電動汽車譽

A. 電動汽車缺點

缺點一：續航里程短
受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是周末外出，節假日出遊的需求，又該如何解決呢？
缺點而：充電難
在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。
缺點二：充電慢
目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。
缺點三：售後服務有待加強
電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

B. 電動汽車有哪些優缺點

優點：
一、電動汽車的優點首先是節約能源，因為電動汽車的主要能源是電力，也就是說根本不會用到汽油，這樣的情況下電動汽車的污染排放量幾乎是零，對於保護環境來說是一個很好的選擇，屬於環保出行工具。
二、中國政府目前對於電動汽車政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，但是起碼在一線城市的話，你會得到一些好處。首先你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠政策！這對拿不到車牌的老百姓比較有吸引力。
三、電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個檔位，也就是說幾乎不需要怎麼樣操作。前進的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。
缺點：
一、電動汽車的缺點也比較多，首先電動汽車市場方面使用的人比較少，因此電動汽車維修的費用高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面進行保養，這樣一次下來價格至少在一千元左右。
二、電動汽車的市場佔有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算！
三、我們知道電動汽車只有一個檔位，因此駕駛起來幾乎沒有任何的駕駛感，同時電動汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來只有一種方向性，而沒有汽車精確的指向性，因此電動汽車被譽為老年代步車。
四、電動騎車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來說一輛官方宣布續航里程三百公里的汽車，冬季的時候至少會消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動汽車可以說駕駛的問題很大。
五、電動汽車的電池消耗問題也值得人們考慮，一般來說一組電池價格至少為三千元左右，這樣換算一下，你的電動汽車更換電池至少六七萬元！這個價格幾乎可以買一輛汽油車了，因此購買的時候一定考慮這方面的成本。
六、電動汽車充電的過程很麻煩，一般至少需要兩個小時，可是這屬於快充。對汽車的電池損耗很大。可是適應慢充的話，一般是八個小時以上。這樣的話有任何緊急的事情，根本沒有辦法處理。

C. 為什麼現在的電動汽車稱之為新能源汽車

對比燃料車 新能源車一直有的，包括 天然氣 太陽能 電動 甲醇，都屬於新能源車！現在的叫法是新能源是一種專業叫法，新能源( NE)：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。

D. 什麼是電動汽車

人們越來越擔心石油資源有朝一日會發生枯竭，因此，開發取代汽油的新能源和使用新能源的未來汽車的呼聲日益高漲。能取代汽油作燃料的汽車有電動汽車、醇類汽車、氫汽車等。根據最新預測，電動汽車可望獲得成功，成為下一代汽車而被推廣使用。電動汽車美中不足的是一次充電能夠行駛的距離較短，對此，打算通過把電動和汽油發動機兩者的優點兼收並蓄融為一體的方法加以解決。到2000年以後，隨著燃料電池的問世，將會進一步加快電動汽車的普及步伐。二、鐵路交通篇火車的發明1781年6月9日，喬治·斯蒂文森出生於英國諾森伯蘭郡威蘭姆。他的父親是煤礦的蒸汽機司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。一家8口，全靠父親的一點工資生活，日子過得十分艱難。

為了減輕父親的重擔，8歲那年，斯蒂文森去給人放牛。艱苦的生活條件、繁重的體力勞動，並沒有磨滅斯蒂文森強烈的求知慾。放牛的時候，他常用泥巴做模擬的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪……一應俱全，像真的一樣。

每當去煤礦給父親送飯的時候，斯蒂文森總是圍著轟隆隆轉動的機器，入神的看個沒完。他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好呀！

斯蒂文森14歲那年，真的當上了一名見習司爐工，望著爐膛里熊熊火焰，聽著機器隆隆的轟鳴，他興奮極了，他一會兒往爐膛里添煤，一會兒給機器擦去油污，弄得滿頭大汗，也不肯坐下來歇一歇。

一個星期六下午，工人們都回家了。斯蒂文森一個人留在工房裡，借口清洗機器零件，把蒸汽機拆卸開，想好好了解一下它的內部結構。沒想到拆開容易裝配難，等他把一大堆零件重新裝配起的時候，窗外已是滿天星鬥了。

