傳統汽車空調與電動汽車空調的區別

❶ 新能源汽車空調系統和傳統汽車空調系統冷凍油的區別是什麼

電動汽車的空調系統冷凍油與燃油車是不同的，具有絕緣功能。

❷ 電動汽車的空調系統控制單元跟傳統汽車一樣嗎

不一樣，電動汽車控制單元除了與其它系統通訊接收感測器信號，還要控制直流電機驅動壓縮機。

❸ 陳壓縮式的電動汽車空調系統與傳統汽車空調系統並無本質區別，其主要不同點在於什麼地方

其主要不同點在於以電動汽車沒有發動機的余熱，可以利用或者不能完全利用發動機的余熱，需採用熱泵型空調系統或者輔助加熱器二電動空調壓縮機採用電動機驅動，這對壓縮機的高轉速型和密封性要求比較高，三電動汽車空調除了給撤銷提供冷料位，還需要供給一部分能量用於冷卻電池，因為電池必須在恆定的溫度范圍內才能高效率工作。

❹ 電動汽車跟傳統汽車的空調系統一樣嗎

製冷部分跟傳統汽車差不多，都是靠壓縮機製冷，但是電動汽車的空調壓縮機靠電機帶動，而傳統的靠發動機帶動
暖風系統還是有比較大的區別的，電動車靠PTC加熱器產生熱風，而傳統汽車靠的是發動機的熱量。

❺ 純電動的助力轉向和空調的結構與傳統的汽車有什麼區別

電子液壓助力轉向系統
1.主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統。

❻ 汽車上的電動空調和過去傳統的車載空調有什麼區別

你把「電動空調」與「電動車」這2個概念弄混淆了。
「電動空調」的概念是與「自動空調」的概念想對應的。
「自動空調」不需要去手動調節風量、模式，只需要設定相應的溫度，然後，空調的感測器與根據周圍的環境溫度以及車內的環境問題自行調節到指定溫度即可。
「電動空調」是需要手動去調節旋鈕或拉絲，從而去控制空調的風量以及模式，人為的手動調節以達到舒適的目的，它不會自行調節，也不會有溫度的顯示。
至於你說的，那個「皮帶帶動」與「電驅動」是汽車空調的動力來源（燃油車與電動車的區別），一個是由發動機帶動壓縮機，提供動力；一個是由電池組提供的電能帶動壓縮機，提供動力。
電動車也有「電動空調」與「自動空調」之分。
傳統燃油車也有「電動空調」與「自動空調」之分。
這樣說，你應該理解了吧。

❼ 汽車電動空調和自動空調有什麼不同

車用空調現在主要有三種形式：手動、電動、自動
手動空調各個風口風速、風量、溫度等是依靠機械結構實現，與其他兩種空調相比，手動空調手感稍差，檔位感覺受機械情況限制。另外外觀稍差，但價格相對來說要便宜些
電動空調是將控制面板與空調主機之間的連接部分換成電控，執行原理基本與手動相同，但控制精度更精確，但成本要高。現在電動空調一般不單獨安裝，大部分要增加一個auto按鍵，這就是你所說的自動空調。
自動空調是未來汽車發展的趨勢，空調根據車室內溫度、濕度、人員等自主判斷並調整車室內空氣質量，使車內始終處在人體舒適區域，更加接近人性化。

❽ 汽車電動空調和傳統空調有何區別

電動空調是為新能源車（主要是電動車）開發的，與傳統汽車空調壓縮機最大的區別是自帶電機結構驅動和控制器進行控制，只需接入電源和控制信號。當然其動力依賴於電動車的電池，如果電動車能解決目前其電池能量密度不高及不穩定的缺陷的，電動空調大有發展空調。目前情況下，傳統壓縮機還是比較實用和成熟。

❾ 汽車自動空調和電動空調的區別是什麼

汽車自動空調和電動空調的區別是電動空調是為新能源車所特有，而自動空調一般汽車里都有。