如何增加鉛酸電動汽車續航

『壹』 怎樣提高電瓶車蓄電池的續航能力

①經常性急剎車也會導致耗電量加大，短時間的高頻率的刺激，會加重電池的承受量，加大放電效率，還會加快剎車部件的磨損，因此遇到紅綠燈，應該松開電門，依靠車輛自身的慣性前行，達到逐漸停止的效果！

②長時間胎壓過低，會導致輪胎與路面的摩擦力加大，耗電量也會變多，因此要時刻保證輪胎的氣壓正常是省電的一個因素！

③高速騎行電動車電量消耗得快。在路況條件允許的情況下，車輛保持勻速行駛，可以增加續航里程，延長電機和剎車壽命！

④每一輛電動車都有一個載重極限，超載行駛，不僅不安全，對電池和電機的損壞也會加大，越少的載重能減少電機的負擔，消耗的電量自然就少，因此想要跑的遠，千萬不要超載使用！

『貳』 什麼東西可以增加電動汽車電瓶快沒電時能繼續續航

有一位顧客買了一輛電動車，還不到兩年電池就跑不遠路。充上電一騎直接掉兩格，騎不了多遠就直接沒電了，尤其是到冬天充一會就滿，騎個幾公里就沒電了，他也不想要了，就把車賣給修理電動車鋪。

為什麼車主只用了還不到兩年的車，他就不想要了？他考慮的有些簡單，只是認為再換一組電池覺得劃不來。其實這輛車還是8成新，電池換芯還能用兩年多的時間，想少花錢可以做進一步的處理，還能使用一段時間。對於修理工來說，完全可以再把這輛車發揮幾年的優勢。

這輛車的電池能不能修復以後再繼續使用，發揮它的余熱呢？答案是可以的！可以補充液體修復，也可以把落單的電瓶取掉，挑選能夠使用的電池和這組電池配組繼續使用。

如果電瓶不行了，續航能力差了，我們用什麼方法能夠讓電池繼續使用？一般情況下電池使用沒有超過3年，沒有充鼓的狀態下，可以做進一步的處理修復。

如何修復處理電池增加續航能力？少花錢還能繼續用呢？在家裡只要使用簡單的工具，花幾元錢就可以把電池修復好，具體情況來進一步做解析。

檢查電池出現的問題

首先把坐桶拆卸掉，把電池取出來。這是一組60V20V的5塊電池組，5塊電池取出來後，把連線全部拆卸掉，我們現在准備使用工具。

使用工具有，一個萬用表、一瓶蒸餾水、一次性口杯、一字頭螺絲刀、10毫升的一次性注射器，這東西都准備齊全就可以修復電池。

電池具體出現的問題是充滿電騎行直接掉兩格，原來能騎50公里路，現在連20公里路也騎不上，這種情況明顯就是電池出現問題，電量跟不上，騎行的路程就會減少。

通常這種情況下是電池明顯有衰退落單現象，出現一塊或兩塊電池落單，像這樣可以修復。如果檢測出兩塊以上的電池有落單就沒有修復的價值了，就考慮換新。

修復電池的具體步驟

接下來看一下具體的操作步驟：

1.萬用表檢測，20Ah的單支電池，一般靜止電壓是12.6~12.8V之間。把萬用表的檔位調到直流200，一塊一塊的測量，5塊電池的測量結果，3塊電池電壓是12.8V，1塊電池是12.2V相差0.6V，另1塊電池是12.7V，分差0.1V。檢測正確標準是電池之間差距不能大於0.5伏以上，相差0.5V以上的電池就屬於落單，在0.5伏以內的電池都是正常的。

2.電量檢測儀檢測，檢測結果顯示4塊是正常的，現在用數字電量檢測儀檢測這一塊落單的電池。靜置狀態是12.8伏，啟動測壓顯示是8.9伏，這塊電池准確判斷為落單，電池已經不能正常使用，需要加液修復。

3.打開電池防護蓋加液修復，用一字螺絲刀從防護蓋的縫隙兩埠慢慢把蓋敲打鬆散後取開，不要把防護蓋打破了。打封條工作是有技巧的，在兩端的任意一端，用一字螺絲刀把它敲出一個缺口，再用一字螺絲刀或者一個平薄鐵條把端蓋敲打松，寒再用一字螺絲刀或借條直接就可以鏟下來，防護條是用膠水粘的，不太緊很容易可以取下。

