第5屆環青海湖電動汽車挑戰賽

『壹』 法院的合同法警工作是什麼

一、法警全面參與、保障民事審判是法定的職責，不能以法官審理個案的需要為前提。
1、從工作目的性上講，法警參與民事審判活動，履行自己的職責，其目的不僅僅是為了保障民事審判活動的順利進行，更是為了維護法律的尊嚴、審判的權威和國家的形象。嚴格地講，法警的職責是既不能放棄也不能被免除。所以，法警是否參與民事審判活動不能僅以審判法官是否需要為標准，更應當從維護國家法律的尊嚴，法院審判的權威出發。為了保障民事審判的順利進行，更為維護國家法律的尊嚴、法院審判的權威，法警應當成為民事審判的法定成員，必須參與民事審判活動。
2、從法律性規定來看，法警不僅是民事審判中的重要成員，而且是一支不或缺、不可替代的司法保障力量。
《人民法院司法警察暫行條例》第三條規定：「法警的任務是通過行使職權，預防、制止和懲治妨礙審判活動的違法犯罪行為，維護審判秩序，保障審判工作的順利進行」。《人民法院司法警察暫行條例》實施辦法第二條規定：「法警是依法參與審判活動的重要成員」。 另外《人民法院司法警察暫行條例》及其實施辦法、《值庭規則》、《法庭規則》還具體規定了法警的職責。
其中法警在民事 判中的職責是：
(1)、送達法律文書、訴訟文書；
(2)、參與對裁定(訴訟保全)的財產查封、扣押、凍結或沒收活動；
(3)對必須到庭而拒不到庭的的被告執行拘傳，強制其到庭；
(4)、警衛法庭，維護法庭秩序，對進入法庭當事人及其代理人、旁聽人員進行安全檢查，保障參與審判活動人員的安全；
(5)、傳遞證據材料、傳帶證人、鑒定人；
(6)、對妨礙訴訟、違反法庭規則，擾亂法庭秩序，危及審判人員人身、財產安全的人員採取訓誡、責令退出法庭、強制帶離、實行拘留、強制繳納罰款等強制措施。法定的職責，就當全面履行。不僅法警自身不能放棄，而且任何組織或個人也無權免除。
3、從司法實踐來看，法官、書記員在外出執行送達、財產保全、調查取證中經常遭到辱罵、威脅、甚至毆打，庭審中時常發生當事人、旁聽人員相互辱罵、爭吵、扭打，故意損壞法庭設施、辱罵法官，當事人持刀當庭自傷、自殺，無關人員突然擅自闖入法庭等情況。
一方面，這些情況的發生，不僅影響法院民事審判活動的正常進行，更嚴重的是破壞了法庭的嚴肅、損害了國家法律的尊嚴、法院審判的權威。
另一方面，這些情況的發生往往是審判法官難以預料的。審判法官根本無法確定審判中是否需要法警提供保障。但這些情況一旦發生，再臨時要求法警處置，可能就晚了、被動了。所以，為了保障民事審判活動的順利進行，維護國家法律的尊嚴、法院審判的權威，法警必須全面參與民事審判活動。並以國家權力即國家法律規定的職務權力制止、打擊一切妨礙民事訴訟活動的行為。

『貳』 上汽集團的三電技術為什麼可以實現了對上汽通用的輸出

所謂「三電」就是即「電驅、電池和電控」，目前該項技術最領先的是特斯拉，特斯拉憑借包含電池管理系統在內的「三電」技術優勢。

經過多年的研發積累，2019年上汽的「三電」核心技術有望實現更多、更大的突破。新能源已然成為了當前汽車發展的重要趨勢，未來銷量佔比勢必會大幅增加。保持技術優勢的同時降低成本才能保持良好的市場競爭力。隨著國家新一輪補貼政策的調整，要想獲得補貼、保住競爭優勢，只能在技術上尋求突破，因技術問題拿不到補貼無疑對銷量的打擊是巨大的。

『叄』 金誼廣場潘曉婷檯球室潘曉婷有來嗎

沒有，她昨天已經在青海了。全程助陣2014首屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽在塔爾寺舉行開光祈福儀式，

