淮安敏實電動汽車總經理

① 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來

杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

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② 特斯拉首任中國區總經理鄭順景於近日離世，他為特斯拉付出了多少

他的貢獻可謂是非常多的，畢竟是作為特斯拉在中國的第1任總經理了嘛，即使他的貢獻並不突出，但他所做的每一個決定都是有著很重要的影響意義，先不說他的這些貢獻是什麼，先來說一下他這個人吧，可能你們連他叫什麼名字都不知道。

鄭順景，男，畢業於香港中文大學工商管理系，於2003年加入香港大昌行集團，負責賓利中國大陸地區業務發展。2008年，鄭順景晉升為賓利中國業務總監。2011年初，鄭順景晉升為賓利中國副總經理。

2014年3月，特斯拉中國區總經理鄭順景（Kingston Chang）已經離職，離職原因尚未公布。 [1-2]

2021年1月，媒體報道鄭順景離世。 [3]

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於帕洛阿托（Palo Alto） [1] ，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

③ 敏實集團的敏安汽車為什麼能拿到新能源牌照

敏安汽車的發展軌跡不同於大部分現在公眾熟知的互聯網車企，沒有絢麗的發布會，在拿到新能源汽車牌照之前幾乎無人知曉，但是它進入新能源汽車領域的時間比很多企業都要早。

2010年8月，敏安團隊成立了迪娜東汽車項目小組，確定了純電動汽車的研發方向；
2011年11月江蘇敏安汽車有限公司注冊成立，電動汽車項目落戶淮安；
2013年10月建設完成研究院中心用於沖焊、塗裝、試制裝配車間，電池模組化和碳纖維研發試制；2016年1月22日，江蘇淮安汽車研究院落車暨新能源汽車項目簽約儀式在淮安經濟開發區舉行。
敏安汽車整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，具備整車研發、試制、測試和小批量生產能力，並列下設造型設計、電控技術、樣車試制、動力系統測試、電池PACK研製五大中心。同時投入10多億元人民幣在浙江寧波、嘉興、湖州建立了整車電裝、驅動電機、動力電池、電池PACK、整車電控系統、車身輕量化等核心零部件的研發、生產、銷售和售後服務體系。
比起大部分打嘴仗的互聯網車企，敏安汽車已經具備新能源汽車落地土壤。

④ 車艷華卸任沃爾沃大中華區市場副總裁 或任職極星汽車

財經網汽車訊??車艷華或將加入極星汽車。

4月16日，有媒體報道稱，沃爾沃汽車大中華區市場副總裁車艷華將調任極星汽車。

車艷華2017年9月正式加入沃爾沃汽車，擔任沃爾沃中國銷售公司副總裁，分管大中華區市場工作。

在此之前，車艷華曾任大眾汽車（中國）銷售有限公司市場總監、銷售總監，英菲尼迪市場總經理，捷豹中國執行副總裁。

極星前身是一家瑞典公司，早在1996年就與沃爾沃汽車在賽車運動領域展開合作，成為沃爾沃的「御用改裝廠」。2015年，極星被沃爾沃汽車全資收購，成為全新、獨立的高性能電動汽車品牌。

極星汽車正式成立於2017年10月，目前擁有兩款電動車型，分別為Polestar1和Polestar2。2019年8月，極星汽車成都生產基地正式啟用。

作為一個新創高性能電動汽車品牌，極星（Polestar）是沃爾沃和吉利共同投資的豪華汽車品牌。

極星品牌作為沃爾沃汽車旗下獨立子品牌，與其他汽車品牌相比，有許多獨特之處。公司總部位於瑞典哥德堡、研發在瑞典和英國、生產製造在中國、產品面向全球市場。

在此次人事調整之前，3月2日極星汽車宣布，高竑將於2020年3月16日起擔任極星中國區總裁，全面負責在華業務，向極星首席執行官托馬斯·英格拉特（ThomasIngenlath）匯報。原極星中國區總裁吳震皓調任沃爾沃汽車亞太區，負責戰略和業務統籌相關工作。

