貴州萬仁新能源汽車廠

Ⅰ 泓泰汽車銷售服務有限公司網上銷售二手車很便宜這事是真的嗎最好有親身經歷的朋友回答！

年，中國全年新車汽車總銷量為2808萬輛，同比下降了2.8%，這是自1990年來的首次年度下降；同時，2018年中國二手車全年交易量為1382萬輛，同比增長了11.46%，雖然低於預期的1400萬台以上，但是其增長比例仍處於近六年的第2高比例。

這一減一增，說明很多人的買車心理發生了改變，買車時，不再對「二手車」不削一顧。當把眼光轉向全球，你會發現歐美、日本等成熟的汽車市場，二手車市場都是成熟且舉足輕重的。

仔細研究全國各省市的二手車交易量，你也會發現凡是喜歡買二手車的，往往也是汽車產業、汽車文化比較濃重的省份：

第6梯隊（10萬台以下）：青、瓊、寧、藏

在某些總體人口量、汽車保有量都不足的西部省份，二手車市場雖然很有潛力，但是畢竟基數擺在這里，二手車交易量是有限的；而海南省因為在環保政策上的激進（正在推進全島新能源車計劃），二手車政策鼓勵「只出省不進省」，所以產生了嚴重的負增長。

第5梯隊（10-20萬台）：湘、閩、新

這三個身份經濟水平相差較大，但卻處在同在一個梯隊，原因也是多樣的。

新疆地理位置在西北，但二手車的市場需求很大，只是這兩年運輸、交易、管理的成本都在上升，加上限遷的影響，出現了階段性急速下降，目前處於數量不足、車型偏老的尷尬境地。

湖南有相對發達的汽車產業基礎，但是二手車行業」自我封閉「比較明顯，發展速度比較慢。

福建作為沿海地區，這三者中經濟最發達，但二手車的交易模式、經營者、商業模式仍舊是」前十年「的水平，令人唏噓。

第4梯隊（20-30萬台）：皖、渝、黑、吉、鄂、蒙、晉、桂、甘、陝、貴

這一梯隊多達11個省市，基本能代表我國二手車的平均水平，也是發展潛力最大的梯隊。

江西、重慶、湖北的二手車交易量並沒有預期中的好，卻是未來發展潛力最大的省份。當前，這些地區的二手車政策、經營規范、新車搶占客戶等，都是迫在眉睫的問題。

黑龍江、吉林、內蒙、山西、陝西、甘肅東北和中西部區域的整體二手車需求量增長速度低於全國，主要是大家對於二手車的理念還沒有打開，隨著限遷的放開、年輕客戶的增加、經濟發展加快等因素，未來也是快速增長的地區。

廣西、貴州的二手車已經有一定規模，但是業界領頭羊並不多。不過，這里是國內道路基建和現代化投資最活躍的地區，相信二手車行業也會借一波力。

第3梯隊（30-50萬台）：遼、滬、贛、津、雲

第三梯隊，二手車市場相對飽和與成熟。普通老百姓想在這里買二手車，基本上都能找到合適自己的車型。

遼寧和天津的二手車以中低端車型和老車型為主，價格較低，其中遼寧是全國二手車流向東北的「咽喉」，已經比較飽和。