這一夜斯蒂文森沒有睡好覺，生怕第二天機器開動不起來，耽誤了生產，老闆會懲罰他。第二天天還沒亮他便急急忙忙地趕到工房，生火加煤，試著發動這台重新裝配的蒸汽機，結果竟一下子就發動起來了，運轉得比平時還好。

這件事大大鼓勵了斯蒂文森，他渴望自己也能造一台機器。他模仿拆裝過的那台蒸汽機畫了一張草，煤礦的總工程師看了後高興地拍著他的肩膀說：「好啊，有志氣的孩子，希望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一台比蒸汽機更好的機器。」

為了填補科學知識的空白，斯蒂文森決心從頭學起。他白天要做工，還要抽空給人擦皮鞋、修理鍾表，以便賺些錢來補貼家用。盡管已經十分勞累了，他每天晚上都夾著書本，堅持到煤礦的夜校去上課。

那時候，他已經是一個17歲的小夥子了。可是他不怕羞，和那些七八歲的孩子坐在一起，認真地聽老師講課。由於他勤奮好學、刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。22歲那年，斯蒂文森成了一名機械修理工。

有一天，煤礦的一台蒸汽機突然發生故障，工程師們都束手無策。斯蒂文森自告奮勇，請求總工程師允許他試一試，結果竟然修好了這台機器。煤炭礦經理聽說這件事後，破格把這個牧童出身的機械修理工晉升為工程師。

斯蒂文森生活的時代，是資本主義迅速發展的時期。1781年，瓦特改進了蒸汽機，給大規模的機器生產提供了強大的動力，生產出來的工業產品大大增加，迫切需要有先進的交通工具，以便盡快地把這些產品運到各地去銷售。

1801年，英國人特列維蒂克製造出了第一台蒸汽機車。可這種機車只有一個汽缸，機身很大，力量很小，靠齒輪傳動，開起來聲音震耳欲聾，一搖一擺，變換速度困難，經常出軌。經過幾次失敗，特列維蒂克灰心喪氣，就不再研製機車了。

就在這一年，英國也製造出了一個火車頭，這個火車頭重5千克，每小時能走8千米，最多隻能拉十幾千克貨物，並且經常出事故，許多人都譏笑他說：「你的火車，還不如我的馬車跑得快呢。」

就在這種情況下，斯蒂文森開始了對火車的研究。他從前人的經驗中受到啟示：火車要想拉得多、跑得快，必須要有「大力士」蒸汽機。他不知疲倦地閱讀了大量有關蒸汽機的書，還實地考察了各種類型蒸汽機的特點。

他長途跋涉，步行1000多千米。來到瓦特的故鄉蘇格蘭，在那裡整整工作、研究了一年。從瓦特研究改進蒸汽機的過程中，斯蒂文森懂得了能的轉變和能量守恆定律。也就是說，汽缸里的蒸汽溫度越高，能量就越大。

於是，他開始著手研製新的蒸汽機車，他把當時的立式鍋爐改為卧式鍋爐，用擴大爐膛的辦法，來增加鍋爐的受熱面積。並且，機車改用了卧式鍋爐，高度降低。行走、轉彎就平穩步了，也更靈活了。

他還在車輪的圓邊上加上了輪緣，防止火車發生出軌事故，以保證行車安全。就這樣，經過多年的研究和反復的試驗，1814年，斯蒂文森製造出了一台名叫「半統靴」號的火車頭。

斯蒂文森親自駕駛這個火車頭，在煤礦進行了試車表演。試車結果，這台經過改進的火車頭果然比以前的火車頭拉得多，跑得快，美中不足的是，這個火車頭的震動仍然太厲害。

在試車過程中，由於機車上的螺栓被震鬆了，結果翻了車，把乘在車上的一名英國國會議員和英國交通公司董事長摔傷了。這樣一來，許多人嘲笑和指責斯蒂文森，連一些原來贊成試驗的官員也斷言用蒸汽機作交通工具是根本不可能的。

斯蒂文森並沒有因此而止步不前。他以巨大的勇氣和毅力，決心對火車頭繼續進行研究和改造。為了減輕火車行進時的震動，斯蒂文森經過多次試驗，終於成功地在火車上裝置了減震彈簧。

為了增大鍋爐所產生的蒸汽量，斯蒂文森從薄玻璃杯傳熱快，不會炸裂中得到啟示，沒有採用增加鍋爐壁厚度的辦法，而是讓加入鍋爐的冷水先經過預熱管預熱，這樣就避免了因溫度驟起變化引起鍋爐破裂。

