電動汽車被撞後掉電非常快

『壹』 純電動車輛掉電的故障現象有哪些

純電動車輛掉電的故障現象有哪些？那麼最常見的就是說車輛的行駛里程變短，對於動力電池來說，最怕的就是電池的過充和過放，所以為了讓電池衰減的壽命更長，最好對動力電池不要進行過充和過放，也就是說當電池的電量提示需要充電的時候咱們就及時對它進行充電，還有就是不要一直對它進行充電，一般慢充的話是8到10個小時就可以了，希望我的回答可以幫助到你。

『貳』 電動車耗電快是怎麼回事

電動車耗電快有如下原因：

1、當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。

具體解決辦法：在充電時注意環境溫度。

2、電瓶用的時間長了，極板老化。

具體解決辦法：更換新的電瓶。

3、電機，如果電機陳舊，碳刷磨損嚴重，軸承潤滑不好等原因，都會消耗大量電能而輸入機械能不足。

具體解決辦法：更換電機。

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電池的日常維護：

1、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

2檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，並用銅絲刷清理干凈，並塗上黃油。

3、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

4、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。

5、定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低於10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

『叄』 電動車電池掉電很快，會不會和控制器有關

有以下幾個原因

1、電動車電器件老化，造成了電器膠線脫落，漏電跑電時有發生

電動車一旦時間長了以後，自身的電器件也會老化，尤其是線路的膠線圈很容易因為風吹日曬而提前老化，尤其是控制器上的接線很容易脫膠，銅線裸露在外，被空氣腐蝕導致電阻增加，電線電能傳導損耗增加，導致費電。

2、電動車輪軸卡太緊，或者輪轂變形，也會導致耗電量增加

電動三輪車車廂底部的輪軸時間長了以後，會有大量的灰塵和污垢卡在軸承裡面，此外，輪滑油變干導致後輪卡緊，電機在驅動時勢必要耗更多電量才能跑得動。對於電動兩輪車來說，就是後輪或者前輪的輪轂發生了輕微變形或輪轂電機中軸不夠潤滑，造成阻力增加，電機容易出現轉不動或者電量損耗的情況。

3、電器件進水短路後，也會造成耗電量突然增加

在雨水較多的南方地區，電動車電器件很容易出現進水短路的情況，但是大部分情況下是電動車跑不動了，或者儀表盤顯示不了速度。也有情況是一切都正常，但是跑得沒有以前那麼遠了，那麼這種情況下，可能是車載電器短路或者生銹了，比如車燈，線路，儀表盤，電機，控制器等。

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電動車電池保養

1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才想到充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

3、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

4、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。

『肆』 電動車修完剎車以後車突然變得很沉而且很耗電是怎麼回事

輪胎旁邊有個鼓殼，上面有個彈簧，彈簧後面有個螺絲，把姚貝往後扳，檸松一點就行了，記住不要松太多要不然剎車就不靈了。

『伍』 電動車掉電快

如果你的電動車電瓶額定電壓是60V（12Vx5），充滿電後測量電瓶電壓79V，這是電瓶的端電壓，也就是在無負載的情況下測量的。
由於電瓶有一定的內阻，當電動車啟動後，電瓶內部會產生電壓降，其數值是 電流強度X電瓶內阻。可知電流越大，電壓降落越多。但在允許負載的情況下，電壓會稍低於電瓶額定電壓，不會跌落很多。否則說明電瓶內阻過大。過大的內阻，無法提供負載足夠的電流和電壓，電瓶就報廢了。

『陸』 新能源汽車剩一半電停放五六個小時掉電百之十什麼原因

新能源汽車的電池用久了之後的話，它的電阻內電阻內阻會增大，增大以後的話，我們的電池壽命會下降，然後會影響到我們的儲存電量。

『柒』 冬天汽車掉電太快怎麼辦

電動汽車的電池在冬天總是令人感到無語，無數的電動汽車車主向駕享兄寶元，冬天汽車掉電太快了。最近，傳聞特斯拉正在研發一種電池預熱功能，以此來最大限度地提高汽車電池的使用效率。這對於生活在寒冷地區的車主們來說，無疑是一個好消息。

眾所周知，電動汽車上的電池單元需要在適當的溫度下維持效率，以便保持汽車的正常行駛。但是在冬天時候，電動汽車電池需要先讓車獲取一定能量，才能開始工作。因此，駕享兄覺得電動汽車電池的「喜熱怕冷」小毛病讓很多車主們在冬天時候都叫苦不迭。甚至在很多極度寒冷的地區或天氣下，特斯拉汽車即便是充滿電，竟然都無法工作。這就更讓車主們感到非常無奈了。

最近，熟悉特斯拉軟體更新的消息人士透露，這家位於加州的汽車製造商正在研發一項功能，讓正在充電的特斯拉汽車，可以實現擺脫汽車額定充電范圍的限制，據說這將有助於特斯拉車主們對汽車電量效率的提升。

在特斯拉最新發布的2017.50軟體系統和即將推出的APP更新版本中，特斯拉車主將能夠通過手機APP程序獨立激活「電池預熱」功能――當然這是在汽車被充電的情況下完成的。這時候，電池預熱功能就會率先讓汽車充滿能量，而不是在充滿電後，還需要損耗一定電量才能讓特斯拉開始工作。

特斯拉以前曾讓車主通過這款應用預裝艙室，但現在它也能給電池充電了。當然，這么做的優點是電池可以在預熱過程中給汽車充電，讓車主們在開車前保持充電模式。特斯拉表示，這種新功能將在寒冷氣候條件下最大限度地提高汽車電池的使用效率。

據國外媒體報道，這一功能將為很多高緯度地區的特斯拉車主們帶來福音。那些沒有車庫的車主們，也能讓汽車電池的使用效率得到很多改善

『捌』 新能源純電動汽車出剩一半電量時耗電特快是什麼情況

應該是電池的特性問題，導致電池在儲電量偏低的時候動力輸出特性較差，耗電速度加快，如果長期使用下來都是如此，可以找廠家更換電池，當然自己也要做好准備，對所提出的問題留下足夠的統計數據說明電池是有問題的。

『玖』 電動汽車被撞之後電池會有問題嗎

沒撞到電瓶不會有問題