電動汽車真空助力器

A. 汽車真空助力器有什麼作用

汽車真空助力器作用是利用真空（負壓）來增加駕駛員施加於踏板上力。

真空助力器一般位於制動踏板與制動主缸之間，為便於安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。真空助力器失效或真空管路無真空度時，控制閥推桿將通過空氣閥直接推動膜片座和制動主缸推桿移動，使制動主缸產生制動壓力，但作用在踏板上的力要增大。

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真空助力器是輕、轎車制動系統中的制動伺服裝置，利用汽油發動機工作時所產生的真空或柴油發動機所加裝的真空泵所產生的真空按一定比例放大制動踏板力來推動主缸活塞使制動主缸產生液壓使輪制動器產生阻力進而控制車輛減速或制動。

B. 在汽車真空助力器的選購上，你有什麼見解

這種形式與機械增壓泵非常相似，但動力源不同。機械的通常來自凸輪軸的動力，傳動直接通過電力驅動電動機獲得動力。這種電動真空泵一般起輔助作用，可與機械真空泵共存，發動機停止時仍可提供製動力。這些輔助模式仍然適用，但完全沒有發動機，完全沒有負壓或機械真空泵，因此需要單獨製造負壓罐，通過真空泵對這些負壓罐進行真空，然後通過管道連接將鼓連接起來，獲得穩定的力量。

增壓泵出現問題時，主要會發生轉向下沉和轉向聲音，低速下角越大，聲音越大，需要盡快修理。否則，助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向機。管道清洗也很麻煩。不排除更換的必要性，改變破碎的方向會變重。剎車的話，剎車的時候會比較硬。真空助力泵的主要作用是提高輔助駕駛員剎車的力度，降低駕駛員剎車工作的強度。如果助力泵受損，可以明顯感覺到剎車需要很大的力量，不能到達原來的剎車，剎車距離延長。真空增壓泵提取的最大真空度低，提取時間延長。

C. 汽車中的真空助力器的真空如何產生

真空助力器是一個直徑較大的腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。

它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。

如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統，是在制動的時，也同時控制進入助力器的真空，使膜片移動，並通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板。

所以：發動機熄火時，由於沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人工力量將會很大。這里需要注意的是，有很多新手認為，發動機熄火了就沒有制動了，這是不對的。

正確的應該是，發動機熄火了，制動所需要的人工踩踏力因沒有助力而會變得很大而已

D. 沒有了發動機，電動汽車靠什麼提供剎車助力

制動是汽車各大系統中要求非常嚴格的一項，但也許你從沒有注意過它。對於汽車而言，車子跑的更快，首先要解決的是如何讓它停下來。車子要停車就需要通過剎車來實現，傳統的汽車在剎車上面，由發動機提供真空助力源，而純電動汽車在結構上面沒有內燃機，電動汽車靠什麼提供剎車助力？

從其工作上面來看，對於電動汽車而言，有了電動真空泵的存在，在一定的程度上面，電動汽車的真空助力器可以保證助力器內的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 電動汽車里的真空泵是起什麼作用的

制動系統的真空助力效果關繫到汽車的行駛安全。在汽車制動助力系統中，由於真空助力器不能獲得真空或獲得的真空不足，將導致制動系統助力效果差。電動真空泵能通過真空度感測器監測助力器內的真空度變化，進而保證駕駛者在各種工況下，都能提供足夠的助力效果。

電動汽車採用電機驅動，取消了傳統的發動機，因此失去了真空來源，即無法為汽車剎車總泵提供真空助力。而電動汽車真空助力泵便為彌補這一不足而產生。它採用車載電源提供動力，推進泵體上的電機進行活塞運動從而產生真空，為電動汽車、混合動力汽車、電動游覽觀光車、電動場地車等各種車型的液壓剎車系統提供唯一、可靠的真空來源，從而有效地提高了整車的制動性能。