他還採取了許多改進措施，如把汽缸里的廢汽用小管通到煙筒里去，利用它向上的沖力，使煤煙出得比原來更通暢，這就使得爐膛中的空氣循環加快了，大大提高了煤的燃燒質量，雜訊也減少了。

經過這一系列的改進，斯蒂文森終於造出了牽引力大、運行安全的「旅行」號機車。這以後，從1823年開始，斯蒂文森應聘負責修建從斯多林克頓到達林頓的鐵路，歷時兩年終於建成。

1825年9月27日清晨，天還沒有大亮，斯多林克頓的許多居民早早起了床，有的步行，有的騎馬，有的坐車，絡繹不絕地向同一地點趕去，原來就在這一天，斯蒂文森要親自駕駛「旅行」號拖著6節煤車和20節擠滿乘客的車廂，轟隆隆地向達林頓方向駛去。人們歡呼雀躍，有些騎馬的小夥子，催馬緊隨在火車後面，一邊奔跑一邊大聲喝彩。

當這列火車以每小時24千米的速度，越過中途的一個大斜坡，安全到達終點站達林頓的時候，斯蒂文森才發現，列車上竟載了450個乘客加上6節煤車，他欣喜若狂。

在成功和榮譽面前，斯蒂文森並沒有自我陶醉，就此止步。他繼續致力於火車的研究和改進工作，和他的兒子羅伯特·斯蒂文森一起，設計製造出了一台取名「火箭」號的新火車頭。

就在這期間，英國政府決定在利物浦和曼徹斯特兩大城市之間修築一條鐵路。斯蒂文森被聘請為負責修築這條鐵路的工程師，在當時的條件下，這是一項規模空前的大工程。他和工人們一起，克服了重重困難，如期修成了這條鐵路。

斯蒂文森的成功大大鼓舞了人們研製火車的興趣。1829年10月，在利物浦附近舉行的一次火車比賽中，斯蒂文森新製造的「火箭」號榮獲冠軍。從此，火車正式登上歷史舞台，使陸上交通運輸的發展進入了一個新的時期。

E. 電動汽車什麼品牌好

外資品牌考慮豐田或者雷克薩斯，他才是新能源車的老大，特斯拉沒什麼新能源技術、他好在車內的系統，自主品牌屬比亞迪。

F. 純電動汽車品牌有哪些

據報道，大眾集團高層正在考慮被譽為「偶像」的甲殼蟲品牌的未來，青睞小型且缺乏實用性的兩門小轎車的消費者正在流失，因此甲殼蟲品牌未來的出路只有轉型為純電動汽車品牌。

大眾品牌總監赫伯特·迪斯為自己設定的任務目標是到2025年將大眾品牌盈利率提升至6%，要實現這一目標最好的辦法便是提升價格高且利潤率高車型(比如SUV)的銷量，然而上述做法幾乎同甲殼蟲品牌的定位完全相反。

值得一提的是，甲殼蟲的繼任車型應該以什麼為主題眼下正是赫伯特·迪斯等大眾高層探討的話題之一。赫伯特·迪斯認為甲殼蟲品牌轉變為純電動汽車品牌是其唯一的希望，原因是大眾利用全新的MEB電動化平台打造甲殼蟲電動汽車要比研發新款甲殼蟲內燃引擎汽車更加節約成本。

由於在組裝方面具備更大的靈活性，甲殼蟲品牌在後驅車型的工程研發方面更為容易，由此其也能獲得更為運動的外觀感受。

據悉，目前，北京國際車展正在舉行，在這次展會上，著名汽車品牌沃爾沃正式宣布，到2025年，純電動汽車將占公司總銷量的50%。

沃爾沃電氣化戰略於2017年正式宣布，他們表示，2019年及之後所有新上市的車型都將配備電動機；至2025年，將累計交付100萬輛新能源汽車。

除此之外，據國外媒體CNET報道，沃爾沃卡車計劃自今年前向數個客戶供應電動卡車。2019年，它將向歐洲大范圍地推廣電動卡車。電動卡車有望在城市物流中扮演重要角色。它們產生的噪音極小，不會排放有害氣體，因此在半夜等休息時間駕駛電動卡車不僅可行，而且成為一項極有吸引力的選擇。網頁鏈接

