本田1000公里電動汽車

㈠ 電動汽車三項強標正式發布；疫情導致本田損失1300億日元

摘取每日重要新聞，
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編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
電動汽車三項強標正式發布：電池熱失控須在5分鍾內不起火不爆炸
5月12日，三項有關電動汽車的強制性國家標准由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。其中一項標准增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
本田利潤跌至四年來最低水平，疫情導致其損失1300億日元
5月12日，本田公布了2020財年數據。截至3月底，本田汽車2020財年的營業利潤同比下降13%，為6340億日元（合417.93億人民幣）。其中汽車業務的營業虧損從去年同期的530億日元擴大至756億日元，汽車的營業利潤率為負3.2％，而去年同期為負1.8％。該公司透露，新冠疫情使其營業利潤減少了1300億日元。1-3月，本田營業虧損達52億日元，這是其四年來的首次季度虧損。
特斯拉成為全球首個電動車銷量破百萬輛的車企
5月13日，據外媒報道，特斯拉可能已於今年4月中旬完成第100萬輛電動車的交付。截至3月31日，特斯拉全球累計銷量約99萬輛電動車，照此進度在此後一周能再交付一萬輛，這意味著特斯拉已悄然成為史上首家電動車銷量突破100萬輛的車企。相比之下，日產在全球交付電動車超50萬輛，比亞迪則超過37萬輛（含插電式混動後為75萬輛）。
一汽豐田回應原廠機油不合格：系假冒產品
5月11日，針對此前北京市市場監督管理局抽查結果，兩款豐田純牌機油被查出不合格，一汽豐田發布官方聲明稱：不合格機油系假冒偽劣產品，與一汽豐田無關。聲明指出，被抽查的商貿公司並非一汽豐田授權經銷商，與自己合作的生產商出光潤滑油也從未生產國相關產品。
穆迪調低車市銷售預期 預計全球銷量縮水兩成
當地時間13日消息，穆迪投資者服務今日發布報告，隨著疫情影響逐漸深化，今年全球汽車產業銷售總量可能減少兩成，超過他們之前14%的預期。全球車市銷量縮水以歐美市場為甚。按照全球評級公司穆迪的最新預計，隨著全球經濟衰退越來越明顯，歐洲的汽車需求在2020年依然將繼續下跌三成，嚴重程度超過該機構所預期的21%跌幅。美國的汽車銷售量則將下跌25%，超過之前所預期的15%。
Waymo首輪融資金額漲至30億美元
在今年3月宣布獲得22.5億美元融資之後，Waymo再次獲得新投資方7.5億美元的追加投資，使此輪融資總額達到30億美元。新的投資方包括T.Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity Management和Research Company。與此前一樣，本次追加的投資將被用於員工團隊、產品開發、Waymo One打車服務，以及Waymo Via貨運服務的運營。
優步宣布裁員3500人 一季度已虧損29億美元
當地時間5月11日，優步客戶服務部負責人魯芬·查韋洛召開了一場約3分鍾的視頻會議，會上她表示優步因疫情原因導致客戶量大幅減少，因此將裁掉約3500名員工。財務狀況不理想是優步選擇裁員的主要原因，根據優步第一季度財報顯示，該公司目前已虧損 29 億美元（約 206 億人民幣）。優步CEO達拉·科斯羅薩希也將放棄今年剩餘時間的底薪來幫助公司渡過難關。
沃爾沃XC40插混版曝光 或2020年下半年亮相
近日海外媒體曝光了一組沃爾沃XC40 Recharge插電式混合動力版車型最新消息，新車將於今年下半年或2021年初正式亮相，後期還將推出Polestar XC40 T5 Recharge高性能版車型。動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達195kW，傳動系統或將匹配8速自動變速箱，並配備10.7kWh電池組，最大續航里程可達45km。
大眾再次暫停高爾夫、途觀等四款車型生產
據國外媒體報道，大眾汽車將再次暫停四款關鍵車型的生產，主要原因是歐洲市場受新型冠狀病毒疫情的沖擊對新車的需求繼續疲弱。而就在不到3周前，該公司剛剛恢復位於沃爾夫斯堡工廠的生產。盡管大眾在中國市場的銷售已恢復到2019年的水平，但整個歐洲的收入卻幾乎盪然無存。今年4月，法國、義大利、西班牙和英國的汽車銷量僅為正常水平的3%，而歐洲最大的汽車市場德國的銷量下降了61%。
通用汽車：電動汽車計劃不會推遲 與本田合作也未受影響
當地時間周二，通用汽車負責電動汽車與自動駕駛的副總裁肯·莫里斯駁斥了通用汽車的電動汽車項目被推遲的說法。在電動汽車方面，通用4月份和本田達成了合作，在2024年之前為本田生產兩款電動汽車，他們之間的合作也未受到疫情的影響，肯·莫里斯透露兩家公司的合作項目正在全速推進。
日產擬將年度成本削減28億美元
據外媒報道，知情人士稱，日產汽車公司計劃將年度固定成本削減約3000億日元（約合28億美元 ），並將計入重組開支，因新冠肺炎疫情進一步抑制了其銷售，。消息人士稱，這些舉措可能是一項三年計劃的一部分，該計劃將在日產5月28日發布財務業績時正式公布。並呼籲日產採取更嚴厲的措施扭轉生產商的局面。
繼加州工廠後，特斯拉擬重啟內華達州電池工廠
5月13日，據外媒報道，美國加州阿拉米達縣當局表示：已和特斯拉就安全計劃進行了富有成效的會談，特斯拉在當地的組裝廠可以開始擴大最低限度業務運營。同時，特斯拉將全面重啟位於內華達州的鋰離子電池「超級工廠」。特斯拉發給員工的郵件已給出復工日期，並表示不願在疫情期間復工的工人將無薪休假，並沒有資格獲得失業救濟金。
三星現代掌門今日會面討論動力電池合作
據韓聯社消息，5月13日，三星集團副會長李在鎔和現代汽車集團首席副會長鄭義宣將在三星SDI天安工廠會面，就新一代動力電池技術等交換意見。這也是兩大集團掌門首次單獨聚首。分析認為，兩大韓企龍頭此舉旨在積極響應政府的「韓版新政」。此前三星宣布，使用其新型固態電池的電動汽車一次充電即可續航800公里；而現代和起亞正基於全新的全球電動模塊平台（E-GMP）開發電動汽車，其動力電池主要來自LG化學和SK創新。
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㈡ 一直想買輛純電動車，廣汽本田純電SUV怎麼樣

