電動汽車發動機腐蝕和氧化

㈠ 汽車發動機中,氮氧化物是怎麼形成的啊

在發動機內的高壓和高溫條件下，空氣中的氮原子和氧原子發生反應，形成多種氧和氮的化合物，統稱為氮氧化物（nox）。
汽車尾氣漸成人類大敵 為什麼要倡議每月少開一天車？北京市環保局有關負責人介紹說，那是因為汽車行駛時排出有害物質破壞環境和人體健康。這些有害物質成分非常復雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。 一氧化碳是燃料在發動機內燃燒不完全的產物，它與人體血紅蛋白的結合力遠遠強於氧與血紅蛋白的結合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經中樞系統，嚴重時造成中毒死亡。 碳氫化合物是燃料在發動機中燃燒不完全和燃料揮發形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入人體後產生慢性中毒。 氮氧化物是在發動機內，空氣中的氮和氧發生反應形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內形成多種環境、健康問題。

㈡ 汽車發動機艙被除銹劑腐蝕怎麼處理

新車使用久後，發動機艙容易受潮銹蝕，這不是很難處理的問題，除銹劑就可以解決了。發動機艙沒生銹之前可以用3M的防銹松銹潤滑劑防銹。生銹之後或是銹蝕很嚴重的話管用。還潤滑、像單車、摩托車上銹了也可以用來除銹。

㈢ 請教大家，電動汽車的發動機都是什麼材料

主要有兩種材料,鋁合金和鑄鐵.中低檔汽車發動機的材料也有鋁合金的,但是鑄鐵的較多,不過高檔發動機一般都是用的鋁合金的.大致分了下,小型車子的發動機基本都是鋁合金的,比如說轎車,麵包車等等,而大型車的發動機基本都是鑄鐵的.比如說卡車,大型載重車輛.這個不過也不一定,比如小型的麵包車缸體是鑄鐵的,但是缸蓋則是鋁合金的.
發動機主要分兩大機構五大系統即:曲軸連桿機構和配氣機構;
五大系統分別是:啟動系\冷卻系\潤滑系\充電系和燃油供給系.
至於你說的耐磨耐腐蝕這個比較初象,一般的技校里是學不到的,汽修廠更不可能,大學的汽車工程系有這樣的講解.
建議你先到網路搜索下"發動機工作原理"先大致的了解下.

㈣ 車是被自然條件腐蝕的快還是開著磨損的快

一台車如果放著不用，他被自然腐蝕的速度是要比每天都使用的車輛磨損的速度要快。

㈤ 摩托車發動機因為下雨沒及時清洗氧化了怎麼處理

有些車主在清理發動機時使用機頭水，但是又不了解機頭水的知識，操作的時候盲目使用，出現機頭水過分氧化的情況，發動機也被腐蝕了，得不償失，下面來教您發動機被機頭水腐蝕了怎麼辦。

如果發動機被機頭水腐蝕了，可以試試用硅油薄薄的塗上一層看是否能恢復，硅油——就是那種皮水、美化保護液，汽車修理站或者4S店有賣，如果是在恢復不了，那隻能找4S店專業師傅處理了。

機頭水是一種能迅速滲透污垢內部，然後迅速將內外污垢乳化的清洗劑，污垢與物體剝離全過程只需2-5分鍾，使用安全，不易燃，必須戴手套防護，對人體皮膚和黏膜會造成傷害，並能將廢油污垢乳化成水，排出的廢水能大大自然中降解，不會造成污染，此產品不傷橡膠、塑料零件及油漆面，是汽油、柴油等清洗劑的最佳替代品。

使用方法：將本品加入噴壺中，直接噴灑於清潔部位，一分鍾用水沖洗（用水槍沖洗效果更佳），頑固的油漬、碳漬污垢須用刷子擦拭。

機頭水的特點：是水基清洗劑，不揮發，不燃不爆，具有極強的滲透、溶解、乳化能力，清洗污漬干凈徹底，對金屬無腐蝕性，適用於各種金屬。

機頭水適用范圍：清洗汽車、摩托車及其柴油機組、集裝箱、廚房油煙機、爐灶、地磚等物品的速效除油、除積碳、除膠質、除固污垢塵垢，全面清潔；可代替汽油、煤油、乙醇、丙酮、三氯乙烯、三氯乙烷等有機溶劑清洗，杜絕有機溶劑的易燃危害和毒性危害。

網溫馨提示：使用機頭水時，建議穿戴防護手套，不要用手直接接觸；如不慎入眼，立即用清水沖洗。

㈥ 汽車電瓶正極樁頭腐蝕嚴重怎麼根除.....