G. 新能源電動汽車品牌

1.特斯拉

全球豪華智能電動汽車知名品牌，第一家採用鋰離子電池的電動車公司，提供尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案

2.雷克薩斯

創於1983年，日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，全美豪華車銷量較大的品牌，全球較大的汽車工業公司

3.寶馬

始於1916年德國，德系三大豪華轎車品牌，以製造飛機引擎起家，世界500強，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越野車/摩托車生產商，Z系是寶馬的入門級跑車

4.比亞迪

創立於1995年，國內新能源汽車領域知名品牌，擁有IT和汽車兩大產業群的大型跨國集團公司

5.豐田

創立於1937年日本，世界500強，全球著名的的汽車製造商，暢銷的汽車品牌，旗下擁有FJ Cruiser/RAV4/卡羅拉/皇冠/銳志/普銳斯/花冠/威馳/凱美瑞等車型

6.沃爾沃

始於1927年瑞典，知名豪華汽車品牌，2010年被吉利控股集團收購，以質量和性能優異在全球享有很高聲譽，特別是安全系統方面

7.凱迪拉克

始於1902年，美國通用汽車公司旗下，豪華汽車品牌，開發了世界首台自動電子點火引擎，汽車工業的領導性品牌

8.蔚來NIO

頂尖互聯網企業和企業家聯合創建，對標特斯拉的中國電動超跑，致力於在中國市場打造高端豪華高性能電動車

9.奧迪

始創於1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌，著名的汽車開發商和製造商，四個圓環相扣是其品牌標志，1991年進入中國市場，由中德合資公司一汽-大眾生產運營

10.WEY

長城汽車打造的豪華SUV品牌，以創始人姓氏命名，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌願景

H. 電動轎車的主要品牌

給你個十大排名，供您參考。
2014電動車排名車十大品牌排名1:、雅迪
14年潛心精研，14年專業製造，雅迪科技以技術領先、質量領先、服務領先的絕對優勢，締造了年銷量超百萬，連續四年行業領先的行業傳奇！雅迪科技，中國電動車排名行業領軍品牌！
雅迪科技是國內大型電動車、特種車、三輪車、摩托車的集研發、生產與銷售於一體的專業化、現代化集團公司。下設電動車高新技術研發中心及特種車分公司、控制器分公司、塑件分公司、電機分公司、車架分公司等零配件公司，擁有天津、江蘇、浙江、廣東四大生產基地，年產能達500萬輛，現已成為中國電動車行業的領軍品牌。
雅迪產品現已暢銷全國30多個省市，銷售服務網點多達3000多家，並在全國建立了數千家形象統一的專賣店；在大力拓展國內市場同時，雅迪科技還積極開展國際交流與合作，產品遠銷歐洲、北美、東南亞等30多個國家和地區。
雅迪科技通過持續不斷的努力取得了一系列行業殊榮：2001年通過ISO9001：2000國際質量體系認證、2006年榮獲「江蘇省著名商標」，2007年榮獲江蘇省名牌產品、「中國馳名商標」等榮譽稱號，並連續四年作為行業代表被列入中國質量萬里行「質量信譽跟蹤產品」，2009年榮獲中國質量萬里行全國產品質量、服務質量雙滿意示範單位及「最受消費者喜歡的電動車品牌」，2010年雅迪以絕對實力優勢，榮膺中國輕工業電動車排名行業「十強企業」第一名及「品牌中國金譜獎?電動車排名 行業冠軍」稱號。2011年4月獲得「全國售後服務十佳單位」。
雅迪科技在企業健康發展的同時沒有忘記回報社會，支持公益事業，關心弱勢群體，2004年9月，在安徽、貴州、廣西等地捐資興建五所雅迪希望小學；2008年5月汶川地震發生後，向地震災區捐款100萬元與價值30多萬元的救災物資；2009年3月，向白血病女孩捐獻骨髓移植款15萬元。並於2005年9月分別被授予「希望工程貢獻獎」與「全運會有功單位」。

