雪鐵龍c3電動汽車

❶ 東風雪鐵龍C3L上市，售價8.49萬起，車輛通過性是亮點

【新車上市】日前，東風雪鐵龍C3L上市，共推出4款車型，售價為8.49-10.59萬元，新車共有銀色、白色、松石藍色三種顏色，並搭載一台1.2T三缸發動機，滿足國六b排放標准。
外觀方面，東風雪鐵龍C3L採用了家族式設計語言，擁有較高的辨識度，雖然定位為入門級緊湊型轎車，但其粗獷的前後輪眉、以及高於一般轎車的離地間隙，讓它擁有SUV的既視感，稱之為「三廂版SUV」也不為過。
新車長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，在同級別車型中車內空間優勢比較明顯，後備箱更是達到了627L，1513mm車身高度，147mm滿載最小離地間隙，賦予了它優於普通轎車的通過性，能應對更復雜的路況。
內飾方面，C3L的內飾風格與C3-XR基本一致，整體設計簡潔，分層中控台設計層次感很強，此外圓角矩形的空調出風口給內飾增添了活力。
配置方面，C3L以實用為主，標配16英寸輪轂、ESP車身電子穩定系統、上坡輔助、手動防眩目內後視鏡、胎壓監測、4門電動車窗（駕駛員側帶一鍵下降）、電動調節外後視鏡、手動空調、織物座椅等，高配車型還將搭載LED日間行車燈、9英寸觸屏智能網聯系統（兼具手機映射功能）、前排頭胸一體式側安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、多功能方向盤、電動天窗、電子空調、遙控鑰匙等。
動力方面，雪鐵龍C3L搭載搭載了一台1.2T三缸發動機，最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩達190N·m/1500~3500rpm，匹配6速手動變速箱和6DCT濕式雙離合變速箱，綜合油耗低至4.8L/100km，燃油經濟性較為出色，並滿足國六b排放標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 10萬元落地 東風雪鐵龍C3L上市 售8.49萬起

6月8日，東風雪鐵龍C3L上市，新車共有銀色、白色、松石藍色三種顏色、配置上分為悅升版、睿升版（兩款）、耀升版共四款車型，官方售價8.49-10.59萬元。
作為一款全新的車型，C3L在造型方面採用了大量的家族設計語言。雖然定位緊湊級車型，但車身尺寸卻超越同級，1513mm的車身高度，147mm滿載最小離地間隙，2655mm軸距及627L同級最大後備箱，都頗具競爭優勢。
配置方面，C3L配備ESP、上坡輔助、TPMF間接式胎壓監測、倒車影像、多功能方向盤，9英寸觸摸屏等，加上C3L高坐姿帶來的開闊視野，給用戶帶來輕松便捷的出行體驗。
動力方面，C3L搭載的190THP發動機與6速濕式雙離合動力組合，綜合油耗4.8L/100km。其中，190THP發動機額定功率85kw，最大扭矩達190N?m。
目前，官方針對購車用戶推出4重好禮活動，包括全額購置稅補貼；購車贈首年交強險；8年或20萬公里動力總成質保。
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❸ 雪鐵龍C3L正式上市，配9英寸中控屏+智能網路，油耗僅4.8L

