2018電動汽車上路

⑴ 2018年廣州對電動車的政策是怎樣的

《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）是由《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）修訂後標准名稱並且2018年5月17日，國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布了該規范，所以2018年廣州對電動車的政策如下：

1、車速限制。新標准規定電動自行車最高車速不得超過25km/h，主要是考慮到如果車速過快，將直接增大交通事故的發生幾率，一旦遇到緊急情況，剎車距離也會相應變長，造成了許多人身傷害事故。因此，將電動自行車行駛速度控制在合理范圍內，是確保安全的重要前提。

2、尺寸重量限制。新標准規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。主要是考慮近些年，部分「超標車」車體越來越長、越來越寬，重量越來越重，外觀和性能都逐漸摩托化，嚴重擠佔了非機動車道的空間。

這類超大車輛極易與其他非機動車以及行人發生碰撞。同時，如果電動自行車整車重量過重，碰撞時由於沖擊力較大，將給對方造成嚴重的傷害。因此，為確保交通安全，必須對電動自行車長度、寬度以及整車重量加以限制。

3、腳踏功能。電動自行車從根本上說是帶有電動助力功能的自行車，應當符合自行車的相關特徵，即能夠由人力驅動行駛。如果沒有腳踏騎行功能，電動自行車在產品形態、動力來源、使用方式等方面就與電動輕便摩托車不存在本質的區別，也就無法納入非機動車管理。

4、充電器要求。由於近兩年電動自行車電氣故障和充電器故障引發的火災越來越多，本標准新增和完善了電氣安全和充電器安全內容，包括導線布線安裝、短路保護、制動斷電功能、過流保護功能、防失控功能、充電器防觸電和防反接等。

將有利於保護公眾生命財產安全，推動電動自行車產業的良性發展，促進電動自行車技術創新和先進技術的推廣應用，同時進一步規范市場秩序。

(1)2018電動汽車上路擴展閱讀

電動車的危害

1、制動系統差，大部分電動車制動（俗稱剎車）距離過長，即剎不住，一旦制動器失靈，事故自然就難以控制。

2、輪胎尺寸小，一般電動車的輪胎較窄，遇下雨或濕滑路面容易發生側滑，遇到緊急事故突然猛打方向車子偏重後也容易造成翻車事故。

3、大燈燈光較暗 ，遇雨霧天氣視野較差，遇到緊急事故難以及時反映處理意外情況。

4、電瓶蓄電小，沒有備用電瓶。廢舊壞損電極難處理，極其容易造成環境污染。

⑵ 2018年什麼樣的電動車可以上路

1、電動車購買之後需要到有關部門辦理車號牌，其號牌裝置的兩個孔，中間間距必需為80mm，沒有號牌是不允許上路的，私自上路將被處罰。(購買電動車速度超過50km/小時，這里車算入電動摩托范圍，要求必然上牌。)

2、車速由現行標准20公里/小時調整為25公里/每小時，不能超速行駛。

3、 要有腳踏板、具有電驅動，電助力功效，電壓要小於48v，電機功率由現行標准240瓦調整為400瓦。

4、電動車整車質量由原來的40公斤調整為55公斤包含電池在內，增加行駛路程。

5、對電動車的高度也有規定，電動車的高度低於1.1m， 車體寬度(除開車把、車蹬)低於45cm。

(2)2018電動汽車上路擴展閱讀：

《電動自行車安全技術規范》是由《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）修訂後標准名稱。

按照國務院標准化工作改革的精神，工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局（國家標准委）四部門，組織電動自行車相關科研機構、檢測機構、生產企業、高等院校、行業組織、消費者組織等方面的專家成立工作組，開展《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）強制性國家標准修訂工作，修訂後的標准名稱為《電動自行車安全技術規范》。

2018年1月16日起，該標准報批稿在工業和信息化部、國家標准委網站面向全社會公示30天。2018年5月17日，國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布了該規范。

安全性能

新標准一是由原來的部分條款強制改為全文強制，從而消除了「非否決項」留下的漏洞；

二是在對近幾年電動自行車發生的各類火災事故進行分析的基礎上，有針對性地增加了防火性能、阻燃性能、充電器保護等安全內容；

三是對最高車速和蓄電池提出了防篡改（防改裝）要求，不給產品出廠後提高最高車速和整車重量留下空間；

四是對外形尺寸做出了規定，明確了前後輪中心距、車體寬度和鞍座長度等指標，防止車輛超長、超寬，同時避免電動自行車搭載成年人造成安全隱患。

五是增加了淋水涉水性能要求，保證了雨天騎行時的電氣安全。

六是增加了車速提示音，解決了群眾詬病的電動自行車聲音小、速度快，從背後靠近時不能提前預警的問題。

七是增加和完善了說明書的編寫要求，內容須包括提示騎行者遵守交通法規，注意行車和使用安全，騎行前進行檢查等。

車速限制

新標准規定電動自行車最高車速不得超過25km/h，主要是考慮到如果車速過快，將直接增大交通事故的發生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，剎車距離也會相應變長，很容易與其他交通工具或行人發生碰撞。

