電動汽車娛樂系統

❶ 純電動車需要怎樣的車載娛樂系統

眼下，電動車在我們身邊的存在感越來越強，雖然我們還不滿足於它的充電速度，續航里程（低溫環境下）等體驗短板，但作為一個理念更加先進、前景不可估量的產品，我們其實也認可了它在特定場景下使用的合理性

那麼，作為在從燃油車時代就一直陪伴我們的「整車信息娛樂系統」，要如何在電動車上「落地生根」並「發揚光大」呢？

但是，考慮到眼下的電池還沒有達到理想的能量密度，尤其是最近一些電動車自燃的案例頻發，很有可能會讓行業對一味提高電池能量密度的做法持更加謹慎的態度。所以電池中的電量到底應當給用電設備分配多少，留下多少給續航里程，將會是工程師考慮的重點，而這也就意味著另一個問題：

如何提高「整車信息娛樂系統」的能耗水平？

在25號閉幕的上海車展上，車雲菌特地就這個問題溝通了哈曼展台的產品工程師以及時尚與車載音響事業部總裁Mauser先生，得到的策略和建議如下：

❷ 為啥電動汽車更智能，難道是因為電更多

2020年汽車圈最大的事件，莫過於新能源車企在納斯達克股市瘋狂的股價攀升。

截至11月23日，在美上市的蔚來、理想、小鵬再次迎來集體大漲，其中蔚來大漲12.45%，市值達到747億美元；小鵬汽車大漲33.92%，市值530億美元；理想汽車漲幅14.48%，市值達到365億美元。如此大漲的股價和成交量很難用普通的投資理論來解釋。

股價最牛的蔚來，市值一路上升超越寶馬、通用、福特、賓士等巨頭，並反超比亞迪，成為中國車企中市值最高、全球車企中排名第四（次於特斯拉、豐田和大眾）的人氣選手。

曾經有人反應星瑞噪音有點大，沒想到短短二十天廠家就收到這個反饋了，並且在本次FOTA升級中，直接將SPORT模式下熱機怠速從900rpm調整到750rpm，解決了這個問題。既然你想靜靜，那我們就給你靜靜。

難道其他燃油車型就沒有整車升級嗎？也有的，那就是我們喜聞樂見的新車上市，改款換代。

寫在最後

我們看到，在智能化領域，燃油車正在奮起直追。但由於先天條件的桎梏，加上已經落後兩三個身位，要追上電動車難度很大，幾乎是不可能完成的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 北汽新能源lite系列車型不帶副駕駛娛樂系統包含什麼

