電動汽車事故會爆炸么

『壹』 電動車電池起鼓了，騎得時候會爆炸么會不會有危險

起鼓之後的電池，很容易發生爆裂。有危險。

電池起鼓，一般是由於漏氣、變質所致，通常都是無法繼續使用的開始（因為有些不太嚴重的或者質量比較好的蓄電池還能夠勉強使用）。電池鼓了，對設備的壽命是沒有影響的。但是一般起鼓之後的電池，有的容易發生爆裂。在設備狹小的空間內，容易損壞設備。所以起鼓之後的電池就不要使用了。

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以下原因影響電池的壽命：

1、電池失水

我們平常看到的電池可以修復，其實主要針對失水的情況。因為在電池充電過程中，水會發生電解，產生氧氣和氫氣析出，從而產生水量的減少，這會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導致電池內阻上升，極化加劇，最終導致電池容量下降。

2、電池硫化

在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難於轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱"硫化"，也是成為容量降低和壽命縮短的原因。

3、電池內部短路

這是很可怕的。正常情況下，在電路中，電流會經過用電器，但是假如電源短路，電路上的電流會非常大，會造成電源損壞；更為嚴重的是，因為電流太大，嚴重時有可能造成火災或電池爆炸。

4、電池出現開路

電路中某一處因斷開使得電流無法正常通過，導致電路中的電流為零。 中斷點兩端電壓為電源電壓，一般對電路無損害。如有可能是導線斷了，或用電器與電路斷開等。

5、電池漏液

上蓋和底槽之間的密封性不好，導致開裂；而安全閥滲漏以及接線處滲漏這兩種情況也有發生。一旦漏液嚴重的電池就不能再使用。

『貳』 電動汽車爆炸！又是威馬，新能源車到底怎麼了

有網友爆料稱10月27日21時左右北京海淀區北四環西路中國科學院力學研究所傳出巨響，空氣彌漫刺鼻味道。多名網友表示聽到爆炸聲響，還看到滾滾濃煙，據稱是研究所內一輛正常停放未充電的威馬汽車發生爆炸。

在短短的一個多月時間里，威馬汽車出現了四起自燃事故，另外三起分別是:9月23日，溫州威馬EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路邊的威馬EX5自燃；10月13日，威馬EX5在充電時發生自燃，車輛燒毀嚴重。

是不是聽的人瑟瑟發抖啊！電動汽車電池自燃，車內人員逃命幾率極低，如果車內有人，留給人的自救時間大概是2秒鍾左右吧，2兩秒鍾我們很多人可能都來不及反應發生了什麼，就被無情的大火吞噬了。所以威馬這種高頻出事的狀況，意味著此品牌電動汽車有著極大的安全隱患，威馬車主這是拿命去開車啊！微博網友評論@無涯星河:人家買車要錢，買你車要命啊！@周正如:現在開著威馬汽車，瑟瑟發抖啊。這次威馬事件將會嚴重影響大眾對新能源車的好感，有網友@勇敢的小28表示:珍愛生命，遠離電動車就完事！

希望威馬能夠找到真正的原因，給自己一個交代也給公眾一個交代！

不知道各位網友如何對此有什麼看法呢？歡迎下方留言哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 如果新能源汽車發生碰撞，爆炸的幾率大不大

在我們日常的用車過程中，尤其是燃油車輛，會因為一些意外事故發生碰撞，如果車輛的速度較快，沖擊力較強，就很容易發生爆炸，燃油汽車爆炸起火的現象我們或多或少都見過。那麼，今天我們就來看看純電動汽車發生碰撞的時候會不會爆炸呢？

當然，純電動汽車的碰撞是否會爆炸，也是需要取決於兩車發生碰撞時候速度有多快，沖擊力有多強，對於電池的傷損有多嚴重，如果僅僅只是輕微的碰撞和摩擦，對電池並無大礙，這樣的情況下即便是碰撞，也不會發生爆炸的。

