華威新能源汽車站

⑴ 2021年上海車展即將到來，這幾款重磅新能源車型正式登場

備受關注的2021年上海車展即將在4月19日正式召開，作為本年度第一次大型國際車展，上海車展贏得了絕大多數車企的重視。在去年的北京車展和上海車展上，新能源車型已經有與燃油車分庭抗禮的趨勢，今年的上海車展，新能源汽車的產品陣容將進一步擴張，產品實力也會大幅增強，為人們帶來更多的優質選擇。

國產大眾ID.6系列

大眾汽車這兩年在電動汽車領域動作頻頻，連續推出了多款重磅新能源車型，銷量也在持續提升。4月17日，大眾全新中大型純電動SUV ID.6系列將進行全球首秀，隨後登陸上海車展。

唐DM-i搭載了比亞迪著名的超級混動系統，由1.5T插混專用發動機和高性能刀片電池組成，純電續航里程最高可達112km，官方表示唐DM-i的百公里加速時間為8.5秒，在同級別車型中優勢明顯。

經過長期的市場推廣，如今消費者對新能源車型的接受度越來越高，總體銷量也在不斷擴大。與傳統的燃油車相比，新能源汽車在出行成本、內部配置、動力等方面都有著不小的優勢。隨著產品實力的持續提升，將會為更多的消費者所接受，整個市場也將持續、快速發展。

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⑵ 漢EV商場內失控，為何越來越多的新能源車企把商場大廳作為汽車展廳

在麋鹿測試中，測試結果比較優異的的比亞迪漢EV是少數的新能源車中比較頂尖的車，比亞迪漢除了外形設計的非常好看以外，電池是它最大的優點，它可以持續地輸入800安培的大電流，而且作為全球首款高性能的量產汽車，他的從0加速到100邁的話只需要3.9秒，而且和其他的汽車相比，它的過流系統提升了58%，在測試開車繞過模擬的障礙物的時候，很少有汽車能夠以80km/h的速度做完這個測試，比亞迪漢EV不僅可以用80km/h的速度通過測試，而且在測試的過程中，它的穩定性也非常的好。

而且一個產品只要製造足夠多的流量，那麼它就會產生相應的廣告效益，就好比鄭爽一樣，雖然她演技一般，但是她非常的會製造話題，她自己也承認過，只要有話題她就有流量，那麼她得到薪酬就會增加，新能源汽車也是相同的道理，和傳統的4s店相比，商場的流量不僅更多，而且群體也更加的多元化，基本上都是在逛街的80後或者是90後，在商場既可以滿足吃飯和玩樂的需求，在閑的時候，觀看一下車展帶來的表演就很容易會促進消費。

⑶ 華為重申不造車，發改委徹查新能源汽車事件，點名恆大和寶能相關項目！對此大家怎麼看

一石激起千層浪，人家華為是要成為智能網聯汽車的增量部件提供商，不是要造整車，造謠的人真是看熱鬧不嫌事大。發展新能源汽車是國家的重點項目，在微財訊上看到很多關於這方面的信息，有興趣的可以自己去看看。

⑷ 威馬汽車2021上海車展媒體專訪 沈暉：希望W6成為另一個爆品

近期有很多聲音在製造一些新能源汽車和傳統汽車的對立，您作為在傳統OEM廠商還有在新造車勢力都有共同經歷比較豐富的人，您怎麼看待對立？您怎麼看待競爭關系對於整個新造車來說，會有哪些不太好的影響？

沈暉：這個也不能說對立吧。但客觀講新勢力發展好了的確是在搶傳統燃油車的市場份額。中國乘用車一年兩千多萬輛，很大的增長不容易，所以是一個存量市場。存量市場新能源汽車本身的存量就不如老的這些車，我們發展越快它們丟失的市場份額越多嘛。我們跟蔚來、小鵬、理想大家都是一個月幾千輛，你說全給我，或者我全給他，品牌受眾上不能平衡，也不現實，只能去從傳統車企的市場份額里挖，這個很正常呀。</s

