新能源汽車電池隔膜是干發膜嗎

A. 發膜是幹嘛用的

發膜就相當於面膜，一個保養頭發、一個保養皮膚。比護發素又好點，護發素就相當於搽臉油

B. 新能源汽車電池需要加熱嗎

不需要
動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。
電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發電池熱失控。如果說電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負極也會發生強烈化學反應，釋放氣體，形成內部高壓而爆炸，所以採用適合的散熱方式至關重要。
動力電池包風冷結構散熱方式
1、在電池包一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產生的高熱量；
2、在電極端頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過TIF導熱硅膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護作用。
動力電池包液冷結構散熱方式
1、電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使整個電池包在安全溫度內運作。
2、導熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

C. 發膜是在干發狀態還是濕發狀態下用的

濕發，但不要水滴滴的

D. 鋰離子電池干法隔膜和濕法隔膜的區別

干法和濕法的區別：

1、干法由於工序簡單，固定資產投入比濕法小；但是加工工藝干法的溫度等指標控制難，濕法的工藝更簡單；

2、、干法可以做三層膜，濕法只能做單層膜；

3、、干法和濕法除了加工工藝不同，使用的原料也不同

4、干法使用的原料是流動性好、分子量低的，所以高溫只能達到135 度。

5、遇熱會收縮（<5%），安全性不適合做大功率、高容量電池；濕法使用不流動、分子量高的原料，熱關閉溫度可以達到180 度公司的「Separion」陶瓷無機隔膜可達到200 ，能保證大功率電池的安全性；
6、在生產一般的鋰電池方面，干法具有優勢，成本低、污染小、孔更均勻；大功率電池方面濕法有優勢，主要是安全性和熱收縮性小。

E. 新能源汽車的蓄電池外殼是用的什麼塑料

蓄電池外殼一般用通用級別的ABS塑料，特性：耐化學性、耐熱、阻燃、易加工成型

F. 你還在做鋰電池隔膜銷售嗎

鋰離子電池隔膜行業或進入寒冬
在鋰離子電池的結構中，隔膜是四大關鍵元件(正極、負極、隔膜、電解液)之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性，性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用
四路大軍加入隔膜產能競備大賽

隔膜是鋰離子電池四大元件中最後一個實現國產化的材料。現任工信部部長苗圩曾感嘆說：「電池裡面最大的問題是佔30%左右成本的隔膜，這種動力電池的隔膜我們一家(企業)都做不了。生產電池隔膜的技術和裝備都被列入歐美日國家『限制出口』清單，成品的隔膜可以買到，但是隔膜技術卻沒有人賣。」

時過境遷，在過去的兩年時間里，政府、企業對於新能源汽車都投入無比的熱情和巨大的人力物力。工信部、科技部等部委制定的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》徵求意見稿就明確提出：2020年我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。

盡管《規劃》中提出的目標數據實現起來有各種各樣的困難，但這無疑給新能源汽車及相關產業描繪了宏偉的藍圖。正是在這樣的背景下許多傳統企業紛紛搶灘新能源汽車產業，作為新能源汽車核心的核心——隔膜也引得無數企業競折腰。

高工鋰電產業研究所統計結果顯示，目前我國鋰離子電池隔膜的潛在產能達到驚人的16.2億平方米(表1)。主要有四個方面的力量加入了產能擴張大軍：第一方面軍是鋰電隔膜行業的早期進入者，如：深圳星源材質2012年底完成第一期新建及改造5條動力鋰離子電池隔膜生產線(干法)，達到年產6000萬平方米動力鋰離子電池隔膜的規模，2014年底完成第二期7條動力鋰離子電池隔膜(干法)和1條鋰離子電池隔膜(濕法)生產線，達到年產動力鋰離子電池隔膜2億平方米規模；第二方面軍是PE或PP製品廠家，如：滄州明珠(股票代碼：002108)宣布投資1.39億元建設2000萬平方米/年鋰離子電池隔膜項目；第三方面軍是鋰離子電池的應用企業，如：奇瑞科技與明基材料共同合資成立達尼特材料科技(蕪湖)有限公司，預期建設鋰離子電池隔膜產能達到1億平米；第四方面軍是看好鋰離子電池隔膜發展前景而且又有資金的企業或者個人，如：北京首鋼總公司投資成立噴薄科技有限公司，用於研究鋰離子電池電極片表面直接噴塗納米纖維隔膜技術，孫志鋒創辦三門峽興邦特種膜科技發展有限公司。
供需完全逆轉

未來的市場容量與現有的潛在產能情況完全不匹配。高工鋰電產業研究所統計結果顯示：2015年，全球鋰離子電池隔膜需求總量將達7.20億平米，僅我國的產能就將達16.2億平方米，再加上日本旭化成、美國Celgard、日本東燃等，全球隔膜生產企業總產能至少達25億平方米(圖3)。這意味著隔膜行業將進入嚴重的產能過剩狀態，中國本土企業生產的中低端鋰離子電池隔膜尤為嚴重。
在如此情況下，國內鋰電隔膜企業「走出去」，將面臨美日韓當地企業市場壟斷、技術法律壁壘等多重困難；內銷又面臨本土企業市場份額小，無法消化如此巨大產能的困境。國際企業出於製造技術機密的考慮，寧可花更高的成本在當地建廠，也不願通過OEM的方式將生產交給中國企業，這意味中國製造通行的OEM模式，在鋰離子電池隔膜行業行不通。

高工鋰電產業研究所認為，鋰離子電池隔膜由賣方市場轉向買方市場是不爭的事實，未來市場銷路對於大多數企業都是非常棘手的問題。