許家印和誰合作新能源汽車的

① 許家印造車成功一共花費了多少費用呢

說到許家印，就不得不說恆大，畢竟他是恆大集團的老總，而恆大除了經營足球隊以外這個副業以外，他們還涉及到很多其他領域，礦泉水也是他們涉獵的領域之一，當前，許家印又將眼光放到了新能源造車上，眾所周知的是，造車可不是隨便說說就能造出來，除了巨大的經濟投入之外，還承擔著極大的風險，那麼問題來了，雖然許家印目前成功的造出了自己品牌的汽車，他在這個造車過程當中，總共花費了多少錢呢？

為了回擊外界的質疑之聲，展現恆大方面的造車實力，許家印近期可謂是動作不斷，他先是將恆大健康更名為恆大汽車，進一步將造車事業提升為恆大的核心業務來對待，除此之外，恆大方面還在向全網投放廣告，其目的就是想最大程度上打響自己品牌的影響力，他們不僅一口氣發布了6款高顏值新車型，還公布了品牌車標，目前，恆大新能源的汽車品牌已經命名為“恆馳汽車”，車標則以怒吼的獅子為原型，給人一種十分霸氣的感覺，許家印自己表示，其名下的首款“恆馳1”將最快於今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付用戶使用，據了解，恆大的首款車型定位為純電動豪華旗艦型轎車，其誇張的軸距達到了3米15，配備了22寸輪轂和3D懸浮尾燈，由此可見，恆大首款新能源轎車瞄準的就是80萬級的特斯拉Model S，甚至有可能是百萬級的保時捷Taycan！現在看來，許家印花費超過3000億，終於實現了造車夢，某種程度上講，許家印的造車夢實現了。

② 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 對於許家印造車成功，你有什麼想說的呢

第一點就是許家印作為企業家確實令人佩服。作為恆大集團的董事長，許家印可謂是商場上的風雲人物。經營恆大集團這么多年，曾經也榮登中國首富，依靠房地產起家但絕不僅限於房地產。許家印一直被外界成為最有情懷的企業家，他投入大量人力物力前往貴州，在國家扶貧的大背景下將恆大的商業模式在貴州運營起來。而他最令人印象深刻的莫過於成立恆大俱樂部，這是一支比國足還引人注目的足球隊，懷抱著中國對足球事業的期待。綜上，我們可以看出來許老闆的格局之大、情懷之廣，此次他率領恆大進軍智能汽車產業，在這次造車成功的歡呼下，他的高瞻遠矚再一次被證明了。許家印對國家戰略的參悟、市場風口的把握、投資布局的果斷都是他成為一代名企業家的重要原因。

④ 一心想造全球頂級新能源汽車的許家印，他迄今究竟付出了怎樣的努力

用錢去砸新能源汽車，什麼汽車廠家啊，電池啊，跟有能力的新能源汽車合作，對新能源有利的他就無條件的投資，人家都說許家印有錢任性，這種沖著成功做事情的人早晚都會成功，許家印可不是隨隨便便就想創造新能源汽車，要是隨便的造出新能源汽車他早就成功了，他要的新能源汽車是跟特斯拉相比的那種。

這兩年許家印一直在從兜里往外拿錢，若說付出的努力就是拿錢，拿錢，在拿錢，收購，收購，在收購，不過大家還是很看好許家印的，畢竟恆大的牌子在那呢，這么有錢的主，想做什麼還是能做到的，就是建造世界頂級新能源汽車而已，就是想做出像特斯拉那樣的車而已，即使我們做不出來，也能花錢買國外的技術，這就是許家印，有錢，任性，沒有他攻克不了的難題。

⑤ 許家印造車成功，新車什麼時候上市

恆大集團的造車夢如今終於成為現實！據許家印透露，恆大的首款車“恆馳1”將最快於今年年底上市，明年有望大批量交付。據悉，這款車型的定位是純電豪華旗艦轎車，軸距達到3米15，並且配備22寸輪轂和3D懸浮尾燈，對標的就是80萬級別的特斯拉Model S和百萬級別的保時捷Taycan。此外，在首期發布的6款新車中，還包含了一款緊湊型的SUV，也就是“恆馳5”，這款車將搭載21寸運動輪轂和貫穿式LED尾燈，整體的造型偏重於運動時尚，這一款新車算的上的專門為年輕人量身打造的。

