evtec電動汽車技術會議

① 國內汽車廠商的核心競爭技術是什麼

燃油車我不是很清楚，電動車當面，比亞迪有很牛逼的電控，電機，電池技術。個人覺得叫國產汽車商業核心技術，國產車的銷售能力冠絕全球。

② 發展新能源汽車產業的意義

新能源汽車是國家的發展方向，實質是由於我們的能源結構決定的，目前我們對進口石油的依賴度達到60%以上，不得不居安思危，同時傳統汽車三大件：發動機、波箱和底盤技術和專利基本控制在歐美日汽車廠商手中，包括汽車零配件供應商巨頭大多也集中在歐美日企業手中，加上日益嚴重的環保問題，國家一定會大力發展新能源汽車！

③ 寶馬的下一代電動汽車「 iNEXT」將配備5G技術，跨界電動汽車

在1月7日於美國拉斯維加斯開幕的CES2020上，寶馬集團宣布將5G技術整合到計劃於2021年發布的下一代EV「iNEXT」（寶馬iNEXT）中。

此外，寶馬集團還將為iNEXT配備「寶馬智能個人助理」。駕駛員在駕駛時，呼叫「High，BMW」以激活語音輔助，並安全地訪問駕駛員所需的各種功能和信息。

寶馬集團計劃在正式生產之前最多生產100輛BMWiNEXT原型。使用原型在全球范圍內進行開發測試。

寶馬iNEXT的量產計劃於2021年開始。它與德國Dingolfin工廠的其他發動機和插電式混合動力汽車（PHV）裝配在同一生產線上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 電動汽車安全全球技術法規evs-gtr涉及哪些方面

2018年3月13-16日召開的聯合國世界車輛協調論壇（WP29）第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）經《1998年協定書》締約方投票表決，獲得全票通過。
EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術要求，同時規定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法，以保障電動汽車在各種使用環境下以及發生正面碰撞、側面碰撞等事故時能夠最大限度地保護乘員安全。EVS-GTR制定工作自2012年啟動，在中國、美國、歐盟和日本共同牽頭下成立了專門的法規起草工作小組，聯合全球近50個國家和地區開展大量的技術研究、試驗驗證和溝通協調工作。中國組織來自汽研中心、一汽、北汽、比亞迪、寧德時代、中電十八所等的國內專家，牽頭了其中3個研究小組的工作，對電動汽車整車防水、動力電池熱擴散和商用車安全等方面的問題進行了系統研究。
EVS-GTR是全球汽車技術法規體系中第一個專門針對電動汽車的安全技術法規，也是我國在參與聯合國世界車輛法規論壇（WP29）工作中，第一個以主要牽頭國的身份全程主導並深度參與完成制定的全球技術法規，標志著我國已開始從汽車標准法規的「跟隨者」向「主導者」轉變，在國際標准法規工作中的主導權和話語權不斷提升。今後我國還將繼續深度參與新能源汽車、智能網聯汽車等法規制定工作，發揮更加積極的作用，推動中國標准走向世界，以標准法規引領汽車產業創新發展。

⑤ 什麼是新能源汽車，是電動汽車嗎

新能源汽車就是使用非常規的燃料作動力能源，採用新技術的汽車，不是電動汽車，它是通過不使用燃油來減少尾氣中的污染物的排放，從而達到節能減排的目的。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

拓展資料：

1、新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

2、2015年9月29日，國家總理李克強主持召開國務院常務會議，李克強總理強調，各地不得對新能源汽 車實行限行、限購，已實行的應當取消。

3、2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告稱，為落實國務院常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。

參考：網路「新能源汽車」

⑥ 新款思域Type R強勢歸來，技術本田將讓更多車迷能找回熱血青春

說起二次元賽車界，想必大多數90後都會想到一部叫做《頭文字D》的動漫。

記得我上小學的時候，放學第一件事就是回家看拓海，握著遙控器踩著拖鞋模仿漂移，幻想自己就是一個在秋名山與風賽跑的美男子。

新款思域TypeR重點升級優化了空氣動力學套件、發動機冷卻系統、懸掛和制動系統。

外觀上延續兩廂版車身結果，新增加藍色專屬車漆，前臉極富肌肉線條感，張弛有力，增大的進氣口猶如會大口呼吸，同時也能有效提高發動機冷卻效果。

動力部分，新車搭載2.0升渦輪增壓VTEC汽油發動機，最大功率306馬力以及最大400牛·米的扭矩，匹配6速手動變速箱，有三種駕駛模式可選。

如此犀利時尚的外觀加上澎湃人心的動力，想必會吸引許多年輕「飛車黨」的注意，喚起年輕人內心深處對熱血駕駛的躁動。

總結

回望2019年，在市場下滑的大背景下，本田卻在中國一路高歌猛進，全年累計155萬銷量，同比增長8.53%，銷量逆勢上揚甚至創造了品牌的歷史新高。

獲得了這么傲人的成績，除了本田大力拓展混動車型市場，完善全矩陣混動產品布局，積極推進汽車市場「新四化」轉移外，還有本田專注於技術自身的持久追求，以技術范贏得了廣大車迷特別是性能車迷的狂熱迷戀。

而新版思域TypeR的亮相，將進一步強化這種技術范，讓本田未來在中國市場走得更遠，收獲更多粉絲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。