北京奧運會電動汽車工程

❶ 北京奧運會都使用了那些高科技

開幕式總共用了幾十項高新技術：
LED的能源：蓄電瓶
開幕式技術製作組組長於建平說：北京採用了歷屆奧運會最復雜的技術系統，採用了大量世界尖端的新技術。
被廣泛應用於演出的LED（發光二極體）在這里得到最大限度的利用，創歷屆之最。雖然整個開幕式時間很長，但蓄電瓶等科技攻關技術，解決了LED的能源難題。
開場的畫軸打開在一個巨大的LED屏幕上。屏幕長147米，是科技含量最高的一個巨大平台，構成歷屆開幕式面積最大的一個舞台，上面鋪了44000顆LED。高科技的LED地面經過反復測試，完全經得住演員踩踏、水浸等考驗。
「地球」：使用鋁合金感光材料
在地面系統上，演出核心的中心舞台，是一個直徑20米的升降台，藏在體育場中央的巨大「地坑」中，「地坑」頂端的蓋板可以平移。
直徑達18米的「地球」如何藏身呢？原來，這個「地球」是先壓縮在地下的，也就是說，球體結構必須是柔性的。
而用升降台升起球體之後，演員需要在球體的立面上表演，因此升起後又要具有很強的穩定性，才能保障演出安全和效果。感謝高科技的鋁合金感光材料，讓「地球」能屈能伸。
「鯨魚」：用120台萬相多媒體
「飛鳥」、「鯨魚」從哪裡來？以前開幕式上使用幻燈投影技術，而本次則使用萬相多媒體裝備。
在「鳥巢」頂部營造出上千平方米的「碗邊」屏幕，顯現出「鯨魚」自在游動的清晰畫面，很好地表達了人與自然和諧相處。
NBA的籃球場上經常使用此裝備，但一般只用8台左右，這次開幕式使用了120台。
開幕式後台：像航天發射場
解放軍總裝備部工程設計院院長周鳳廣昨日接受采訪時透露，北京奧運會開幕式工程設計中使用了大量載人航天技術。
主火炬的驅動系統設計，也使用了相關的航天技術。根據反饋信息，控制系統能夠自動調整設備運行方向、速度。直徑3米多、行程11米多的主火炬，運行控制誤差還不到2毫米，精確度達到萬分之二。
開幕式上空設備的控制台，是總裝設計總院研發的第四代控制台「神舟4000」，曾成功保障過航天發射任務。
總裝設計院的專家們還為開幕式的控制系統裝上了類似神舟飛船上的「黑匣子」。
走進開幕式的後台，就如同走進一個航天發射場，從總指揮、總導演、總調度到各部門各系統指揮操作崗位，面前都有兩個屏幕顯示音樂時間碼，以及由此生成的指揮流程信息。
另外，畫卷中使用的紙也是新開發出來的「蜂窩材料」。
除通訊系統是引進技術外，其他核心技術全部是擁有自主知識產權的創新技術。

❷ 北京理工大學車輛工程專業怎麼樣

您好，我是北京理工大學機械與車輛工程學院工業工程專業的學生，本人雖不是車輛工程專業，但我們都在一個學院，多少還是比較了解的。

車輛工程在三院（即機械與車輛工程學院）是比較大的專業，專業分數線也較高。北理是以軍工為特色的院校，車輛工程方面重點在軍用車輛上。近年來，民用車輛方面也逐步發展。舉個例子，2008年北京奧運會和2010年上海世博會中使用的純電動客車就出自北京理工大學的門下。

跟車輛工程專業相關的有國家級重點實驗室：電動車輛國家工程實驗室、車輛傳動國家級重點實驗室、汽車動力性及排放測試國家重點學科點專業實驗室；
國防科工委（現劃入工信部）重點實驗室：車輛動力系統技術國防重點學科實驗室；
北京市重點實驗室：清潔車輛北京市重點實驗室；