總而言之，不管是燃油車還是純電動車，只要發生激烈的碰撞都會發生爆炸，所以我們在日常用車的時候要時刻警惕自己安全駕駛，避免發生不必要的損失及人身安全！

『肆』 電動車鋰電池會爆炸嗎

不會爆炸，但是操作不當會發生燃燒的現象。

據不完全統計，2018年上半年電動汽車發生過10起燃燒事故。某消防單位對此總結，新能源汽車發生燃燒最為常見的場景表現為充電過程中的燃燒，此外，電池在行駛或停駛過程中也會產生燃燒。

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電動汽車電池做到「安全第一條」的方法

我國的動力電池產業在經歷早期政策補貼利好後進入「洗牌」期，產品質量不達標，難以實現盈利的企業逐漸被淘汰，產業發展由「大規模」向「精質量」轉變。國家已經有相應的電動汽車安全預警和監管的手段，希望能繼續加強新能源汽車和動力電池的應急響應體系建設。

電池生產技術進步的同時，監管力度正在不斷加強。企業應當承擔新能源汽車安全的第一責任，要求新能源汽車生產企業在10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，並形成書面報告上報。

『伍』 新能源汽車使用的鋰電池，會不會有爆炸的危險

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。
鋰是世界上最活潑的金屬。鋰離子電池體積小容量密度高，高能量密度的特性讓其成為電動汽車的首選。鋰離子電池在工作中是利用鋰離子得失電子和遷移聚集來實現電能的儲存的。
在電池充電時，正極里的鋰原子會喪失電子成為鋰離子，產生電勢差。電解介質中的鋰離子在電勢差的作用下，向負極遷移聚集。放電時，整個程序倒過來。整個工作過程是由電極內的鋰金屬得失和電解液中的電子、鋰離子的遷移來共同完成的。
然而，鋰的化學特性太活潑。鋰金屬暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒、爆炸。
因此，在鋰電池的實際應用中，科學家們千方百計地防止電解液中的鋰離子向鋰金屬轉化，並把金屬鋰鎖在石墨或鋰化合物中，人們常常聽說的，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰就是儲存鋰原子的材料

『陸』 電動汽車點火爆了有什麼後果

隨著兩起純電動車自燃事故接連發生，純電動汽車的安全問題被重新拉回到了焦點。但是話說回來，每年燃油車的自燃事故不計其數，可為什麼電動汽車卻一著就火哪？

此前，相關部分電動汽車專家曾說過：電動汽車自燃事故很難找到原因，這是其廣受關注並且容易造成恐慌的最重要原因。就像03年的非典一樣，很多人都經歷過，非常可怕，但最後死亡的人數並不多。然而全世界每年感冒死亡的人數上萬，但從來沒有人因為自己感冒了很害怕，其中的原因在於非典沒有葯，電動汽車一著就火也是如此，沒有更好的解決方案，容易讓消費者產生恐慌。

電動汽車很難找到真正的著火原因

燃油車自燃無非是漏油之後碰到電線或者電路短路引發，而電動汽車著火原因卻有多種因素。例如過充/過放電導致的熱失控，在過充時，正極活性物質結構的不可逆變化及電解液的分解會產生大量氣體和熱量，當電池外殼不能支撐電池的內壓後，就會出現爆炸、燃燒等情況。

過充過放之外，電池內短路也會造成燃燒或爆炸等情況。電池正負極之間由微米級別的隔膜進行分離，鋰離子電池在充電過程，尤其是低溫充電時容易產生鋰結晶，結晶會刺穿隔膜導致正負極短路，出現熱失控現象。另外則是鋰電池收到外部沖擊，導致熱失控。這種內短路發生有時是瞬間的，而有的也是緩慢發生的，時間非常長，很難判斷什麼時候會出現熱失控。

除此之外，有些自燃還是因為BMS故障、判斷失誤、數據錯誤引起的，總之情況非常復雜，究竟是誰除了問題不好判斷。


雖然最後都是由熱失控引起的燃燒或者爆炸，但目前還沒有人能夠說得清楚某次著火的具體原因是什麼，只能通過大量的驗證來避免鋰電池熱失控的情況發生。另外一個難點在於大部分鋰電池熱失控是沒有任何徵兆的，即使是目前電控和電池系統做的最好的特斯拉也無法通過提前預測將危害降到最低。