『肆』 賽力斯龐海：解決消費者里程焦慮，純電與增程出擊｜汽車產經

【2020北京車展高端訪談】9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式開幕，歷經30年發展歷程的北京車展是全球最重要的頂級車展之一。今年的北京車展以「智領未來」為主題，展示汽車行業最新創新成果，以及對未來出行的暢銷及戰略布局。而在2020年，經過疫情考驗後，北京車展也成為全球汽車行業在中國最重要的一次聚會。

近年來，造車新勢力激起的水花越來越大，蔚來、小鵬等在國內新能源汽車市場已成長的頗為強大。但事實上，還有很多一直在修煉內功努力打磨產品的品牌也同樣擁有強勁的實力，賽力斯就是其中之一。2020年9月26日，賽力斯SF5純電量產車型在第十六屆北京國際車展進行了產品首秀，同時SERES（賽力斯）也是本屆北京車展唯一展示「純電動」和「增程電動」兩種技術路線的品牌。這也就意味著，賽力斯品牌正式開啟了發力階段。

金康新能源汽車有限公司副總經理兼銷售公司總經理龐海在易車專訪間里表示:賽力斯是東風與金康聯盟的乘用車品牌，融合東風和金康的各自優勢增強市場競爭力。

以下是訪談實錄：

汽車產經：龐總，您好，歡迎您參加專訪，首先，請介紹一下本屆北京車展有哪些產品？

龐海：本次北京車展賽力斯將展出SF5三款已上市的増程版車型及一款純電版車型。

其中增程車型包含四驅高性能版、四驅高性能運動版及兩驅高性能運動版，純電車型是首次亮相。此外，代表賽力斯自主研發成果的全鋁合金輕量化的增程底盤等技術展品也在現場展出。歡迎大家蒞臨E3號館賽力斯展台參觀品鑒。

汽車產經：在當下復雜的競爭環境下，賽力斯品牌如何取得競爭優勢？

龐海：掌握核心技術和智能製造工廠。賽力斯是東風與金康聯盟的乘用車品牌，融合東風和金康的各自優勢增強市場競爭力。並且我們早在2016年就在美國矽谷成立了全球研發中心，在核心的三電系統及智能駕駛領域實現了技術獨立研發與領先突破，正在申請及已獲得的技術專利近1000個。去年，我們與華為正式簽約達成全面合作關系，尤其在智慧化生態與電動化方面，雙方共同深入推動新能源汽車領域的合作，為用戶提供更加高效便捷的智能電動汽車產品和智慧移動出行體驗。同時國內還擁有以工業4.0為標準的「重慶標桿、中國領先、世界一流」的數字化工廠。

汽車產經：能否為我們詳細介紹一下本次參展的SF5產品具體有哪些亮點呢？

龐海：SF5專為注重時尚和運動高性能的用戶打造！一是接近700匹馬力的強勁動力，二是輕量化全鋁合金底盤+歐洲賽道級調校帶來的極致操控體驗，三是獨有的增程技術特色

動力方面，SF5搭載行業領先SEP200電驅系統，四驅車型搭載雙電機動力組合，最大功率可達到510KW，百公里加速僅4.8S，整車可瞬間迸發出近700匹馬力，是普通家用車的3-4倍，是大部分燃油性能車的2倍以上，相當於知名超跑法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12引擎的馬力水平。並且SF5還搭載一般百萬級超跑或各類加速賽事才會出現的彈射模式，SF5在起跑的瞬間發動機就以最大扭矩輸出，使增程版0-100公里加速低於4.8S，而純電版甚至低於3.5S，駕駛者只需輕踩電門踏板，即可感受到百萬元級超跑般的加速體驗。