官方的東西網上一大把，我就不多說了，就說個小故事吧：大一第二學期時我們首次參觀學院的部分實驗室，其中參觀了一個跟汽車有關的實驗室（名字忘了），裡面有一輛豐田公司（公司也記不清了）贈送的轎車用作研究。實驗室老師給我們介紹，這個實驗室全國第一，我們問第二呢，老師答：沒有第二。意思就是說，北理的一些實驗室都是非常有特色的，全國就北理一個地方搞這種研究。隨後我們進了該實驗室的控制室，有位同學倚靠在一個像冰箱一樣的設備上，老師說：「這個實驗室現在都沒有上電，大家可以隨便動，就你靠的那個東西100萬。」「啊，那這個呢？」「這個200萬」……那個老師很幽默，當然他沒有信口胡說。個人對那個老師印象很好。他一直給我們強調一種理念、態度，舉的例子就是一個小螺絲釘，「日本的一個小螺絲釘你可以在手裡隨便擺弄，一些國產的一個小螺絲釘你在手裡一搓，就有可能把手劃傷，因為螺絲釘的邊緣沒有處理到位。中國人可能除了猶太人以外比任何人種都聰明吧，為什麼我們生產的東西沒有人家的好，不是我們做不好，而是我們不想做好。就是理念差。」……

