廣汽新能源汽車自燃

❶ 廣汽新能源Aion S發生自燃，整車燒毀嚴重，邊上的車也遭了殃。

前言：
近日，我們在網上看到了一輛廣汽新能源Aion S(埃安S)在停車場內發生了自燃，現場火勢非常兇猛，停在一旁的奧迪汽車也跟著遭了殃。這也是近段時間以來又一起新能源汽車起火事件。
通過觀察我們可以看到，該車處於靜止狀態，而且也並沒有進行充電。同時我們可以看到周圍也沒有充電裝置，所以該停車位只是一個普通的位置。在車輛冒起濃煙之後，車輛後部底盤應該是發生了爆炸現象，隨後大火迅速蔓延，整車燒毀非常的嚴重。同時停在一旁的奧迪轎車也被殃及，損毀也是非常嚴重。目前廣汽新能源正在了解該事件的具體情況，起火原因尚不明確。
?這段時間以來，關於新能源汽車起火事件層出不窮。前有理想ONE在行駛中起火。後有鄭州日產帥客純電動車在充電時自燃，並且周圍多輛汽車被燒毀。所以在用車過程中，大家要多加留意、小心。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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❷ 廣汽新能源Aion S又出事了：疑似電池著火 引發車輛自燃

廣汽新能源AionS首款車型是在2019年4月27日上市的，是廣汽新能源從廣汽乘用車獨立之後的首款車型，定位是緊湊級純電動轎車，補貼後售價為13.98~20.58萬元。

短短幾個月，連續三起車輛自燃事件，對於創立不久的廣汽新能源品牌來說影響不會小。希望這次，廣汽新能源能夠正視問題，本著對車主負責、也是為自己負責的態度，給市場一個交代。

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❸ 廣汽新能源 Aion S 今年接連 3 次發生自燃，是什麼原因導致的

新能源汽車自燃，這種汽車主要的是電瓶，電瓶輸出電能，電瓶如果過熱的話，很可能起火，這種汽車說白了就是電瓶車，

❹ 廣汽新能源Aion S靜止狀態無故自燃，一味追求長續航真的對嗎

中國作為全球最大的純電動汽車市場，在2019年全年新能源乘用車銷量達106萬台，同比增長4%。得益於國家的大力扶持，截止至2019年全國累計新能源汽車保有量已突破380萬輛。在新能源汽車發展突飛猛進的同時，新能源汽車的安全問題也日益突出。
2020年5月18日，廣東省廣州市天河區楊桃公園附近的一停車場內，一輛廣汽新能源Aion S發生自燃。從之前純電動汽車自燃案例來看，大多是發生在行駛中或者充電狀態下。而本次廣汽新能源Aion S發生自燃之時，並沒有處於充電或者行駛中，而是靜止在停車場。
從網上曝出的視頻來看，這台廣汽新能源Aios S最先起火的位置是車輛尾部，隨即大火蔓延至車身，由於火勢太大，導致旁邊的奧迪A6L也無故躺槍。待火勢撲滅後，這台Aion S也徹底報廢了。
據了解，廣汽新能源Aion S是在去年4月剛上市的一款純電動汽車，搭載的電池是來自寧德時代的811三元鋰電池，能量密度為170Wh/kg，續航里程超過410km。也就是說，這是一台僅上市一年左右的車。
什麼是811三元鋰電池？
811指的就是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的三元鋰電池。以這種比例搭配的三元鋰電池的優勢非常明顯，它能夠有效提高電池能量密度，讓電池體積不變的情況下容納更多的電量，以此來提升純電動汽車的續航里程。
目前，除廣汽新能源Aion S外，像幾何A、蔚來ES6等擁有長續航里程的純電汽車，都是搭載的811三元鋰電池。但也正因為三元鋰電池能量密度大，使得電池廠家和車企為了追求長續航，過度注重電池能量密度，均採用三元鋰電池。有數據顯示，近年來新能源汽車起火事故，三元鋰電池的比例高達88.89%，這不由得令人對三元鋰電池電動汽車憂心忡忡。
自燃原因尚不明確
由於事發突然，目前還不能確定廣汽新能源Aion S的起火原因，到底是電芯熱失控起火，還是電池包、電機、電控的問題。廣汽新能源高層初步判斷可能是消毒液的原因。
由於疫情的影響，現在的網約車都會對車輛進行消毒處理，這樣的說法也是有一定的可能。但還得等後續的調查結果出來後，究竟是三電技術的問題還是怎樣，目前還不能妄下定論。
夏季未到，單月已達三起新能源汽車自燃事件
關於新能源汽車自燃的現象這兩年也是頻頻發生，僅在今年5月包括本次廣汽新能源Aion S在內，就有三起新能源汽車自燃。
5月8，在湖南長沙一台理想ONE在正常行駛過程中，前機艙突然冒煙，不久後這台車子的車頭已經燃起了熊熊大火，好在在這起事故中沒有人員傷亡。之後，這台理想ONE車主在社交平台上表示：消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題，具體原因還在分析調查中。
無獨有偶，在理想ONE自燃的同一天，一輛鄭州日產帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮一充電站處發生了自燃。在發生自燃時這台車正插著充電插頭，初步判斷是快充時電路短路引起，但目前還未得到官方的解釋。
近幾年關於新能源汽車自燃事件屢見不鮮，不管是特斯拉還是造車新勢力，亦或者傳統車企打造的新能源汽車均發生了自燃事件，面對新能源汽車自燃現象頻發，針對電動汽車安全問題，5月13日工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
Aion S自燃或將影響廣汽新能源銷量？
據統計，在2019年Aion S全年總銷量達42003輛，其中Aion S上市半年來就銷售了32493輛，佔比廣汽新能源總銷量的77.3%。在今年前4個月，Aion S累計銷量達10624輛，占總銷量的87.6%，足以證明Aion S對廣汽新能源的重要性。
在消費者本身對純電動汽車的安全性就心存質疑的情況下，廣汽新能源Aion S還發生了靜止狀態自燃的情況。Aion S作為廣汽新能源的銷量王牌，出了重大安全問題，雖然目前事故原因還在調查中，但之後難免會對銷量造成一定影響。
寫在最後：
隨著氣溫的逐步升高，夏季通常也是新能源汽車自燃的高發季。對於用戶來講，盡量少用快充，將車輛停放在陰涼處。而對於車企來講，在提升續航里程的同時不能忽視了安全問題，安全是所有指標中最重要的一環，不管旗下車型續航有多長，智能化配置有多全面，安全一旦出現了問題是無論如何也無法挽回的。
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❺ 廣汽新能源埃安S突發自燃 火勢迅猛 車旁奧迪A6L被無辜殃及

