2018電動汽車下鄉

Ⅰ 開啟新能源汽車下鄉 真能盤活市場嗎

前天的3.15消費者晚會大家看了嗎？

因為疫情影響，今年的3.15晚會延至7月16日晚間播出，在被曝光企業的如下：1.養海參整箱放敵敵畏問題，2.漢堡王用過期食材，偷工減料改保質期問題、3.高陽永亮牌毛巾衛生安全問題、4.寶駿560變速箱故障問題、5.萬科精裝修出現漏水嚴重問題。

對於「新產品研發」可以理解為李想一直看重的L4級自動駕駛。李想希望，在正常的資本運營之外，更加看中L4級自動駕駛該如何從出行服務和物流服務切入市場，這與王興的觀點不謀而合。

看來，李想依舊還是那個對於科技智能永不放棄的努力少年。

文/無成

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 電動汽車下鄉有多香新車秒降1萬多，拿台自行車還能抵5000

長安新能源已經推出優惠細則

此外，據多家媒體報道，針對續航300公里的EC3車型，北汽新能源將把價格從7.37萬元調整至5.98萬元。在此基礎上，北汽新能源還將推出置換政策，任意低速車輛（包括自行車），都可以獲得5000元的置換補貼。

比亞迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、長城汽車的優惠方案也在制定當中。

比亞迪向媒體表示，由於地方的政策細節還未出台，因此尚未制定具體的優惠方案。

奇瑞新能源的具體事項目前仍在規劃階段，長城汽車的具體政策正在擬定中，上汽通用五菱的具體政策或將在今、明兩天公布。

在新能源汽車下鄉活動的通知發布後，中汽協相關人士曾向媒體透露，已經有多家參與活動的車企制定了相關政策，其中，針對下鄉車型的優惠政策多為2000元至8000元。不過，從長安新能源和北汽新能源這兩家車企的優惠方案來看，各項措施加起來，各家車企的整體優惠幅度很可能會普遍超過1萬元。

二、下沉市場每年或帶來千萬台增量

日前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛針對汽車產業發展提出了「在三四級城市及農村地區加快推廣小型經濟型電動汽車的建議」，從汽車保有量、經濟水平、交通習慣等角度，詳細分析了電動汽車在農村市場的增長潛力。

首先，從汽車總保有量看，國內的汽車新增增量市場將從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向農村擴展和轉移。

根據公安部發布的2018年數據，我國汽車保有量為2.4億輛。其中山東、廣東、江蘇、浙江、河北的保有量就達到9084萬輛，佔全國的38%；全國共有30個城市保有量超過200萬輛，總保有量佔全國的39%。換句話說，東部省份和不少一二線城市在實現新車銷量增長方面將受到一定的制約。

其次，三四線城市和農村未來或可形成每年千萬輛級的電動車市場。

一方面，三四線城市和農村居民擁有的三輪和四輪農用車、四輪低速電動車、兩輪電動車等當中的很大一部分，將升級為小型經濟型電動汽車。

另一方面，如果按照農村居民可支配收入年均增長10%進行測算，那麼到2030年農村汽車千人保有量將有希望達到160輛，總保有量或將超過7000萬輛。其中，新增的產品應導向電動汽車。

再次，農村地區目前已經具備推廣電動汽車的基本條件。

小型電動汽車的續航里程能夠滿足農村居民個人出行的需求，且和同級別燃油車相比具有競爭優勢。

農村居民日均出行里程多在5公里~15公里。購車成本方面，相較於同級別燃油車，農村居民購買的小型電動汽車在價格、充電成本、維修成本上都更具市場競爭力。

此外，農村消費者已具備購買小型經濟型電動汽車的經濟實力。

近5年，國內三四線城市和農村居民人均可支配收入持續增長，年均增幅超過10%，2019年達到約1.6萬元/人年，這意味著三口之家一年收入便可以購買一輛5萬元左右電動汽車。

整體而言，在降價、置換等補貼政策的刺激下，新能源汽車下鄉活動將在一定程度上提振國內新能源車市場，刺激銷量回升。不過，考慮到本次出台的下鄉政策將活動時間劃定為今年下半年，農村能否成為、以及何時能夠成為新能源汽車可持續發展的增量市場，仍有待於進一步觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2018汽車下鄉補貼政策

2018汽車下鄉補貼政策是這樣規定的，對於一些指定的車型，國家會給予一次性的財政補貼，但是主要補貼的車型是一些小排量的乘用車或者是微型客車，大多數都是國產汽車，很少是合資品牌，進口的就更不用說。補貼標準是車子價格的10%，但是最高是5000。但是在實際上，現在銷售的汽車一般的都是大排量的，最起碼都是1.5的排量，所以農民選擇的范圍很小。
網上也有不少的消息稱2018汽車下鄉補貼最高將有10萬元補貼！不過，這項政策只針對擁有農業戶口的農民，然而這次補貼對車型的要求也會高一點。此次補貼范圍是1.6排量汽車，很遺憾的是那些排量較高的汽車是不能享受這項補貼政策。