可能說了一些不那麼切題的話，但是總而言之，我認為北理的車輛工程專業不錯。希望我的回答對您有幫助。

❸ 誰知道鳥巢里的四輪電動車是新日的嗎他們和奧運會究竟是什麼關系啊

贊助商

❹ 「綠色奧運」是2008年北京奧運會的三大理念之一，新型節能環保電動車，將被用於在各比賽場館之間接送選手

❺ 如何得到一輛比亞迪e6電動汽車如題 謝謝了

電動汽車簡介：被認為是「未來汽車」的電動汽車分為三種：純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。純電動汽車是指以車載電源蓄電池為動力，用電機驅動車輪行駛；燃料電池電動汽車是一種可以將燃料中的化學能直接轉化為電能的能量轉化裝置，它的特點是能量轉化效率高，約是內燃機的２-３倍，生成物是水，不污染環境，缺點是造價太高，目前僅燃料電池的價格就要２．５萬美元；混合動力電動汽車是裝有兩個以上動力源的汽車，最常見的是在城裡用電機驅動，在城外用內燃機驅動。 【消息一】 以氫為燃料、可實現零排放的新一代清潔汽車----燃料電池公共汽車，即將出現在北京、上海街頭。這是2003年3月27日在京召開的中國燃料電池公共汽車商用化示範項目啟動會傳出的信息。此舉標志著由中國政府、全球環境基金（GEF）、聯合國開發計劃署（UNDP）共同支持、科技部和北京市、上海市共同組織實施的項目進入實施階段。該示範項目總投入為3236萬美元。 【消息二】 數年來，美國加州培養了許多熱衷於電動車的車主。但如今美國汽車業界卻宣稱，這種以電瓶推動的電動車實際上是一項商業上的失敗，因為電動車不但造價高，而且在充電後行駛的距離又太短。現在的南加州，有越來越多的電動車只能停在停車場里，車主們已不再使用它們。 日前，美國通用汽車正計劃停產旗下的電動車。他們計劃在出租汽車合約期滿後，把電動汽車回收，然後將部分電動車送到博物館和大學保存，另一部分運到紐約的實驗室，取出零件，為少數仍在路上行駛的電動車做維修配件。 在電動汽車是中國汽車工業趕超世界先進水平唯一機會的判斷之下，其在我國掀起研發熱潮 近年來，提起電動汽車，中國汽車人都有一種特殊的親切感，倒不是因為我們的研發、生產水平已經世界領先，而是基於以下幾個深入人心的判斷：如果說在傳統汽車領域，我們比發達國家晚了幾十年，那麼，在電動汽車研發上，我們則基本與世界同步；電動汽車是中國汽車工業趕超時間先進水平的唯一機會。 於是，在眾多清潔燃料技術中，電動汽車被列為「十五」國家863計劃重大專項。為此，國家計劃投資8.8億元，加上地方和企業配套資金，總資金預計約24億元。此外，有報道說，2008年北京奧運會將為電動汽車提供價值約20億元的訂單。電動汽車由此在中國掀起了一股空前的研發熱潮。據介紹，電動汽車專項首批74項課題於2002年1月開始攻關，全國幾乎所有與此相關的企業、高校和研究所都已相繼加入，目前，總投入3億多元。 中國目前在電動汽車的發動機、蓄電池等的研發方面，的確已顯示出很多優勢 目前我國燃料電池發動機發展趨勢很好，已從過去單電堆研究發展到帶有支持系統和控制系統的燃料電池發動機系統研發能力。目前，參與研究的四個燃料電池研究所和高科技企業均已完成了它們的第一代樣機。與此同時，還建立了燃料電池實驗室和燃料電池發動機試驗室。 我國的高功率型動力蓄電池進展也很迅速。就目前的階段成果與國外相比，有較大的價格優勢。目前有關部門正組織力量對動力蓄電池進行集中測試，在可靠性、耐久性進一步研究的基礎上，可以形成較為完善的汽車用動力蓄電池供應系統。 在電機和驅動系統研究上也取得了相應的進展。我國政府重點鼓勵稀土永磁電機的開發，因為我國在上述基礎材料領域具有資源優勢，可以降低將來產業化時車輛的造價。 在電動汽車的四輪驅動方面也取得了一些進展。上海燃料電池汽車動力系統公司和同濟大學新能源汽車工程中心於２００２年５月試製成功了一輛四輪驅動微型汽車功能模型車。我國電動汽車重大科技專項總體組組長萬鋼說：「面對電動汽車未來年輕的客戶群體，我和我的學生們發揮工業設計專業年輕學生的想像力，設計了各種不同外形的微型轎車。」 我們亟待走出對電動汽車認識上的誤區，剔除其中的盲目、過熱成分，使其更健康、更理性地發展 然而，就在我們卯足了勁進行協同攻關的時候，通用汽車公司卻因為電動汽車前途渺茫而宣布將其停產，這難免會引發人們的疑問：以往對電動汽車的認識是否存在誤區？ 首先，從清潔燃料技術上看，電動汽車並非唯一選擇，也非最佳選擇。雖然美國各州對電動車的購買者實行種種優惠，比如獲3000美元補貼、免費泊車等，但絲毫掩蓋不住其造價高、一次充電後行駛路程短的弊病。這也是近年來汽車清潔燃料技術從鋰離子電池迅速過渡到燃料電池、氫動力技術的原因。 其次，我們能在電動汽車技術上實現跨越的論斷值得推敲。據報載，汕頭南澳島國家電動汽車試驗示範區4年多的試驗表明，電動汽車是三項主要技術的綜合體，與國外試驗車相比，無論是電池、電機，還是整車，我們都有不小的差距。技術專家也承認，電動汽車不能脫離傳統整車單獨發展，沒有傳統整車研發能力，即使我們的電池技術有了突破，也找不到適當的整車來配套。 當然，重新認識電動汽車，不是一味否定，而是希望能剔除其中的盲目、過熱成分，使其更健康、更理性地發展，畢竟，這是一項資金、技術高度密集並且風險較高的研發項目。 目前，雖然清潔燃料技術更新換代很快，但是，按照最樂觀的估計，在未來10年內，燃料電池或氫動力技術都很難實現完全的商業化，而內燃機與電動機雙驅動的混合動力技術，將成為一段時間內清潔燃料汽車商業化的主導。因此，從電動汽車入手，逐步掌握清潔燃料技術，是我們的切實選擇。借鑒國外經驗，盡快在電池技術上取得突破，提高電機、整車設計水平，千方百計降低成本、提前進行相關設施及政策的研究。 基本沒有可能，車上的用電東西太多，有效行駛里程太短…你生產不出，即使生產出高能電池，或者用車上各部件，比如輪胎滾動發電，成本也太高，沒有什麼市場的… 幾年前比亞迪好象出了一款用電瓶的車，不過現在好象又沒什麼動靜了。 我理解您的問題是經營電動汽車的銷售，電動車是一種發展方向，它少污染節約能源，是替代石油的一種理想選擇，世界各國都在研究，我了解目前沒有大的突破，主要是電源的選擇，採用蓄電池是基本的方向，主要也是蓄電池沒有在電量、容量、等方面沒有突破，現在有一種轉換裝職也沒有突破，還在實驗室階段，電動車現在採用的還是電、氣結合的模式，雖然電動車有很多的優越性很大的發展前景，因為沒有再大的程度上得到各方認可，如果作為專門經營有很大的風險，如果經營也要兼營比較有退路。

❻ 北理工的車輛工程怎麼樣干什麼的好就業嗎

車輛工程是比較大的專業，專業分數線也較高。北理是以軍工為特色的院校，車輛工程方面重點在軍用車輛上。近年來，民用車輛方面也逐步發展。

❼ 北理工車輛工程和北京林業城鄉規劃哪個以後就業好

車輛工程是北理工的王牌專業，原先是搞軍用車輛的，現在軍用和民用都有，有多個國家級、北京市實驗室。中國車輛工程最好的三個大學是北理工，吉林大學，清華。北京奧運會的電動客車就是北理工搞的。北理工出 去的學生比較受用人單位的歡迎，特別是很多車輛、軍工方面企業的高官有相當一部分是北理工畢業的，比如長安汽車的總裁等。北理工車輛的學生畢業之後還是很搶手的，很多人在知名的國企、外企工作。