日前，國內社交平台爆出一則消息，一輛廣汽新能源埃安S突發自燃，視頻中可見火勢迅猛，車旁一輛黑色奧迪A6轎車被無辜殃及。
從現場圖片來看，在該車車頭機艙部位以及車尾均有明火竄出，其中尾部燃燒尤為劇烈，左後側輪圈被完全燒毀，同時伴有大量黑色濃煙。由於事發突然，目前該車自燃的原因尚在調查，廣汽新能源官方也並未對此次時間做出回應。
據了解，埃安S為廣汽新能源旗下的一款純電動轎車產品，補貼後售價區間13.98-20.58萬元，從自燃車車身字樣來看，我們初步判斷自燃車型為當地的一台埃安S網約車，預計為埃安S的低配版本，關於此次事故的發生原因，我們將持續關注報道。
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❻ 臨近夏季，廣汽新能源Aion S起火自燃，疑似與它有關

文\魏無羨
自燃，這是每一個新能源車企都需要的面對的問題，火遍全球的特斯拉曾經發生多起自燃問題，國內首屈一指的蔚來汽車，因為幾起自燃至今都沒有緩過來，最近理想汽車也因為自燃被推上輿論的尖口，似乎每一個新能源汽車品牌都應該經歷一下自燃。
繼理想汽車自燃以後，又一個新能源汽車品牌也出現自燃，它就是廣汽新能源，旗下的Aion S在停車場突發自燃。
5月18日，一輛共享汽車廣汽Aion S在廣州楊桃公園東側停車場發生自燃，大家可以在網上搜索一下相關的視頻。從視頻的畫面中來看，Aion S只是單純的停在停車場，並未進行充電，隨後就發生了自燃，火勢迅猛，伴隨著大量的濃煙。在火勢被撲滅以後，Aion S也只剩下一個骨架了。
另外，必須心疼一下旁邊的奧迪A6L，躺著中槍，不幸中的萬幸是沒有造成任何的人員傷亡，唯一的財產損失就Aion S與奧迪A6L這兩輛車。
莫名其妙的自燃，何其相似的事件，在此前已經看過多期相關的自燃事件，無一例外都是一樣的結果，車輛好好的停著，莫名其妙的就自燃了，更有甚者在行駛過程中出現自燃。這一次Aion S與之前所發生自燃現象一樣，而且Aion S也沒有進行任何的充電，這是什麼原因導致的呢？
Aion S是廣汽新能源旗下的首款新能源汽車，官方報價在13.98萬至20.58萬（補貼後），這款車型自2019年5月份上市，累計銷量已經達到了42553輛，作為一款定價在14萬到21萬的新能源汽車，憑借短短一年的時間，實現4.25萬的成績，足以可見這款車型多麼的受歡迎。
據筆者了解，Aion S主要用途是共享汽車，個人消費者少有購買，即便是如此，依然無法掩蓋4.25萬的好成績，而且在近一年的使用中，筆者並未聽聞有關於Aion S的自燃事件，而這一次的起火也是Aion S的首起自燃起火事件，到底是車輛的問題還是外在的因素呢？目前還不得而知。
可以肯定的是，針對這一次的自燃事件，廣汽新能源管理層極為重視，迅速組織技術人員前往調查，關於自燃的原因目前仍在調查中。據媒體爆料，自燃或和後備箱中存放有「消毒液」有關。眾所周知，新冠疫情以後，消毒液已經是不可或缺的日常用品，在車內存放一瓶消毒液不意外，車內作為一個密閉環境，內部溫度較高，在高溫之下消毒液自燃也能說通。
不過，具體原因還有待官方輸出進一步的調查結果。
事實上，新能源汽車的自燃，一直在業界飽受詬病，自燃所帶來的經濟損失嚴重，更像是一個定時炸彈，隨時可能引爆，輕則毀車，重則傷人，這也是廣大消費者無法接受的原因，每爆發一起自燃都能引起消費者的口誅筆伐。
