深圳新能源汽車車輛補貼政策2015

A. 如何申請深圳市新能源汽車補貼

找賣車的小姐，她會幫你處理。

B. 現在國家對新能源汽車的補貼政策是什麼

威爾芙節能機油幫你解決：
國家更是對新能源汽車實行一系列補貼政策：
2014年2月8日，國家發改委等單位聯合發布了《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，原先新能源補貼2014年和2015年補助標准相比2013年會降低10%和20%，此次國家宣布補貼金額逐年縮減幅度降低，調整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%，以鼓勵消費者購買新能源汽車。按照國家新能源補貼規定，在2013年-2015年政策執行期間，每一年的補貼金額會按年度下調，也就是說，2014年會比2013年新能源補貼金額少，2015年還會更低。那麼按照原先規定，2014年和2015年會在2013年國家補貼金額基礎上降低10%和20%，這次調整則降低了補貼逐年遞減的額度，調整為5%和10%。 按照通知規定，原補貼推廣政策中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和20%。現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。另外通知中還明確表示，現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日。不過上述補貼推廣政策到期後，中央財政將繼續實施補貼政策。
2016年4月29日，財政部、發改委、工信部和科技部四部委聯合下發的新一輪新能源汽車補貼政策正式出台，在未來5年，補貼額度大幅退坡。自2010年中央實施新能源汽車補貼政策以來，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標准逐年提高，同時，政府對汽車企業的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發展。具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標准都實行退坡，其中：2017-2018年補貼標准在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標准在2016年基礎上下降40%。新能源乘用車補貼對象依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術要求進一步提高。其中，純電動汽車的補貼門檻由之前的80公里續航里程提高到100公里，對車輛的最高時速也要求不低於100公里/每小時。
當然，列入國家目錄的才算新能源汽車，補貼金額不遞減，小轎車最高可補貼12萬，根據《暫行辦法》，市財政補貼分為車輛購置補貼及充電設施建設補貼。對於車輛購置補貼，根據國家和省要求，按照地方與中央補貼1：1，且不遞減的原則實施，按2013年國家出台的新能源汽車補貼標准為3.5萬元~6萬元，乘用車以純電行駛里程（R）為標准，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼，而新能源公交車可以獲得30萬~50萬的補貼。同時，為防止對個別低價車型過度補貼的情況，辦法對乘用車明確了車價60%的補貼上限。 對於充電設施建設補貼，綜合參照北京、上海、杭州等地補貼標准，提出對於充電設施建設原則上可給予投資額（不含土地費用）30%的補貼。 補貼可追溯，2013年1月1日以來購買的新能源車都可享受， 補貼直接撥給車企或經銷商，消費者直接以補貼後的價格購車。

C. 深圳調整新能源補貼政策 取消地方補貼

日前，深圳市發改委發布了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（簡稱《細則》）。《細則》明確了深圳市2019-2020年新能源汽車補貼標准。

此外，充電設施補貼方面，《細則》稱，按照充電設施裝機功率，對直流充電設備給予400元/kW建設補貼；對40kW及以上交流充電設備給予200元/kW建設補貼，40kW以下交流充電設備給予100元/kW建設補貼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 深圳新政解讀 都有哪些車型和人群符合補貼