尺寸重量限制

新標准規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。主要是考慮近些年，部分「超標車」車體越來越長、越來越寬，重量越來越重，外觀和性能都逐漸摩托化，嚴重擠佔了非機動車道的空間。

這類超大車輛極易與其他非機動車以及行人發生碰撞。同時，如果電動自行車整車重量過重，碰撞時由於沖擊力較大，將給對方造成嚴重的傷害。因此，為確保交通安全，必須對電動自行車長度、寬度以及整車重量加以限制。

腳踏功能

電動自行車從根本上說是帶有電動助力功能的自行車，應當符合自行車的相關特徵，即能夠由人力驅動行駛。如果沒有腳踏騎行功能，電動自行車在產品形態、動力來源、使用方式等方面就與電動輕便摩托車不存在本質的區別，也就無法納入非機動車管理。

此外，腳踏騎行功能還能夠讓消費者在車輛故障或電池乏電時繼續行駛，避免了長距離的推行，更加便利消費者使用。根據國際經驗看，歐盟、日本等國家和地區均只有具備腳踏騎行功能的電動兩輪車才能納入非機動車范疇。

防火阻燃性能

近年來，電動自行車火災事故頻發，極易造成群死群傷的惡性火災事故，嚴重威脅人民群眾的生命財產安全。通過調查分析這些事故的原因發現，目前絕大多數電動自行車產品車身材料基本不具備防火阻燃要求，一旦發生短路等電氣故障30秒內即會出現明火。

隨即全車的可燃材料都會起火燃燒，著火後3分鍾火焰溫度可上升至1200攝氏度，並迅速引燃周圍的可燃物體，如果在室內起火，留給人員的逃生時間非常有限。因此，新標准對電動自行車的防火、阻燃性能提出要求，減少發生火災事故的隱患。

充電器要求

由於近兩年電動自行車電氣故障和充電器故障引發的火災越來越多，本標准新增和完善了電氣安全和充電器安全內容，包括導線布線安裝、短路保護、制動斷電功能、過流保護功能、防失控功能、充電器防觸電和防反接等。

將有利於保護公眾生命財產安全，推動電動自行車產業的良性發展，促進電動自行車技術創新和先進技術的推廣應用，同時進一步規范市場秩序。

參考鏈接：網路--電動自行車安全技術規范

⑶ 2018年對電動車的交通規定

電動車也需要牌照。

《北京市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)將正式實施，電動自行車需登記掛牌後才可上路。

電動三、四輪車屬於機動車范疇，不能按照非機動車有關規定進行登記並上路行駛。駕駛未經登記或者已登記但未懸掛號牌的電動自行車上路行駛，交管部門可以先予以扣車，並對駕駛人處以20元罰款。

申領電動自行車行駛證方法：

1、填寫《非機動車登記申請表》

2、提交非機動車所有人的身份證明

3、提供非機動車來歷憑證（銷售發票、交易發票等）

4、提交車輛合格證原件

辦理流程：拿相關材料到辦理窗口辦理

辦理時限：自受理申請之日起一個工作日內辦理完畢

辦理要求：車輛應是列入市工商管理局公布的《電動自行車生產企業與產品目錄》的產品

(3)2018電動汽車上路擴展閱讀：

根據《條例》規定，本條例實施之前購買的電動自行車未經登記的，應當在規定期限內向交管部門申請登記。在產品目錄內的電動自行車，發放行駛證、號牌。而如果是不在產品目錄內的「超標車」，交管部門發放臨時標識，並設置三年過渡期。在過渡期內，懸掛臨時標識後方可上路行駛，並遵守非機動車的通行規則，過渡期滿後，則不得上路行駛。

需要提醒電動車騎行者的是，駕駛未經登記或已登記但未懸掛號牌的電動自行車上路行駛，交管部門可以先予以扣車，並對駕駛人處以20元罰款。使用偽造、變造或其他電動自行車行駛證、號牌、臨時標識的，將依法予以收繳，並對駕駛人處1000元罰款。對於上述違法行為，駕駛人接受處理後，交管部門應當及時發還電動自行車。

⑷ 你好！我是2018年的超標電動車，想上路。不知去哪裡上牌，我有摩托車駕照了，還需要哪些資料

還需要你購買電動車的發票。合格證。你本人的身份證。可以去車管上牌子。。是黃牌子。超標電動車按摩托車上的牌子就可以上路正常行駛。還要買交強險。

⑸ 電動車可以上路嗎

隨著電動車新國標確定，剩下的就是管理問題，這考量著地方政府的管理能力。目前，杭州、鄭州、北京、太原、天津、常德等省市已經出台了上牌政策，允許電動車上牌行駛，並明確路權。