❽ 北京奧運會帶動了哪些產業

1、對建築建材行業的影響
從行業來看，建築業是奧運工程建設的主力軍，是首當其沖受益的行業，基建、城建、地產開發類公司率先受益。根據北京奧申委的報告，對奧運會體育場館的投入將是170億元，雖然實行世界范圍內的工程招標，但本著「肥水不流外人田」的原則，本國企業占盡天時、地利、人和的優勢。

短期而言，受益於2008年奧運會龐大的體育場館工程、城市基礎建設工程以及其他項目的建設，建材行業獲益較大。而水泥、鋼鐵是最基本的建築材料，受益當然是首當其沖。根據專家預測，奧運會每年對基礎設施建設的拉動在1.83個百分點左右。

在後奧運時期對建築建材行業的影響仍是持續的，中國的城市化、工業化進程尚在繼續，遠未完成，因此還需要繼續進行大規模的基礎設施建設、城市化建設等，失去奧運項目作為業務支持，我國基建行業也不會缺乏業務增長點。根據專家預測，奧運會每年對基礎設施建設的拉動在1.83個百分點左右。

2、對房地產行業的影響
歷屆奧運會都對當地的房地產行業產生了重要影響。奧運前，北京城市七年的城市基礎設施大規模的建設，讓整個城市的價值短期內快速飈升，房地產市場自然大受其益；另一方面，房地產開發商又可藉助奧運之概念對北京的房地產市場大炒特炒。住房的快速增長是奧運會最顯著的特徵，從86年到92年，新建及已建房價分別上升了240％和287%。但是，對房地產行業的分析要和北京的實際情況結合起來。北京亞運會和大學生運動會都建設了供運動員、官員和記者使用的運動員村或者記者村，在運動會結束後以商品房、寫字樓、學生宿舍等方式出售或者出租，都產生了比較好的經濟效益，這與其概念、規劃、設計、位置、環境、配套設施、質量以及得到政策的扶持不無關系。專家預測，對住宅類房地產投資的拉動在0.06個百分點左右。

3、對文化體育產業的影響
奧運會將有力的傳播我國特有文化為體育產業帶來豐厚回報，同時又非常開放，進入壁壘極低，目前，我國體育產業在總量和結構上都處於一種供不應求的態勢。在發達國家，體育產業的產值佔GDP的比重已達到1%到3%之間，而我國不到0.5％，體育產業的發展空間是巨大的。

奧運比賽有28個大項，近300個子項，奧運會期間需要裝備大量的體育器材，但是目前國內還不能滿足其需求。比如2001年大運會有12個奧運項目，但大部分體育器材都靠進口，因為國內很多體育器材沒有經過國際認證。應該說，如果在最近幾年國內廠家能夠研製、生產出高質量的產品，並達到國際認證，在奧運會招標中勝出的機會是很大的，可以利用奧運機會提高自己的品牌和市場佔有率。

4、 對能源、環保產業的影響
北京的環境保護是國際奧委會非常關注的問題，綠色奧運是北京2008年奧運會的重要理念，對綠色奧運的強調，使舉辦奧運會成為環境保護的促進因素，從而產生明顯的經濟效益。煤改氣改造、新能源開發、清潔燃料開發、機動車排氣污染防治、工業三廢污染的防治、垃圾等固定廢物處理、環保新技術和新工藝推廣等業務將有很大的空間。

5、對高新技術行業和信息行業的影響
2008年北京奧運會堅持"綠色奧運、科技奧運、人文奧運"的理念，這三個理念均需要高新技術的支持。在「綠色奧運」方面，新型電池和清潔燃料車產業的發展將推動使用清潔能源，防治交通污染。環保新技術的應用將進一步改善生態環境。納米材料等新材料產業可以為奧運會設施建設提供符合環境保護和生態保護要求的材料。能源新技術將推動奧運村和比賽場地最大限度利用地熱、太陽能提供熱水，充分利用自然採光，減少能源消耗。在「科技奧運」方面，信息網路技術的發展將使寬頻數據接入服務、智能卡技術，電子商務服務將廣泛應用奧運會，為其提供最新技術的移動通信系統，並可以保證交通網路的運行效率。高清晰度數字電視系統的建設將為奧運會國際轉播傳輸高清晰度電視信號。生物技術的發展將為奧運會期間的疾病監測、防治、檢疫和監督提供新的、更加有效的手段。