在昨日我們曾報道深圳政府印發了 《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施》 （下面稱 「措施」），主要是放寬新能源車指標申請條件、擴大新能源車增購范圍以及加大推新能源車的推廣補貼力度。該措施自 2020 年 6 月 7 日起執行，到 2020 年 12 月 31 日截止。而在今天，政府公布了具體的政策細則。
政策細則具體是什麼？
在車型劃分中，政策分為了純電動高級型乘用車、純電動經濟型乘用車以及插電式混合動力高級型乘用車。並且所購車型必須是在工信部公布的 《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020 年第五批）以及之前公布批次的目錄中。並且營運車輛不享受補貼。具體劃分規則如下：
1. 純電動高級型乘用車
尺寸： 4970 mm ≤ 外廓尺寸長度 ≤ 5200 mm
續航：NEDC??≥ 500km
百公里電耗：NEDC 百公里電耗 ≤ 15.5 kWh / 100km
車速：最高車速 ≥ 180km/h
電機功率 ：電機峰值功率 ≥ 150 kW
2. 純電動經濟型乘用車
尺寸： 4230 mm ≤ 外廓尺寸長度 ≤ 4680 mm
續航：NEDC??≥ 300km
百公里電耗：NEDC 百公里電耗 ≤ 13.2 kWh / 100km
質量：整備質量 ≤ 1520kg
能量密度：電池能量密度 ≥ 160 Wh/kg
電機功率 ： 70kW ≤電機峰值功率 ≤ 100 kW
3. 插電式混合動力高級型乘用車
尺寸： 4650 mm ≤ 外廓尺寸長度 ≤ 5000 mm
純電續航：NEDC??> 80km （不是大於等於哦）
電機功率 ：電機峰值功率 ≥ 100 kW
插電式增程混合動力乘用車除外
都有哪些熱門車型符合條件？
1. 純電動高級型乘用車
比亞迪漢 EV
2. 純電動經濟型乘用車
比亞迪元 360
比亞迪 e3
3. 插電式混合動力高級型乘用車
經過多項參數篩選可以看到符合插電式混合動力高級型乘用車要求的車型，無一例外都是比亞迪的車型。分別為：
漢 DM
騰勢 X
宋 Pro DM
秦 Pro DM
唐 DM
那我能享受購買政策補貼嗎？補貼多少？
本次政策主要分為放寬申請和擴增申請。
放寬指標申請條件主要針對非深戶籍人員、華僑、港澳台居民以及外國人進行優待，允許他們在措施實施期間申請深圳市小汽車新能源指標。同時將暫停非深戶籍人員 （連續繳納 24 個月基本醫保）、華僑、港澳台居民（2 年累計居住 9 月以上）以及外國人（簽證滿 2 年居住累計 9 個月以上）的人申請指標限制。
而擴大車型範圍申請主要針對名下僅有 1 輛深圳市登記的小汽車或僅持有 1 個有效指標的個人消費者，放寬購車限制范圍，允許這類人群購買純電動小汽車和插電式混合動力小汽車。
對於新購的用戶來說，其中新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼 2 萬元 / 車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼 1 萬元??/車。需要注意的是，購車的店鋪需要為在深圳注冊的汽車銷售企業，且發票中的售賣單位須為深圳市注冊登記企業。
而對於置換的用戶來說，置換純電動高級型或插電式混合動力高級型乘用車將給予 2 萬元 / 車的補貼，置換純電動經濟型乘用車補貼 1 萬元 / 車。同上，銷售企業也必須為深圳注冊的汽車銷售企業。
並且，所有購車車輛的開票日期必須在 2020 年 6 月 7 日 ~ 2020 年 12 月 31 日之間，申請人必須為本人，並且開票單位必須為深圳注冊登記企業。
申請人都需要提供什麼材料？
政策表明，每個申請人只能申請一次綜合使用補貼或更新置換補貼。綜合使用補貼可以與置換更新補貼疊加想申請。具體申請材料如下：
有效的身份證
車輛指標類型文件
機動車銷售發票
機動車行駛證
如果是置換更新車型需提供舊的機動車行駛證
外籍人士需提供護照公證翻譯本
深圳市營業網點開戶的銀行儲蓄卡（華僑、港澳台居民以及外國人都需要在深圳市建設銀行開戶）
購車後我該如何核銷補貼？
在獲得購車指標以及辦理好新車注冊登記後，用戶可以在 2020 年 7 月 15 日後通過 「i 深圳」 的微信公眾號、深圳發改委官方或公眾號、深圳交警公眾號以及建設銀行小程序 CCBgo ，登陸 「深圳市新能源汽車市級財政補貼申領平台」 ，填寫前面提到的申請材料後，待市發改委審核後公示 7 個工作日便會將補貼金額發放到個人賬戶中。
值得注意的是，申請人必須在購車後 6 個月內申報，申請期限截止到 2021 年 6 月 30 日。逾期未提出申請的將無法享受補貼。
總結
可以看到這次深圳政府針對新能源汽車推廣推出的補貼，有很大程度的針對比亞迪的政策傾斜。但同時在申請條件上，相比此前放寬了對非深戶籍人士的限制。目前國內汽車行業受到疫情影響，銷量相比去年出現了肉眼可見的下滑，由此為整體經濟帶來的打擊不言而喻。此前北京也出台了針對新能源汽車的推廣政策，主要針對 「無車家庭」 發放了 2 萬個新能源小汽車指標。為的就是拉動內需，改善車企目前陷入的窘境，讓整體經濟恢復良性循環。
深圳政府此次發放的《措施》文件也將大幅提高市民整體的購買意向，促進汽車產業的發展，提振低迷的汽車銷量。也表明了政府對於推廣新能源車的力度，改善居民生活環境。對於用戶而言，購車後可以提高出行質量改善生活品質，保證在疫情之下的出行安全，可謂是兩全其美。但在加大推廣後，如何完善目前日漸擁堵的深圳交通，或許是深圳市政府下一個需要思考的話題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新能源汽車補貼標準是多少