操控方面，輕量化全鋁合金底盤，且經過了歐洲賽道級的底盤調校，不僅實現減重、降噪、降低抖動，並充分兼顧操控，同時前雙叉臂後多梯形臂的懸架系統可以更精確的傳遞路感。此外，SF5還提供超過16項運動性專業配置，甚至有超過120種自定義駕駛組合模式。在最新的麋鹿測試中，SF5達到75KM/H的優異成績， 並在2020年環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中，SF5以8.003秒的成績斬獲最佳操控性能獎。可見SF5不僅能提供酣暢淋漓的動力性能體驗，同時在過彎、轉向、各種復雜路況下，操控方面完全能夠達到高水準。

增程技術方面，SF5増程技術是基於純電動平台開發，在保證電動駕駛體驗的前提下，有效解決電動車的里程焦慮問題；主要由增程器（發動機+發電機）、電池包、驅動電機構成，增程器可以簡單地理解為電動車的「充電寶」，有電加電、無電加油、全時電動、里程無憂。此外，SF5還具備救援補電模式為同行純電車隨時補電，以及營地供電模式輕松滿足戶外/長途中如照明等多種設備的用電需求。

汽車產經：我們注意到，本次展出還有SF5的純電版車型，能介紹它的獨特性及優勢嗎？

龐海：純電版車型同樣具有強烈的運動高性能水準，甚至更極致，比如同樣搭載前後雙電機、700馬力、百公里加速已經低於3.5s，在續航方面超過500公里。而受制於中國充電條件的局限，SERES賽力斯品牌在前期的產品發布中，僅發布了增程電動產品。隨著充電條件的日趨完善，在本次北京車展上，賽力斯隆重推出了同屬於SF5電動平台的純電量產車型，這一舉措，讓賽力斯品牌成為中國唯一具有純電和增程電動兩種技術路線的品牌。純電和增程電動雙線出擊的戰略路線，給了用戶一個完美的選擇空間。對於那些有完善充電條件的用戶，可以選擇純電車型；對於充電條件並不十分完善的用戶，選擇增程電動，同樣既可以享受電動車的高性能，也同時避免了里程焦慮。

汽車產經：通過剛才的訪談，我們感受到賽力斯SF5強大的產品與技術實力，對於這款產品，下一步有怎樣的市場計劃呢？

龐海：2020年規劃銷售服務網點不低於50家，分布於北上廣深重慶等重點城市。北京車展之後將啟動大型用戶深度體驗，屆時將在重點城市投入大量體驗車，為用戶提供深度體驗的機會，讓用戶真實感受到一觸即發的強大動力和靈活的操控力，帶來的極致駕駛體驗，敬請期待。

『伍』 眾泰E200的發動機動力怎麼樣城市使用夠嗎

眾泰E200動力方面，它選用的是永磁同步電機驅動，其峰值功率為82匹馬力，最高時速120km/h，調配高性能三元鋰電池，其最大續航路程到達220km，並且快充45分鍾即可充到80%電量，絕對是款是十分合適城市用的車呢，並且經濟實惠，節能環保。

『陸』 不是smart勝過smart，城市精靈易至EV3，6.68萬起的城市代步車！

說起smart，想必一定有不少人喜歡它，如果不是它的價格的確有點高，可能現在就想幾年前的奇瑞QQ一樣爛大街。雖然作為一款體型如此小售價如此貴的車，依然會有消費者為之買單，說明這款車的確有其他車所不具備的優勢，那就是靈巧的車身還有超低的油耗，作為一款城市代步車來說，實在再好不過。但是說實話，這款車的價格太貴了，買這樣一輛車並不是一般家庭能接受的。所以今天，我們就聊一款不是smart勝過smart的車型，城市精靈易至EV3來了，6.68萬起的代步神車！

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總結：易至EV3的售價為6.68-8.38萬。作為一款5座版的小型電動轎車，可能它的後排空間不是很充裕，對於這一點沒辦法，因為它的定位它的價格註定它會是這樣的表現，而選擇以款車更多的要看符合自己的優點。比如6萬多的起售價、靈活的車身、超低的使用成本、豐富和人性化的配置，可以說這款車的入門車型，堪稱是6.68萬的代步神車了。「不是smart勝過smart」這就是對這款車最好的詮釋！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 微型純電車—易至EV3，海豚式車身，車長3.7米，補貼後6萬出頭