2014電動車排名十大品牌排名2:比德文
山東比德文動力科技有限公司成立於2001年，是目前國內最大的電動自行車和電動汽車生產基地之一，公司以「推廣綠色動力科技，貢獻全球環保事業」為使命，致力於打造全球最大的綠色動力交通工具生產企業。
作為中國電動車行業的領軍企業，比德文公司現下設濰坊、天津、無錫三大生產基地，是目前國內最大的電動車生產企業之一。一路走來的比德文，不斷創造著電動車行業發展的新高度。全面發揮全球最大產業園所整合的產業鏈凝聚力，把新能源的革新力量真正應用到每個消費者身邊，向著「致力於提供全球最好的綠色交通工具，改變民眾生活方式，驅動精彩生活」的使命快速前進。

2014電動車排名十大品牌排名3:綠源
綠源電動車是集研發、製造、銷售、服務為一體的現代化集團公司，公司十餘年來保持著持續的高速增長，產銷量一直位居全國前列，成為電動車行業的一個標志性品牌。
綠源電動車憑借著卓越的品質和良好的品牌美譽度，先後獲得「浙江名牌產品」、「國家免檢產品」等稱號，「綠源」商標也被認定為「中國馳名商標」，是國內最具影響力的電動車品牌之一。同時，綠源在電動交通和綠色能源領域所作的努力以及所取得的成績，也得到了國際相關組織和專業人士的認可~

2014電動車排名十大品牌排名4:英克萊
山東英克萊電動車有限公司是山東英克萊集團權屬子公司，主導產品電動車有電動自行車等八大系列；國內銷售網路遍及全國二十多個省、市、自治區，同時遠銷日本、韓國、美國、義大利、新加坡等20多個國家和地區。
英克萊系列電動車以其精良的品質和優質的服務先後榮獲中國馳名商標、中自協「信譽標志」產品、中國市場產品質量用戶滿意十佳品牌等榮譽稱號，出口產品被日本客商譽為「中國的本田」。近年來，英克萊始終以科學發展觀為指導，加大科研投入，不斷提升核心競爭力，企業始終保持行業發展的前列！

2014電動車排名十大品牌排名5:立馬
立馬車業集團有限公司，經過多年的艱苦奮斗、技術創新，如今已成長為一家集研發、生產製造、銷售、服務於一體的大型集團化高新技術企業。立馬公司多年來一直保持著持續的高速增長，產銷量位居全國前列，成為電動車行業的一個標志性品牌。
作為國內乃至世界最大的電動車生產基地之一，不斷進行創新，堅持走差異化經營發展之路。立馬人秉承「追求卓越、共創輝煌」的企業精神，堅持以市場為導向、以服務求發展，始終把客戶的利益擺在首位，在企業發展的同時也不忘回報社會，關心支持公益事業，幫助需要幫助的人，參與大型公益慈善系列活動，被授予「2007年大型公益慈善活動善行」貢獻獎，贏得了社會廣泛的認可和贊譽。

2014電動車排名十大品牌排名6:捷安特
捷安特秉持永續經營的態度，精耕發展的新世紀經營哲學，並將「人性理念服務生活」作為企業的重要文化組成。
捷安特品牌已成為了國際時尚與尖端科技的代名詞，秉持著「以客為尊，顧客所欲，長在我心；品質是第一工作」的品質方針，將人類對於未來的執著匯入自身對於自行車的設計理念中，將對生活的熱愛展現在它的每一個細節；維系自然和人的交流，在充滿機遇的全新時代，以科技、時尚、人本為主題，為中國人民的美好生活創建更完善的產品。

2014電動車排名十大品牌排名7:愛瑪
愛瑪科技切實注重綠色、清潔新能源在個人交通方面的實際應用，致力於研究運用數字控制技術的智能化代步工具的研發，是一家集節能電動車、運動自行車、環保電動汽車等智能型低碳出行交通工具的研發、生產與銷售為一體的集團性科技股份公司。
愛瑪電動車，結合精湛的工藝流程、嚴謹的質量保證體系，全新優化產品各項適用性能指標，切實改良、提升整車產品價值。愛瑪無錫製造基地，年產能在200萬輛以上。銷售網點密布全國，擁用10000多個營銷網點和服務售後網點，是國內電動車品牌的龍頭企業。