1、根據《暫行辦法》規定：
第九條：補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
第十條：財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。
2、新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。

F. 深圳市2016年新能源汽車補貼是多少標準是多少

購置補貼：1.純電動乘用車。100≤R<150公里(R為標准工況續駛里程，單位：公里，下同)2.5萬元/輛，150≤R<250公里4.5萬元/輛，R≥250公里6萬元/輛。2.插電式混合動力乘用車(含增程式)。R≥50公里3.15萬元/輛。3.純電動客車。對R≥250公里的標准車（指10米＜L≤12米，L為車身長度，下同），50萬元/輛；6米＜L≤8米客車按照標准車0.5倍給予補助；8米＜L≤10米客車按照標准車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車按照標准車1.2倍給予補助。
一次性充電補貼：1.純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)。分別給予一次性充電補貼5000元、1000元。2.純電動專用車、貨車。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，並取得我市交通運輸管理部門營運許可的，按電池容量每千瓦時600元的標准，給予一次性充電補貼。詳情：http://nev.ofweek.com/2016-09/ART-71011-8480-30034487.html

G. 2015年新能源汽車國補開始發放 新能源汽車補貼標准有哪些

2015年新能源汽車國補開始發放
受今年年初「騙補核查」影響，2015年新能源汽車國家補貼延遲發放，導致大部分新能源汽車企業出現資金鏈緊張狀態。今日(12月2日)有業內人士透露，現在已經收到「國補」發放通知，除企業提出申訴的部分外，其餘將於近期發放。
9月份，財政部通報新能源汽車補助資金專項檢查情況，其中有多家車企存在虛構銷售、有車缺電、領補後閑置的情形。據媒體揭露，有些車企為了騙補，把電池重復安裝在不同的車殼上，然後「賣」給子公司，找政府反復領補助。這樣的「空殼車」，莫說能拉水，根本不能上路。
國家高度重視新能源汽車產業，在產業政策的大力扶持下，我國新能源(11.540, -0.34, -2.86%)汽車市場蓬勃發展，但部分車企為何忙於騙補?
作為有形的手，產業政策都有相應的著力點，而之前的新能源汽車補助思路偏向鼓勵銷售。比如2013—2015年新能源汽車推廣應用補助標准中，對純電動客車的補助只看車身長度，車越長，補助越多。而且只要把車賣出去，就能拿補助。
這樣的著力點有些「找偏了」，容易導致企業重銷售而不重研發。對於騙補車企來說，把車「賣」出去就能賺錢，為什麼還要多花錢搞研發?而那些真正投入資金搞研發的企業，即使有政府補助，也會覺得在競爭中吃了虧。
新能源汽車產業有一個全行業、系統性的核心難題，就是動力源(11.680, -0.25, -2.10%)轉換的問題。這既包括「三電」系統(電池、電機、電控)的效率與安全等技術問題，也有應用場景的問題，如鋪設充電樁和換電站、充電介面統一標准等。
經驗表明，光靠鼓勵銷售，解決不了這些問題。政策著力點可以考慮向研發端和基礎設施搭建上傾斜。我們看到，2016年的純電動客車補助政策不再只以車身長度為准，而是增加了「單位載質量能量消耗量」「純電動續駛里程」等科技指標，這些改變才真正有助於那些研發型企業成長。
「當潮水退去，就知道誰在裸泳。」隨著我國2016—2020年新能源汽車銷售端的財政補助逐步退坡，那些光靠吃補助存活的企業必將被市場淘汰，技術才是立足市場的根本，真正致力創新的企業必將贏得競爭。
新能源汽車補貼標准有哪些
4月29日，財政部、發改委、工信部和科技部四部委聯合下發的新一輪新能源汽車補貼政策正式出台，在未來5年，補貼額度大幅退坡。自2010年中央實施新能源汽車補貼政策以來，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標准逐年提高，同時，政府對汽車企業的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發展。
具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標准都實行退坡，其中：2017-2018年補貼標准在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標准在2016年基礎上下降40%。
新能源乘用車補貼對象依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術要求進一步提高。其中，純電動汽車的補貼門檻由之前的80公里續航里程提高到100公里，對車輛的最高時速也要求不低於100公里/每小時。http://www.okeycar.com/