6月8日，東風雪鐵龍宣布正式推出其新款跨界車C3L。新車一經面世，其高度個性化的車型便引起了所有人的關注。官方還聲稱，新車將填補東風雪鐵龍轎車市場的空白。
日前，我們從相關渠道獲悉，東風雪鐵龍C3L正式上市，並獲得了該車的一些配置信息。東風雪鐵龍C3L配備1.2T發動機，將推出四款車型。
在外觀上，新車可以看作是雪鐵龍C3-XR車型的轎車版本，具有獨特的轎車跨界SUV車身形狀，前部基本上延續了C3-XR設計，但減去了更個性化的顏色裝飾的細節更加大氣和時尚。
在車身側面，轎車的形狀具有高底盤，大輪轂和整輛汽車的塑料包圍，特別具有個性。這絕對是整條街上最引人注目的地方。從官方獲悉，新車的147毫米滿載具有最小的離地間隙，遠遠超過同類汽車，通行性與SUV相當，可以從容應對各種坑窪，溝渠和其他復雜的路況，並享受駕駛樂趣。
在汽車內飾方面，新車使用了更為傳統的內飾設計。全黑的顏色和單一的材料使得中控台缺乏層次感，但出風口的獨特設計仍使汽車具有更法式的視覺效果。同時，新車還配備了9英寸中控屏，並支持智能網路和手機映射功能。
在配置方面，據悉其頂級機型將配備一個9英寸的多媒體屏幕，支持藍牙，車載電腦，在線應用程序，CarLife手機映射等功能。此外，其頂級型號還將在前面配備多功能方向盤，電動天窗，手動空調和雙USB埠。
在動力方面，雪鐵龍C3L配備了190THP發動機和6速濕式雙離合高效動力組合，綜合油耗低至4.8L / 100km。其中，190THP發動機的額定功率為85kw，最大扭矩為190N·m。
總結：法國汽車的設計向來以天馬行空著稱。東風雪鐵龍C3L具有轎車外觀+越野車離地間隙，將個性化產品帶給消費者。同時，8.49-10.59萬元的價格也非常親民。 對於喜歡個性的消費者來說確實是一個不錯的選擇。
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❹ 雪鐵龍C3-XR降至6萬，為何合資車會集體大降價

在過去幾年中，國內SUV發展迅速，價格迅速，進入級合資企業的市場銷售造成了大量影響，特別是一些合資企業，為了降低成本，使用三缸發動機更換三缸發動機四缸發動機。對於市場銷售，它正在下雪，越來越多地購買。由於銷售額差，入門級合資企業SUV也增加了終端優惠的優惠力量，價格越來越便宜，而且成本表現仍然相當不錯。汽車網小編拿到了三位最便宜的合資企業的引用，包括四缸汽車，最高折扣4萬元，最低價格僅為64,900，赤裸上赤裸裸的模型如果價格不是超過10萬，您可以參考一個想要購買合資企業SUV作為照片的朋友。

型號的類型：CEDOGON C3-XR的長度為4282/1748/1557mm，軸距為2655mm，軸距甚至比爆炸更大。 2019年雪鐵龍C3-XR的前面使用最新的雪鐵龍家庭設計，並且拆分烤架的下半部分別設有思域圓形矩形元件。它類似於雪鐵，雲藝等雪鐵龍SUV家族模型的風格。

❺ 融合轎車與SUV屬性 東風雪鐵龍C3L官圖發布

近日，東風雪鐵龍正式公布了C3L車型的官方圖片，該車與現款C3-XR車型同平台打造，完美結合了轎車舒適感與SUV的通過性，具有「一舉兩得，經濟耐用」兩大產品優勢。據悉，新車預計將在近期上市。
外觀方面，新車採用了雪鐵龍家族式的設計風格，尺寸小巧的六邊形前進氣格柵搭配上方貫穿式的鍍鉻裝飾，兩側獠牙的設計內部還加入LED日間行車燈，非常野性。
來到車身側面，該車採用了獨具性格的設計元素，前後輪眉與B/C柱多處加入了粗壯的黑色塑料裝飾，搭配兩條獨具力量感的腰線造型，彰顯其獨特的型格屬性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm。此外，官方還表示該車的滿載最小離地間隙達到了147mm。
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動力方面，新車將搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩190牛·米，傳動系統匹配濕式雙離合變速箱，綜合油耗低至4.8L/100KM。
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❻ 雪鐵龍首款suv c3-xr的車身長寬高分別是多少

整車長寬高為4262/1748/1557mm。

雪鐵龍C3-XR搭載1.6T和1.6L兩款發動機，配備六速手自一體變速器，可以有效提升動力，降低油耗。汽車的長寬高是指的車輛最外圍的數據，前後長度包含保險杠的長度，寬度不包含反光鏡尺寸(廠家明確給出多種寬度時，添加不含反光鏡尺寸數值，若廠家只給出一種數據則添加該數據)、高度包含行李架但是不包含天線。

