天氣變冷元電動汽車電量不經用

A. 電動車電池越來越不耐用是怎麼回事

有以下兩大點原因：

一、工作原理因素

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

二、工作環境因素

1.深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

2.大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。

3.充放電頻率高

用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環充電壽命，而電動車一年充放電循環300次以上很常見。

4.短時充電

由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節2.7~2.9伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

5.放電後不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。

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保養方法

一、正確使用充電器

確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

1、鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

2、充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

1、電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。

2、電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

四、防止電瓶過放電

1、在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。

2、防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、防止電瓶虧電

對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。

六經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

B. 為什麼天氣冷了以後，電動車的電池續航能力會變差

隨著天氣的逐漸轉涼，電動車的續航里程又開始慢慢的縮短了。氣溫越低，電動車的續航里程下降得越厲害。為什麼天氣冷了以後，電動車的電池續航能力會變差？

相對來說，鉛酸蓄電池冬天的退貨量會比較大一些。包括我們兩輪摩托車上使用的那種啟動用的電池，也是一樣的道理。在連續出現幾天霜凍天氣，一些質量比較差一點的電池或者說電池本身使用時間比較久，不是太好用了，就會出現一次兩次點火，沒點著，馬達就完全轉不動的情況。所以說冬天也是換摩托車電池的高峰期。因此冬天電動車電池當沒有夏天那樣耐用，不要太過於大驚小怪。

C. 電動車電瓶為什麼在天冷時不耐用

電動車電池天冷時就是不耐用，是因為目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差。

溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低。

這是因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低，並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，種種原因導致蓄電池在冬季，使用容量會下降很多。所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用，騎電動車跑的不遠，都是正常的現象。

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電動車電池屬於電動車上的動力來源，電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。

一、如何正確使用充電器充電池：

1、確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

2、確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

3、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

4、充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

1、鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

2、充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

1、電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。

2、電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

四、防止電瓶過放電

在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

參考資料來源：網路-電動車電池

D. 天一冷，電動車電量不耐用怎麼辦

天氣變冷，無論是對車主還是對電動車都是種莫大的考驗，車主面臨寒風刺骨的天氣，不過，好在可以使用有擋風被、護膝等措施進行改善條件，那電動車又怎麼在冬季又如何解決存在的問題呢？

天氣寒冷導致的電池不耐用屬於正常現象，如果我們在冬季趕上大雪、霜降等惡劣天氣，最好使用公共交通出行，這樣第一避免影響電動車受凍影響性能，第二也能在惡劣天氣中減少騎行的安全隱患。

電動車雖然很方便，但是在冬季騎行一直是它的軟肋，廣大車主只能說盡量克服，多注意日常細節的電池保養，盡可能地減少冬季對電動車的影響。

E. 天冷電動汽車電池不耐用

你好，我們平時騎的電動車，一般都是鉛酸電池，這個鉛酸電池時間長了，它的蓄電池能力就會慢慢的變差，一般在25度的時候，蓄電池一般會正常，能夠把電量釋放到最大，，但是溫度低於15度的話，電池只有平常時候的2/3，甚至還要低，所以天冷了以後，很多的電動車主，都會覺得自己的電動車跑不遠，電池不耐用，這其實是很正常的情況。
那麼當電池不耐用的時候，我們應該怎麼做呢？教你一招，學會了每天能多跑30公里，首先我們平時充電的時候選擇室內充電，特別是天氣比較冷的時候，千萬不要把車放在室外，而且在充電的時候，當我們看到燈變綠色以後，再繼續充兩個小時，但是不要超過兩個小時，超過這個時間，會對電池造成損害。
其次，我們在充電的時候，一定要把握好充電的時間，還有容量，騎車的時候不要讓電池的容量低於25%，當電池容量低於25%的時候，不僅會對電池造成損傷，還會影響電池壽命。
還有要注意的是，當我們騎電動車上坡的時候，最好用腳蹬來助力，如果沒有腳蹬，就可以放慢電動車的速度，慢慢的加速，不要一次性把速度加到很高，這樣不但會增加耗電，還會對電池造成損壞，平時大家在騎電動車的時候，可以試一下，希望對你有所幫助，望採納謝謝！

