江准電動汽車自燃

❶ 新能源汽車π3自燃，新能源汽車的安全如何保障

新能源車自燃的原因多種多樣，其中對於整車續航里程、電池能量密度的過於追求，是最主要的原因之一。另一方面，截至2019年5月，日產聆風(參數|詢價)全球累計銷量達41.5萬輛，還未發生過一起電池起火事故，很大原因就在於其產品戰略的「保守」。實際上，多個數據源都顯示，燃油車起火情況比例高於新能源車，但由於對新事物的不了解，使得人們更關注其發展。為了促進新能源市場健康向上，國家也推動制定了多項相關政策法規。

事故頻發直接導致了相對密集的車輛召回。與燃油車不同，因三電系統引發的召回占總量的50%，其中設計原因佔40%，製造原因佔60%。與普遍認知不太相同的是，在新能源車中，因為動力電池原因召回的佔比較小，僅三次，涉及車企分別為江淮汽車（4248輛）、蔚來汽車（4803輛）、南京金龍（25輛）。雖然佔比較小，但動力電池引發的自燃，依然引起了較大的社會關注度和憂慮。

片面追求續航和能量密度或是自燃最大誘因「著火可能起因很多，包括充放電內阻發熱、枝晶、BMS失靈等等。」中國工程院院士楊裕生近日在首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會上稱，短期內純電動車面臨五大焦慮，即里程、安全、充電、價格，以及後續電池處理。而安全焦慮很大程度上來自於過度對長續航里程的追求。一般來說，里程越長需要裝載的電池越多，引發燃燒的可能性也會越大。

❷ 江淮電動汽車iev4一切正常不能行走怎麼回事

可以檢查一下電動汽車儀表盤上顯示的故障符號或故障代碼信息，一般都是會在那裡顯示出來的。然後根據顯示出的故障信息查閱使用手冊里的相應處理方法。如果沒有任何故障信息顯示，也就是一切正常，但就是不能駕駛行走，則要仔細檢查一下駕駛條件是否都滿足了。如果確認所有條件都符合但還是不能駕駛，則是很少發生的現象，建議咨詢廠家客服人員請其給出解決辦法，可能需要派技術人員來檢查處理了。

❸ 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？

❹ 江淮iev6e純電動車電用完了還能打著火嗎

江淮純電動車電用完了，是不可以打著火的，也不能正常行駛，希望對你有所幫助，望採納

❺ 江淮電動Iev6e新能源汽車行駛中出12v紅燈警示重啟動後又消失

根據你的描述。這種現象應該是輔助蓄電池出現電量過低的現象。建議檢查下DC DC的轉換功能是否正常。希望對你有幫助。

❻ 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。我家就有一台，續航能力不錯，也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些，車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

❼ 江淮ev4純電動轎車出了交通事故,該怎麼處理

當然是先報警，由交警按程序，鑒定各自的責任，以交通法規為准繩來處理。

❽ 誰該為新能源汽車「自燃」一個說法

今年發生的幾起新能源乘用車「自燃」事件，盡管不是普遍現象，但我們卻沒有看到政府相關監管部門給出一個權威的說法，而在事實沒有澄清之前，幾乎所
有廠家均宣稱與「電池」無關。值得注意的是，6月14日比亞迪唐自燃事件的官方鑒定結果還未可知。而作為上半年以來國產新能源乘用車第五起「自燃」事件
——江淮IEV5著火的具體原因，事情目前還未對外公布。

「自燃」的原因可能多種多樣，但人們頭腦中的第一反應便問，這是不是電池問題所引發？一位熟悉新能源汽車領域的業內人士對「自燃」的原因作了這
樣的分析：一是新能源汽車的自燃因子相比傳統汽車更高，因為所謂的新能源汽車無非是提高了整車用電比例，電能不僅讓汽車相關電器工作，還能驅動汽車前行，
也就是新能源汽車的電氣化程度更高，這就加大了汽車的電氣復雜度，其包含的危險系數自然更高，這是新能源汽車的自身屬性問題；二是政策對新能源汽車的大力
支持無疑使得整個新能源產業處於風口之上，稍有不當就會引來眾多關注；三是目前的新能源汽車設計並不科學、完善，當前絕大部分新能源汽車的設計都是一種所
謂的改裝，其設計理念只能滿足基本要求為主，即功能性，而非設計性。當人為操作不當、或者自然因素的巧合之下，發生問題的幾率就會大很多。

誠如專家所言，新能源汽車鋰離子電池產生的熱量大，如果設計不當，非常容易引發著火。在林言看來，電池就新能源汽車而言相當於是一個人的「心
臟」，其重要性不言而喻。所以，對涉事廠家來說，承認電池有問題，就是承認「心臟」有問題，如此利害攸關的事情，廠家怎能輕易低頭認錯呢？在公開的信息
中，我們未能發現比亞迪對事故的說明。對於另外的三起事故，比亞迪和上汽都堅稱電池不是起火的原因，因此無需對事故承擔責任。事實上到底是什麼原因，目前
仍無法確認。
吊詭的是，至少從去年到今年以來，新能源汽車已屢屢發生「自燃」事件，可無一例外這些生產廠家都不約而同地予以否認。

❾ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