⑸ 盤點｜上海車展中傳統車企發布的新能源汽車，都是狠角色

⑹ 2020新能源汽車前十名品牌

1、第十名：眾泰

眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。

2、第九名：廣汽新能源

廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。

3、第八名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。

4、第七名：DENZA騰勢

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。

5、第六名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

7、第四名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。

8、第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

9、第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

⑺ 新年伊始，特斯拉的降價行為，會對國內的新能源汽車行業帶來什麼後果

你好，會產生優勝劣汰，將會敲響國內新能源汽車市場洗牌的鍾聲，哪些邊緣品牌都將進入瀕臨或陷入破產倒閉的困境，也會對比亞迪，蔚來，小鵬等企業造成強烈的沖擊，望採納，謝謝

⑻ 2021上海車展：轉型已然打響 新能源汽車進入全面爆發期

上周啟幕的2021上海車展讓我們看到了汽車行業在多年發展與技術積累之後的全面轉型，新能源汽車在本屆車展上可謂大放異彩。新能源汽車在產銷兩方面也是逐年增長，今年一季度新能源汽車在銷量上更是創下新高，銷售量到達了51.5萬輛，實現了280%的增長，可見消費者對新能源汽車的接受度是越來越高。不僅是自主品牌、造車新勢力，眾多的合資品牌也全面投身到新能源汽車的研發和生產當中，要在行業的轉型期中站穩市場腳跟。

上海國際車展提供了巨大的舞台，吸引了全球的目光，所以本屆車展中集中亮相的新能源車型也是數不勝數，今天我們就一同來看看這幾款集合了個性、科技與未來感於一身的重磅新能源車型。

一汽紅旗E-QM5

在新四化的大背景下，紅旗旗下的新能源車型也是「英雄輩出」，比如在今年的上海國際車展上，紅旗就為我們帶來了最新純電動轎車紅旗E-QM5車型。

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⑼ 上海車展要來了，哪些新能源SUV值得關注看完這篇就夠了

【EV視界車展前瞻】疫情沖擊下，讓全球的會展業都遭到了重創。2020年，海外國際A級車展悉數取消，只有北京車展成功舉辦，成為全球矚目的焦點。

今年，疫情帶來的影響並沒有讓國際會展業喘過氣來。據外媒報道，2021年，包括底特律車展、日內瓦車展、東京車展等在內的多個國際大型車展已經宣布取消或延期。

⑽ 新能源扎堆亮相上海車展 誰能原地C位出道各憑本事

經過去年一整年的壓抑，2021的上海車展毫無懸念的再次成為國內汽車廠家和車友們的狂歡盛宴。一場浩盪的「新能源風潮」也正在本屆上海車展會上掀起。各家車企可謂是八仙過海——各顯神通，全面開啟電動攻勢，紛紛奉上自己的誠意之作，力求獲得車友們的認可。

就在這來勢洶洶的新能源大趨勢下，作為豪華汽車品牌領頭羊的賓士、寶馬、奧迪也紛紛亮劍，一較高下，推出的新能源車型。

這些車型能否代表傳統汽車廠商的技術實力，乃至引領新能源汽車發展方向，趁著這次上海車展，我們一看高下。

賓士EQS

作為賓士品牌首款純電轎車產品，百年歷史上首款採用EVA（electric vehicle architecture電動汽車架構）大型純電動車平台的車型，梅賽德斯·賓士不僅宣布EQS將成為S級家族的一部分，更是選在中國全球首發EQS，這也無不昭示中國的重要市場地位，且沒有之一。

S作為賓士的旗艦車型系列，對整個賓士車系乃至整個汽車行業的影響力巨大！那麼，EQS能否像S一樣，影響整個汽車行業呢？

單看EQS一如既往延續賓士一貫的豪華美感與一流技術相結合的設計，就不難看出梅賽德斯-賓士的對「新能源」市場的滿（野）滿（心）誠（意）意（圖）。

賓士EQS前臉赫然一個標志性的大logo，弓形車頂的線條，讓整車顯得圓潤且大氣，EQS的車身尺寸為5220/1930/1510mm，軸距為3210mm，得益於後輪可以最大轉向10度，這輛長軸距的車輛轉彎半徑僅為10.9米。