江鈴集團可謂是國內老資格的廠商了，70年的造車歷程，積累下了豐富的經驗和深厚的技術積淀。絕大多數人對江鈴的印象可能還停留在輕卡、輕客等車型，但集團的步子早已越邁越大，不僅在SUV領域頗有建樹，對新能源領域的探索也沒有停止。19年3月份，江鈴集團新能源發布全新子品牌「易至汽車」，新品牌的發布同時伴隨著新車型的上市，這款車就是易至EV3，由專業純電汽車平台打造而來，從外觀內飾到整車的設計都由江鈴集團獨自研發。
上市至今，全新的易至EV3取得了不少亮眼的成績，全新的車聯網5G+應用，搭載了較為先進的無人駕駛技術，在第三屆世界智能駕駛挑戰賽中表現出色，完成了拖拉機、連續轉彎等16項具體場景的測試。同時易至EV3還奪得了第六屆青海湖電動汽車挑戰賽轎車A00組積分冠軍的殊榮，包括8項單項冠軍全部收入囊中。由此可見EV3強大的產品力及江淮深厚的技術底蘊。而19年中國新能源汽車大賽西安站小型車組又一次奪魁，讓EV3的冠軍氣質深入人心。
這款集時尚性、趣味性、安全性、便利性於一體的微型電動車在外觀內飾方面均有獨到之處，嬌小的身材可以隨意在大街小巷穿梭，更是免去了停車難的困擾。另外智能化的應用、人性化的設計都使得易至EV3在微型純電車的細分市場極具競爭力。
外觀方面，海豚式的車身輪廓極富美感，相信會博得不少年輕女生們的青睞。嬌小的車身十分圓潤，飽滿的造型更顯年輕時尚。六邊形的半封閉式進氣格柵占據面積並不算大，與緊致的車頭完美融合。兩側則是較為寬大的鹵素大燈組，內部還帶有透鏡，高配車型還具備LED日間行車燈、車前霧燈及頭燈。車標後方則隱藏著快速充電口，通過按壓右側可打開蓋板，0.67小時可充至80%電量，值得一提的是易至EV3的工信部純電綜合續航可達302km。車頭的下包圍運用了整塊黑色飾板包裹，保險杠底部還有銀色塑板搭配。引擎蓋上方的筋線酷似海豚的兩翼，展現出優雅的氣質，同時和新能源的環保理念相契合。
來到全新易至EV3的車身側面，其長寬高為（mm）3720/1640/1485，軸距則達到了2390mm。這個尺寸在同級別車型中屬於正常水平，比北汽的EC3還要長3.6cm。線條方面，懸浮式的車頂帶有俯沖的感覺，而車玻璃黑色塗層的運用，則與車身形成了撞色的搭配。高配的2款車型支持無鑰匙進入，而無鑰匙啟動功能則在全系車型標准搭載。腰線的裙帶的設計進一步增強了側車身的層次感，輪胎方面採用了朝陽 RADIAL PR26，尺寸為175/60，多幅式的輪轂配以雙色塗裝，使得側面車身更顯動感潮流。
EV3的車尾同樣讓人印象深刻，分體式的尾燈內部極富層次感，與保險杠底部的後霧燈共同集成尾燈組。下包圍同樣運用了和前臉類似的黑色飾板所包裹，兩側還帶有反光帶的設計。感應式的後雨刷只在頂配車型搭載，而電動式的尾門可通過車鑰匙和駕駛室按鍵直接控制，當然，車輛尾門處的開關鍵也可以直接控制。
進入新車的內部，內飾整體採用了對稱的布局方式，面板、門把手多處都運用了亮色點綴，提升了車內的活潑感。通常被置於方向盤上方的儀表盤被設置在了中控的上方，這個設計頗具新意，而且全系集成了HUD功能，可顯示車速、電量、巡航、胎壓等多種信息。而8英寸的中控屏包含功能十分豐富，像藍牙、GPS、藍牙、語音識別、手機互聯等功能都很齊全。USB介面則在前排設置了2個，後排設置了1個，揚聲器方面高配車型為5喇叭的組合。
座椅材質為織物或仿皮，全系支持主副座椅多向調節。空間表現上，177cm體驗者位於前排，頭部空間大約為1拳。保持前排座椅不動，體驗者來到後排，頭部空間為2指左右，腿部空間則保持在3指。後備廂空間還可以，同時後排座椅支持放倒，可形成高85cm、寬99cm，最大進深可達115cm的空間，日常的儲物需求基本可以滿足。
動力方面，易至EV3搭載一款永磁同步單電機，最大功率為35kw，峰值扭矩則達到了150牛米。而8年或12萬公里的電池組質保足以使消費者放心購買，47.6匹的最大馬力也足以驅動1.1噸重的EV3。變速箱則匹配固定齒比變速箱，懸架則為前麥弗遜加後扭力梁非獨懸的組合方式，實際駕駛時懸架支撐性不錯，整體調節偏軟。動力輸出在80km/h下完全可以保證暢快的加速，足以滿足日常成熟通勤的需要。
配置方面比較厚道，除低配車型外，其餘版本都標配了前排雙氣囊的組合，而ABS防抱死、制動力分配功能都為全系標配，但並線輔助、主動剎車等高級別自動輔助駕駛功能只在頂配的2個版本搭載。操控配置上，上坡輔助、駕駛模式切換都為標配，但低配車型不具備後雷達和倒車影像的功能。
總結：想要入手一台微型的電動轎車，易至EV3絕對是一款值得考慮的車型。海豚式的車身輪廓、頗具創意和質感的全新內飾，城市路段加速性能的優異，這都是EV3所具備的鮮明標簽。原本11.68-13.38萬的原始售價確實有些虛高，但在補貼後的售價區間來到了6.38-8.38萬，進一步降低了入手的門檻。至於車型的選擇，則要看個人需求，實際上如果只是日常代步使用，並不需要太多配置的版本，選擇較低配的車型顯然更具性價比。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 薛汀哲的獲獎記錄

