上汽奧迪新能源汽車工廠

❶ 上汽集團為什麼從上海牌汽車淪為大眾、奧迪、通用們的代工廠

這是跟一個城市的發展定型有關系，上海一般是以代代理製造業為主，而一汽在長春這邊是以主要的製造業為主。

❷ 奧迪中國工廠在哪裡

奧迪在中國一共有3個工廠，也是一汽大眾集團的生產基地。

長春，長春一汽工廠負責生產奧迪的A4L、A6L、Q5L車型。

天津，天津一汽工廠生產奧迪的最新的Q3車型。

佛山，一汽大眾的華南基地，生產奧迪A3的兩廂車型和3廂車型。

奧迪其餘車型均為整車進口。

(2)上汽奧迪新能源汽車工廠擴展閱讀：

奧迪分為進口德國奧迪和一汽－奧迪。

進口德國奧迪：

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT性能系列等。

一汽－奧迪：

一汽－奧迪的製造廠是中國第一汽車集團公司簡稱「中國一汽」或「一汽」，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠。

❸ 上海大眾生產的奧迪值得買嗎

2018年10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠在上海舉行了開工儀式。

❹ 上汽奧迪工廠在哪

神龍富康，東風，十堰
東風汽車公司（原第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國三大汽車集團之一,生產經營多品牌、多系列的汽車產品，業務覆蓋乘用車、商用車、發動機和零部件及汽車裝備等領域，並擁有強大的研發、生產和銷售能力及營銷服務網路。
2005年，「東風汽車」入選世界著名品牌500強。同年12月，東風汽車公司整合旗下主要業務而組建的東風汽車集團股份有限公司在香港聯交所成功上市，成為2005年全球汽車行業最大IPO(國際公開發售)項目。

上海大眾
上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過45萬輛，產品包括桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特、波羅、高爾、途安五大平台六大系列幾十個品種。

夏利，天津
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線，變速器生產線，計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等。現有員工8137人，總佔地面積747240.9m2，具備包括整車及動力總成製造、產品研發、銷售、進出口業務在內的完整體系，「夏利」、「威姿」、「威樂」系列轎車，天內牌發動機、天齒牌變速器都是公司的拳頭產品。

紅旗，長春
中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「第一汽車」，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從這里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。

一汽大眾，一汽奧迪，長春

一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。

一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品—捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、奧迪系列轎車。

上海別克
上海通用汽車有限公司成立於1997年6月12日，由上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。從誕生之日起，上海通用汽車就胸懷「國內領先並具國際競爭力」的遠景目標，不斷超越，以快速學習的能力，世界級的眼光以及不斷創新整合全球及本地化優勢資源，建構起基礎堅實、有持續發展能力的世界級企業。上海通用汽車是中國唯一一家在建成投產後8年中產銷超過100萬輛的企業，2005年更是在乘用車市場上銷量排名第一。上海通用汽車也是唯一一家連續5年當選「中國最受尊敬企業」的汽車企業，堪稱中國汽車工業的鼎足力量

❺ 41億元改造上海工廠 上汽奧迪能否追上一汽-大眾奧迪的腳步

（文/張鈺翊）近幾年來，一汽-大眾因為手握奧迪這一豪華品牌，長期霸佔中國汽車市場銷量冠軍之位。而隨著消費升級的熱潮持續升高，再加上上半年突發的疫情對市場帶來的沖擊，南北大眾間的銷量差距已經越拉越大。

早在今年5月，浙江政務服務網工程建設項目審理管理系統的信息已經披露，上汽大眾將改造寧波工廠的生產線以生產奧迪C級SUV車型。也就是說，未來的上汽奧迪項目將在上海工廠和寧波工廠同時進行。

的確，上汽奧迪項目再不加速推進就晚了。一方面，由於缺少豪華品牌，上汽大眾錯過了近年增長勢頭強勁的豪華品牌市場。另一方面，上汽大眾在帕薩特碰撞測試中品牌力嚴重受損，今年上半年銷量僅57.7萬輛，同比大跌37.18%，盡顯品牌的無奈與疲態。

顯然，上汽奧迪項目的加速落地將彌補上汽大眾在豪華車市場的短板。至於上汽大眾能否依靠上汽奧迪項目追上一汽-大眾的步伐，重塑豪華車市場格局？還有待時間的檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 上汽和大眾的大招 41億改造工廠為奧迪 奧迪能獲利多少

據路透社消息，大眾汽車及其中國合資夥伴上汽集團計劃投資人民幣41.3億元，對工廠進行改造，以生產全新的奧迪轎車。隨著上海工廠的改造，上汽大眾的目標是每年生產6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛全新大眾運動型多功能車，工廠的總產能將保持不變。此次整改計劃預計在2020年年底前完成。

當然，作為另一方，奧迪更是受益匪淺。「奧迪的選擇迴旋餘地相比而言更大。奧迪在華擁有南北兩個合作夥伴，或許如一汽-大眾與上汽大眾一樣的一加一大於二的效果，由此可以再次拉大與寶馬、賓士在國內的銷量差距，也鞏固了自己在豪華車市場領軍地位。」林示說。

