道爵電動汽車怎麼換機油呢

⑴ 道爵電動汽車多少公里換機油

電動汽車正常4000公里換齒輪油

⑵ 麗馳電動汽車e9―z怎麼換機油

電動車的清洗和潤滑，是電動車保養的重要內容，電動車加註潤滑油後，可減少摩擦阻力，不僅乘騎輕快，而且可增長零件的使用壽命。一般每隔一年左右，應將電動車拆統一次，換上干凈的潤滑油。鏈條、飛輪、車閘等轉動或滑動部體則最好每月加機油潤滑一次。電動車的滾動軸承應採用黃油進行潤滑，以保持較長時間的潤滑性能。如果注入薄質潤滑油，會使原有的黃油稀釋流久降低潤滑性能和防銹效果；而鏈條、飛輪、車間等其他活動部分，則應加註薄質潤滑油（機油）。因為這些部分如採用黃油容易粘附塵土，加速零件磨損。加註機油最好採用小油壺，加油量一次不宜太多，以免沾污輪胎、車閘皮等橡膠件，使其老化受損。傳動部件的清洗方法：將鏈條等傳動部件零件拆卸下來，先用廢紙或舊市將鏈條、鏈輪、飛輪等零件上的油泥擦去，再將零件放入煤油內浸泡。浸泡鏈條的時間要長一些，以使鏈條內的污垢被煤油溶解。浸泡底再轉動鏈條，用刷子將鏈條一節一節地洗刷干凈，然後將鏈條掛起來，使鏈條上粘帶的煤油滴入盆內。最後將鏈條呈一字型放在桌子上用布擦拭乾凈。滾動軸承的潤滑：先將鋼碗和鋼球用煤油清洗於凈，並用布擦乾，再用干凈手指挑一些黃油塗在鋼碗的球道上，然後將鋼球均勻地裝進球道（鋼碗內裝滿鋼球後，鋼球間應留有半個鋼球的間隙，如採用球架式鋼球，應將鋼球朝內，與鋼碗接觸，不要將鋼球架裝反），再在鋼球外面塗一層黃油，並用手指扶平。

⑶ 養車小知識|純電動汽車需要換機油嗎

現在購買純電動汽車的消費者朋友是越來越多了，同時很多消費者朋友更了解燃油汽車的保養知識，但是對於純電動汽車的保養知識就沒有那麼清楚了。那麼，純電動汽車需要更換機油么？

最後，各位純電動汽車的車主朋友一定要記得定期檢查保養純電動汽車，如果發現有問題一定要記得及時去4S店或者是專業的汽修店解決。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 電動轎車後橋怎麼更換齒輪油，一次加多少，用把以前的放了，還是直接加點

後橋下面有個螺絲，把螺絲下了先找個容器接以前的費油，油會流出來，等十幾分鍾把油放干凈，把螺絲裝上，後橋的三分之二處有個螺絲，那個是加油的，把螺絲下了就可以把新油加進去

⑸ 電動車需要換機油嗎

不用換機油

相比傳統的燃油車來說，因為純電動物流車靠電機驅動，所以免去了機油更換、油濾更換這這一環節，僅需檢查剎車油和變速箱油液即可。部分帶電動打氣泵的氣剎電動車還需要檢查氣路密封性以及完整性，以及更換剎車片。

電動汽車和傳統汽車的主要區別在於驅動方式有些差別，但依然要進行日常的保養維護。兩者保養最大的區別就是，傳統燃油車主要針對的是發動機系統的保養，需要定期更換機油機濾等，而電動汽車主要是針對電池組和電動機進行日常的養護。

一般情況下，電池組以及電控系統的檢查主要交給檢修電腦來診鏈接電腦後，就可以使用電池檢測軟體輕松看到各類電池信息，包括電池組的情況、電池電壓、SOC電量、電池溫度、CAN匯流排通訊狀態等，基本無需更換易損件。

(5)道爵電動汽車怎麼換機油呢擴展閱讀：

電動車保養注意事項

1、電池的充電時間和頻次

每一輛純電動商用車的載重量或者運行路線都不可能保持一致性，所以充電的頻次周期須根據自己的配重、運行范圍來進行充電。一般銷售或租賃車輛時，銷售方會根據實際用車狀況給出合理的建議。並且，需要注意的是，為確保電池組壽命，每次用車時最好保留20%的電量，不要過度放電。

2、忌過度急加速

由於電機的特性，起步就是最大扭矩輸出，所以在加速性能上有特殊的優勢，純電動商用車同樣如此。在起步時，盡量避免大油門加速，因為在急加速的過程中，瞬間的大電流放電極易對電控系統造成物理損傷。

3、保持充電口清潔以及牢靠

一般純電動商用車都設計有包括快充、慢充在內的兩口充電介面。在使用過程中一定要切記關緊充電口，保持充電口清潔。另外，在充放電過程中，須確保充電口已經插牢，避免充電口過熱。一般情況下，充電樁都有自檢功能，但是能避免的就避免。

4、清洗車輛要注意

純電動車型在車輛的清洗過程中，絕對不能用水直接沖洗駕駛室下面的電控系統以及充電口，避免造成短路或漏電的情況。

⑹ 道爵電動汽車用什麼樣的制動液

1、盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產廠家的產品，確保質量可靠，性能穩定；

2、盡量到資質合格的大型銷售場所購買，以防偽劣產品；最好使用專業設備進行更換，這樣才更徹底，不至於殘留雜質，同時避免出現氣阻。

3、在種類選擇上，最好考慮選合成制動液，不要購買已淘汰的醇型制動液。

4、制動液具有吸水特性，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。建議車主，制動液一般兩年或者4萬公里必須更換一次。