2004年獲香港第三屆中國作品鋼琴比賽最高級別《黃河》協奏曲組第二名，倍受來自德國斯圖加特音樂學院院長贊賞而獲其特別頒發的斯圖加特音樂學院入學全額獎學金。
2006年3月參加塞爾亞「第三屆伊西多．拜吉國際鋼琴比賽」獲青年組第一名，並立即獲得了歐洲「CEI青年交響樂團」與義大利著名指揮家發出的歐洲12場紀念莫扎特誕生250周年巡迴演出的邀請。
2006年4月份他又在美國第十一屆南密蘇里國際鋼琴比賽上獲得了第一名，引起業內震動。
2007獲得第七屆波蘭帕德諾夫斯基國際鋼琴比賽中國選拔賽第一名。
2010年，專輯《魔指》依照理念演繹古典音樂，一掃人們對沉悶的古典音樂印象。難怪專輯《魔指》首次在台灣發行，便一舉拿下台灣下GMUSIC銷售榜第一、KKBOX、EZPEER數位榜第一。
2011.1.8——《魔指》獲得由廣東省音樂家協會評選的「十大發燒唱片排行榜」的「年度最佳鋼琴演奏專輯」殊榮。
2011.5.10第26屆世界大學生運動會深圳大學站第09棒火炬手；
2011.7.17融僑·2011全國少兒鋼琴大賽形象大使；
2011.年9月，個人第二張專輯《無聲曲》在台灣占據4大排行版
2012年6月，個人原創音樂專輯《無聲曲》之《破碎的迴旋曲》（鴻石多媒體行銷有限公司）獲得台灣第23屆金曲獎的最佳編曲人獎；
2013年6月，《風度men'uno》雜志頒發「2013風度人物」
2014年6月，出任「2014環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽的環球形象大使」
2014年12月，《協奏曲》專輯榮獲第十屆2014年度十大發燒唱片榜「年度最佳鋼琴協奏曲專輯獎」

『玖』 青海有哪些國際賽事

環青海湖國際公路自行車錦標賽、國際搶渡黃河極限挑戰賽、攀岩錦標賽等等。