作為消費者，我們抨擊自燃無可厚非，但是從產品的角度來說，自燃可能是技術不夠成熟導致，新能源汽車是一個新興領域，在技術構架上面與傳統的燃油車有明顯的不同，存在一些技術上面的問題也無可厚非，很多技術問題都是隨著時間慢慢攻克，我們需要給予一些時間讓新能源汽車去成長進步。
而作為新能源車企和品牌，則應該謹慎謹慎再謹慎，對於質量管控上做到膽大心細，不放過任意一絲細節，做好各個階段的驗證工作，盡最大的努力去杜絕質量問題。希望這一次的Aion S自燃是真的因為消毒液導致的自燃，而非車輛本身設計缺陷，具體原因有待官方公布。在這里也提醒廣大的消費者，無論是燃油車型還是新能源車型，車內不要存放易燃易爆的物品。（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明作者與出處。）
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❼ 夏季來臨，又一國產新能源汽車「自燃」，電動車安全強制標准出台

夏季來臨，多地氣溫超過了30度，有的地方甚至超過了35度。夏季高溫天氣，對於新能源汽車也是一場考驗。
本月初的時候，一輛國產MPV在充電站充電的時候，車輛底盤突然開始冒黑煙，不到一分鍾的時間，車輛底部就燃起了熊熊大火，停在旁邊的5台汽車也受到波及，其中有三輛被燒得只剩個車架。
這次電動車起火是因為車輛充電引起的，如果採用快充模式充電，加上高溫天氣，電池很容易出現過熱，嚴重的則會起火自燃。
離這起電動車充電引起的起火事故過去還沒多久，近日，又有一輛國產新能源汽車「自燃」，與前面那起因充電而起火自燃的情況不同，這回是一輛廣汽新能源埃安S，停在路邊停車位上，也沒有充電，在沒有任何操作的情況下，突然自己起火燒了起來。
這輛廣汽埃安S起火後燃燒速度也非常快，一分鍾左右的時間，車輛底部、車頭就冒起了滾滾濃煙，火勢猛烈。旁邊車位隔了一米多寬的奧迪A6轎車，也受到了波及。好在消防人員及時趕到，及時撲滅了大火，阻止了火勢的進一步蔓延，旁邊的凱迪拉克SUV也得以倖免。
關於這輛廣汽埃安S起火自燃的原因，廠家的回復是正在了解，目前起火原因不明。不過參考以前特斯拉、蔚來等自燃的情況，電池內部短路、電池過熱的概率比較大。還有一種情況也有可能，就是夏季除了高溫，還有暴雨天氣，如果路面積水過深，浸泡了車輛電池，如果電池密封不好，內部就極易損壞，最終發生起火自燃。
近幾年，隨著新能源純電動車汽車的普及，電動車保有量的增加，電動車起火自燃的事故也時有發生，也讓許多消費者對新能源汽車的安全性、可靠性產生了質疑。我國新能源汽車要想繼續發展，做大做強，安全性、可靠性的問題就必須解決。
為了促進我國新能源汽車行業的進一步發展，解決好電動車安全性、可靠性的問題，避免類似起火、自燃的情況，5月13日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》三項強制性國家標准出台，對新能源電動車從整車、電車、電動客車三個方面，提出了更高的要求。
這三項標准將於2021年1月1日正式實施，中間給了各大車企大半年的時間調整、升級產品，屆時，不符合要求的電動車，將不能上市銷售。只有在嚴格的標准之下，廠家才會投入更多的資源攻關這些問題，才能保證我國新能源汽車行業良性有序的發展。如果不能解決電動車安全性、可靠性的問題，新能源汽車代替燃油車，只能是鏡中花、水中月。
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❽ 突發！廣汽新能源Aion S在廣州燃起大火！官方：正了解具體情況