新能源浪潮來勢洶洶，各個行業的大佬和企業為了布局未來，都是紛紛大舉進軍這一新興領域。比如說五糧液收購凱翼汽車，董明珠入股珠海銀隆，美團王興押寶理想新能源等等，而作為全國地產龍頭企業，恆大自己的戰略“野心”也是昭然若揭了。

⑥ 許家印的跑車夢終於實現，Gemera新車百公里加速1.9S，3500牛米

想必大家對於恆大集團和賈躍亭之間的商業糾紛都聽膩了吧？其實恆大集團是一家傳統的中國的房地產公司，但是恆大集團也是想進軍新能源汽車行業，恆大投資了賈躍亭幾十個億，由此可見一斑，但是那樁買賣令雙方都受了很大的傷，出現了很大的隔閡，這里我們就不再敘述討論。
但是最近有一個消息就是，恆大將要發布與科尼賽克聯手打造的頂級新能源跑車，這款全新打造的新能源跑車據說一共只生產300輛，每輛汽車單價高達138萬歐元，摺合人民幣1100萬元，這款車型命名為Gemera，並且已經首發。
由此可以看見恆大集團對於新能源汽車還是比較痴迷的，國內的投資不成，立馬投資海外，說明恆大也是押寶新能源汽車。據悉，這款Gemera車型在未來幾年內的配額，已經被搶售一空。
當初大米看到這款Gemera車型的動力參數時候，也是倒吸了一口冷氣。這款Gemera車型，百公里加速只有1.9秒，採用的大四座布局，Gemera絕對是野獸級別的動力，而且還不是地球上的野獸。
有意思的是，這款Gemera的發動機採用了三缸動力總成設計，會不會也有網友會噴這台發動機呢？三缸不是更抖動嗎？顯然只要動力夠，抖動完全沒問題。其實這台Gemera車子使用了更環保的混動模式，這也是未來的一個趨勢，現在國內的豐田，本田，大眾都紛紛入局。
想必恆大願意投資這台新能源Gemera，大概率的也是看中了這是一款新能源汽車，而且技術先進。畢竟在未來，如果這款Gemera跑車未來想要引入國內，還走大排量的路線，肯定是走不通的。看看豐田的霸道、吉普的牧馬人，停產的停產，改小排量的改小排量。當然也不排除恆大恆大確實對新能源技術相當的感興趣。
動力方面，Gemera雖然採用的是三缸發動機，但是也採用的2.0T的三缸加雙渦輪發動機，它的最大功率為1.27兆瓦，沒看錯啊，Gemera的單位確實是兆瓦，這是世界上第一個以兆瓦為單位的汽車發動機，它的最大扭距為3500牛米，加上電機的扶持，這款動力野獸Gemera百公里加速僅需1.9秒，秒殺了市面上的99.9%超跑。
Gemera的外觀和內飾，設計的同樣的非常的激進，Gemera是全球首台大四座的跑車，它的外觀和內飾都充滿了科幻的色彩，彷彿來自未來。
作為合作，恆大也出了很大的力氣，提供了頂尖的技術。據悉這款Gemera的電池，是恆大自主研發的最新一代新能源汽車電池。這輛Gemera超跑的首發成功，也意味著恆大集團擁有了在新能源汽車領域頂尖的技術儲備，在未來，這也是不容忽視的一隻有生力量。
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⑦ 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司，或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了，連馬雲都給我們說了，未來中國的房價很便宜，所以，恆大也不得不開始轉型。行業這么多，被許家印看上的，那就是新能源汽車。