6、對煤炭行業的影響
奧運對涉及國際影響的空氣質量、安全生產等，進行了多方面的綜合治理其對煤炭市場的影響也將逐漸顯現。整體上看，「奧運因素」對煤炭市場的運行既有積極影響，也存在消極影響，主要表現在以下幾個方面：

對公路煤炭運輸產生影響。這一影響主要來自環境治理和道路維護方面的要求，為了有效降低或者治理北京市的空氣污染，同時也為了保證經過整修後的道路在奧運會期間的性能延續，北京周邊地區的公路運輸正在被採取如「繞行」、「停運」等強制性措施

政策要求自7月1日起至9月20日，貨運車輛通過相關道路時須按規定繞過北京。事實上，公路煤炭運輸現在已經開始遭受沖擊，受上述因素影響，在汽車運輸煤炭到貨比較多的天津港，港口轉運和交易的煤炭資源已經呈現偏緊趨勢，原有客戶的煤炭供應和需求也出現向秦皇島港、京唐港等其他煤炭中轉發運港口轉移的傾向，變相加劇了沿海地區煤炭資源緊張局面

影響同樣來自包括「空氣質量」在內的環境治理方面，奧運期間主賽場和各分賽場的空氣質量無疑是國際社會關注的焦點問題之一。為了保證和提高奧運期間的主辦和各協辦城市區的「空氣質量」，主辦和各協辦城市周邊高耗煤的電廠、鋼廠、焦化廠、玻璃廠、水泥廠、化工廠等的空氣和廢水排放將成為重點監控對象，一些不達標企業可能將被暫時減產甚至關停。如此，2008年6至9月份全國主要工業企業的電力和煤炭消費水平可能會有所下降，從而可能對奧運期間的煤炭供求產生消極影響。

7、對旅遊酒店相關行業的影響
奧運將帶來大量的遊客，使得旅遊業迅速發展。奧運會是一個動態的、持續的、極具號召力的「人文旅遊品牌」，承辦國和地區可以利用這一「品牌」使該國和地區在10年左右的時間內成為國際和國內旅遊的熱點。旅遊（包括相關的旅行社、旅遊景點、賓館飯店、商貿等行業）是從奧運會受益最大的行業，奧運會對於這些行業的影響時間長，通常從運動會召開前兩年到結束後兩年表現得最為明顯，在運動會召開當年達到高峰。

北京作為我國的首都和文化歷史名城，擁有豐富的旅遊資源，奧運會推廣活動對國際入境遊客的影響，在奧運會召開前後2年的區間內，奧運會對國際入境遊客增加有明顯的影響，當然，這與主辦國的具體情況和推廣活動的努力程度是有關的。

中國改革開放以來取得的成就、中國經濟在世界上一枝獨秀、北京擁有的旅遊資源以及中國所處的地理位置，在2006－2010年因為奧運會增加的國際遊客應該有10％以上。

奧運對酒店的影響主要是北京奧組委簽約飯店。簽約酒店有兩大好處：一是，鎖定價格和客房數量。例如，民族飯店70%的客房已經被奧組委預訂用於2008年的奧運會接待（可能有調整）。二是，餐飲會議等收入增加。因為奧運會期間各種新聞發布會和慶祝會比較多，簽約酒店將從中受益。北京奧組委簽約飯店的售價將比目前的平均水平上漲1.4-1.6倍左右。