(6)雪鐵龍c3電動汽車擴展閱讀

車身尺寸要求：

(1)汽車長度

垂直於車輛縱向對稱平面分別抵靠在汽車前後最外端突出部位的兩垂直面間的距離L (mm)。

(2)汽車寬度

平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在車輛兩側固定突出部位(除後視鏡面標志燈、示位燈、轉向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變的兩平面間的距離B ( mm)。

(3)汽車高度

車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離H ( mm )

❼ 分享一下我的雪鐵龍C3-XR用車感受和冬季用車注意

我這老司機新換的雪鐵龍C3-XR就碰到了久違的冬天雨雪天，看著我這新車忍不住的就想叨叨幾句冬季用車注意事項，讓冬天開車也變的不在可怕！冬天裡開車一定要先熱車，雪鐵龍C3-XR的預熱很迅速的，不需要原地等10分鍾，打著火原地到汽車平穩運轉就可以了，時間不要太長。下雪後一定要即使的清理，雪中有很多腐蝕成分，會把車子的漆面、底盤還有輪胎、輪轂覆蓋而造成傷害，只要發動車子打開暖風系統再用溫水擦車就可以了，注意要擦乾水跡，防止門縫殘水結冰凍住，尤其是電動的車窗，凍住了千萬不要強行開關。出行前後一定要檢查車的防凍液，給車子准備何時的防凍液，注意及時更換不要混加。還有就是雨刷器如果凍住了不能硬啟動，強行使用很容易吧雨刷器的馬達給弄壞，正確的辦法就是鏟除積雪再啟動暖風，然後向前風擋吹風來化開雨刮上的冰雪。還有就是現在人們常用的防滑鏈，不要隨便裝，必須確認車子是前輪驅動還是後輪驅動，因為鏈條必須裝在起主要作用的那組輪胎上，像自動擋車型，還要注意兩個前輪或後輪要同時安裝防滑鏈。這些冬季用車注意點希望幫助北方開車的你。