『柒』 特斯拉事故頻出，電動汽車真的不安全嗎

自燃本不奇怪，奇怪的是「靜態自燃」

其實我們都知道，如果按比例來算，電動車的事故率並不比燃油車高。人們之所以如此關注，更多源於電動車是「新事物」，下意識會覺得電動車不安全。特別是一些劣質電動自行車的電池，頻繁出事，更加重了人們的這種疑慮

不過，這次事故也有其特別之處。在此之前，包括特斯拉在內的很多電動車出現燃燒事故，大多是因為碰撞、涉水。然後還有相當比例的情況是出現在充電過程中。這些，我們一般也都好理解。

不過在很多原因里，有一個常常被人忽略的，即來自電池自身內部的「水」，也就是冷卻液。

現在很多純電動車採用的都是水冷技術。這本身是一項很先進的技術。在溫控方面，要比風冷好得多。但是它也有問題：一旦冷卻管路發生破損，導致冷卻液泄漏，就會引發電池短路。

那麼冷卻液為什麼會泄漏呢？這說起來就復雜了。一款車在使用過程中，會遇到各種各樣的工況。大到碰撞，小到路面的震動，或者底盤刮蹭等等。作為車廠，對於這些情況都有預案，也有各自測試，但不可能涵蓋所有情況。這也是為什麼我們會發現，即便是一些成熟車廠，也會在某一款車上出現某個細節的設計失誤（例如懸掛斷裂）。

當其中某個特殊工況，導致電池組內部的結構發生松動或輕微變形等等，就都有可能影響到冷卻管路。這種情況短時間內沒有問題。伴隨著日常繼續使用對這一問題的「加劇」，最後就有可能由量變到質變。換句話說，這種問題，在年頭較長的純電動車上，出現的概率是要高於新車的。

一些新的技術正在嘗試規避這個問題

『捌』 北汽新能源汽車冒煙遇水又爆炸是怎麼回事

8月20日，福建三明，一輛北汽新能源純電動車，在充電時發生自燃，隨後救援人員趕到，將周圍人群疏散，並對車輛進行水槍滅火時，結果車輛卻突然發生爆炸，威力驚人，充電棚的頂棚都被炸出了一個洞。目前，事故正在進一步調查處理中。

據現場顯示，該車停靠於某充電站中，先是車身周圍濃煙滾滾，隨後，在消防人員持續向車輛射水時，該車突然爆炸。爆炸發生時，車輛周圍伴有明火，隨後，包括車門、後備箱蓋等零部件散落一地，車輛嚴重損毀之餘，還殃及充電站頂棚。

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電動車起火應該：

其實無論是電動車還是燃油車都要看具體情況才能用水滅火，因為汽油的比重比水小，若用水撲救則汽油會浮在水面上繼續燃燒，且隨著水四處蔓延而擴大燃燒面積，危及其他貨物和周圍建(構)築物的安全。正確的方法是：立即用泡沫、二氧化碳和乾粉滅火機等滅火工具滅火。

而對於電動汽車而言，很多人認為電路起火不能用水，但動力電池是個例外，滅火不是不用水，而是要用更多的水！例如查閱特斯拉的應急救援手冊可以發現：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或ABC乾粉滅火器。

不過電池起火屬於爆燃，很快就能燒光一輛車。火勢一大，就需要用更多的水，因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現場可能引發的漏電情況，所以我們在之前便已強調，盡量遠離車身。

『玖』 電動汽車那麼大一個電池，萬一撞擊了，會不會爆炸

電動汽車的電瓶不是那麼大，是數量多，有可能幾十塊也可能上百塊電池那麼多，電池管理很不容易,現在的鋰電池技術也不是十分的安全,存在爆炸的可能. 已經出現過很多例電動車電池爆炸或起火的例子了.不過如果你想要購買電動汽車的話也請放心，電池的爆炸不象炸葯的爆炸,通常是單個或幾個電池爆炸,再加上一般電動汽車的電池外殼都很牢固，就算爆炸也不會有很大的威力。希望能夠幫到你