H. 2015年購車，哪些車有補貼，補貼在什麼范圍、補貼需要什麼條件！

1、2015年購車，新能源車和1.6L排量及以下車型有補貼，補貼范圍是所有該類型的車輛，補貼條件必需是私人購買（新能源車除外）。
2、根據國家「節能產品惠民工程」節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則，對1.6L排量以下的節能車型的補貼政策。此項政策沒有地區限制，全國范圍的私人購買油耗較低的車型，都能享受到3000元的政府補貼。
3、根據《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》，及2014年7月21日，國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，新能源汽車享受國家30%的車價補貼。
4、2014年8月5日，財政部、國家稅務總局、工信部聯合下發《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（以下簡稱《公告》），自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
5、以上補貼，在購車時，直接在車價中扣除，由汽車銷售企業統一到政府財政部門辦理補貼事宜，減少百姓奔波之苦。
6、免徵車輛購置稅的新能源汽車，在交警隊車輛管理所上牌上戶時，無需出具《車輛購置稅完稅憑證》。

I. 最高可補貼2萬元 深圳推出促進新能源汽車消費政策

2020年6月11日，EV視界從深圳政府在線了解到，深圳市推出了促進新能源汽車消費的政策，其中包括放寬新能源汽車指標申請條件、購車補貼、停車優惠等，政策執行日期至2020年12月31日止。
深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施
為深入貫徹落實中央、省、市關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作部署及《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》（發改就業〔2020〕293號）等文件精神，進一步推動新能源汽車推廣應用，促進新能源汽車市場消費，特製定以下政策措施。一、放寬個人新能源小汽車增量指標申請條件
允許持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及持有效身份證明並按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記的華僑、港澳台地區居民及在本市辦理簽證或居留許可的外國人申請深圳市新能源小汽車增量指標，所需指標在深圳市2020年度新增小汽車指標中落實。暫停實施非深戶籍人員最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險，華僑、港澳台地區居民近2年內每年在本市累計居住9個月以上及外國人在本市辦理簽證或居留許可連續滿2年且每年在本市累計居住9個月以上的新能源小汽車增量指標申請條件限制
二、擴大個人增購新能源小汽車車型範圍
對名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車，或僅持有1個有效的深圳小汽車指標的個人消費者，將其增購新能源小汽車車型範圍擴大為純電動小汽車和插電式混合動力小汽車。
三、對個人新購新能源小汽車給予綜合使用財政補貼
對新購新能源小汽車的個人消費者給予綜合使用財政補貼，其中新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車。所新購的新能源小汽車須為在深圳市注冊登記的汽車銷售企業購買的新車，且機動車銷售發票中銷貨單位須為深圳市注冊登記企業。
四、對個人置換更新新能源小汽車實施財政補貼
對將原有深圳市牌照燃油小汽車（或新能源小汽車）舊車置換更新為新能源小汽車的個人消費者給予財政補貼，其中置換更新為純電動高級型或插電式混合動力高級型乘用車補貼2萬元/車，置換更新為純電動經濟型乘用車補貼1萬元/車。所置換更新的新能源小汽車須為在深圳市注冊登記的汽車銷售企業購買的新車，且機動車銷售發票中銷貨單位須為深圳市注冊登記企業。
五、加大新能源汽車停車優惠力度
在全市路內停車位，新能源汽車每日免首2小時臨時停車費，或者每日首次停車時間1小時以內（包括1小時）的，第二次停車免1小時臨時停車費。
六、其他
本文件自2020年6月7日起執行，至2020年12月31日止。本文件有效期屆滿後，上述政策措施不再執行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。