死人

1. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」

近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱「眾泰汽車」）又被四川勇多汽車銷售有限公司（下稱「勇多汽貿」）指控騙取國家新能源汽車補貼。

「2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發了500多台車。」勇多汽貿總經理趙某表示，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱「成都路通路」），用於汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多台車無法上牌。趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方「疏通」下，最後，500多台車中有420多台成功上牌。

但2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法「過戶」。趙某表示，車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱「VIN」）被改過。按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，「車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。

據勇多汽貿提供的材料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是車型號碼為JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的兩款純電動貨車和專用車型，其電池容量分別為31.1kwh和35kwh，車輛生產企業為湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司（下稱「江南汽車」），為眾泰汽車的子公司。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。

當成都路通路將這批車輛投入市場，並達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）後，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。據趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140餘輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。

目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經宣布破產，公司自身也已經全面停產，並在2020年9月提交了預重整公告，並公開招募投資人，但截至目前已經8個月過去，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱「眾泰汽銷」）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。

據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。

2. 眾泰電動汽車要駕駛證嗎

需要駕駛證，自動擋需要C2照，手動擋需要C1照，准駕車型及代號如下：

3. 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

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2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

4. 第一箱電未就位眾泰電動汽車咋回事電池漏電。電池絕緣故障

眾泰電動汽車電池漏電。
這種情況一般都是做工的問題。
你可以直接聯系售後。
一般是可以解決這個問題的。
如果售後不解決，直接打消費者熱線。

5. 眾泰雲100電動汽車，老年人開需要駕照么

最好辦理駕駛證。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
電動汽車目前有兩種：一種是沒有經過國家論證.批復.認可而生產的比較簡易的所謂老人代步車（也稱電動汽車），這種汽車無論從安全性能還是駕駛操作方面，危險系數相當高，該種車交管部門不予發放駕駛證或車牌。一種是國家批復認證生產的新能源汽車--電動汽車。則需要按照車輛的駕駛要求（B證或C證）及交規取得駕駛證。
關鍵還是出了事故後，交警認定為機動車的情況下，車輛必須要有號牌，駕駛人必須要有駕駛證，無牌無證，交警會按照規定處罰的。總之一條，出了事還是要承擔責任的。

6. 眾泰電動汽車雲100電池剩下百分之五十七的電量車子走不了為什麼

出現故障了，進入了保護模式，給售後打電話吧

7. 一起交通事故，讓國產熱銷車型跌落，它是哪款車

今年的汽車市場很不容易，但是往前推幾年，國內的汽車市場可以說是百花齊放，因為像獵豹、眾泰、海馬等自主品牌，它們都有特別不錯的銷量，而現在的汽車環境，就如同退潮的沙灘，誰在裸泳一眼便知。

目前廣汽傳祺GS4的銷量整體趨於平穩，月銷量大致就在1萬輛左右，在SUV領域銷量排名20位左右，跟國產主流SUV銷量對比，差距還是特別大，當然隨著事故給出的教訓，現在傳祺GS4車身也加強了很多，但是傷疤在這里，很多人自然會考慮口碑更好的品牌。

8. 小伙為面子，眾泰改裝成保時捷撞了真保時捷，此事故會如何定責

小伙為面子，眾泰改裝成保時捷撞了真保時捷這件事情也是在網上引發了網友們的熱議，不得不說的是這個眾泰車主肯定是要負全責的，我們都知道非法改裝本身就是違法的，有很多的改裝車輛會嚴重的影響安全駕駛，這一次也是希望他能夠吸取教訓。

同時我們需要注意的是在日常生活中一定要做到安全駕駛，避免此類事件的發生，只有這樣才可以讓我們的社會更加的和諧，我們也希望有越來越多的人們能夠認清楚這一點，同時我們也一直熱切的關注著這個事情的發展，我們也期待事情有一個好的結果。

9. 朋友一輛眾泰電動車是三年前就買了，但是牌照是山東的，說是不能過戶只能寫一份買賣協議是這樣嗎

這種車基本都是先掛牌的電動車，當時廠家這么做是為了套取國家補貼。買這種車的弊病是，一旦將來年檢什麼的很麻煩，車輛的所有權依然不是你的，麻煩很大，建議不要賣這種車。