道爵電動汽車發電機安裝圖片

『壹』 更換道爵電動汽車電瓶一組多少錢

新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對於一些六七年前就提早吃「螃蟹」、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴！當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經進入了「退役」期。針對這種狀況，來看看車企有些什麼新招？
【換「電」實況】 電池報廢，車也「報廢」！
車主陳先生4年前買了一輛奇瑞EQ電動汽車，補貼後新車價格為6.5萬元左右，近日在一場大雨後車輛泡水了，電池也廢了！拖到4S店後，車商告訴他必須要更換電池，但費用需要近7萬元！陳先生頓時傻眼，這比再買一輛新的純電動車還貴幾千元！對此，4S店也表示了無奈：因為汽車動力電池並沒有單獨補貼政策，換電池價格很貴。
全媒體記者留意到，當前，由於不少自主品牌的純電動汽車「換電池」的價格比購買新車還高，所以一旦發生電池故障，大部分車主都放棄更換電池，直接報廢車輛。進口新能源汽車換電池也很貴，有人計算過，一輛售價七八十萬元的特斯拉Model S，更換電池的費用需要30多萬元，可以買一輛寶馬了。
【市場摸底】
電池質保5~6年但有約束條件
全媒體記者留意到，當前國家要求新能源車關鍵部件(電池、電控、電機)提供不少於5年或者10萬公里質保，質保期內車主維修完全免費。
記者摸查多個汽車品牌發現，當前比亞迪秦是提供「整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修」；上汽榮威為E50整車提供了3年和10萬公里的質保，以及5年和10萬公里的電池的核心部件質保，部分車型還有電池衰減質保；北汽為E150ev的電池提供5年不限公里的承諾，而今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電芯終身質保服務。總的來說，目前主流的新能源車企只對整車進行質保，只有個別廠家對電池有較長時間的額外質保。外資車廠方面，特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程，
盡管如此，高達六七萬元的更換電池費用依然擺在車主心頭。假如5~8年後質保期結束，電池的壽命也剛好結束，那麼車主就要在更換電池還是報廢車輛之間做出一個頭疼的選擇；假如電池是在使用壽命范圍內，出現了非質保范圍(如泡水)的問題，眼看著車輛其他部件還好好的，可能也要斷舍離，因為高額的更換電池賬單讓人非常「肉痛」。
【現階段方案】
廠家政策鼓勵三四年「換新」
不過，更換整塊電池已不是唯一的解決方案了。江淮純電動汽車的工程師向記者澄清：技術發展至此，當前電池出現問題的話，已不需要如幾年前一樣必須要把整個電池都換掉，現在只需換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。工程師告訴記者，單獨一塊電池的費用最貴也不過幾百塊錢，算上工時最多一兩千元，總的來說，比燃油車的發動機維修還要便宜。
不過，電動汽車在使用過程中電池出現的問題多樣，電池的昂貴仍不可避免地成為很多人購買的阻力。記者留意到，不少車企為了解決純電動車貶值快、電池損耗快等問題，啟動了「回購計劃」，鼓勵消費者三四年即更換新的純電動汽車。如雲度新能源上市之初，同時推出三年回購政策，並保證其純電動車保底價格為原車價的50%。
全媒體記者從二手市場也留意到，二手新能源汽車當前貶值比一般燃油車快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市場上的價格為2萬~4萬元不等，更新換代後的北汽EX360上市後，廠家也順應推出回購置換政策，只要舊純電動車的車況符合官方標准，即可抵3.98萬元購車款，算下來比直接報廢劃算多了。廠家這么做，不僅是鼓勵消費者以舊換新，也是讓消費者避免使用六七年後發現電池壽命終結，被迫報廢車輛的尷尬。
【車企目標】
裝載可拆卸的電池
也許正是因為看見了電池的昂貴引發了用戶使用的顧慮，不少車企將「電池可換」作為設計未來純電動汽車的主要方向之一。只需要三五分鍾，一個「血槽已空」的電池就直接被取下來，替換成一個電量滿格的新電池。雖然換電技術，同樣未經過落地運營的大量驗證，但這種思路正被不少新能源車企所青睞。
傳統車企方面，如北汽新能源從去年開始率先在全國幾個城市布點，進行「換電站」的服務，在計程車行業取得不錯反應後，今年將「換電」模式試點推廣到了北京的純電動私車領域。至於新造車企業，更是將此列入了研發范疇。此前特斯拉曾對外公布了15分鍾的換電技術；而中國新造車車企的代表蔚來，計劃在2020年全國建設超過1100座換電站，希望在北上廣深等一線城市中心區域讓車主實現「3公里范圍內換電」；另外一家新造車企業車和家的首款SEV，其最大的亮點是運用可拆卸電池，這也是官方宣稱他們不依賴於充電樁的資本所在。

『貳』 道爵電動汽車中控電機電壓是多少

燈剎車玻璃都不能用，正常行駛沒事，換了轉換器，其他正常，但行駛中車兩電壓時斷時有

『叄』 電動汽車為什麼不安裝一個發電機

5KW低速電動汽車增程器

是可以安裝一台增程器發電機的，當電瓶快沒電時可以啟動增程器發電機給電瓶充電，從而增加電動汽車的續航里程。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『肆』 超威150安的電池安裝在道爵電動車上5千瓦直流電機,跑4公里就沒電了,是什麼原因，求解，謝謝

超威150安的電池，如果按得倒腳上這個可以的，但是好像力度有點小。

『伍』 道爵電動汽車6塊電瓶壞了3塊,不全換行嗎

5KW低速電動汽車增程器

可以的，鉛酸電池可以直接把確定是壞的換成新的就行，建議換同一個牌子和型號的電池。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『陸』 在電動汽車上安裝數個風力發電機，在汽車行駛中利用風力給汽車充電，這樣汽車就可自己充電自己使用。充的

這個別人早想過了，不過你能想到也很厲害了！風力發電機安裝車上會因為風力而增加汽車行駛阻力，得不償失！

『柒』 電動汽車為什麼不安裝發電機給電池充電呢

不可取，你直接用汽油機驅動汽車好了！發電機有個效率問題，電機效率不到100％，兩次能量損失呀！！不可取！

『捌』 道爵電動汽車的發電機上的控制器上的燈閃爍什麼意思

你可以問問你買車的廠家的。每款充電器不一樣，所以充電的指示就有可能不一樣的。潤時代電動汽車友情回答

『玖』 道爵電動汽車DC壞了可以開嗎

你好，很高興能回答你的問題，希望我的回答對你有所幫助。道爵電動汽車的dcdc是用來給車輛上的低壓蓄電池充電的。就類似於傳統汽車上的發電機。如果長時間沒有進行充電。。而導致蓄電池虧電。那麼蓄電池的。低壓電就不能正常的供給低壓控制器。控制器就不能控制高壓的輸出。這時候車輛就不能行駛。