喜歡純電動車的車主一般都有環保情結，現在新能源車也漸成氣候，VE-1作為廣汽本田首款純電SUV，自推出以來收獲了大量粉絲，不僅是顏值出眾，如比如非常個性化的雙色車身，隨處可見的藍色飾件，還有動力也是非常強勁，起步快，加速猛，推背感強，NEDC工況續航里程達到401Km，非常出眾。

㈢ 本田首款純電動汽車，續航401km，電池保質八年或15萬公里！

本田首款純電動汽車，續航401km，電池保質八年或15萬公里！

相信大家都知道，自從國家環保政策開始，政府有關部門非常主張電動汽車的發展，還將提供相關的扶持措施。日益趨緊，越來越多的汽車品牌開始向純電動車方向發展，而在汽車領域做得非常成功的本田汽車也加入其中，並且還推出了旗下首款純電動SUV車型本田VE-1。

總結：VE-1作為廣汽本田電動車領域的新軍，在設計方面個性十足且非常人性化。雖然是本田首款電動車，但它依舊保持著家族的品控，並且也做出了八年或15萬公里的電池保值。如果你剛好有想買純電動車的想法，那麼這款本田VE-1可以了解一下！

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㈣ 中國有沒有續航500公里的電動（汽車）車 價格在15W以內的

純電動車沒有.15萬更買不來.比亞迪的E6都要36.98W.去掉國家電動車補助也不止15W.
可以考慮混動車.比亞迪1.0低碳版的16.98.去掉補貼10W左右,這個車不是純電動的.是油電混合的.可以續航500公里左右(理論上).要燒油的.但是非常省油.
還有一款是豐田的普銳斯.也是混動的.價格稍微貴一點.要23-27萬.沒有補貼.百公里4.3個油左右.

㈤ 駕駛本田雅閣行駛1000公里，會有一番怎樣的體驗

車型：本田雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳智版 國VI，裸車購買價22.08萬元，相比廠商指導價優惠1萬元，提車差不多一個月的時間，行駛1000公里，車主就有話要說。選擇本田雅閣的原因，其實就是駕駛過很多款本田車，給我的感覺就是本田品牌的車型都可以，剛好想買一款B級轎車，雅閣混動的油耗低，所以就用22.08萬喜提了本田雅閣。

本田雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳智版 國VI的基本參數；長寬高分別為：4893*1862*1449mm，軸距為：2830mm；動力搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為146匹，再加上電機配合驅動，工信部油耗僅為4.4L；傳動採用E-CVT無級變速箱，底盤配置四輪獨立懸架；目前廠商指導價為23.08萬元。

㈥ 本田公司有沒有推出過新能源汽車

發動機只驅動發電機而已。這類車型已經量產的有寶馬I3增城版(小型車）、理想one(中型SUV）等，最接近增城式電動汽車的當屬本田immd系列油電混動車型，中低速行駛可以採用增程模式，高速行駛時發動機直接驅動車輪。價格還非常高呢？增程式電動汽車看似優點很多，其實有一個致命的缺點，大家都避而不談。那就是高速行駛的油耗以及動力的問題。高速行駛時油耗要比同級別燃油車油耗高，而動力表現也要差一些，這也限制了增程式汽車的發展。

