電動汽車充電樁布局規劃
㈠ 加速電動汽車出遠門如何規劃充電路線
駕駛純電動汽車出遠門最怕的是什麼，那就是中途沒電，或者沒有辦法充電，在駕駛這樣的車子外出的時候，為了以備萬一都會做一些出門前的攻略，規劃路程，規劃好充電路線等。對於出遠門如何規劃充電路線，可以從以下幾個方面出發。
總的來說對於駕駛純電動汽車外出的時候，做好充電路線的規劃也是一種方式，相比於充電路線的規劃，一個好的駕駛方式和用車技巧，都能夠為車輛的續航提供有力的保障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 怎麼完善充電樁等配套設施布局，引導擴大節能和新能源汽車消費
這個國家和各個地方都有充電樁等配套設施布局的規劃，比如國家整體的規劃：
電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年），給個鏈接你自己看吧：http://www.gepresearch.com/100/view-182549-1.html
隨著我國經濟社會發展水平不斷提高，汽車保有量持續攀升。大力發展電動汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國邁向汽車強國具有重要意義。
充電基礎設施主要包括各類集中式充換電站和分散式充電樁，完善的充電基礎設施體系是電動汽車普及的重要保障。進一步大力推進充電基礎設施建設，是當前加快電動汽車推廣應用的緊迫任務，也是推進能源消費革命的一項重要戰略舉措。
為落實國務院關於加快新能源汽車推廣應用的戰略部署，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（國發〔2012〕22號），特製定本指南，期限為2015-2020年。
㈢ 大力布局充電樁 愛馳汽車將建設充電網路
愛馳汽車宣布將在2020年輔助消費者和地方政府新建新能源充電站，提升充電服務體驗的便捷性。具體來看，愛馳汽車的公共充電樁建設將集中在兩個領域，首先是針對愛馳銷售服務網點的建設，預計到2020年底，愛馳的服務網點將擴展到300個左右，自建的充電樁將超過1000個。這些充電樁不僅提供給愛馳用戶自用，同時也開放、共享給所有需要充電的電動車用戶使用。
此外，愛馳汽車正在與地方政府、有關機構合作，嘗試在更多的場合建設充電樁。其中，愛馳汽車與上饒公交集團合作共建的充電站，在服務公交車的同時，也將服務純電動乘用車，這項創新嘗試將為愛馳汽車規模化推進公樁建設積累經驗。部分老舊社區電力增容、老舊線路改造、停車位不足等問題導致私樁安裝受限，針對公共區域充電位受限的場景，愛馳發布全自動智能充電機器人技術，只需通過智能手機「一鍵召喚」，即可提供充電服務，把「車找樁」變為「樁找車」，幫助消費者解決充電困擾。
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㈣ 家用電動汽車充電樁應該怎麼安裝
一、安裝電動車汽車之前，你需要先確認是否具備安裝條件：
主要是車位是否可接入國家電網的線路。最直接有效的辦法就是與物業去溝通，物業會簡單了解一些情況，如佔用面積、安裝方案、用電需求等。對於這些問題大可不必困惑，後續廠家工作人員會上門來與物業溝通。
四、安裝申請：
1、安裝人需要帶著身份證原件（需要跟房產權證一個名字）、房屋產權證（需要跟身份證一個名字）、自用充電樁用電申請報告、購車合同和發票、固定車位使用證明、物業批准神充電樁的書面文件等資料，去供電營業所或營業廳報裝；
2、在3個工作日內，供電部門會派人去現場勘察，根據實際情況建議市民用電（國家電、物業點、自家電）
3、供電部門會派人將電線與專用電表安裝好
4、市民將合格的插座接到電表上，就可以給電動汽車充電了。
由供電部門專業人員安裝的充電樁，肯定能通過消防部門的驗收。
㈤ 電動汽車充電樁存四大建設問題 有哪些四個
政策很給力，為何銷量和推廣如此不給力？目前，我國新能源汽車的發展還有很多問題待解決。 問題一：充電樁問題 據悉，面對舊小區的改造，建設充電樁是有很大難度的，有的是物業不同意安裝，還有的是小區太舊不具備安裝充電樁的條件。而對於新小區進行新能源汽車配套設計充電樁也有一定的難度，需要協調房產商等相關領域。另一個是通過在新建的公共停車廠建充電樁，解決充電難得問題。 問題二：充電介面標准問題 隨著電動汽車的發展，各國車企都已逐漸意識到，「標准」才是左右電動車發展前景的關鍵因素。目前看來，全球充電標准逐漸從「多樣化」走向了「集中化」。但要真正實現充電標准統一，除了介面標准之外，還需要電流通信標准，前者關乎接頭是否吻合，後者則影響插頭插入時能否通電。電動車充電標准統統一化仍然任重而道遠，車企和各國政府都需要進一步放開姿態，電動汽車才可能有未來，中國標准如何跟國際標准進行統一也是主要問題。 問題三：電池續航里程 我們都知道，電動汽車最主要的零部件就是電池，續航能力一直都是阻礙電動汽車發展的主要因素，這也是消費者最關注的主要問題之一。在電動汽車領域，各大廠商主要拼的就是「電池技術」，據媒體報道，全新材質電池以及鋰離子電池的改進，正成為未來電動汽車發展的趨勢，隨著電池技術的發展，續航里程有望達到特斯拉的四倍，1600公里之多。只有當動力電池的性能得到改善、成本大幅降低、規模化應用之後，才能帶動其他進入較為成熟的發展。