2014電動車排名十大品牌排名8:新日
江蘇新日電動車股份有限公司是主要從事電動車及關鍵零部件的研發、生產與銷售的大型民營股份制擬上市公司。新日電動車利用自身強大的技術研發力量及新產品開發能力，不斷拓寬經營領域，目前已發展成為在中國擁有南北兩大生產基地、5家骨幹企業、員工總數3000餘人，總資產達10億元、產銷量連續四年位居世界第一、產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業領先企業，並以年設計生產各類電動車200萬輛（台）的生產能力和2008年預計產銷超過160萬輛的經營規模，位居世界第一。
「樹百年新日，創世界第一」是新日股份不懈的追求。在未來，新日人將用綠色、環保、科技的高品質產品和服務，把新日人的情懷奉獻給全世界。

2014電動車排名十大品牌排名9:千喜
中國群升集團浙江千禧工貿有限公司是全國民營企業500強之一，集團核心企業千禧公司主導產品為小飛哥牌系列電動車，93年開始投資、研發生產，是國內較早產業化生產電動自行車的企業之一。
千禧公司秉承「科技興企，質量立市」的經營理念，高度注重研發隊伍的建設，在上海成立了上海市小飛哥電動車技術開發中心，在公司本部成立檢測中心，為公司的新產品開發和質量控制提供了強有力的保證。公司堅持科技興企、質量興企的戰略，注重形象宣傳，以市場為導向，以科技為動力，以人才為根本，堅持「質量第一、誠實守信、精益求精、引領潮流」的經營原則，誓將「小飛哥」系列產品打造成中國乃至世界的名牌產品。

2014電動車排名十大品牌排名10:澳柯瑪
澳柯瑪電動車公司擁有先進的電動車生產線和光譜分析儀(SPECTROCAB)等國內外最先進的檢測設備，產品經山東省經濟貿易委員會鑒定達到了國際先進水平，先後被授予「國家重點新產品」、「山東名牌產品」、「2005年、2006年、2007年、2008年中國電動車行業最具影響力第一品牌」等榮譽。
澳柯瑪電動車致力於綠色交通工具的研發、生產、銷售和服務，面向大眾提供環保便捷、經濟的交通工具，方便大眾出行，以實際行動保護人類共同的家園

2014電動車排名十大品牌排名11:阿米尼
深圳中華自行車（集團）股份有限公司是1985年成立的一家以自行車生產經營為核心的多元化、集團化、國際化的外向型企業。其自行車年生產能力達280餘萬輛，電動自行車年生產能力30餘萬輛，並通過了國際ISO9001-2000質量認證。現擁有「阿米尼」（EMMELLE）「奇猛（CHIMO）」國際品牌。 公司連年獲得270多項榮譽：如「全國十大最佳合資企業」、「全國最大100家機電出口生產企業」、「中國500家最大工業企業」、「中國500家優秀民營企業（工業）」、「中國輕工企業200強」、「中國最大500家外商投資企業」。

2014電動車排名十大品牌排名12:小鳥
天津可愛鳥電動車始建於1993年，前身為宏達烤漆廠。位於中國電動自行車之都美麗的海河之濱--天津西部開發區，距津保、京滬高速口1公里，112國道旁。公司佔地面積30000平方米，擁有獨立的辦公樓和標准廠房12000平方米及國際先進的生產和檢測設備。電動自行車、電動三 輪車是本公司的主要產業。下設烤漆廠、零件配套廠，是於研發、生產、銷售為一體的實體企業。公司擁有600餘人的高素質員工隊伍，具有現代化先進理念的管理人員100餘名，高級專家和有經驗的工程師10餘名。公司嚴格按照ISO9001國際質量管理體系標准、5S管理模式對產品質量和生產現場進行管理。公司秉承「卓越追求，不斷創新，至高品質，至誠服務」的企業理念，以一流的品質和熱情的服務，期待著新老客戶的光臨。
2014電動車排名十大品牌排名12:邦德富士達
企業坐落在天津市東麗區軍糧城南，東臨天津港，西臨天津東麗區經濟技術開發區，是一家以自行車為主導，集設計、研發、生產、銷售於一體的大型有限責任公司。廠區佔地500畝，廠房建築面積26.7萬平方米，擁有當前世界一流生產作業設備854台套，全員總數3000人。截止2005年企業注冊資本9538萬元，資產總額 4.8 億元人民幣。年產、銷能力為600萬輛各種規格型號的自行車產品，並遠銷日本、韓國、美國、德國、台灣和東南亞地區。在我國自行車行業中的規模發展上居全國前列。