F. 冬天，電瓶車的電不耐用是什麼原因

1、電動車的電池使用的最佳溫度是25到35攝氏度，如果是在這個溫度范圍內，電動車電池的充放電能力是最好的。充電的時候能夠快速的吸收，駕車的時候電動車續航能力也是最強的

。

氣溫每降低5度，電動車的電池和充放電的效果都會隨之下降的，而且續航能力也是會跟著下降的。如果外界的氣溫降到0度的時候，電動車的續航能力會降低到原先的三分之一以上。

2、冬季的時候，電池的續航能力本來就弱，再加上過重的負荷，電池的電量的損耗就會越來越大，導致的結果就是電車的續航能力會減弱，電車也就越來越不耐用了。

3、天氣的氣溫過低的時候 ，如果駕駛電動車的速度還是以最高的速度進行駕駛的話，也是會加大電池的損耗的。因為氣溫低下的時候， 電動車電池的充電和放電的能力都是會減弱的，在高速行駛的話，電池本身的電量已經不足以支撐持續高速的行駛。

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電瓶車保養技巧：

1、應先充足電再使用。新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。

2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

G. 為什麼電動車一到冬天，電瓶就不耐用

1、為何一到冬天電動車電池就不耐用？

目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差。溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低。

這是因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低，並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，種種原因導致蓄電池在冬季，使用容量會下降很多。所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用，騎電動車跑的不遠，都是正常的現象。

3）冬季電池存放有講究

如果車輛在露天停放數周不用的時候，應卸下電池存放在房間內，以防電池結冰損壞，是的呢，電池也是怕冷的，它們也需要被溫暖。切忌不能在虧電的狀態下存放，如長期不用，每月記得充一次電 。

（4）善於助力可省電

從啟動電動車至最快速最好控制在十秒左右，為了安全，為了省電最好不要使用最高速，和頻頻剎車，因為起步和最快速電流大，放電快，冬天電池電量就弱，你強行快速騎，承重騎，會使電量消耗過快，拉傷電池幾率更大。溫柔以待，拒絕暴力騎行。

（5）不可亂用充電器

充電時要用配套的專用充電器，因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，所以，千萬不要混用充電器，另外，對於很多人隨車攜帶電池充電器的行為，新鴿車輛並不認同，因為隨車攜帶很可能會損壞電池充電器，從而間接損害電池。

H. 天氣冷對電動車電瓶有影響不

天氣冷對電動車電瓶有影響，電瓶車電充滿了，但是跑起來特別不得勁，有種軟綿綿的感覺，而且續航時間也越來越短。

學過物理的都知道，蓄電池是會受到氣溫影響的。蓄電池的最佳適應氣溫應該是在30度左右，到了冬天，溫度驟降，蓄電池的容量也會跟著降低，所以續航時間也就變短了。

溫度的降低還會對電瓶車的充電造成影響，因為溫度降低，蓄電池內的阻力會增大，這樣也就導致了蓄電池的充電呈現一種假象充滿的狀態。

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注意事項

在平時，我們都會提倡電瓶車不要充電的頻次太高，一般來說剩餘一點電量再去充電，這樣是一個延長電池壽命的好辦法。但是冬天就不一樣，冬天我們的電池充電少，耗電快，所以我們必須要勤充電，最好是用後即充。

除了充電勤快這一點以外，我們充電的環境也非常重要。蓄電池在溫暖的環境下充電才能達到最佳電量，所以我們充電的時候不要隨意放在寒冷的院子里或者是門口，我們應該選擇一個相對安全且溫暖的環境進行充電，提高我們的續航時間。

I. 天氣變冷對電動車電瓶有影響嘛

在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在電極 / 電解液界面上的電化學反應與環境溫度有關，電極 / 電解液界面被視為電池的心臟。如果溫度下降，電極的反應率也下降，假設電池電壓保持恆定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電性能也會受到影響。但溫度太高，超過 45OC ，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應。 鎳鎘鎳氫電池的放電效率在低溫會有顯著的降低（如低於 -15OC ），而在 -20 OC 時，鹼液達到起凝固點，電池充電速度也將大大降低。在低溫充電低於 0 會增大電池內壓並可能時安全閥開啟。為了有效充電，環境溫度范圍應在 5~30 OC 之間，一般充電效率會隨溫度的升高而升高，但當溫度升到 45OC 以上，高溫下充電電池材料的性能會退化，電池的循環壽命也將大大縮短