我們把電池拿起來搖一搖，看裡面的響動，就知道是不是缺水了。可以落單的電池直接已經缺水裡面，只剩下乾粉，在乾粉的狀態下就發生存不住電。這個時候裡面就嚴重的缺酸了，沒有專業的酸水，加蒸餾水或補充液也可以。

4.如何加蒸餾水，准備一個一次性口杯，把蒸餾水倒少許，用10毫升的注射器吸取10毫升蒸餾水。蒸餾水加多少還要根據電池使用的年限來做決定，一般使用1~2年的電池缺液也就是10毫升，到兩年以上缺液嚴重的加15毫升。

使用注射器時，想把針頭拔掉，針頭碰到酸液會起化學反應，效果就不太好。吸進去10毫升的酸液，在一個小孔內直接注進去，把6個格子全部加上10毫升的酸液了，拿起來用手搖一搖，讓裡面的擠極板全部沾上酸液，這樣充電效果會更好。

加好液體先不要急著和其他電池組裝在一起整體充電，這樣對這塊落單的電池效果會不好。有條件的情況下，可以找一個12V的充電器單個給這塊電池充一個半小時。使用大功率的12伏充電機，就把電壓調小一點，搖勻電池內的液體，讓極板都侵上酸液，這樣充電蓄存會更多，散熱性會更好，效果更明顯。

一個半小時充完，就拿電量測量表檢測一下電壓，只要電壓不相差0.5V以上完全可以使用。電壓表空載顯示12.5V，實載測量數12.3，再可以把6個皮套蓋換上，孔口處多餘的酸液處理干凈，再用的膠水在封條上滴幾點，不要放的太多，放的太多，反而密封的效果不太好。把封條貼上暗指，一直三分鍾澆水，幹了就可以密封好，酸液也不容易露出來。

這時候不要急得和其他電池組在一起及時充電，這樣對修復的電池反而起壞作用，修復效果就不會好，要靜放10~12個小時。

放置12個小時以後再用如電量測試表檢測電壓，實測電壓是9.8，這個電壓是比較穩定，跟昨天的相差不大，檢測電壓是12.3V跟昨天的基本相符。昨天用電量檢測儀測量其他4塊好的電壓是9.6，修復的基本相附，已經表現為修復好了，可以組起來裝在車上充電。

這樣修復過的電池基本可以用個一年，極大的給車主緩解了提早換新電池的壓力，可以省下一年的錢。

以後，大家如果遇到電池使用到1~2年左右充滿電，一騎就落下1~2格電，不妨用這種辦法去修復一下，可以延長電池的使用壽命。如果是電池直接使用到報廢，甚至充鼓，那就沒有修復的價值，這樣修復不過來。

『叄』 純電動汽車怎樣駕駛操作才能延長續航里程延長蓄電池的使用周期

盡量多的使用經濟車速

電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的「最大續航里程」就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。

除非必要不急加速和急剎車

當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對於前車狀態的准確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該盡量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。

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『肆』 電動車電池續航里程不夠了怎麼修復

如果電池續航里程變短，一般是電池內部極板硫化所致，電池容量縮小。這有可能過度的充電將電池內電解液揮發缺水引起。嚴重缺水可使電池鼓包，引起斷格就報廢了。
可試著將電池拆下，用萬電表量下每個電池電壓，如果都有12Ⅴ左右電池沒有鼓包可進行下步操作。如有單個電池電壓只有9，10V或鼓包，可以將它廢棄找一與其餘電池差不多的電池配對，然後將所有電池蓋打開，向每個孔中注入15ml左右的電池補充液。蓋上蓋靜止2小時左右後充電，裝復。電池容量會有所恢復，續駛里程會加大。
充電的四個階段

