電動汽車在水路

A. 開電動汽車出行 如遇水會怎樣

開電動汽車出行遇水可以正常行駛，市面上的電動汽車會做絕緣處理，涉水、高溫都不存在安全隱患，只要不在充電過程中，人為造成故障，正常使用的情況下，包括在涉水、高溫中行駛都不會有潛在危險。

對於電動汽車來講，由於不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣的問題，所以電動汽車的涉水能力要遠遠高於燃油汽車，一般可以在水深35厘米的情況下正常行駛。

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雖然電池組及驅動系統雖然採用了層層防護，但車身結構還是和一般汽車沒有太大區別的，當積水超過車身一定深度後，車內還是會進水的，如果不提前採取自救措施，任性潛水的話，那麼縱使不會被電到，也會被強大的水壓困在車內，後果很難估量。

電動汽車在緩慢通過涉水路段時，應時刻關注水深和水勢，低速勻速通過涉水區域。需要注意的是，在通過涉水路況之前，我們可以先看看前車或者行人的通過情況，從而判斷是否可以安全通過。當水深超過輪胎的一半時，電動汽車就不適合通過了。

B. 御捷電動汽車水路可以嗎

你好，你說的什麼意思，走水路嗎？

C. 純電動汽車在積水路段行駛有安全隱患嗎

純電動汽車在積水路段行駛有安全隱患，積水路段的水不能超過20厘米。

D. 問題來了，電動汽車能在水裡開嗎

電動汽車不能在水裡開的。

E. 電動汽車過水會不會觸電呢

大部分人認為電動車就像一塊超大的電池，泡水後誰引發電池短路或者引發漏電的情況，尤其是蘊含大量雜質的雨水，泡雨水後會更加危險，一旦新能源或者是混動車型漏電的話，後果將不堪設想，其實這是大部分消費者對新能源汽車以及混動汽車的誤區。 正規車企生產的純電動車的電池都是完全封閉的結構，即使浸泡在水中也不會有漏電的危險。現在大部分的廠家對電池組進行了安全測試，為了測試電池組的的防水性能以及安全性能，他們將電池組浸泡在水中長達24小時，然後再對其各項指標和性能進行檢測。還有一點，新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高，技術層面上就不允許有外部任何液體進入。因此，外部的水不可能進入電池內部，並造成電器短路，或者產生其它可能造成乘客安全的情況。

F. 電動汽車進水了怎麼辦

1.線路進水了：晾乾水就可以了，一般不會有什麼問題。發生這種情況時電動車就不要騎了放著晾乾，不然可能會燒毀電動車控制器或電機。
2.電機進水:也不要騎了放著晾乾，最好能拆開鼓蓋用烘乾器烘乾。 另外有著多年電動車維修經驗的程師傅提醒：電動車控制器壞了，一般會有燒焦的味道。若沒有，可能只是剎車開關或轉把壞了，我們可以自己找到電動車內一條黃綠色的剎車線，拔下來之後再轉動車把，如果車子能動就可以排除電動車控制器燒壞的可能了！如果維修店說電機燒壞的話，打開更換下來的電機蓋子，一定可以看到線圈燒焦發黑、有臭味。如果沒有，很可能只是霍爾燒壞了。

G. 純電動汽車將動力電池包與空調暖風系統共用水路的話，如何有效的劃分水路循環區域並設置PTC

從你的問題來看，這款純電動汽車動力電池包用的是風冷吧？對電池包的冷卻和加熱也可以用一個獨立的空調系統，至於加熱的話可以在PTC迴路加幾個電磁閥來，通過控制這幾個電磁閥來實現電池包和空調暖風系統水路的劃分。

H. 電動汽車過水淌後突然不走了怎麼辦

電動汽車過水淌後突然不走了，不要立即啟動，停在安全區域，晾一到兩個小時即可恢復性能。

專家提醒，電動汽車的車主們在涉水時一定要估計一下當時的涉水環境，純電動車輛經過積水路面時深度應不大於30cm（換電式車輛不大於15cm)，控制車速不超過10km/h，同時關注儀表是否有報警，謹慎駕駛，涉水車輛如報絕緣故障應立即停車檢修。

當水深超過輪胎的一半時，電動汽車就不適合通過了。此外，在沒有前車或行人作為參照物的時候，應該以路基等作為參考，必要時則需要下車用雨傘樹枝等查看水深。

不管所駕駛的電動汽車車輛性能如何，電動汽車車主都應盡量避免駛過積水地區，將車停靠在空曠的高地，一旦車子熄火，不要立即啟動，停在安全區域，晾一到兩個小時即可恢復性能。

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電動汽車涉水能力優於燃油車

電動汽車的電池組作為完全封閉的存在體，即便短時間泡在水中也不會有危險。此外，電池中的電解液對純度要求很高，不會允許有外部的水進入，更不會造成電池內部的短路。因此沒有必要擔心下雨天電動汽車會漏電。

據悉，現在的電動汽車大都採用了密封性好的鋰電池，很多廠家也都做了相關的安全測試。為了檢驗電池組的防水性能，他們把電池組浸泡在水中24小時，然後對電池的各項性能指標進行檢測。測試結果顯示，短時間的浸泡並未對電池組的使用性能造成影響。

I. 今天電動車走水路了，會不會進水，怎麼防範

把電瓶取出來見太陽，報警器喇叭有水了擦了最好也見太陽就OK樂