❽ 評東風雪鐵龍C3L：聽說你喜歡轎車和SUV

文｜MAX
2019年，雪鐵龍在全球市場賣共出98.99萬輛新車，跌幅5%。這樣的成績已經很難得，畢竟東風雪鐵龍在中國市場只達成51475輛的累計銷量，不僅較2018年大跌54.9%，也讓曾被視為保守的10萬年銷售目標成為夢想——神龍汽車在2014、2015年連續達成年銷量70萬的巔峰成績，而隨後卻幾乎是每年銷量腰斬，去年總銷量只有113579輛。
其實神龍汽車也在試圖通過改革重回賽道。通過新的組織架構提升工作效率的同時，關閉武漢一工廠、出售武漢二工廠，員工從8000人裁員到5500人，也是神龍汽車降低成本的舉措。
更為重要的是，神龍汽車在去年9月發布了「元」計劃，希望在3年推出14款全新車型，從而在2020-2021年恢復到年銷25萬輛的水平，長遠目標是在2025年前穩定在年銷量40萬輛。
作為曾經的雪鐵龍車主，如果神龍汽車持續引入新一代標致508L、2008這樣有競爭力的產品，並且在配置和定價上少一些套路，也許隨著時間推移，還是會有更多消費者願意了解和接受法系車。不過6月8日上市的雪鐵龍C3L把我打回了現實——大家熟悉的法國車又回來了。
沃爾沃早在2015年就推出過S60 Cross Country，其實瑞典人的Cross Sedan理念風格和雪鐵龍C3L頗為相近——沃爾沃是為北歐地區用戶長時間冰雪路況行駛，提供了四驅高離地間隙版本S60；而雪鐵龍則認為C3L的175mm離地間隙和黑色塑料包圍件，適宜三四線城市的年輕人放心奔走在不夠平整的鄉鎮道路上。
不過法國人是對咱們的三四線城市、鄉鎮道路和年輕人有什麼誤解？
C3L的設計就很不年輕人啊！雖然十幾年前東風標致的魔改307三廂版確實賣得不錯，但那會兒也沒人說它好看吧。這回雪鐵龍起碼把C3L的車尾整理得像是這台車本身就有的部分，而不是當年307三廂版隨意嫁接的款式，不過在高離地間隙的SUV姿態下，高聳入雲的尾部還是讓視覺效果有些怪誕，唯一的好處是你可以輕易在道路上認出前面有一輛C3L。
另外，其實普通轎車已經能夠應付國內大多數鄉鎮道路，甚至在推動基建的情況下，一些偏遠地區也鋪設了良好的路面，所以我更願意把C3L的塑料包圍件和高離地間隙看作不走尋常路的態度在另闢蹊徑，而不是某種務實的工程設計理念。
倒是雪鐵龍新車的細節保留了很多精巧的地方，比如連接前大燈組的雙人型鍍鉻裝飾條、豎立的LED日行燈、粗壯的C柱和四點式尾燈組。從這些細微之處來看，雪鐵龍C3L還是在C3-XR的基礎上有些調整，使得它多了點個性。
不過在車內部分，C3L就基本套用了C3-XR改款後的新設計，僅從圖片上看還是符合10萬級別合資車型的定位，空調出風口造型是比較點睛的地方，高配車型的9英寸大屏幕有點後期加裝的汽配城風格，好在提供導航、在線音樂、CarLife和語音控制，功能上還不錯。
此外，C3L對後排乘客不算友好，後座的中央扶手、出風口、中間頭枕都欠奉，地台中央隆起較高，加之頭部空間也有些寒酸，所以更適宜作為四座車型使用。當然三廂造型增加了載物能力，即便不放倒後排座椅也有627L容積，應付日常生活綽綽有餘。
雪鐵龍為C3L只准備了1.2T三缸動力，NH11發動機有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩，應付不足1.2噸的整備質量來說還是較為輕松，尤其能耗數據應該會有驚喜，特別是6速濕式雙離合車型會比手動版本更節能。
考慮到手動擋和雙離合版本只差1萬元，我會更願意推薦選擇C3L的190THP自動擋車型。
這次東風雪鐵龍沒有讓消費者患上選擇困難綜合症，C3L的四款車型就是手動最低配、自動最高配和手動、自動中配。入門級的悅升版比中配少了前排側氣囊、倒車影像、多功能方向盤、9英寸觸控中控屏、4喇叭揚聲器、大燈延時關閉和後排座椅比例放倒，省這5000塊錢確實沒啥必要。而頂配版增加的是LED日行燈、電動天窗、鋁合金輪轂、後駐車雷達和皮革/織物座椅，比中配添6000元也比較合理。
所以如果有人捨不得加錢買C3-XR、又覺得愛麗舍太平庸，大可以安利給他頂配的雪鐵龍C3L 190THP耀升版。當然如果現在就勸他入手應該會很快友盡，參考東風雪鐵龍相近車型的價格，等優惠2萬元再入手才是穩妥的時機。
駕仕總結：
以「站著說話不腰疼」的立場來看，我當然可以說C3L不是東風雪鐵龍誠意滿滿的新車，這種基於現有平台產品「魔改」的產物，更像是在渾沌當中的應試之作——畢竟中國消費者既喜歡轎車又喜歡SUV，這下齊活了。
從另方面講，神龍汽車也確實需要多一些不同的思路去嘗試，即便外界不一定看好，但與其抱著C3-XR坐以待斃，不如開辟一塊新市場。就算這里細分到拿顯微鏡才能看到，但放在2000萬量級的中國車市裡，怎麼都會為困境中的東風雪鐵龍在不額外增加成本的情況下，帶來一點確定的增量。
所以大家盡可以吐槽雪鐵龍C3L是被網紅PS時強行拉高的轎車，但也應該看清它是神龍汽車在現階段必須邁出的一步，不管走出去是踩坑還是跳海，起碼證明雪鐵龍還能活著。而且作為神龍汽車重點出口土耳其、以色列、智利等海外市場的產品，C3L如果奔赴印度等地說不定還能打造成東南亞爆款車型——你還記得被三廂雨燕支配的恐懼嗎？
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❾ 既是SUV也是轎車東風雪鐵龍C3L或6月上市

