江淮15款新能源汽車

㈠ 江淮新能源汽車怎麼樣

你好，如果不是在一線城市，沒有特殊需求，不推薦購買新能源汽車，尤其是國產新能源。有些缺點會嚴重影響到使用，比如續航短，冬季沒有暖風，夏季沒有空調

㈡ 江淮新能源電動汽車怎麼樣有人了解嗎

江淮汽車旗下的新能源汽車蠻不錯的，大家都知道車輛電動化所需的核心技術是電機、電控和電池。掌握了這「三電」技術，便能製造出各種類型的電動化車輛。作為電動汽車「三電」核心技術之一的電池，其重要性不言而喻。江淮汽車則歷經14年的踏實研發，在電池安全方面取得了令人矚目的成績。最新研發的蜂窩電池通過外延包覆的UE技術，對圓柱電芯實現單元化封裝，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車輛起火，為消費者購買電動汽車增添多一份安全保障。所以說新能源汽車哪家好，江淮汽車還是蠻不錯，它不斷創新新能源技術，為消費者帶來了高品質汽車產品。非常經濟的一款市內代步車，續航里程大概在120-150km左右，每公里使用費用0.1元左右，而且實現了真正意義上的零排放。在合肥的保有量比較大，有一千多台，今年應該會進行一定批量的市場投放，整車價格比燃油車要貴點，但是考慮到使用費用和維護費用只有燃油車的五分之一，所以綜合考慮的話還是非常值得購買的。

㈢ 江淮iC5領銜，三款15萬級新能源家轎推薦

近些年來，我國眾多車企步入新能源汽車研發的行列，不少主打科技、實用且優質的新能源車型逐漸出現在消費者眼前。而消費者的首購車型也逐漸從傳統的燃油車型慢慢轉向了擁有牌照優勢的新能源汽車上。

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AionS全系搭載一台最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱，綜合百公里加速為7.9秒。續航里程方面，AionS標准版的460km續航以及長袖版車型的510km續航已經處於平均水平線上，快速充電時長為0.78小時。只是在懸架方面，相比江淮iC5及秦ProEV所搭載的多連桿獨立懸架，廣汽AionS所採用的扭力梁非獨立懸掛在舒適性方面稍為遜色。

最後：今天推薦的三款車型均屬於15萬級別新能源家轎的「熱門選手」，江淮iC5擁有著530km的續航里程以及更為個性的轎跑造型設計，無疑更符合年輕用戶的需求;而秦ProEV憑借著自適應旋轉大屏作賣點銷量表現值得肯定，雖續航方面也有提供520km版本車型，但售價已經高達18.99萬元;AionS相對豪華的座艙設計更能吸引到中高端用戶的關注，不過在性價比方面的表現就沒其他兩款產品那麼高。

如果你也准備買一台15-20萬的高性價比純電動車，上面這三款車型無疑都是不錯的選擇，不知道你會更喜歡哪一款車型呢?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 現在江淮汽車有新能源汽車嗎

你好，求你能不能說一下具體是什麼車子，目前江淮的話有新成員出資可以選擇

㈤ 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。我家就有一台，續航能力不錯，也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些，車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

㈥ 江淮的新能源汽車怎麼樣

建議您可以看一看成熟一點的大品牌 比如比亞迪

㈦ 江淮汽車布局新能源，首款車型ic5預售，15.5萬很親民

近幾年間國內汽車市場中，江淮汽車有著非常活躍表現，再加上比較雄厚的技術儲備，如今已收獲到了不錯的市場口碑，比如瑞風S4，以及嘉悅A5等車型，都有著非常不錯的銷量表現，都曾進入到銷量榜的行列之中；江淮汽車一鼓作氣，再次推出了一款新的產品，這款車型的名字，叫做ic5，是一款緊湊級的純電動車。

這款新車型，算得上是江淮方面的一款心血之作，在整個的外觀，內飾，以及動力等多個方面中，都有著非常強大的實力，而江淮方面，也是希望能夠通過這款車型，來讓自己在電動車市場中搶先到一個機會；其次是因為當前大部分車企，都已推出了此類動力的車型，如果再不有所行動的話，可能會在以後的時間中，無法佔據到任何的市場份額。

綜合看來，江淮旗下的這款純電動車型，確實已經在內飾，動力等多個重要方面中，展現出來非常強大的實力，關於他的未來，我們還是非常看好的，因為他在有著出色的綜合性能的同時，還有著相當高的性價比，因為按照其預售價來看，只需要15.5萬元的價格，就能夠拿下其入門版本的車型，這對於廣大消費者來說，無疑將會有著非常大的吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日，江淮發布IEV5電池問題召回計劃，本人電話咨詢廠家，答復車輛不在召回之列，北京城市捷運4S店多次電話催促，跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測，於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測，檢測結果為電池問題，有過熱自燃風險，問題與需召回車輛問題一致，建議更換，故於當天更換了動力電池，更換後，電池續航嚴重下降，4月2日25.6%的電量行使36公里，按比例計算滿電續航約140.6公里，4月3日19.2%電量行使30公里，滿電續航約156公里，與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少，根據其他車主反映，電池容易從23度減少至21度，減少8.7%，以工信部170公里工況續航為基數，相當於減少續航約14.8公里，約156公里，與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本，不惜損害消費者利益，對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決，要深入介入調查，給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。

㈨ 江淮新能源汽車汽車怎麼樣

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