圖示-中控娛樂系統

某些車型未裝備有副駕駛娛樂系統功能。①為中控娛樂系統，②為副儀錶板儲物裝置，未裝配副駕駛娛樂系統。相關的娛樂系統功能使用請參考《中控信息娛樂系統用戶手冊》。

❹ 哪些純電動汽車用的是百度自動駕駛

自動駕駛與新能源汽車廠家車產品名單 2017年自動駕駛與新能源汽車已經成為兵家必爭之地，不僅是各大傳統車廠紛紛布局，不少創業者也跨界進入該領域，希望在同一起跑線上挑戰傳統車廠商。就連包括三星、高通、聯發科在內的手機消費領域的領導廠商紛紛殺入汽車半導體，與老玩家爭奪新市場。比如： * 三星收購哈曼； * 高通收購NXP； * MTK雖然將傑發賣給四維圖新，但也憑借這一交易加強了汽車渠道的布局； * 英特爾在去年4－9月份就買下了5家自動駕駛領域的新創公司和業務線； * 瑞薩電子收購Intersil，借力Interil在汽車電源管理領域的技術，配合公司將業務重點重新聚焦汽車晶元的戰略。 汽車半導體廠商 1、NXP：NXP在汽車電子半導體市場就佔有一定比率，如果被高通收購成功後，高通順理成章地成為第一大車用晶元供應商。 2、英飛凌：作為全球領先的自動駕駛和電動汽車半導體供應商，2017年度第1季車用晶元營收佔英飛凌整體營收比重超過4成，包括美國電動車大廠Tesla及韓國現代汽車（Hyundai）等汽車製造商，以及博世（Bosch）及Continental等汽車零組件供應商，都是英飛凌車用晶元重要客戶，英飛凌車用晶元主要用在如管理汽車電源供應、減少碳排放、啟動安全氣囊以及協助巡航控制等用途上。 3、瑞薩：2014年瑞薩電子曾位居全球車用半導體供應商之首，控制著全球車用微控制器晶元市場近40％的份額，但2015年在恩智浦並購飛思卡爾與英飛凌收購IR之後，已落至汽車半導體市場的第三位。 4、ST：意法半導體深耕汽車半導體市場30餘年，已經成為世界領先的全球化、多元化汽車半導體廠商。 5、三星（後進者）：三星電子就在2016年7月5日宣布入股中國比亞迪。比亞迪的強項在於自己研發發動機以及汽車渠道的建立，同時中國政府對於國產新能源也有大量的政策支持及補貼，因獲得政府的豐厚補貼，純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量2015年達到約33萬輛，增至2014年的4.4倍。而三星的優勢主要集中在電控、晶元、車聯網以及動力電池領域。2015年，三星在中國陝西省西安建成電池工廠，向當地的汽車廠商供應車載電池。 6、高通（後進者）：高通以470億美元的價格收購恩智浦半導體。這樁全球最大規模晶元並購案，幫助高通拓展了汽車晶元市場，提高其在ADAS、安全系統、車載娛樂系統、車聯網、動力總成等汽車晶元領域的地位。 7、聯發科（後進者）：聯發科（MediaTek）於2016年11月底正式宣布進軍車用晶元市場，將從以影像為基礎的先進駕駛輔助系統、高精準度毫米波雷達、車用信息娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域切入，向全球汽車廠商提供要求產品線完整、高整合度的系統解決方案。 8、英偉達：英偉達進入汽車晶元市場則較早，在2005年就開始為汽車的中控系統提供圖形晶元，其晶元能夠支持地圖導航、倒車影像、影音娛樂等功能。包括寶馬的iDrive系統與奧迪的MMI系統都使用了英偉達的晶元。 據統計，高通迄今已向超過20家汽車製造商出貨超過3.4億顆晶元。2016年，高通與NXP的驚天並購案震驚業界，收購之後，NXP的MCU、感測器將與高通的遠距離/短距離通信技術進行深度整合。根據 Strategy Analytics 最新報告「2016年 汽車半導體廠商市場份額」顯示，NXP 在汽車半導體市場中的份額已經高達 14.2%，遠高於英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）兩家競爭對手。並購之後的高通在汽車半導體領域成為了當之無愧的No1。 在2000年的時候，一輛汽車採用的晶元數量僅僅10顆左右，但是近年來每台車使用的IC數量大幅提高。2016 年一輛普通的新車需要的電子IC需要616顆；目前電子件占整體車子零件35%，2030年會到50%。對於驅動包括動力系統、車用資訊娛樂系統與車身便利性系統（body-convenience）等應用的更高性能晶元，需求數量將保持持續成長。2016年每台車中車用IC的價值接近565美金，預計到2018年，每台車的IC價值將成長為610美金。據IDC預估，直至2019年，汽車用半導體產值每年平均將以兩位數，也就是11%成長，就2016年而言，成長率預估達23.1%，總銷售額達到320億美元。其中包括ADAS、娛樂系統、駕駛輔助等功能都是車用IC應用成長比較大的區域。