要想弄明白這個問題呢

我們首先要了解手機充電的這幾個階段

①涓流充電階段：

當手機自動關機並無法開機的時候

此時電池進入了「虧電狀態」

此時大電流會損傷電池

電源管理晶元會以較低電流給手機充電至正常

這也就是很多人口中的「電池激活」

②恆流充電階段：

可以理解為火力全開的充電

當電池恢復正常之後

此時進入快速充電期

充電功率開到最大，全速為手機充電

但長時間的快速充電，對電池會有一定的影響

這也是為什麼很多支持快充的手機

後期出現充電速度急速下降的原因

慢速到恆壓階段

③慢速充電階段：

當手機的電量到達一定程度後

為了保護電池手機會自動逐步降低充電的功率

④恆壓充電階段：

當手機電池接近滿電時

手機手機進入恆壓充電

電壓不變，電流逐漸變小

最後電流為零，手機電量顯示為100％

  自動切斷電流  

現在一般智能手機充電過程

都是由以上的四個階段構成的

所以說手機充滿電不拔掉的情況下

是不會對電池造成損傷的，也不會發生危險

因為電源管理晶元會智能的控制電壓和電流

會在充滿電的時候主動切斷電流通路

  兩條路徑工作

充電器的電流會分成兩條路徑

一條為手機電池充電

另一條則是為手機運行直接供電

因此理論上兩條通路互不幹涉

手機運行的電量並不是電池提供的

因此邊玩邊充對於電池沒有任何損耗

『伍』 電動汽車鉛酸電池怎麼使用時間更長

最好不要在未充滿電的情況下就拔下電源來使用
使用的時候坐到額定里程的50%－80%再充電。
不宜頻繁地給電池充電，因為電池的充放電循環數次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質軟化脫落，還會導致板柵腐蝕加快。
定期深放電。定期深放電也是對維持電池容量的一種好辦法，
或許有人會問，使用後不是要及時充電嗎，否則容易造成硫化。沒錯，但是：淺放電時，裡面的硫酸鉛濃度不會很大，結晶比較慢，比較少，還沒成為大結晶，比較可以用方法來去除硫化。比如充電時彩用正負脈沖，過充電法等。而且我們增長的浮充的時間，可以對硫化的電池有一定的防止作用。
3.做好欠壓保護，避免深度放電｛12V鉛酸電池的最低保護電壓為10.5V，如果是36V電池組，最低保護電壓就是31.5V，目前大多數車廠採用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實際當36V電池組只剩下31.5V電壓時，由於電池存在差異，肯定就會有一個電池電壓已經低於10.5V，該電池就處於過放電狀態。這時候，過放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度增加，鹽化加快，這時對電池的損傷很大，其實影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實際中當電池電壓低於32V以後一直到27V，所增加的續行里程也就兩三公里，而對電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護，但是最好不要使用到那個時候的時候才來充電。
建議：為防止電池過放電，欠壓保護最好設置比標准高0.5V－2V之間，這個值不同電池組不同，對於標稱24V的欠壓保護設21.5V～22V，對於標稱36V的設32V～33V，對於標稱48V的應該設在43V～44V。這樣的電壓對續行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長電池的使用壽命。｝長時間不使用車子，應充飽後放置，並斷開電路總開關，並且每1至2個月還要給電池補充電一次。
4，不要頻繁充電。充電時間過短。有些人使用電動車的時候是這樣的，不使用的時候就充電，一要用的時候就拔下電源，也不管有沒有充滿（真正充滿應是在轉燈之後繼續浮充2－3個小時）像這樣子的電池壽命就很短了。

『陸』 電動車增加續航，自行增加電池可以嗎

如果我們按照理論上來思考的話是可行的，但是我們應考慮實際因素，例如，我們在增加的電池與電動汽車電機之間的匹配程度，讓我們找一個專業人士來看看你想買的電動車是否能足夠安全地改裝，首先，讓我們看看如何為電動汽車添加電池，以48v電動汽車電池為例，它其實有4節12v小電池，如果您需要在電池組中添加12v小電池，我們其實有兩種方法，我們其實可以先採用並聯模式來嘗試。

最重要的一個問題是，我們其實很難獲得相同尺寸的小型電池，因為很少有地方有單獨的小型電池，此外，電池盒也是一個很大的困難，通用電池盒經過設計，根本無法容納小電池。因此，從這一點可以看出，在電動汽車上增加一個小電池並不像預期的那麼簡單。

關於電動車增加續航自行增加電池可以嗎的問題，今天就解釋到這里。