車東西5月18日消息，下午，幾段記錄了一輛廣汽新能源Aion S電動汽車突然起火並燃燒的視頻在微博上流傳。這也是廣汽新能源Aion 車系第一次在網上曝出起火案例。
從其中一個視頻中可以看到，這輛停放在某酒家附近、地面停車位的廣汽新能源Aion S的車身上面貼有「ON TIME」標識，也就是說這應該是一輛屬於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
▲涉事車輛
在起火之前，涉事車輛的車身後半部以及車底已經有濃煙冒出。很快，車身後半部發生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現一瞬間的燃燒，之後車身後半部繼續劇烈燃燒，整個火勢看起來較大。
▲事故現場
從另一段8秒鍾的視頻內容推測，有可能在開始起火的一段時間內，火勢和起火還集中在車輛的後半部分。
▲事故現場
同時，在另外一個從微博流傳出的視頻中則可以看到，這輛Aion S的車頭和車身後半部都處於了起火狀態，並由此產生了更多濃煙。火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。
▲事故現場
根據車東西此前了解，作為廣汽新能源旗下的重磅車型，Aion S於2019年3月1日正式向公眾開放預訂。
這款純電動車型搭載了一台永磁同步電機，最大輸出功率為135kW（約合183馬力）。而為Aion S驅動系統提供電力的，則是被整合進密封底盤的新一代「811」三元鋰電池（鎳鎂鈷比例為8:1:1）。這一動力電池是當時廣汽新能源與寧德時代合作研發的最新成果，能量密度可達170Wh/kg，在技術路線上和特斯拉應用在Model 3上的一樣。
目前，火勢已被撲滅。而從一段不是很清晰的視頻上看，火勢確實相當兇猛，起火的Aion S已經從「白車」變成了「黑車」，損毀嚴重。
▲起火的Aion S損毀嚴重
截至發稿，廣汽新能源尚未通過官方渠道對此事進行回應，因而尚不清楚是否涉及到了人員傷亡。而據國內媒體時代財經從廣汽新能源公關部方面獲得的消息，廣汽新能源目前給出的回復是：「現場周邊環境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。」
入夏以來，電動汽車自燃或存在起火隱患的情況增多。
日前，一汽—大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。召回原因簡單來說是因為部分零部件可能存在問題，由此可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
除此之外，也是在今年5月份，一輛理想ONE新能源汽車也在湖南長沙市的馬路街頭發生了引擎艙冒煙著火的情況，最終調查報告有待發布。
不過根據涉事車主日前在理想APP上對事件進展的描述，消防相關專業機構的專家已經對起火的理想ONE進行了分析，消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題。
針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
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❾ 又雙叒叕一輛純電車起火了 廣汽新能源Aion S起火後被燒毀

（文/張鈺翊）夏季高溫，新能源汽車起火事故愈加頻繁。作為汽車媒體，車友頭條做好了見證「頻繁」起火的心理准備，但沒想到，竟然能這樣頻繁？就在三天前，車友頭條剛剛報道一輛北汽新能源EX360和一輛領克01PHEV起火事件後，8月23日，一輛廣汽AionS電動車起火並燒毀了。

這是今年夏天以來的第三起AionS起火事故了。5月18日，一輛廣汽AionS在公園停車場內起火，燃燒期間出現大量濃煙並伴隨著小幅爆炸，廣汽方面表示可能與後備箱放有大量酒精消毒液有關。8月13日，一輛正在等紅綠燈的AionS突然起火，滾滾濃煙將車輛完全覆蓋，截止目前這起事故的調查結果還未公布。

一波未平一波又起，關於此次廣汽新能源AionS起火的原因及事故調查結果，車友頭條將持續關注。

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❿ 又一起廣汽新能源Aion S再自燃：811電池安全性引關注

近期，網路上一組廣汽新能源AionS自燃的圖片流出，目前尚不清楚具體位置和情況。但據不完全統計，這已經是近3個月以來，廣汽新能源AionS的第二起自燃事故。

近期，雨水和高溫天氣交替，氣候和濕度變化大，也可能會導致新能源汽車「水土不服」。8月以來，已有理想ONE、小鵬G3等在內的多台新能源車發生自燃。

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