北京車展參展新能源汽車

❶ 北京車展重磅新車｜合資品牌篇

?兩年一度的北京車展在這個非常不平靜的一年，還是「照常營業」了，雖然許多廠商受到了疫情的影響，無法來參展，不過也還有許多來自日韓歐美合資的重磅車型還是如期而至了。那麼來自八方的它們今年又會有哪些重磅？

第八代高爾夫

預售價：15-16.5萬元

MustangMach-E提供了標准續航版（最大功率190kW）、長續航後驅版（最大功率210kW）、長續航四驅版（最大功率248kW）以及代表高性能的GT版（最大功率342kW）四個版本。

點評：福特MustangMach-E的正式亮相，意味著福特邁步進入了電氣化新時代。作為其代表車型，Mustang家族開始了從傳統性能到全新性能改變。

同級車型：

ModelY?48.8-53.5萬元（預售價）

Polestar2??41.8萬元?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2018北京車展新能源車獨角獸指的是廣汽新能源嗎

車展我去了，就現場表現來說我覺得是的。廣汽新能源不僅攜手搭載自動駕駛技術的無人駕駛版GE3、GS4 PHEV亮相，攜iSpace概念車以及旗下雙明星車型閃亮登場，還發布了以獨角獸為原型的新IP形象。在展台觀眾可以在全息展櫃DIY專屬愛車，用虛擬駕駛在腦波賽車中感受速度與激情，體驗新一代智慧傳播Injoy系統的智能互動，再喝上一杯KUKA機械臂倒出的冰爽啤酒，享受智能科技體驗帶來的快感。沒去現場直接感受的真的太可惜了。

❸ 北京車展延期又如何 這些4月上市的新能源車型不容錯過

3月的最後一天，國務院常務會議上確定了三大舉措以促進汽車消費，其中，就有新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年的新舉措。隨著步入4月，盡管北京車展延期，但是該上市的新車還是要上的，這不，4月份新能源車型也來了一大波。

內飾方面，新車採用的淺色的配色，營造出一個較為溫馨的內飾氛圍。大量軟質材料的包裹，搭配黑色鋼琴烤漆飾板，有著不錯的檔次感。

動力部分，新車將搭載一台最大功率150kW的前置永磁同步驅動電機，其NEDC續航里程為405km，電池組或為63kWh容量的磷酸鐵鋰電池；此外，新車還提供舒適、運動、經濟、自定義四種駕駛模式，以及低、中、高三檔的動能回收。

寫在最後

在以上即將上市的車型里，小鵬P7無疑是一枚重磅「炸彈」了，最高續航達706km著實讓人心生羨慕。還有就是一汽-大眾的GTE家族裡也再添一位新成員，探岳GTE的上市也將豐富消費者的選擇。不管是代步通勤甚至占號也好，還是家用智能也罷，各個車型都有著自己的優勢，所以大家按需選購即可。

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❹ 北京車展哪些新能源車最受關注

作為全球最受矚目的頂級車展之一，第十五屆北京國際車展已經完美落幕。據北京車展組委會的大數據統計，本屆車展總展出面積達22萬平米之多，有全球14個國家和地區的超過1200家參展商參展。本屆北京車展共展出車輛1022台，全球首發車105台，其中跨國公司全球首發車16台，跨國公司亞洲首發車30台；概念車64台。

剛剛在車展前的別克品牌之夜，別克發布了VELITE6，也亮相北京車展。VELITE 6是一款全新的插電式混動量產車，它定位為一款緊湊型轎車，其出色的顏值和混動技術成為了亮點。將於年內正式上市，動力方面，VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發動機、EVT電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池組成的插電式混動系統，其可實現混動、電機驅動、發動機驅動等多種驅動模式。官方公布稱新車的最大續航里程為700km，綜合油耗申報值僅為1.4L/100km。與此同時，它還將配備遠程啟動等智能科技配置，因此對於這款全新車型來說，其出色設計和技術實力都值得等待。

❺ 2020北京車展,參展新車速覽之未來可期的新能源車型

據不完全統計，即將在2020北京車展上亮相或者上市的新車中，將有40%＋的新能源車型，這將成為本次車展的一大亮點。但是究竟有哪些新能源車型是未來可期的呢？今天小編就幫您屢屢。不見得全，但值得參考!

動力方面，新車將會搭載100kWh電池組，續航性能在637km-725km之間，四驅版百公里加速5s內，後驅版8s左右。考慮到100kWh超大電池，新車的底盤要騰出更多空間放電池，因此DC1E的車身高度會略高於普通轎車。

寫在最後:本次給大家介紹的是大家在車展期間值得前去觀瞻的新能源車型。背景品牌赫赫有名，產品背書有根有據。雖然不能說電動車一定適合每個人，但起碼當你想買的時候，可以把心放在肚子里。PPT造車除了好看，其他都是紙上談兵。

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❻ 北京車展亮相新能源車型大盤點：榮威、高合和奧迪3款車值得期待