據說本田准備在今年底就在國內推出插電混動版雅閣，到時候，插電混動陣營里將再添一位不插電照樣省油的真混動車（繼蒙迪歐PHEV、卡羅拉/雷凌雙擎E+之後）。

㈦ 東風本田 X-NV，續航401Km的純電動， 新能源汽車越來越給力了

長期以來，東風本田致力於為中國消費者提供超越期待的駕乘體驗，同時也間接推動了行業的進步。而以本田作技術和品質背書的X-NV的到來，將為新能源車市帶去新活力，為用戶提供新選擇，推動新能源市場發展得更健康、更完善。

大家有什麼想說的，可以在下方留言，大家一起討論。

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㈧ 本田推出的首款電動SUV，15.98萬起，買車送保險，裸車價=落地價

據乘聯會對2019年國內汽車銷量的統計，傳統的燃油車相較同期下滑接近7%，意味著國內車市寒冬進一步加劇，但在車市寒冬下，新能源汽車領域卻迎來了小幅增長，由此可見新能源汽車未來的市場會越來越大，能不能超過燃油車還不可而知，但從大數據來看，它的發展是大勢所趨。所以我們看到了從18年開始，各個車企紛紛開始涉足電動車領域，以求在這個未來可期的市場上先站穩腳跟。

總結：作為一款小型SUV，15.98萬的起售價可能覺得並不便宜，但其實我們仔細想想同級別的本田XR-V/繽智、豐田CH-R，大眾途鎧等車型的價格也要12-13萬，這些車在繳納保險及購置稅後，最終的落地價也要14-15萬元，但後期的7分錢每公里的使用成本是這些車型比不了的，並且還不用保養。所以十四五萬想買一台省心省錢的SUV，廣汽本田VE-1絕對是個很不錯的選擇！

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㈨ 本田首款電動車續航只有200km是哪裡出故障

從單一品牌在國內汽車市場的銷量來看，今年上半年本田以756943輛的成績再次擊敗豐田和日產，奪得日系品牌銷冠。而如果把范圍擴大到所有品牌，本田在華的銷量也僅落後於大眾，位居第二，不可謂不風光。

科技則體現在一些細節上，比如本田e全系標配了電子後視鏡，不僅造型更加新奇，與傳統後視鏡相比，還能降低90%的風阻，提升車輛續航。值得一提的是，本田e的電子後視鏡通過優化電子攝像頭外殼整體結構、疏水塗層等手段，解決了攝像頭在雨霧天氣「視線」模糊的問題，行車更加安全。

㈩ 本田押寶小型純電動車 Honda e將於10月率先在歐洲和日本發售

據外媒報道，就在許多汽車製造商押注純電動轎車和SUV之際，本田汽車公司決定押注小型純電動車。

本月早些時候，本田在歐洲發布了Hondae車型。這是一款4人座的小型電動車，定位為專為城市通勤設計的緊湊型汽車。這與特斯拉Model3以及奧迪、現代汽車聚焦長續航、大型SUV形成鮮明對比。

高昂的電池成本使電動汽車一直處於汽車市場的高端，許多汽車製造商都在開發更大的電動車型，其中部分車型充電一次續航里程可以達到570公里。

然而，Hondae的電池容量大約只有特斯拉Model3的一半，每次充電只能行駛280公里。

對此，Hondae首席程師TomofumiIchinose表示，「大多數電動汽車都使用大容量電池，但在城市通勤中，通常不需要電池擁有太大容量。我們質疑大型電動汽車是否適合在城市地區使用，我們認為小型電動車對城市來說是更好的選擇。」

Hondae復古超緊湊設計讓人聯想起本田上世紀60年代推出的經典N360和N600車型。?Hondae被定位為一款高檔城市代步工具，售價約為3.3萬歐元，高於雷諾的ZoeZE50，後者的空間更寬敞，行駛里程更長。

TomofumiIchinose表示，本田工程師將新車的精確和銳利的操控放在首位，以便在狹窄的街道上輕松轉彎。側鏡已被替換為內部顯示器，以避免在停車期間碰撞和擦傷。

Hondae將於10月底在歐洲和日本發售。本田預計，這款車在歐洲的年銷量會達到10000輛左右，在日本國內的年銷量為1000輛。本田還將把這款車引入其汽車共享車隊。

不過，本田還表示，該公司沒有在北美或中國市場銷售這款新車的計劃。北美和中國是SUV占據主導地位的兩大市場。

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