1、杭州：全國首張電動車備案車牌在杭州落地

2018年12月20日，杭州市迎來了超標電動車集中備案登記的首日，車主可以憑有效身份證件、車輛合法來源憑證和車輛合格證，向備案登記點交驗車輛並申請備案登記。此次集中備案登記的時間從2018年12月20日到2019年3月31日止。

2、鄭州：對電動車免費登記上牌

10月12日，鄭州市正式啟動全市范圍內電動車免費上牌工作，截止到11月底，鄭州電動車上牌儲量已達到40萬輛，標志超標電動車的黃色車牌上牌量佔比85%以上。

3、北京：超標電動車申領臨時牌照已達60萬台

截止到12月中旬，北京市超標電動車申領臨時牌照已達60萬台，並預計19年4月份將會引來辦理高峰。

4、太原：流動車管所為電動車上牌

為了進一步加快電動車上牌速度，繼推出預約上門服務的措施後，6月19日開始，太原市設置流動車管所，為過路的電動車車主辦理上牌業務。只需要攜帶合格證和發票，就可以上牌。合格證丟失的，要找經銷商開具《型號參數證明》；發票丟失的，要現場填寫《車輛合法來歷證明承諾》。

5、天津：電動車上牌數近40萬輛

根據天津市公安局日前公布的數據，天津市已經完成了39.9萬輛電動車的登記上牌工作，本次登記上牌工作將持續到今年的8月底，消費者可以自行前往距離最近的派出所進行免費登記辦理。對於不符合標準的「超標車」可以辦理臨時牌照，有效期為三年。

6、常德：首日成功登記上牌124台

2018年12月18日至24日，常德交警支隊直屬一大隊開展全市電動車集中統一防盜登記備案工作周。在轄區設立6個工作點，積極配合綜治、派出所和物聯網企業等相關單位開展電動車登記備案上牌工作。首日成功登記上牌124台。

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⑹ 電動車能上路的標準是什麼

電動車能上路的標準是

1.整車質量（重量）不得大於40kg；

2.最高車速不得大於20km/h；

3.具有良好的腳踏騎行功能；

4.電動機額定功率不得大於240W；

上述任何一項超出標准，則視為機動車。

⑺ 2018年禁止超標電動車上路真的假的

電動車摩托車事故是交通違規引起，以及執法不重視與對違規罰款不夠狠問題，跟國民出行與車沒有半毛關系。

⑻ 哪些電動車需要駕駛證才能上路

電動車不需要駕駛證。但是電動車必須要上牌照才可以上路。

電動車的分類：

1、按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。按驅動方式分類:純電動汽車，混合動力電動汽車（串聯、並聯、混聯），燃料電池電動汽車。

2、按外形來分，可以分為電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車。

3、按用途方式分類：電動汽車；電動三輪車；電動自行車。

(8)2018電動汽車上路擴展閱讀：

使用電動車的注意事項：

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。

2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速范圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

參考資料來源：網路—電動車

⑼ 2018電動車新國標，我的電動車還能上路跑嗎

電動車新國標出台，那我的電動車還能騎嗎？電動車新國標主要講三個方面1，重量，2，速度，3，腳踏功能。只要符合就能騎。你可上網看看。

⑽ 買了十萬元的純電動汽車到落地要多少錢

說到新能源汽車，很多網友總是問到10萬左右的純電動汽車有什麼值得推薦的？在老師傅看來，這個價位真的是沒有什麼值得推薦的車型，所以不妨和大家分析一下低價位的新能源純電動汽車到底能買嗎？

其實，老師傅的觀點就是不能買，給大家算筆賬可能你就知道了。首先咱們要知道2018年國家的新能源車補貼政策，如果說你的電動汽車能夠達到300到400公里的續航里程，就可以拿到4.5萬的國家補貼，同時規定地方補貼不能超過國家補貼的50%，那麼加起來這個車最高就可以拿到不到7萬元的補貼。

如果說這個車10萬賣給你，那麼它的價格就是17萬不到，但是如果能達到300公里的續航里程，起碼它要裝備一個60千瓦的電池，而市場上質量比較靠譜的有三元鋰動力電池，它的每一度價格一般不少於1500塊，那麼這個電池的成本就要9萬塊。那麼如果再加上電動機、電控系統、傳動系統以及電池的加熱降溫充電、電池屏蔽、防碰撞等等，起碼價格要在12萬起。

而剩下不到5萬元用來造車體，並且還要保證基本的利潤，那麼要怎麼辦呢？老師傅覺得要麼就是在車身成本上做文章，能減配的就給你減配，能用便宜件就不用貴的，要麼就是在電池上做文章，用雜牌的這種電池，那麼這樣的車子你還敢買嗎？

因此來說，10萬元左右的新能源純電動車到底能不能買？老師傅的答案是不建議買，總之就是一句話，這樣的車你用起來安心嗎？