據資料顯示，車艷華與現任極星總經理高竑，曾在大眾中國有過工作上的交集。

4月14日，有媒體報道稱，沃爾沃有經銷商拿舊車當新車賣，涉嫌銷售欺詐被車主發現告上法庭。有律師認為，車艷華所在的沃爾沃中華區銷售公司應負起相應責任。

就車艷華調任極星事宜，財經網汽車聯繫到沃爾沃相關人士確認，對方稱將進行核實。

截至發稿，沃爾沃尚未就車艷華調任極星發表公開聲明。

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⑤ 敏實集團為什麼能做新能源汽車

首先，新能源汽車的發展方向是汽車輕量化，在汽車輕量化方式上，敏實目前主要生產鋁飾條、鋁行李架等產品，在孵化的新產品有鋁電池盒、鋁天窗導軌、鋁導軌等。根據安信國際的研究報告顯示，敏實經過早期一系列的研發投入，生產基地建設以及產業鏈整合，已經被各大國際汽車廠商認可。敏實鋁產品毛利率在50%以上，截至2017年上半年敏實產品工廠有淮安、嘉興、墨西哥、德國等，其中，淮安工廠鋁產品毛利率在43%左右。

⑥ 敏實集團在電動車領域應該怎樣做

在電動車領域，敏實一定要警惕美國這樣創新能力很強的國家，即使在他們不擅長的傳統領域，他們的創新企業也可能很快實現全面反超（如蘋果、安卓）。我們一定要研究美國的趨勢、技術和企業，對未來要有前瞻性的分析和布局。目前高科技/高技術領域已經進入全球化競爭的階段，所以一定要有全球的視角。
從全球化市場競爭的歷史來看，最終勝出者往往不是資源最好，而是前瞻性最強的，前瞻性意味著提前投入，等到市場已經明顯，收入、利潤已經清晰的時候，其實已經沒機會了，因為市場已經塵埃落定，勝負已分。所以，實際上考驗敏實的就是前瞻性，能不能在還沒有收入利潤的時候就提前規劃，並投入布局市場。

⑦ 敏實集團電動車事業部在什麼地方

課長一般在7000左右，一年10~12萬總收入。我有個朋友在裡面做課長的。

⑧ 敏實集團的新能源汽車怎麼樣

敏實集團旗下的敏安汽車負責著敏實的新能源汽車的項目，敏安汽車在產品和技術上做了四個層次的布局：
第一，規劃了滿足消費者不同需求的三個平台五款基本車型開發。目前正在進行兩個平台三款車型開發，其中將有一款轎跑發布，一款SUV產品將於2019年上市。其餘產品正在進行項目調研和平台開發。
第二，全面開展輕量化（鋁和碳纖維）、智能化、自動駕駛、三電系統等核心零部件和技術的研發，使敏安汽車在這些領域始終保持領先水平，為研發、生產高品質高性價比整車提供堅實基礎。
第三，全面開展車聯網等信息化技術，建設車輛雲平台，開發消費終端，進行銷售模式創新，使公司車輛上市時能夠快速拉近消費者，讓消費者方便使用。
第四，全面研究消費者的衣、食、住、行、樂等多方面的行為對於車輛的需求，研究消費者未來對車輛期望的功能和定於，開發相應硬體技術和應用，如消費娛樂、深度學習等，將汽車全面融入人們的生活。

⑨ 淮安深圳東路哪裡有電動汽車製造廠，叫什麼名字

深圳東路？敏實？
電動汽車製造項目選址不在深圳東路，在南馬廠鄉，深圳東路和安瀾路交叉口是江蘇和興汽車有限公司，它也是敏實在淮的子公司，電動汽車項目也是敏實投建的。
註：
MINTH（敏實）集團是專業設計、生產、銷售汽車零部件的外資上市集團公司。集團現有員工7000餘人。2011年營業額超過40億人民幣。集團的客戶是佔全球汽車市場超過80%份額的「6+5」汽車集團。