5、制動液級別越高越好，制動液級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標準的制動液，而中高檔車建議選擇HZY4標準的制動液。當然微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。

⑺ 純電動汽車需要換機油嗎

隨著新能源車型保有量增多，對於電動汽車的保養問題，也是受到了很多的人關注。在保養上面純電動汽車與傳統的燃油車保養是不同的，機油的更換對於傳統車輛的保養，是離不開的一個項目，那麼純電動汽車需要機油嗎？

總體來說純電動汽車的常規保養確實要比燃油車簡單一些，所以在保養成本上也會比燃油車低很多，同時也不用考慮機油的更換。只要汽油車才需要換機油，純電動汽車只是做常規保養檢查就可以了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 道爵電動汽車電瓶換一次說要多少錢

現在的電動汽車電池比較貴的，基本上換一塊需要1千左右吧，以舊換新能便宜一些！具體的價位還得看你要換的電池的型號和塊數！

⑼ 更換道爵電動汽車電瓶一組多少錢

新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對於一些六七年前就提早吃「螃蟹」、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴！當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經進入了「退役」期。針對這種狀況，來看看車企有些什麼新招？
【換「電」實況】 電池報廢，車也「報廢」！
車主陳先生4年前買了一輛奇瑞EQ電動汽車，補貼後新車價格為6.5萬元左右，近日在一場大雨後車輛泡水了，電池也廢了！拖到4S店後，車商告訴他必須要更換電池，但費用需要近7萬元！陳先生頓時傻眼，這比再買一輛新的純電動車還貴幾千元！對此，4S店也表示了無奈：因為汽車動力電池並沒有單獨補貼政策，換電池價格很貴。
全媒體記者留意到，當前，由於不少自主品牌的純電動汽車「換電池」的價格比購買新車還高，所以一旦發生電池故障，大部分車主都放棄更換電池，直接報廢車輛。進口新能源汽車換電池也很貴，有人計算過，一輛售價七八十萬元的特斯拉Model S，更換電池的費用需要30多萬元，可以買一輛寶馬了。
【市場摸底】
電池質保5~6年但有約束條件
全媒體記者留意到，當前國家要求新能源車關鍵部件(電池、電控、電機)提供不少於5年或者10萬公里質保，質保期內車主維修完全免費。
記者摸查多個汽車品牌發現，當前比亞迪秦是提供「整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修」；上汽榮威為E50整車提供了3年和10萬公里的質保，以及5年和10萬公里的電池的核心部件質保，部分車型還有電池衰減質保；北汽為E150ev的電池提供5年不限公里的承諾，而今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電芯終身質保服務。總的來說，目前主流的新能源車企只對整車進行質保，只有個別廠家對電池有較長時間的額外質保。外資車廠方面，特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程，
盡管如此，高達六七萬元的更換電池費用依然擺在車主心頭。假如5~8年後質保期結束，電池的壽命也剛好結束，那麼車主就要在更換電池還是報廢車輛之間做出一個頭疼的選擇；假如電池是在使用壽命范圍內，出現了非質保范圍(如泡水)的問題，眼看著車輛其他部件還好好的，可能也要斷舍離，因為高額的更換電池賬單讓人非常「肉痛」。
【現階段方案】
廠家政策鼓勵三四年「換新」
不過，更換整塊電池已不是唯一的解決方案了。江淮純電動汽車的工程師向記者澄清：技術發展至此，當前電池出現問題的話，已不需要如幾年前一樣必須要把整個電池都換掉，現在只需換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。工程師告訴記者，單獨一塊電池的費用最貴也不過幾百塊錢，算上工時最多一兩千元，總的來說，比燃油車的發動機維修還要便宜。
不過，電動汽車在使用過程中電池出現的問題多樣，電池的昂貴仍不可避免地成為很多人購買的阻力。記者留意到，不少車企為了解決純電動車貶值快、電池損耗快等問題，啟動了「回購計劃」，鼓勵消費者三四年即更換新的純電動汽車。如雲度新能源上市之初，同時推出三年回購政策，並保證其純電動車保底價格為原車價的50%。
全媒體記者從二手市場也留意到，二手新能源汽車當前貶值比一般燃油車快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市場上的價格為2萬~4萬元不等，更新換代後的北汽EX360上市後，廠家也順應推出回購置換政策，只要舊純電動車的車況符合官方標准，即可抵3.98萬元購車款，算下來比直接報廢劃算多了。廠家這么做，不僅是鼓勵消費者以舊換新，也是讓消費者避免使用六七年後發現電池壽命終結，被迫報廢車輛的尷尬。
【車企目標】
裝載可拆卸的電池
也許正是因為看見了電池的昂貴引發了用戶使用的顧慮，不少車企將「電池可換」作為設計未來純電動汽車的主要方向之一。只需要三五分鍾，一個「血槽已空」的電池就直接被取下來，替換成一個電量滿格的新電池。雖然換電技術，同樣未經過落地運營的大量驗證，但這種思路正被不少新能源車企所青睞。
傳統車企方面，如北汽新能源從去年開始率先在全國幾個城市布點，進行「換電站」的服務，在計程車行業取得不錯反應後，今年將「換電」模式試點推廣到了北京的純電動私車領域。至於新造車企業，更是將此列入了研發范疇。此前特斯拉曾對外公布了15分鍾的換電技術；而中國新造車車企的代表蔚來，計劃在2020年全國建設超過1100座換電站，希望在北上廣深等一線城市中心區域讓車主實現「3公里范圍內換電」；另外一家新造車企業車和家的首款SEV，其最大的亮點是運用可拆卸電池，這也是官方宣稱他們不依賴於充電樁的資本所在。