電動真空性能對比：

電動汽車：對於電動汽車而言，發動機被電機取代，沒有可供助力器使用的真空源，即不能產生助力的作用；顯然，此時的真空助力器不能為駕駛者提供必要助力保證，電動汽車的安全行駛成為一個必需解決的問題，而電動真空泵通過感測器的檢測以及邏輯的判斷，能很好地解決這種難題。電動真空泵的使用，可以保證助力器內的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

對於自動檔車輛，渦輪增壓發動機車輛及電動汽車，急需一種良好可靠的解決方案。因此電動真空泵技術應運而生。

F. 簡述江淮純電動汽車真空助力系統的結構和工作原理

結構：真空泵控制器、真空報警開關、真空助力器、真空軟管、真空報警開關、真空泵、蓄電池、組合儀表。
工作原理
①建立負壓
真空罐內負壓不足時，真空罐上的壓力開關斷開，並向真空泵控制器輸出信號，真空泵控制器控制真空泵電源接通，真空泵開始抽氣，增大真空罐內的負壓； 當負壓達到限值時，真空泵控制器延時10 s 後斷開真空泵電源。
②工作過程
真空罐壓力開關在罐內真空度不足時會斷開，負壓較高時關閉。當踩制動後空氣進入真空罐，踩過3 次後罐內真空度不足，壓力開關會斷開，然後ECU 給真空泵供電，真空泵開始工作，抽出空氣，罐內負壓逐漸增大，大到一定的閾值後壓力開關關閉，此時ECU 會繼續給真空泵供電12 s，然後停止供電。

G. 簡答新能源汽車真空助力來源

真空助力器是一個直徑較大的腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。
它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。
如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統，是在制動的時，也同時控制進入助力器的真空，使膜片移動，並通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板。
所以：發動機熄火時，由於沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人工力量將會很大。這里需要注意的是，有很多新手認為，發動機熄火了就沒有制動了，這是不對的。
正確的應該是，發動機熄火了，制動所需要的人工踩踏力因沒有助力而會變得很大而已

H. 發動機工作時，剎車真空助力器就一直有真空嗎

會一直有。車輛真空匹配一般在設計的時候會考慮各種極限工況，所以只要車輛正常，常踩剎車不會失去真空。

1、剎車的真空一般來源於兩個地方，一個是從進氣歧管直接取真空（進氣歧管的氣壓比大氣壓小，尤其在高速泵氣的過程中），另外就是車輛自身帶的真空泵，一般來說，帶增壓的發動機一定都會帶有真空泵。

2、真空泵發現剎車真空度不夠，會立即工作抽真空。失去真空的情況就是真空系統不密封直接和大氣相通。

(8)電動汽車真空助力器擴展閱讀

選用適當質量等級的機油對於汽油發動機的養護也很重要。應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對於柴油發動機，則要根據機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。無論汽油機或柴油機，選用標准都以不低於生產廠家規定的要求為准。

定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護發動機的重要工序。任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。達到一定行駛里程之後，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之性能下降。

為了避免故障發生，應結合行駛里程，定期更換機油，並使油量適中（一般以略低於機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時，機油中的固體顆粒和粘稠物會積存在濾清器中。

如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，加劇發動機磨損。因此應定期清洗或更換機油濾清器濾芯。

I. 汽車真空助力泵，是怎麼工作的，剎車為什麼那麼靈，它是什麼構造原理，最後帶圖解

J. 純電動車和傳統汽車在真空輔助助力系統上有什麼交大的差異

純電動車和傳統汽車在真空輔助助力系統和制動主缸兩個部件上存在較大的差異
傳統汽車真空輔助助力裝置的真空源來自於發動機進氣歧管（發動機的真空），真空度負壓一般達到0.05-0.07Mpa.
純電動車由於沒有發動機總成即沒有了傳統的真空源，僅由人力所產生的制動力無法滿足行車制動的需要，通常採用電動真空泵來為真空助力器提供真空源，這個助力系統就是電動真空助力系統，即EVP系統，電動真空助力系統由真空泵、真空罐、真空泵控制器以及與真空助力器、12V電源組成