純電動汽車電池容量計算
A. 特斯拉純電動汽車的電池容量多大的
特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。
特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：
1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；
2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續工作時間更長；
3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩定，不超標，大容量電瓶只要電壓穩定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；
B. 新能源汽車電池容量就是續航里程乘以百公里電耗嗎
對於汽車的百公里電耗來說和燃油發動機的百公里油耗很相似，其實都是一種理論數值，而且這種理論數值也會隨著使用情況發生變化。對於問題當中說的續航里程乘以百公里電耗就是電池容量，這種說法顯然是不準確的。
綜上所述，對電動汽車的百公里電耗，續航里程，還有電池容量這幾個數據除了續航里程能直接准確測試，對於百公里電耗還有電池容量基本上都是通過演算法算得的，所以這個公式反推的話肯定是不成立的。
C. 新能源汽車的動力電池的循環次數是如何統計或計算出來的
電動汽車的動力電池循環次數，即是動力電池壽命，指的是經過循環充放電之後電量衰減到一定容量（一般為總電量80%）的次數。現在主流電動汽車動力電池的充放電次數都在2000到3000次循環以上，有些可以達到5000次循環。
怎樣才能算得上是一個循環呢？其實也是很容易理解的，充電循環次數就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環，如果在車輛剩餘電量50%的情況下充電，這只算是0.5次循環次數。
D. 一台純電動大巴大概多少安時的電池，能行駛多少里程
一台純電動大巴車，電池電容量為240000/600=400A.h，其平均百公里電機耗電80度，如純用電行駛，可行駛200km。
E. 電動車的電瓶容量怎麼算的
電動車鉛酸電池容量標稱是按照電池在一定環境下以一定電流持續放電的能力來計算的，舉例來講12V20Ah電池是指能夠在25攝氏度下以10安培電流放電達到2小時。（注意是2小時放電，如果是1小時放電時這塊電池可能只能標稱為17Ah。）這樣來講數值越高，電池的容量也越大，但是當心有些JS是以10小時放電來標稱，這樣實際20Ah的電池他會標稱為24Ah。
一般鉛酸電池不能並聯，因為每塊電池的內阻、容量等指標不會完全一樣，當並聯時因為性能不一，會造成自循環，這樣對電池壽命有損害。但當對電池壽命要求不嚴的條件下，要求電池有足夠大容量時，也是可以並聯的。
順便說一句，電池並聯是增容量，串聯是增電壓，電池串多和並多都不好。
F. 計算電動汽車車百公里能耗是用電池容量除以續航里程嗎
對於汽車的百公里電耗來說和燃油發動機的百公里油耗很相似，其實都是一種理論數值，而且這種理論數值也會隨著使用情況發生變化。對於問題當中說的續航里程乘以百公里電耗就是電池容量，這種說法顯然是不準確的。
綜上所述，對電動汽車的百公里電耗，續航里程，還有電池容量這幾個數據除了續航里程能直接准確測試，對於百公里電耗還有電池容量基本上都是通過演算法算得的，所以這個公式反推的話肯定是不成立的。
G. 電動車電池的容量的計算
電池的容量的計算是按充滿電的電池放電時間跟電流相乘計算出的，比如12AH電池：以1A電流放電12小時或以1.2A電流放電10小時，以此類推。
H. 電池容量怎麼算
一、最直接演算法：
先得到用電設備的電流，再將電池容量除以用電設備的電流 結果就是可使用的時長。
例如：
一個3000mAH，額定電壓5V的電池給一個功耗2．5W，電壓5V的用電設備供電，它理論的使用時長為：
I=P/U => 2.5w/5v => 0.5A => 500MA。
3000mAh，就是3000MA電流可以放電一小時，
3000／500＝6小時。
二、通過電荷量庫侖演算法：
C=IS => 3A*3600s => 10800c 庫侖(電荷量)。
10800c＊5v＝54000w 電能。
54000w／2．5w＝21600／3600s ＝6h。
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常見電池
1、干電池
干電池也叫錳鋅電池，所謂干電池是相對於伏打電池而言，所謂錳鋅是指其原材料。針對其它材料的干電池如氧化銀電池，鎳鎘電池而言。錳鋅電池的電壓是1.5V。干電池是消耗化學原料產生電能的。它的電壓不高，所能產生的持續電流不能超過1安培。
2、鉛蓄電池
蓄電池是應用最廣泛的電池之一。用一個玻璃槽或塑料槽，注滿硫酸，再插入兩塊鉛板，一塊與充電機正極相連，一塊與充電機負極相連，經過十幾小時的充電就形成了一塊蓄電池。它的正負極之間有2伏的電壓。蓄電池的好處是可以反復多次使用。另外，由於它的內阻極小，所以可以提供很大的電流。用它給汽車的發動機供電，瞬時電流可達20多安培。蓄電池充電時是將電能貯存起來，放電時又把化學能轉化為電能。