9月26-10月5日，由於疫情影響導致推遲的第十六屆北京車展將正式拉開帷幕。而此次盛會，對於各大汽車廠家來說，無疑是一個「放大招」的好機會。而今天，氫雲鏈就給大夥盤點一下將北京車展亮相的3款新能源新車值得一看，相信過不了多久就能在市場上買到了。

上汽榮威MARVEL-R

亮點：5G+L3級別自動駕駛

外觀方面，新車採用了最新的「環宇之光」家族式設計語言，發動機蓋上隆起的線條使其造型看上去極具力量感，車頭的貫穿式燈帶具有很高的辨識度，特別是新車的下格柵是新車的亮點，極具個性。

動力系統部分，國產奧迪e-tron採用了前後雙電機的驅動形式，並採用三元鋰電池組，電池能量密度為142Wh/kg，NEDC續航里程為465km。進口版車型NEDC續航里程為470km。

總結

不知道氫雲鏈推薦的這3款新能源汽車有沒有你想了解的呢？不過作為國內最重要的大型國際車展之一的北京車展來說，歷來都受到了廠商足夠的重視。雖然因為疫情原因導致延期，但是年初制定的目標還是得完成，因此，本屆北京車展可謂看點十足，值得期待。

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❼ 北京車展延期舉辦，這三款新能源車有望「同台競技」！

北京國際汽車展覽會已經成功舉辦了十五屆，作為國內重要的三大車展之一，北京國際車展與上海國際車展同為兩年一屆並不在同一年舉辦。對於汽車媒體來說，每年第二季度的北京/上海車展都是一年工作中最重要的事情之一。

2020年按期應該舉辦第十六屆北京國際汽車展覽會，但2019年底的一場疫情打破許多原本計劃之內的安排。到目前為止，何時徹底戰勝疫情仍沒有固定日期，為了做好疫情防控工作，早日贏得這場勝利，集會活動肯定是不能舉辦的。

威馬7系轎車將基於全新平台打造，外觀細節與品牌下的SUV車型有相似之處，加強了品牌辨識度。值得注意的是，威馬7系轎車的NEDC續航里程將超過700Km，並且30分鍾即可充至80%電量。在這個「續航為大」的新能源車型市場環境中，這一點即吸引了足夠大的噱頭。

威馬7系轎車還將搭載LivingEngine3.0系統，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，並提供全場景智能交互服務。此外，未來新車量產落地後還將支持L3級自動駕駛輔助系統，讓「智能」成為威馬品牌的核心標簽。威馬的SUV車型銷量還過得去，而威馬汽車也算是造車新勢力中「不那麼缺錢」的一家，轎車布局會對品牌產生什麼影響，讓我們一起拭目以待。

總結

其實2020年大家期待的電動車可能還有許多，包括特斯拉ModelY，蔚來EC6，榮威全新Ei6，大眾ID.系列等等，但無論是以品牌為背書，還是以價格為利刃，亦或是以科技為噱頭，現在想贏得用戶的認可，靠忽悠是絕不可能了，車企踏踏實實做好產品，才是2020年的制勝之道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 北京車展上新能源車狂歡之後 提振銷量還得看這幾款燃油車

據統計，本屆北京車展首發亮相的新車中有近40%為新能源車，因此本屆車展也被業界稱作是新能源車的狂歡，充分展示的新能源才是汽車未來發展的趨勢。不過趨勢歸趨勢，當前車市最能貢獻銷量的依舊是燃油車。而延期之後的北京車展恰逢「金九銀十」，因此在看完車展新車之後，小編認為真正的爆款車型還將出自燃油車陣營。

長安歐尚X5

長安歐尚X5繼6月全球外觀首秀、9月內飾開箱後，北京車展上再度首曝「Onstyle3.0」智能生態系統。真正做到了「更迅捷、更簡便，更聰明，更愉悅」，全面提升了用戶體驗。

其實從命名級能看出，"初戀"預示著年輕人第一台車，體現出哈弗品牌對新時代年輕用戶的一份特別的愛。同時初戀也意味著長城汽車對待每一款車如初戀般的認真執著，而哈弗品牌也以"初戀"般的挑剔眼光，跟隨新時代用戶的審美步伐，力爭再次打造哈弗初戀為細分市場中獨一無二的標桿。

紅點車評

說北京車展上新車數量新能源車能與燃油車分庭抗禮這沒有錯，但在市場銷量上，新能源汽車與燃油車的差距還將維持相當長的時間。因為北京車展上新能源汽車展示的是未來，以概念車為主，而燃油車則更為實際，上的都是更符合現階段消費者用車需求的量產車。所以待上市之後，在細分市場真正熱銷的恐怕還是以上幾款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 揭秘6款北京車展重磅新能源車型

2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會AutoChina於2020年04月23日-04月30日在北京中國國際展覽中心新館/中國國際展覽中心老館舉行。因疫情影響，有業內人士預測過北京車展會有變化，但是還沒有官方消息發出，相關進展第一電動會第一時間跟蹤報道。