無論腐蝕多嚴重，用點開水往腐蝕的地方一澆，腐蝕物就沒了。

再把電池接頭拆下來，再澆干凈，擦乾水分，把電池頭和接線頭塗上一層黃油，再裝上，以後就不會再氧化了。

電瓶氧化實際上是指電瓶極柱硫化物堆積。原因是極柱與電瓶卡子虛接、或極柱所在單元極板嚴重硫化，導致充放電過熱，與極柱緊密連接的聚丙烯受熱與極柱分離，產生縫隙，電瓶中的電解液（稀硫酸）由於虹吸現象與極柱發生化學反應，極柱的主要成分是鉛合金，因此產生硫酸鉛晶體。

㈦ 寶馬汽車發動機氧化，腐蝕，正常么

有海上運輸過程的話，那是屬於廠方保管不當！但若沒海運過程，那這個應該用了不正確的溶劑洗發動機了。如果只有發電機這部分外殼如此的話，可以要求廠方換掉發電機即可，畢竟是新車嘛。從你照片的痕跡判斷，也是僅外殼腐蝕一小部分，看到發電機電蕊還是很正常的，應該不影響正常使用。

㈧ 汽車發動機該如何保養

一般保養手冊上面對機油都會有比較明確的要求，比如使用0w-20還是0w-40的機油粘度，機油等級需要達到SL還是SN的，需要用礦物油還是合成油都會有詳細的要求。

也有很多品牌不直接告訴你使用什麼機油，只告訴需要使用滿足什麼機油認證標準的機油就可以了。

比如大眾奧迪需要使用502.00/504.00的合成機油，賓士需要使用229.3/229.5的合成機油，通用需要用使用Dexos1的合成機油等等吧，只要機油滿足這個機油認證標准就可以用，更加有針對性。

㈨ 汽車電池接頭腐蝕氧化怎樣處理

處理汽車電池接頭腐蝕氧化，可以用開水沖，一般一水壺開水就可以。

沖干凈後曬干，用502膠水沿著鉛柱邊緣滴幾滴，干後在鉛柱上抹點黃油就行了。注意黃油不要抹的太多，薄薄一層就行了。再裝上，以後就不會再氧化了。

在以往的傳統養護中，大型車普通型蓄電池只是檢查一下電池液，卻忽略了最重要的電池頭觸點的氧化保養，日常使用中電池頭由於受硫酸及酸性物質的影響最易產生氧化，出現銅綠。

鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適於乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。 缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，十分笨重，對環境腐蝕性強，循環使用壽命短，自放電大，不易過放電。

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銅綠的出現更會加快電池樁頭與導線的腐蝕甚至短路，最終導致車輛冷啟動困難、放電率低、充電異常、電壓不穩定、電子器件易損壞等現象。如使用與維護不當還可能會導致蓄電池的使用壽命縮短或無法使用，最終出現汽車拋錨在外，束手無策。

由此可見，在日常保養中，電池頭觸點與導線的防氧化養護不可忽視。

做好電池的日常檢查工作，要定期對電池進行檢查，包括電池端的電壓情況；電池中電解液的密度、溫度、高度情況；注意電池鏈接先是否按照規格鏈接；檢查電池記住是否有腐蝕情況；定期做放電測試等等，這些日常工作都是需要進行的。

㈩ 發動機 腐蝕

是發動機的防凍液外泄了吧，因為防凍液會腐蝕金屬之類的東西，只要是輕微的腐蝕，應該沒事。螺絲如果是輕微的腐蝕，只要不影響拆裝，就可以了。