3、鋰電池
鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，安全性不高。另外電壓滯後和安全問題尚待改善。大力發展動力電池和新的正極材料的出現，特別是磷酸亞鐵鋰材料的發展，對鋰電發展有很大幫助。
I. 電動車電池容量是怎麼計算的
容量都寫在電池上面了,拿個電池一看不就知道了.是這樣看的.6-DZM-14.就說明這個電池是14AH的,6-DZM-12就是12AH的,6-DZM-10就是10AH的.6-DZM是代表鉛酸類型電池的,後面的數字就是代表容量.還有17AH.20AH的
下面.給你介紹一下電動車整車的科學使用小妙招
一、如何使用電池可以延長電池的使用壽命？
有經驗的用戶都知道電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以用戶非常關心延長電池的使用壽命的問題。首先要假定充電器沒有問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關重要。使用電池的注意事項如下
保護好充電器.一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用雨衣之類的軟質物包好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的
每天都及時充電, 即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
及時充電。電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。
充分利用維修條件 不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。
正確的保養可以使電池壽命更長，並節約更多的投入。要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時電池受振動損害。否則，車子在顛簸路況行駛時，導致蓄電池抖動甚至脫落而損壞。其次，要經常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產生電火花，嚴重的會引起電池爆炸。
二、電動車養護注意事項
1、勤充電－－－鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣會影響電池壽命。如長期不用，每月充一次電。充電請使用配套的專用充電器。
2、多維護－－－如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪轂中心；下車時及時關閉電門，平時將車胎充足氣；在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時送廠家指定的特約維修部維修。
3、勤潤滑－－－根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至1年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑
J. 電池容量（毫安時）是如何計算的
mAh：電池容量的計量單位，實際就是電池中可以釋放為外部使用的電子的總數。摺合物理上的標準的單位就是大家熟悉的庫侖。
庫侖的國際標准單位為電流乘於時間的安培秒。1mAh=0.001安培*3600秒=3.6安培秒=3.6庫。mAh不是標准單位,但是這個單位可以很方便的用於計量和計算。
電壓比是額定的，蓄電池上都標有這種標記，例如「36V/10Ah」。
舉例如下：
一個3000mAH，額定電壓5V的電池給一個功耗2.5W，電壓5V的用電設備供電，它理論的使用時長為：
電流為I=P/U => 2.5w/5v => 0.5A => 500MA。
3000mAh,就是3000MA電流可以放電一小時。
得時長為：3000/500=6小時。
概念解析：
「mAh」是電池容量的單位，中文名稱為毫安時(在衡量大容量電池如鉛蓄電池時，為了方便起見，一般用「Ah」來表示，中文名是安時）。1mAh=0.001安培*3600秒=3.6安培秒=3.6庫侖。
庫侖是電量單位，庫侖不是國際單位制基本單位，而是國際單位制導出單位。1庫侖=1安培·秒。 1A電流在1s內輸運的電量，即1C=1A·s。
功率 電功率計算公式：P=UI。 P的單位是瓦特W；在純電阻電路中，根據歐姆定律U=IR代入P=UI中還可以得到：P=I*IR=(U*U)/R。
(10)純電動汽車電池容量計算擴展閱讀：
蓄電池的工作時間是根據蓄電池的容量和工作電流來估算的，因為計算出來的時間肯定要比實際使用時間長，因為在蓄電池放電過程是非線性的變化，特別是放電末期，電池的存儲容量越少，放電就越快，當然使用時間就越短。具體的估算方法是：估算時間時間t=容量（Ah）/最大放電電流（A）
比如電池是Ah（安時），電器的電流是2A，20/2=10小時。大約可工作10小時。
蓄電池容量較大，且放電電流大，一般容量用單位Ah，電流用A表示。