渾然天成的一體感極強，這樣的設計不僅將它與燃油的S級做出了顯著的差異化，更是製造了僅0.20Cd的風阻系數。

如果你對這個數字沒有概念，這么舉例吧。保時捷Taycan的風阻系數為0.22Cd，特斯拉Model S的風阻系數為0.208Cd，所以說，活該EQS更牛掰。

而EQS更靠譜的是在新能源時代中，其將未來感和簡約舒適完美融合的內飾，抓人眼球的全新的MBUX Hyperscreen系統，它那塊集成了三塊顯示屏的貫穿式OLED大屏由非規則的曲面玻璃打造，滿滿都是科技感，8核CPU+24GB內存，以及46.6GB/s帶寬的硬體，媲美高性能電腦會讓駕駛者充滿使命。

同時，引領整個汽車行業的賓士，再次在內飾方面佔領了高地！賓士EQS的內飾又再一次走在牛掰的前面。但是，我們還說要敲黑板重點說明一下了：這套三聯屏內飾並不是全系標配的配置，而是需要加銀子選裝。如果不選的話，就失去了一份驚喜。

最後，就是你我都關心的續航！

目前賓士官方公布了EQS兩款動力規格，均搭載來自寧德時代的NCM811三元鋰電池，並提供了90kWh、108.7kWh兩種容量，最大續航里程會在500—700公里之間，並支持最大功率350kW的超級快充。

從賓士EQS來看，它的亮點依然在於內飾的設計，以及車型配置。你大爺終究是你大爺，它對新能源車型旗艦的指引，依然具有普遍的意義。

寶馬iX

如果說EQS是賓士在新能源時代的開山之作，那麼寶馬iX以亞洲首發姿態恰如其分的出現也同樣充滿驚喜。

極簡主義設計風格，搭乘「Shy Tech隱形科技」，讓人車之間變得前所未有的和諧與便捷，比如其整體更犀利的造型：沿用比寶馬4系車型那種更大面積的中網格柵設計，加上細長的大燈以及下檔兩側內凹程度誇張的下風道設計，整體隨時可以戰斗的犀利感，讓年輕人更為青睞。

再加之，空調出風口完美的融入到座艙設計，音箱也隱藏在了座椅位置，除了帶來更沉浸的體驗，也讓科技更顯溫情。

作為寶馬首款5G車型，內飾的看點也很足，12.3英寸的全液晶儀表盤經過重新設計界面更加簡潔，與14.9英寸的中控屏幕組成一體式懸浮曲面屏。與車內平視顯示系統組成三屏配合，提供強大的互聯和數據處理功能。並首發iDrive8.0系統，打眼一看就極具強烈的未來感。

此外，寶馬iX在動力方面全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，提供90kWh和120kWh兩種規格的鋰離子電池，WLTP最大續航里程或將達到600km。並且在你為都關心都充電方面，在使用200kW的直流快速充電樁時，從10%-80%的充電時間為40分鍾。分分鍾c位出道，是完全沒問題的。

奧迪Q4 e-tron

奧迪Q4 e-tron系列定位緊湊型純電SUV。也同樣來勢洶洶。

在外觀方面延續了奧迪最新的家族式設計風格，同時又融入了封閉式進氣格柵、貫穿LED尾燈等更具現代化的設計元素。車身長寬高分別為4590 x1865x1613mm，軸距則為2760mm，整體雖然和我們印象中的Q2、Q3以及Q5L都沒有太大差別，但在細節上，還是彰顯了其純電動車的定位。封閉式的格柵，搭配造型狹長的大燈組以及下方三分式的散熱口，極具視覺沖擊力。

內飾方面更為精緻，MMI中控屏、全液晶儀表盤、四輻式觸摸方向盤以及按鈕式電子換擋機構，無不展示了「科技奧迪」的定位。

又到了你我最關心到動力和續航，奧迪Q4 e-tron系列將與大眾ID.4共線生產，採用前後雙電機，輸出功率或將達到306Ps，扭矩可達460Nm。半小時的時間即可充滿80%的電量。為了保證續航，奧迪Q4 e-tron還採用總容量為82kWh的三元鋰電池，WLTP標准下的最大續航里程為450公里。

車展即時秀場，也是戰場。而相較於之前以燃油車為主的車展，本次上海車展幾乎所有核心品牌最重磅的車型都是新能源汽車。毫無疑問，這些車都將成為新能源時代的基石，而哪家又能登頂占據新能源的C位，就需要市場和群眾的口碑驗證了。

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