8、對商業零售行業的影響
大量的遊客可以帶動大量的消費,而購物則是消費中一個重要的環節。

零售批發方面，從行業內部看，比照悉尼奧運會經驗，預期北京奧運會將給百貨商店、手錶、珠寶等零售帶來更多的驚喜。

最火的要屬福娃和一些特許商品旗艦店了。隨著2008北京奧運吉祥物的發布，「福娃」專櫃一夜間在全國各地亮相，浙商動起了「福娃」這個金娃娃的腦筋：在玩具、服飾、箱包、文具等近300種吉祥物特許商品中，毛絨玩具的包裝箱上印著「均瑤集團」的字樣，賀卡是萬事利的，絲巾產自凱喜雅，文具來自寧波貝發……2008年未至，「浙江製造」已參與分享奧運商機蛋糕，並進入了奧運禮品開發生產的核心領域。奧運特許商品旗艦店，店面總數達2000。北京奧組委市場開發部部長袁斌透露，2007年北京奧組委特許經營計劃的重點是大力推進特許零售網路的建設，方便廣大消費者購買奧運特許商品服務，「力爭在全國省會城市及二級城市都能夠建立起特許商品零售店，使店鋪數量達到2000家」。今年北京奧組委還將舉行市場調研和研討，重點解決2008年奧運會賽時面向國內外消費者的特許商品計劃問題，包括主打產品，產品的主題，形象、色彩、包裝等等，力爭推出主題鮮明、特色突出，具有收藏和紀念價值的奧運會商品。

9、對交通運輸行業的影響
奧運在一定程度上加劇了交通運輸的緊張局面，其影響主要體現在物流方面。據了解，北京奧運物流需求達到432億。目前，北京市年貨運總量基本保持在3億噸左右，約佔全國貨運總量的2%-3%，其中航空貨運量佔全國的17%左右。據悉，北京市公路貨運站場、裝卸點已有6000餘個，鐵路分局管轄內的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，首都國際機場的航空貨運樞紐、豐台的鐵路路網編組樞紐已成為現代化水平的結點。公路系統規劃了23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也布置16個主要貨站。海運方面，由於朝陽口岸已經實現與天津港的直通，海運已成為北京市發展國際物流的重要補充手段。目前，美國、英國、德國的物流企業都已滲入中國市場。而我國物流企業在與國際知名企業競爭奧運物流中顯然處於下風。這完全不能適應現代企業對物流發展的要求。中國的物流產業正以每年30%的速度迅速增長，中國企業利用本土化優勢，通過介入奧運物流市場加快成長步伐，樹立中國物流業的品牌，是北京奧運給物流業帶來的最大財富。

10、對餐飲業的影響
奧運餐飲需要滿足來自203個國家和地區的運動員和媒體人士的需要。奧運會和殘奧會跨越60天時間，每天24小時不間斷地服務，另也包括32個競賽場館，43個獨立競賽場所，13個非競賽場所的餐飲需求，這是國內以前從沒經歷過的。其中蘊涵巨大的商機。進入奧運餐譜的五大原則是：著力體現綠色奧運、人文奧運、科技奧運的理念；表達對各地各國運動員的群體關愛；確保安全無事故；保證營養的合理性和菜餚的可口性；體現中國特色，本著節儉的原則。

短期內大量遊客的增加意味著城市原有的服務業供應格局將被打破,更多的消費者會吸引更多新的商家前來淘金,但是奧運結束後遊客減少,相關的服務業也會供大於求,導致住宿與餐飲業迅速衰退。

11、對出版傳媒行業的影響
從廣告傳媒文化行業來看，出於對奧運會注意力經濟帶來期待，舉辦國在奧運會當年廣告支出都會出現突增，媒體板塊在奧運當年表現突出。媒體廣告行業興旺發展的形勢對於依託強勢媒體經營的上市公司來說無疑是利好。

對傳媒行業來說，2008北京奧運會的舉辦為中國的傳媒產業帶來難得的歷史性發展機遇，傳媒行業充分利用這次難得的契機，全力提升傳媒產業的競爭力。針對傳媒業難得的歷史性機遇，傳媒企業積極謀劃，市場是有行的，商機是無形的，關鍵是在於傳媒行業的創新經營思路，積極探索，加強商業開發，策劃出一系列符合企業需求的策略，快速滲透，快速發展，提升傳媒企業的競爭能力。現在的中國市場是一個開放的市場，作為國際市場的重要組成部分，國外傳媒也在積極利用北京2008奧運會的時機加緊進入中國市場，對於傳媒企業來講，家門口的斗爭就要打響了，未來怎麼辦，如何參與全球市場競爭，將擺在我們傳媒企業的面前。

對於印刷企業來說，不管報業印刷、防偽印刷、卷標印刷、特種印刷、環保印刷及包裝印刷，因奧運等盛會而產生的新熱點或是創造出新的增長點，印刷業毫無疑問已步入盛會經濟的大潮，掘出屬於自己的一桶金。

對中國廣告業來說，奧運會是世界上最大的形象設計活動和信息傳播事件，對廣告業相關領域的需求無所不在，我國廣告業因為奧運會而實現質的飛躍和量的增長，進入中國廣告業發展的黃金時期，促進了中國廣告業整體水平的提升，提高了中國廣告業在世界廣告業的地位。

