純電動汽車與太陽能利用

Ⅰ 電動汽車是否可以載入太陽能

1平方米太陽能功率在130瓦左右，一個汽車頂棚面積在1平米多點，也就是如果你只是上下班使用每天使用時間1小時以內基本就可以不用充電了。陰天不行啊

Ⅱ 太陽能如此方便，新能源汽車為什麼不用太陽能

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

前段時間豐田向美國商標專利局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯(參數|圖片)上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動力汽車（HEV混動），在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

Ⅲ 太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能直接轉化為電能，再利用電動機驅動汽車的一種新型交通工具，有一輛汽

電池組的功率P=UI=120×10W=1200W，
太陽照射到電池板上輻射的總功率P_總=1000×8W=8000W，
則太陽能電池板的效率η=

Ⅳ 為什麼新能源汽車不利用太陽能發電給車充電

你好，因為汽車頂部面積有限，太陽能充電的速度很慢，幾乎微乎其微，而且太陽板的價格又高，所以還不如不用。

Ⅳ 為什麼純電動汽車不安裝太陽能面板自行充電

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。

只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

Ⅵ 太陽能動力汽車：與純電動汽車有何不同

前者使用的是太陽能，是將太陽的光能轉換成電能，驅動汽車，如果沒有太陽就不能行駛，後者使用電池驅動汽車，沒電了只需要充電即可。
由上述工作原理的不同，會產生許多不同的結果（例舉一、二）：
1、太陽能更環保，零排放，純電動有排放（例如，我國70%發電量來自火力發電），
2、太陽能電池板面積大，影響汽車的外觀和體積縮小，純電動可以任意改變外形，縮小體積等。

Ⅶ 電動汽車和太陽能汽車有什麼優點

如何解決汽車的污染問題，是世人所關注的問題之一，盡管為減少汽車燃料消耗和排氣污染採取了許多技術措施，但基本只是改良性質，治標而不治本。汽車還在不斷增多，能源和環境問題日趨尖銳。採用新能源代替石油燃料的呼聲也隨之越來越高。

科學家們經過多年的研究和試驗，近年來研製出了幾種以新能源為動力的無污染車輛，盡管技術還有待完善，但畢竟給人們帶來了希望。電動汽車和太陽能汽車便是這些處於試驗開發階段的車輛中的兩種。

電動汽車是用車載蓄電池作為動力能源的汽車。作為一種新型的綠色交通工具，它具有零排放、低雜訊、能源補充來源廣等優點。但研製電動車的根本問題，一是要研製出高效能的蓄電池，二是要配置一種快速方便的充電系統。

在社會以及各國政府的關注下，各汽車製造商都進行了電動車的開發工作。我們有理由相信，性能更優越、實用性更強的新一代電動車將成為21世紀城市重要的交通工具。

太陽能汽車從某種意義上來說，它也是一種電動車。它們之間的區別只在於：一般的電動車所使用的蓄電池需要靠工業電網來充電，而太陽能汽車則帶有一套專用的太陽能充電系統，包括隨車電網和將太陽能轉換為電能的光電元件。這些元件統稱為「太陽能電池。」

研製這種帶專用太陽能充電系統的太陽能汽車，現在看來已不再是一件異想天開的事，只要能研製出將太陽能轉化為電能(太陽能電池)或熱能(斯特林發動機)—的裝置就可以實現。在這種條件下，地球上一半的空間將有可能利用太陽的光能和熱能，無論是北歐地區還是極地地帶，利用太陽能汽車都是可行的，更不用說赤道附近地區了。

太陽能汽車成為國際汽車集團和整個科學界的主攻目標。日本一家公司已造出了第三輛太陽能汽車樣車，車重150公斤，外形尺寸59*16*10米，車身外裝有由2500片品狀矽片構成的太陽能電池，功率為1.4千瓦，該車時速可達100公里。專家們擬在下一個型號上裝用鎳一鋅蓄電池，使車速提高到130公里／小時，在澳大利亞舉辦的汽車賽上，由美、德聯合研製的太陽能汽車，平均時速已達110公里，現已進入商業開發階段。

如果太陽能汽車的研製工作今後能繼續保持當前的進展勢頭，那麼我們可以斷言，21世紀的陸上交通中，太陽能汽車將大顯身手，占盡風流。

Ⅷ 怎麼利用太陽能發電,是想做靠太陽能的小汽車

從太陽能獲得電力，需通過大陽電池進行光電變換來實現。它同以往其他電源發電原理完全不同，具有以下特點：①無枯竭危險；②絕對干凈（無公害）；③不受資源分布地域的限制；④可在用電處就近發電；⑤能源質量高；⑥使用者從感情上容易接受；⑦獲取能源花費的時間短。不足之處是：①照射的能量分布密度小，即要佔用巨大面積；②獲得的能源同四季、晝夜及陰晴等氣象條件有關。但總的說來，瑕不掩瑜，作為新能源，太陽能具有極大優點，因此受到世界各國的重視。

要使太陽能發電真正達到實用水平，一是要提高太陽能光電變換效率並降低其成本，二是要實現太陽能發電同現在的電網聯網。

目前，太陽電地主要有單晶硅、多晶硅、非晶態硅三種。單晶硅太陽電池變換效率最高，已達20％以上，但價格也最貴。非晶態硅太陽電池變換效率最低，但價格最便宜，今後最有希望用於一般發電的將是這種電池。一旦它的大面積組件光電變換效率達到10％，每瓦發電設備價格降到1－2美元時，便足以同現在的發電方式竟爭。估計本世紀末便可達到這一水平。

當然，特殊用途和實驗室中用的太陽電池效率要高得多，如美國波音公司開發的由砷化鎵半導體同銻化鎵半導體重疊而成的太陽電地，光電變換效率可達36％，快趕上了燃煤發電的效率。但由於它太貴，目前只能限於在衛星上使用。
小型家用光電系統 1.配置：10W太陽能電池，150W數控逆變電源，12V12AH免維護蓄電池。適用：照明，小型彩電。每天可用電量：60/W.小時。造價：2250元／套。 2. 配置：200W太陽能電池，1KW帶充電自動控制數控逆變電源，12V100AH免維護蓄電池2隻。適用：彩電、冰箱、照明、電腦、VCD、衛星接收機、電風扇等。每天可用電量：1200/W.小時.造價：24200元／套。

原理是 太陽能電板吸收陽光，電板由電池組成，電池內其實是矽片，硅可以通過電勢差把光轉換成電，再通過穩壓器，逆變器等，轉換成您想要的直流電或交流電。