Ⅳ 專家解讀車險綜合改革，新能源車下鄉活動開啟

最困難之時

就是離成功不遠之時

拿破崙的成功格言一直在激勵著世人

話語雖簡

但迎難而上的魄力並不簡單

這句話用來形容

時下國內的汽車行業最適合了

早在2009年，「汽車下鄉」這一惠農政策被首次提出。在這十幾年中，通過減免排量稅等優惠政策，讓參與汽車下鄉購車活動的消費者，切實享受到了優惠。而今有著更多優惠政策支持的新能源汽車，也將參與到「汽車下鄉」活動。目前，在「新能源車下鄉活動」中已經給出了參與活動的具體汽車企業及車型，共有10家新能源車企參與到活動中來，包括北汽新能源、長城、上汽通用五菱、長安新能源、奇瑞新能源、江淮、比亞迪等多家車企。而在具體車型中，比亞迪投放的車型最多，共有4款，分別是比亞迪元、E1、E2和E3等四款車型。

（圖片來源網路，侵刪）

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Ⅳ 2018汽車下鄉補貼什麼時候開始

目前沒有什麼 2018年有汽車下鄉活動的，購車沒有什麼優惠，並且取消小排量購置稅優惠。

Ⅵ 2019年有什麼汽車下鄉補貼車型

農村居民報廢三輪車、3.5噸及以下或1.6升及以下排量乘用車等。

2019年02月18日，國家發改委等10部門聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，多措並舉促進汽車消費被放在了這一新政的首要位置。

《方案》中制定了六大措施促進汽車消費，並將推進老舊汽車報廢更新，對報廢國三及以下排放標准汽車並購買新車的車主給予適當補貼。

而為促進農村汽車更新換代，將對農村居民報廢三輪車，購買3.5噸及以下或1.6升及以下排量乘用車給予適當補貼。盡管有關部門還未啟動「汽車下鄉」具體措施，但已有車企推出廠家補貼。

長安歐尚最先推出「下鄉補貼」方案，旗下6款車型可享受5000元至2.2萬元不等的補貼。歐尚科賽最高可享2.2萬元綜合補貼，包括置換補貼9000元以及置換服務禮包和金融貼息。

(6)2018電動汽車下鄉擴展閱讀

一汽大眾也推出「一成首付購新車」和「最高萬元報廢補貼」的具體「汽車下鄉」方案，旗下所有滿足《方案》的車型均享受優惠補貼政策。

其中，捷達享受2200元報廢補貼，2018款寶來享受2500元補貼。其餘車型根據不同優惠方案，可享受4000元至9000元不等的補貼，全新一代CC享受的報廢補貼高達12000元。

《方案》提出「促進農村汽車更新換代」，某種程度上被視為是2009年「汽車下鄉」政策的重啟。

2009年1月，國務院公布的《汽車行業調整振興規劃》，包括一項惠農政策：在2009年3月1日至12月31日期間，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。

Ⅶ 汽車下鄉新政策出台，滿足這幾點的農村戶口，買車補貼

1.3排量以下的車，農村戶口買車能享受國家一次性補貼，從1月20日開始實施，不過補多少是政府說了算，但肯定會給補助。農村戶口買車不需要手續，就是繳稅時在稅款上再減免一些，也就只有補貼。
一、這種津貼和2009年施行的汽車下鄉有近似之處，這項政策只針對擁有農業戶口的農人，然而此次津貼對車型的要求也會高一點。此次津貼規模是1.6排量汽車，很遺憾的是那些排量較高的汽車是不能享受這項津貼政策。
二、和之前購車津貼不太一樣的是，2018年購車津貼將會一次性打到車主賬戶上，津貼的金額由車的性價比來抉擇。購車津貼80%由中心財務部負擔，20%由省財務部負擔；詳細的津貼金額由本地省財務局部詳細安排。三、買車的農民需要拿著自己的身份證、戶口本、駕駛證以及購車的相關手續到相關部門辦理就行了。

Ⅷ 新能源汽車下鄉「微政策」出台，小型電動打下「強行針」

7月14日，工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發布關於開展新能源汽車下鄉活動的通知。《通知》稱，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，組織開展新能源汽車下鄉活動。活動時間從今年7月到12月。

此次新能源汽車下鄉雖然是地區少、補貼少、企業少、車型也少，但目標很聚焦，推出很及時。這對微型電動車市場來說，無疑是一劑強行針，甚至可能會以點帶面，刺激整個市場。崔東樹表示，隨著五菱等領軍企業加大A00級電動車型投入，A00級微型電動車替代高端老年代步車市場的效果逐步體現，A00級電動車有望再現輝煌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 推行「汽車下鄉」來刺激市場，為何市場反應卻不盡人意

隨著我們現在國內的汽車發展越來越快，經濟也在不斷的發展，所以我們購買了汽車的人越來越多了，我們可以看得到現在路上，到處都是汽車，而且上下班的時間也是經常堵車的，而且現在的汽車已經開始下鄉了，所以對於我們的農村朋友們來說都是非常不錯的，但是這個事情到底是不是那麼的靠譜呢？推行「汽車下鄉」來刺激市場，可是市場反應卻不盡人意。

而且我們在買車的時候還要帶上身份證，淡泊等很多的證件到當地的鄉鎮，有關部門去申請辦理，所以這個補貼辦理下來還是相當的麻煩的。雖然說這些政策非常不錯，讓我們很多人都買得起汽車，但是，我們看到市場的反應卻沒有實際想像中的那麼多理想，到底是為什麼呢？