再者，大家看看王健林的萬達，萬達這些年表明上是在賣賣賣，為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產，就連王健林自己都說，房地產是掙錢，但是這個名聲不太好，所以，對於許家印來說，為恆大布局高科技產業，那是勢在必行阿。但我覺得，許家印還要感謝一下賈躍亭，如果不是恆大和FF91鬧翻了，或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

⑧ 六度出手，許家印離自己的「造車夢」更近一步

長安十二時辰」的大火讓我們知道不是拍不出好國產片，而是沒有好的導演，文章馬伊琍的離婚讓我們知道，明星們的生活遠沒有我們想像的那麼美好，世間上一切人們很難想像到的事情都有可能發生，比如，誰能想到恆大如今也來「插足」新能源汽車領域。在這個「金錢至上」的社會流行著一句話，「有錢就可以為所欲為」，近日，恆大健康發布公告稱，公司全資附屬公司與德國hofer動力總成集團簽訂協議，雙方將在德國成立恆大德國hofer合資公司，用於開發應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，並在中國打造全球最先進的研發生產基地。

當然對於許家印的「造車夢」最後我們也不能過多過多評價也不好評價，畢竟雖然目前恆大造車所擁有這一切都是買來的，本身對汽車行業並不了解，但是後期造車體系的逐漸完整以及完善，能有什麼樣的表現我們也不能斷定，當然作為「門外漢」，恆大也有可能如同寶能一般，到最後還是難以玩轉汽車行業，不過最後結果如何，還需要時間和市場來驗證。

⑨ 許家印全球狩獵：瘋狂的造車「閃電戰」

瑞士時間3月3日，世界頂級新能源超跑Gemera在日內瓦全球首發，外形誇張而炫酷，性能跨入「地表最強」之列，是全球最驚艷的新能源汽車之一。

國內很多汽車發燒友對Gemera進行了圍觀，難掩心潮澎湃。Gemera擁有1700馬力，續航里程達1000公里，憑借1.27兆瓦的功率和3500Nm的扭矩，百公里加速時間僅為1.9秒，並在20秒內可提速至400km/h。

新創車企還面臨一個矛盾是，資金和融資能力是否能支撐到企業盈利。三年之後資金如何投入，許家印沒有直接說，只說了恆大的總資產2.1萬億。但這其實可以稱得上，這一波新創車企中最低調的炫富了。他向外界宣告，恆大新能源有強大的後盾。

目前，主流車企的新能源汽車在市場上已經推廣了近十年，培育了一定的市場。從消費意識、基礎設施建設、政策體系，都已經較為健全，新能源汽車的爆發已經具備基礎。

未來的汽車市場，傳統車和新能源車將是一對「此消彼長」的關系。2018年，全球一共銷售出了8600萬輛汽車，新能源汽車的佔比還非常小。如果未來10-15年，新能源車的佔比可以達到50%，全球新能源車的銷量將達到4300萬輛。

恆大新能源車提出，未來10-15年新能源車的規模達到500萬輛。如果汽車市場按照傳統車向新能源車的轉化率為50%計算，不考慮新增或新舊轉化更高的前提下，恆大新能源達成目標後，市佔率也僅為11%，相當於目前傳統車企全球排名第三、第四的份額。恆大新能源確定的目標，並沒有超出合理的競爭邏輯。

質疑聲的本質，在於許家印和恆大新能源宏大的格局觀、反經驗主義，超出了很多人的認知范疇。目前，沒有一家中國車企，甚至全球車企，提出過這么巨大的新能源汽車目標，也沒有提出過「一起步就進行全球整合」的商業策略。

這是一個大變局時代。全球政商格局、大國競爭格局都在重構，中國已經成為第二大經濟體，未來將可能是第一大經濟體。而新能源汽車是對中國多個層面有深遠影響意義的戰略性產業，中國也是全球第一大汽車市場。未來，中國應該有能匹配國力和產業規模的新能源車企出現。

從行業巨頭產生的規律看，幾乎所有的頂級企業，都在關鍵節點踏准了國運、全球格局、技術革命的節奏。許家印在宏大的視角下，提出恆大要打造全世界規模最大的新能源車企，就不難理解了。

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