北京車展將以「智領未來」為主題，集中展示中外汽車行業當下前沿的技術與產品，聚焦智能網聯、輕量化等新技術與傳統汽車工業結合所帶來的創新展品，多角度向觀眾呈現全球汽車行業在產品升級、品牌升級、產業升級和出行模式等多方面的創新理念和成果。引導人們對未來汽車生活的美好嚮往和追求。讓我們瞻望幾款北京車展的新能源車吧。

瑪莎拉蒂GhibliPHEV

新車亮點：

提供獨特駕駛模式、超長續航里程和超快速充電功能

配備混合動力或純電動動力系統

新款瑪莎拉蒂GhibliPHEV車型會搭載鋰離子電池組

瑪莎拉蒂Ghibli最早於2013年上海車展正式在國內亮相，截至目前已經投產了7年時間，而瑪莎拉蒂也在近些年積極推動旗下車型電氣化的進程。瑪莎拉蒂計劃在2020年4月開幕的北京車展正式發布首款新能源車型GhibliPHEV，未來瑪莎拉蒂所有新車型將會配備混合動力或純電動動力系統。目前新車的更多消息尚未曝光，但其NEDC純電續航里程不低於50km。

內飾和智能方面，威馬7系轎車將搭載LivingEngine3.0系統，該系統適配5G技術及智能座艙，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，並提供全場景智能交互服務。此外，未來新車量產落地後還將支持L3級自動駕駛輔助系統。威馬汽車最新推出的EX6也僅搭載了LivingEngine2.0系統。

據官方表示，新車的NEDC綜合工況里程將突破700km，WLTP工況續航里程超過600km。威馬7系轎車搭載的電池包，還將採用更加強大的電池熱管理技術，30分鍾快充可充至80%電量。

北京車展雲集了眾多關注度極高的車型，在這篇文章中只是寫了北京車展的一小部分，想了解更多北京車展內容，請關注第一電動後續更多的新車報道。

來源：第一電動網

作者：倪艷青

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❿ 北京車展深度解密：新能源，北汽廣汽已上道，東風汽車慢慢爬

其實對於車展，很多普通人不明白其中的區別，時常會聽見外地朋友說，「我們那也在搞車展」。

在這還是大致普及一下，能對中國汽車市場乃至全球車市的未來產生影響的，只有北京、上海兩大國際A級車展，一年輪換一次，今年恰逢舉辦地輪值到了北京。

早前有人預測，成都車展會代替北京車展成為今年中國車市的風向標，然而，蟄伏了半年的主機廠還是讓成都變成了賣車福地，一些前瞻性車型並未來到成都。

這不禁讓人猜測，不少行業人士或許已經知道北京車展將如期舉辦，只是中間出現了一些小插曲，幾乎所有的外企高管都缺席了此次北京車展，這似乎也放射出另外一個信號，那就是——這一次，是真正的中國人的主場，中國品牌們到了大展拳腳的時候了。

該篇，咱們就來說說北區南區以及中部的代表，北汽廣汽和東風汽車。

無獨有偶，這三家都將新能源發展作為了此次車展的發布主線。

北汽：技術有儲備，量產作品稍顯不足

北汽的新能源發展最早，依託北京出行政策的限制以及北汽自身的網約車優勢，其銷量一直穩中有升，但弊端也逐漸凸顯。

那就是，普通家庭的購買意願較低。

隨著中國新能源發展的快速推進，北汽也感受到了來自造車新勢力的沖擊，技術及車型的更新換代迫在眉睫。

嵐圖的策略有些冒險，但這是遲來的東風必須要趕上的。

此次北京車展，不少品牌都將新能源爆發的時間點定在了2025年，也就是說，留給東風的時間已經不多了。

好在，東風不只嵐圖這一條線，車展上它還展現了各條戰線上的最新技術亮點，比如HD120電驅動總成，它東風公司技術中心自主開發的「五合一」（驅動電機、發電機、驅動電機控制器、發電機控制器、減速箱集成一體）高集成度混合動力驅動總成，支持包括EV、發動機直驅、串聯、並聯、制動能量回收、駐車發電等多種駕駛模式。

另外，首款氫燃料電池乘用車東風氫舟首次對外亮相，它搭載著東風自主開發的中功率電堆及50kW燃料電池系統，氫燃料電池系統最高效率可達到55%，並採用兩個52L的70MPa氫瓶，氫氣充注時間小於3分鍾，NEDC續航里程可達500km。

不管是奮力追趕還是厚積薄發，東風讓我們看到了一個不一樣的未來發展態勢，以集團為導向，各品牌燃油、新能源的發展都在有條不紊的進行。

作為中國汽車產業的老大哥，東風顯然不願意落後於人，積極的主觀意識是好的，但它與北汽、廣汽一樣，都需要在市場中錘煉。

錘煉與全球知名品牌的競爭，錘煉和造車新勢力的競爭，這樣的競爭或許比燃油車時代更加慘烈，因為消費者的選擇，不再單一，但至少，大家都在同一起跑線上。

祝想要大展拳腳的北汽、廣汽以及東風好運，我們已經看到了你們拚命想要更好的身影。

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