12、對金融保險行業的影響
奧運對金融保險行業是明顯的，奧運帶動了外幣的兌換及資金的流通等，其中較顯著的是保險業。奧運會和保險業的關系十分密切。一方面，保險業可以為奧運會場館建設和整個賽事提供全程的風險管理服務和保險保障，為奧運會的成功舉辦保駕護航；另一方面，奧運會可以為保險業帶來可觀的經濟利益和極佳的產品創新機會。而更重要的是，若處理得當，社會影響力強大的奧運會可以大幅提高保險企業的社會知名度和美譽度。

13、對IT、電子、家電行業的影響
對IT、電子、家電行業的影響主要體現在：各種電視機和數碼產品俏銷。對家電行業而言，每年的8月都是傳統的銷售淡季，但是今年的8月卻迎來了家電銷售的一個高峰，家電行業淡季不淡。大凡盛大的體育賽事都一定程度上會促進家電的銷售。今年的8月與往年不同，因為北京奧-運實現了中國人的百年夢想，很多人都在電視機前見證著那激動人心的時刻。同時，很多新人選擇在這個有紀念意義的時間段成婚，一定程度上也帶動了家電的銷售。對電子行業而言，最重要的莫過於電子安防業了，北京奧運會舉辦的2008年，各國的運會員、記者、國內外旅遊觀光者，將會大量湧入北京，安全問題是首要問題。據悉，2008年北京奧運會將是一屆科技水平最高的奧運會，奧運場館建設中將注入數字化的寬頻通訊、電子信息技術、安防系統和其他計算機技術的應用。大規模的基建項目和設施，需要大量的安全器材：電視監控、防盜報警、門禁、樓宇對講、保安警用和停車場管理系統等。北京奧運總投資1800億元，安防業的份額哪怕僅佔1%，就是18億元。而據行家估計，僅閉路監控器材需求就超過10億元。據有關統計資料顯示，從現在到2008年，北京奧運會將為公共安全事業打造500億元人民幣的市場。按照「科技奧運」的總體要求，安防產品將被廣泛應用於北京城市基礎設施和專業設施的建設中。2008年前，北京新增的29項大型奧運設施將設置防爆安全檢查設備、安全報警器材和出入口控制系統。與此同時，北京市800多家星級酒店還需要大量增加防火和安全監控設備。

14、對通信行業的影響
3G的推廣，互聯網的火暴都體現奧運的影響。而奧運會的舉辦，在IPTV平台上的傳播，成為IPTV產業發展的助推劑，將IPTV真正的帶入用戶家中，為用戶所認可，接受。IPTV當前對於用戶的主要訴求點還在於電視。它所具備的時移、回看、點播等功能徹底改變了原本用戶被動接受電視的消費習慣，這是目前最能打動用戶的殺手鐧之一。可以使更多的增值業務有機會被用戶關注並使用，二是傳統的模擬和單向數字電視的被動方式會成為昨日黃花。因此，奧運對IPTV的發展將起著莫大的推動作用。成為通信業展示新技術和新業務的平台。在奧運保障工作中，通信成為不可或缺的一部分，從奧運場館的網路建設到手機電視等新業務推出，以及網路新媒體在此次奧運傳播中發揮的重要作用，本屆奧運已經名副其實地成為一場盛大的「通信奧運」。

15、對食品飲料和日用品行業的影響
食品飲料和日用品競爭非常激烈，產品的同質化程度較高，因此藉助奧運會帶來的營銷機會，提升品牌地位，對於快速消費品企業也是難得的機會；對於奧運主題，主要是在舉辦地區占據優勢的公司、奧運會贊助商以及代表中國特色的食品飲料上市公司受益。其中農副食品加工業和食品製造業的銷售收入和利潤總額增速均明顯加快，其中前者增速加速度快於後者；飲料製造業銷售收入平穩增長的同時利潤總額增速有所上升，說明飲料製造業的盈利能力有所上升。