據了解，上汽奧迪A7L將延續進口版車型的造型設計，在車身尺寸方面進一步加長，車長和軸距有望分別突破5米和3米，後排乘坐空間將得到改善，進一步滿足中國消費者的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 你生產，我來賣，上汽奧迪只是代工廠

12月23日晚，上汽奧迪和一汽-大眾奧迪共同宣布，未來上汽奧迪將基於當前一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售以及售後服務等。

也就是說，上汽奧迪的新車將在一汽-大眾奧迪銷售網路銷售，相當於上汽代工生產，一汽奧迪負責銷售和售後。

再說幾句

今年上半年的時候，上汽集團董事長、黨委書記陳虹在兩會的高大上場合上拍著胸脯保證，上汽奧迪的項目年內必然會推進。

上汽奧迪爭來爭去，只爭來一個"代工廠"？一汽奧迪不僅獲得了更多車型陣容，還獲得了基於PPE平台的電動化車型落地。

同時，而一汽奧迪的現有經銷商投資人，還多了一塊新的資源可以選擇，且同時獲得一汽奧迪和上汽奧迪兩個品牌的經銷權，這腰板更直了。

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❽ 上海又一座超級汽車工廠誕生，特斯拉慌了嗎

不會吧，不管是哪一款都會有有需求的人，競爭越大，機遇越多，特斯拉也一直在努力，據了解，國產特斯拉還實現了返銷出口。目前，3000多輛國產特斯拉將出口到德國、法國、義大利、瑞士等十餘個歐洲國家。可能以後特斯拉還出出現更多的新型汽車，總之，我覺得社會是發展的，人們的需求是擴大的，有了挑戰才有更好的發展啊！上海又一座超級汽車工廠誕生，也是超級值得人們期待的呢，沒有買車的朋友真是要趕上好時候了，可以盡情的挑一挑了

❾ 快訊｜兩年建成 上汽大眾新能源工廠10月投產 未來將共線生產奧迪

80君獲悉，歷經兩年建設的上汽大眾新能源工廠現已具備整車生產能力，計劃將於今年10月正式投產。首款車型預計為純電驅動緊湊級SUV車型ID4.X。據悉，上汽大眾ID.4X將於10月正式投產，其海外版本的發布時間為9月23日。此外另有消息顯示，在不遠的將來這家工廠還將共線生產上汽奧迪首款車型Q4e-tron。

正因如此，80君從相關渠道獲悉即將進入實施階段的上汽奧迪項目也將在此共線生產新車。據悉，首先投產在此工廠投產將是一款A級純電動SUV，極有可能為Q4e-tron。資料顯示，動力方面，奧迪Q4e-tron將搭載前後雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩達到460Nm。性能表現上，其0-100km/h加速時間為6.3s。續航方面，新車鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續航里程超過450km，NEDC續航里程將在500km以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 一汽奧迪生產基地在哪

在長春，一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年2月6日在長春成立，同年9月1日正式開業。 一汽-大眾公司是我國第一家按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。成立之初，公司堅持邊建設、邊生產、邊國產化的方針，各項工作進展顯著。1996年12月，公司全面建成投產，形成了年產15萬輛整車、27萬台發動機、18萬台傳動器的生產能力。一期工程的主要建設項目是由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、發動機和傳動器車間組成的兩個生產廠以及產品開發中心、培訓中心、銷售中心、鐵路發運站、商品車停車場和備件中心庫等輔助設施。公司尚有部分預留空地用於第二期工程的建設。1997年8月19日，公司的15萬輛轎車工程項目通過了國家正式驗收。同年，公司實現利潤1億8千萬。這標志著一汽-大眾已完成了由大規模建設到大規模生產的歷史轉折，步入了一個上規模、創效益的新階段。全面建成後的一汽-大眾向著更高的經營目標邁進。1998年4月30日，公司正式通過ISO9001質量體系認證。從98年開始，公司先後向市場推出了國產A級車中率先裝有ABS(剎車防抱死制動)系統、自動變速箱和安全氣囊等先進裝備的捷達轎車，並依靠自己的開發能力對車身作了改型。奧迪系列作為合同產品轉入一汽-大眾生產以後，公司又研製開發出了奧迪200 1.8T高級轎車。99年9月6日，奧迪A6中國型高級轎車順利下線。目前，一汽-大眾已具有捷達、奧迪兩種車型的五十多個品種，是國內唯一一家既能生產普及型中檔車，又能生產豪華型高檔車的轎車企業。幾年來的實踐證明，一汽-大眾走出了一條「質量至上、技術領先、管理創新、市場導向」的成功之路。公司位於長春市西南部，佔地面積116萬平方米。公司採用先進的技術和設備製造捷達、奧迪、寶來系列轎車，現已形成年產18萬輛整車、27萬台發動機、18萬台傳動器的生產能力，同時實現部分整車、總成、零部件的出口。