董明珠布局新能源汽車

㈠ 董明珠的新能源汽車和格力有關系嗎

有關系，布局

㈡ 董明珠的汽車已上市，被稱「國產埃爾法」，能大火嗎

難說，董明珠的汽車叫銀隆艾菲整體看起來是比較中庸的，但是售價方面卻非常高，加上補貼和優惠落地價格也得30多接近40萬，對於普通人來說還是比較難以接受的，起價確實高了。是否會火，還是得看民眾對於這款車型的售價能否接受了。

外觀中庸售價高，消費者購買欲不強
現如今的消費者都喜歡空間比較大的車輛，所以SUV和mpv的銷量向來都比較高，董明珠無疑是抓住了消費者的需求，所造出的車也是mpv車型，到目前許多的國內消費者都不看好新能源車，有些人總認為商家的廣告就是在吹牛，所以這輛董明珠的新能源汽車的前路還是比較坎坷的，因為這輛車的外觀設計比較普通，性能方面更是有待考究，所以目前從網友的評價上來看，大家的購買慾望並不強。

除了外觀比較中庸之外，它的售價也是比較高，既然要30多萬元，如果沒有補貼優惠的話，還高達43萬元，對於普通人來說這樣的車子和價格，明顯性價比就不太高，所以大部分網友都對這台車沒有太大的購買慾望，要說火起來應該還是比較困難的。

㈢ 格力與威馬汽車戰略合作 董明珠「造車夢」能否實現

據中國證券網消息，23日，格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方表示將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並共探渠道方面合作的可能。

威馬汽車CEO沈暉發微博表示：「將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無可能。

威馬是「神馬」？

事實上，今年以來，國內的新能源汽車的「新勢力」不斷遭遇挑戰。今年7月，小鵬汽車遭遇老車主維權，其原因是小鵬汽車推出的2020 款G3車型在定價上要比舊款低。老用戶質疑，提車後不久高續航里程的新車橫空出世，為此，一些剛剛購買2019款的小鵬汽車老車主紛紛維權，投訴小鵬汽車欺詐消費者。

這些都是要考慮的因素，他們的造車夢要符合廣大人們的利益才行。

㈣ 董明珠為什麼認為發展新能源要有不計成本的投入

12月22日，「2017CCTV中國創業榜樣」頒獎典禮在京召開，商業領袖董明珠、曹德旺、宗慶後、尹同躍、袁仁國、劉永好、王建宙、宋志平、馬蔚華、王小川、白雲峰等，頂級投資人閻焱、靳海濤、汪潮湧、徐井宏、孫東升、施安平、毛大慶、鄭剛、李竹等將為2017年CCTV中國創業榜樣現場頒獎，鳳凰網財經全程報道。

董明珠表示，格力收購新能源企業因為種種原因沒有收購成功，但是她仍然看好這個產業，所以她以個人名義投資了新能源產業，我相信未來新能源會越來越好，這主要來源於幾個方面：一個要有建設自己的研發隊伍，一定要用心的去投入，不惜成本的投入，而不是想到回報；第二一定要打造出我們中國製造的品牌來。

董明珠還表示，2017是一個格力快速發展的一個時期，不僅把空調做好，最重要的是進入了智能裝備的領域。現在已經很自豪的說格力已經有自己的數控機床，培養了一支自己的研發隊伍。

她還表示，永遠以格力為自豪。

㈤ 董明珠的造車計劃，到底進展到哪一步了

不過董明珠並沒有放棄，同時她還拉著萬達老總王健林一同加入了新能源汽車的造車計劃當中來，可結果卻並不理想，迫於無奈，董明珠只好暫時放棄發展新能源汽車。後來董明珠發現生產出來的新能源汽車由於沒有虛標續航里程，以至於國家對此並不進行貼補，這對於董明珠的打擊可是很大的。

但不到10天時間，海立股份上述股權轉讓事項又因故終止，上海電氣總公司認為「前述協議轉讓公司股份的條件尚不成熟」。

終止轉讓控制權之後，海立股份8月28日召開了投資者說明會，並在8月29日復牌，值得注意的一個細節是，海立股份在8月28日的投資者說明會上表示，「截至電氣總公司公告終止前，公司未收到受讓意向方意向文件。」

巧合的是，復牌當日起，格力電器就開始從二級市場連續「買買買」，海立股份稱未收到受讓意向方意向文件，格力電器卻快速買股

㈥ 銀隆新能源客車銷量斷崖式下滑，董明珠的造車夢何去何從

我覺得只能默默等待了，等待春暖花開，新能源客車需要時間，需要天時地利人和的機會，如果國家強烈讓現在的汽油客車下線，大力推廣新能源車，那銀隆新能源客車就能翻身了，畢竟現在這種新能源客車還是很少的，銀隆有技術，董明珠有資源，有錢，造車夢只需要等待，總有一天會實現的。

銷量下滑也是短暫的，只要東西好就不愁銷路，畢竟我們整個國家都在進步，曾經的汽油客車早晚都會被淘汰，董明珠看好的市場准沒錯，希望早日迎來春天，把車造好了，跟空調一個質量，銷量上去就是早晚的事，畢竟很多城市都在更新，下一批公交車希望看到銀隆的影子。

㈦ 曝美團再投理想汽車，董明珠退出銀隆鬧烏龍，新能源投資仍在風口

關注汽車行業的人士都能回答個一二：新能源汽車是未來的首選，也是必然之選，新能源汽車投資仍在風口。我們一般人都能看出個道道來，難怪產業資本早已聞風而動。

不過，有評論認為，董明珠投資新能源汽車，預計會像孫宏斌投資樂視一樣。銀隆新能源在乘用車領域目前知名度並不高，在融資方面跟理想汽車相比，相對弱一些，還有創始團隊整體實力不是很高，這些因素的疊加，可能是評論人士認為董明珠投資這樣一家企業勝算不大的根本原因。

畢竟，新能源汽車發展勢頭正酣，而要投資一家新能源汽車，選准投資對像，看準汽車品牌至關重要！

（圖片均來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 董明珠造5G公交車，5G公交是未來新走向嗎

近日有一個新聞引起了廣大網友的熱議，那就是5G新能源公交車。這個新能源汽車不論是從外觀上還是內部的技術上，都與其他的傳統公交車有著巨大的差別。而許多人也贊成這一種說法，那就是5G新能源公交車會成為未來的新走向。

而且這款公交車的試運行，也同時展開了人們5G生活的新篇章。這款公交車全車都被WiFi網路所覆蓋乘客們能夠在上車的時候就享受到5G的便利，而且無論是早高峰還是晚高峰都不會出現網路卡頓的現象。

這款公交車的問世能夠給人們的生活帶來極大的便利，同時也在悄然的改變人們的生活，所以說5G公交車，無疑是未來的新走向和新未來。它能夠讓乘客們有更好的乘車體驗感，不僅如此，還能夠讓生活產生更多的便利，享受到科技的好處。

㈨ 董明珠的新能源汽車

首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。

作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。

綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。

㈩ 董明珠投資銀隆失敗，但她真的不後悔進入新能源汽車領域嗎

12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對於銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，「真的就是窟窿」。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，「加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。」

這場更多玩笑性質的賭約被看做是實體經濟與互聯網經濟較量的縮影。五年間身為賭約主角的兩家企業也變化頗多。宣稱五年內不上市的小米已在港股上市。而格力則從空調產業一舉布局到手機、智能裝備、晶元等多個領域。其間董明珠還以個人身份成為新能源企業銀隆新能源的二股東。變化背後，格力更大的目標是要在2023年實現6000億的營收目標。