❺ 北汽新能源EV200電動汽車都有哪些高科技配置

北汽新能源EV200電動汽車擁有五類高科技智能配置：
一是擁有顯示功能豐富的多功能液晶組合儀表：6.2寸TFT彩色液晶屏科技感突出，除了可顯示20項常規內容，還能顯示制動能量回收、瞬時功耗等電動車特色的內容。
二是擁有一套超大彩色屏娛樂系統：一個8寸觸摸超大彩色中控大屏盡顯豪華，定製化的winCE操作系統平台，隨速控制音量功能、智能故障提醒，實現第一時間在中控屏顯示提醒信號。
三是擁有手機APP遠程監控功能：用戶可直接查詢遠程信息、愛車體檢、遠程式控制制，並且使用成本超低，24小時後台運營所需流量不到1MB。
四是擁有智能無線手機充電。彰顯科技智能，這在同級車中是獨一無二的，可自動檢測、隨放隨充。在-20-60 ℃的環境下均可正常使用，手機只需要放入儲物盒內就可達到充電條件。
五是擁有人性化及其他配置。擁有旋鈕式電子換檔、增加E檔，雙智能雨刷、電動天窗、座椅舒適性、多功能方向盤、多媒體音量便捷控制、大燈延遲關閉功能、前排雙座背部文件袋，正副駕駛席遮陽板帶化妝鏡，帶延遲功能頂置閱讀燈，多級式前無骨智能雨刷，電動加熱外後視鏡，後擋風玻璃除霜，行車燈未關報警等眾多人性化配置。

❻ 針對車載信息娛樂系統的市場需求，Mobis進行了哪些新技術產品研發

據悉，截止到2020年底，預計車載信息娛樂系統的銷量將高達2.6億套。車載信息娛樂系統的市場前景，由此可見一斑。Mobis在加大研發力度的同時，結合技術進步與用戶體驗，不斷升級打造出了多款領先於市場的產品，另外，Mobis在電氣化領域擁有深厚的技術研發實力與產品競爭力，其研發的二合一車載充電器，通過高集成、輕巧緊湊的設計為電動汽車提供了更高性能的核心技術。

❼ 北汽新能源lite系列車型帶副駕駛娛樂系統包含什麼

圖示-中控娛樂系統和副駕駛娛樂系統

某些車型裝備有帶副駕駛娛樂系統功能，①為中控娛樂系統，②為副駕駛娛樂系統。具體使用方法請參考單獨的《中控信息娛樂系統用戶手冊》。

❽ 車載娛樂音響系統也能增加電動汽車續航，你的車有這個功能嗎

電動汽車的續航里程不僅是電動汽車購買需求量的最大阻礙，也是很多廠商不敢輕易發展電動汽車的根本原因。近幾年，①國內外電動汽車和動力電池廠商大力發展動力電池電芯的能量密度和整包的成組效率，希望通過增加電動汽車動力電池電量的方式來提升里程。②也有很多能源企業和車企合作，從充電樁下手，希望通過更大的充電功率降低充電時間，從而降低電動汽車的能源補給時間。除此之外，③還有一部分企業另闢蹊徑，以換代充，通過直接更換電池的方式來快速為電動汽車續電，達到燃油車加油相當的速度。

力帆換電

時空換電

北汽換電

而我們現在要說的，還處於以上三種方案之外的范疇。我們這里貶義褒用，以「不擇手段」來形容這種增加續航的方法。此前我們也提到過類似的不走尋常路的方案：

福特通過改變車內燈光系統的方式提升電動汽車續航里程。

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 純電動汽車三大核心系統是什麼

1、電池包系統，包括電池包和管理系統，即battery package 和 BMS ，是電動車的能量源，現在的電池芯主流是磷酸鐵鋰子電池，三元鋰離子電池等。
2、電機系統，包括驅動馬達motor和電機控制器MC，考慮到汽車的空間限制，電機和控制器做在一起，電機多用三相非同步。目前出現新的技術叫輪轂電機。
3、控制系統，純電動車與傳統車最大的區別就是動力和能源，這兩個相對關鍵的系統需要控制系統合理地調控，使它們和諧平衡的工作。還包括配套的其它各種小系統的調控，各種數據收集分析並由駕駛者作出相應控制，這關乎駕駛員操控體驗。
4、整車系統，這個系統更多的是關於車體機械性能，各個系統模塊如何合理搭配組合，比如受制於電池電量，如何選取合適的新材料降低能耗，如何安排巨大的電池包和電機等的空間位置，使車體保持平衡等等，當然還有後期的各種整車實驗。

❿ 綠久電動車,啟動的時候會說,智能娛樂系統已啟動應該怎麼搞掉

電動車的控制器上面有根線就是管這個語音的，找個修電瓶車的幫你剪掉就行了