近日，東風雪鐵龍對外發布了全新C3L車型的官圖，新車採用偏跨界的車身造型設計，將在6月份上市，售價大概在8-10萬區間，定位介於現款愛麗舍與C4L之間。
從官圖中看，這款雪鐵龍C3L採用了比較「奇葩」的外觀設計語言，整車線條呈現出家用轎車的設計思路，但又配備了SUV慣用的黑色下包圍，底盤高度也略有上漲。
官方將這種兼具轎車舒適性和SUV通過性的產品命名為「新升代寬適座駕」，主要面向二線以下城市的年輕群體的代步訴求，不過在設計上，還是略顯奇怪，不太符合主流審美。
尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4495/1748/1513mm，軸距為2655mm，比現款愛麗舍略大一些。官方還透露，新車滿載狀態下的最小離地間隙達147mm，比很多小型SUV都更高。
內飾部分，新車配備了9英寸觸摸式中控屏搭載智能網聯系統，支持「網路Carlife」，並有倒車影像、ESP車身穩定系統和上坡輔助功能。另外，官圖展示的車型使用的皮布混搭的座椅。
動力方面，與此前上市的標致2008共享動力總成，搭載最大功率116馬力的1.2T直列三缸發動機，並配6速濕式雙離合變速箱。如果更之前的1.6L直列四缸+愛信6AT對比的話，東風PSA現在的動總同樣槽點滿滿，沒啥競爭力。
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❿ 雪鐵龍C3L這車怎麼樣呢

要知道雪鐵龍C3L還是中國市場的特供車型，雖然它是與雪鐵龍C3-XR同平台打造的，但不同的是，雪鐵龍C3-XR是SUV車型，而雪鐵龍C3L名義上則是跨界轎車。
首先這個跨界轎車的產品定義就是雪鐵龍C3L尷尬的根源——
雪鐵龍C3L的最大離地間隙是175mm，同時最小離地間隙也達到了147mm，與現在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV還要高，但雪鐵龍C3L又有一個怪異的「後屁股」，硬生生的改成了三廂轎車，有些「不倫不類」的感覺。
其次雪鐵龍C3L的整體空間表現也是讓用戶覺得有點尷尬——
雪鐵龍C3L的車身尺寸長/寬/高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，從數據來看並不出色，也可以發現雪鐵龍C3L的定位是一輛緊湊級轎車；而且從實際乘坐體驗來看，尤其在後排乘客會覺得腿部空間有點狹小局促的。
最後雪鐵龍C3L在動力組合方面更是會讓消費者尷尬到底——
因為雪鐵龍C3L採用三缸發動機加雙離合變速箱這對讓大家「談之色變」的動力組合，這款代號為HN11的1.2T三缸發動機，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，搭配雖說是6速濕式雙離合變速箱，但這個組合大家接受起來依舊難度不小。
那雪鐵龍C3L是不是真的乏善可陳呢？其實那倒也不至於——
比如在內飾和配置方面，雪鐵龍C3L採用了與雪鐵龍C3-XR十分相似的布局造型，功能區劃分清晰，黑灰配色的內飾耐看耐臟。同時頂配的雪鐵龍C3L與同價位大眾朗逸相比，多了前氣囊、倒車影像、9英寸液晶中控屏和電動天窗等。
但就這么一點亮點也覆蓋不了雪鐵龍C3L的尷尬呀！而且似乎雪鐵龍C3L在「自己不覺得尷尬，那就不是尷尬」的路上越走越遠，以往法系車的神韻都沒有了。
現在雪鐵龍C3L雖說剛剛提到在配置上比朗逸更優秀，但在競爭力上卻遠遠不如，估計跟吉利帝豪這類國產品牌車型相比也不一定能完勝，銷量上更是如此。
雪鐵龍C3L在上市之後，還曾銷量向上攀升，但最高峰就止步於今年6月份的135輛，之後迅速滑落，甚至在某幾個月銷量都沒有達到兩位數，不聲唏噓啊！