16、對化工行業的影響
對化工行業的影響主要體現在北京市人民政府關於2008年北京奧運會殘奧會期間本市空氣質量保障措施的通告：奧運期間北京全市工業企業要採取有效措施，實現污染物穩定達標排放；不能穩定達標排放的，原則上停產治理。其中第三條規定重點污染企業停產和限產，北京東方石油化工有限公司東方化工廠暫停生產。北京燕山石化集團採取暫停三蒸餾、丙烷瀝青、一熱力和二熱力、一電站1號至5號鍋爐、二電站1號至4號鍋爐運行等措施，在確保達標排放的基礎上減少污染物排放30%。第五條規定減少有機廢氣排放，本市行政區域內的加油站、油罐車和儲油庫，未完成油氣回收治理改造或改造後仍不能達標排放的，停止使用。第六條規定了實施極端不利氣象條件下的污染控制應急措施。增補規定，如遇到極端不利氣象條件，影響空氣質量達標時，在採取上述措施的基礎上，將進一步採取應急措施控制污染。但這種影響只是短占的，局部的，對整個行業並沒多大影響。

17、對汽車行業的影響
奧運對車市的影響不外乎以下幾點：今年8月前後，奧運會成為全國人民關注的焦點，對車市的關注度自然會降低，汽車廠家減少營銷活動，銷量肯定會受到影響；二是「限行說」，奧運會前後，北京等6大城市(圖庫 論壇)肯定要採取「單雙號」等道路限行措施，屆時，出行都受到影響，誰會趕在這個節骨眼上買車呢？三是「透支消費說」，為迎接奧運會，6大城市相繼進行了公交車、計程車更新，這種透支消費需求之舉，會對奧運會後的車市帶來不利影響。

汽車廠家也意識到奧運的威力，並將銷量提前轉移到經銷商里。全國乘聯會的統計數據顯示，在6月底的最後3天，廠家向經銷商售出的批發量增加了15.26萬輛。這也意味著經銷商的庫存壓力將在7月、8月隨之陡增，銷售自然會減少。另外，北京等地的汽車廠可能會停產，從而也影響部分銷售。

18、對電力行業的影響
主要體現在5點：1.奧運電力工程的規模不大，北京電網投資預算大約220億元，但是集中在2年使用完畢；2.奧運對電力設備行業的影響分為奧運前和奧運後兩個階段；08年前北京電網建設以主幹網為主，08年後主要建設城市配網；3.奧運工程屬於精品工程，可參與的企業不多；在主幹網領域，國家基本上全部采購合資企業的產品，因此控股/參股合資企業的公司值得關注，奧運後重點關注品牌、質量優秀的電力設備生產企業；4.對個別公司業績影響無法一概而論，因為「奧運項目招標」是全國統一招標和利益平衡的一部分，在北京奧運項目上未獲得項目的企業有可能在其他地區招標中獲得補償；5.我們建議：奧運工程之前，重點關注具有合資子公司的企業，一次設備行業主要是G平高(平高東芝的合並報表貢獻)；二次設備主要是行業龍頭企業，比如南瑞、G南自。08年之後，重點關注那些重視質量管理、營銷手段靈活、重視企業品牌建設的企業。

19、對鋼鐵行業的影響
奧運對鋼鐵行業的影響是有限的，主要是奧運要求安全、環保、運輸，這將分別影響到鐵礦石等鋼鐵原料的產量、鋼鐵行業的供求格局，以及企業的運輸成本。對此我們做的量化分析表明，奧運期間焦炭價格的上漲空間將大於鐵礦石，華北鋼產量的減少量將大於需求的減少量，華北內陸鋼廠三季度運輸成本將有所增加。

20、對機械行業的影響
奧運期間,各地賽場的交通都受到了管制,很多的原材料個產品無法流通,導致了成本的增加。不過，也有人認為,由於鋼材的需求壓力已經開始顯現，再考慮到2009年需求進一步緊縮，而在2007年較大的項目投資有望在2009年形成較大規模產能，鋼價屆時將面臨更大的下行壓力，「這意味著機械行業成本壓力最壞的時候已經過去，今年下半年開始，成本壓力將逐步好轉。」

❾ 新能源汽車工程屬於哪個專業此專業的比較好的大學（985）的有哪些我是2012年高三。想報與新能源汽車

屬於車輛工程專業。北理工有電動汽車國家級實驗室，奧運會、世博會和亞運會都採用了該校提供的整車技術方案。專業前景和就業情況很好，北理工畢業的車輛專業學生還未畢業就有企業搶著簽約，包括一些事業單位和大的央企，工資要高於機械類其他專業。

❿ 電動汽車在奧運會上有怎樣的應用

電動汽車已多次在包括奧運會在內的國際大型運動會上得到應用｡

自1972年慕尼黑奧運會上首次使用純電動汽車作為運動員引導車以來