『拾』 想買鋰電車,聽說鋰電池很危險,會爆炸嗎

不會！

本帖解答喜德盛鋰電電動車的各種疑問及使用注意事項！

1.問：什麼是鋰電池？
答：鋰電池是指電化學體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的，且內含金屬態的鋰。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。

2.問：鋰電池有什麼優點？
答：1.能量比比較高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6~7倍。（能量比指相同重量或體積所儲存的能量）
2.使用壽命長，理論使用壽命高達10年，實際使用壽命3~5年以上，是鉛酸電池的3倍以上。鋰電池有可以充放電循環10000次的記錄。
3.額定電壓高。
4.可承受超大電流充放電能力。
5.自放電率非常低，這也是鋰電池最突出的性能之一。
6.重量輕。
7.環境適應能力強，在-20至60度之間的溫度環境，均能正常工作。
8.綠色環保，不論生產或使用乃至報廢，均不會對環境造成污染。

3.問：鋰電池有什麼缺點？
答：1.生產工藝要求高，成本高。不像鉛酸電池，連家庭小作坊都可以生產。
2.鋰電池對充電標准要求高，必須使用專用的配套充電器。
3.鋰電池對負載放電要求高，不符標準的負載放電會急速損壞鋰電池。
4.鋰電池必須設計裝配專用的保護線路，製造成本高。

4.問：新的鋰電池第一次充電要充滿12個小時？

答：這種說法是完全錯誤的！對於市面上一直流傳的所謂「新電池激活方法」，即新電池第一次充電要充滿12個小時，並反復3次，以便完合激活新電池的性能。這種「前三次充電要充12小時以上」的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。鋰電池與鎳電池的充放電特性是有非常大的區別的。

在這里，可以非常明確的告訴大家，鋰電池對於過充或過放均是非常敏感的，因此鋰電池充電最好用配套的充電器，並按規定的充電時間充電。千萬千萬不要進行超過12個小時的超長時間充電。這樣反而對鋰電池會造成非常嚴重的不可修復的損害。

5.問：鋰電池的使用中需要注意些什麼？

答：鋰電池的使用非常方便，只要注意使用配套的充電器以及不要過度充電或過度放電即可。

6.問：鋰電池要怎樣長時間存放？

答：鋰電池如果長時間不使用的話，應當每隔2~5個月充電一次，但不要充太滿，充至80%左右即可。

7.問：據說鋰電池有分A B C三個等級，是怎麼分的？

答：因為鋰電池的應用領域非常廣，而各個應用領域對鋰電池的品質要求也有很大的區別。

例如一些特殊醫用領域與普通民用領域對鋰電池的要求就有著非常大的區別，同樣相同規格大小的100顆鋰電池，出廠後檢測，100顆都可以符合民用市場，但可能只會有20顆能夠符合醫用市場，這20顆就是A級品。這也是鋰電池分級的由來。

A級為最高，C級最低。市面上還有些D級鋰電池，這只是廠家對品質的更加細分而已了。

8.問：鋰電車是指什麼？

答：鋰電車目前泛指裝配鋰電池的二輪電動車，因為鋰電池的重量特性，裝配鋰電池的電動車，可以做到非常的輕巧，甚至與自行車不相上下。目前全國各地日益嚴重的交通效率，而輕巧的鋰電車越來越適合城市的交通需求，已逐漸成為各大城市中的主流交通工具。

9.問：喜德盛鋰電車有什麼特點？

答：喜德盛鋰電車有如下幾點特點：

1.喜德盛鋰電車選用A級三元鋰電池，長壽命、高效能。

2.喜德盛鋰電車採用全鋁合金車架設計，重量輕、搬移方便。強韌性、不生銹。部份車型僅重16.5公斤。

3.喜德盛鋰電車全球首創隱藏式內置鋰電，並可抽出充電。表面上看起來是自行車，實際卻是電動車。

4.喜德盛鋰電車採用車架折疊設計，重量輕的同時，體積也小，完美的汽車伴侶。是居家、旅行、自駕游的必備神器！

5.喜德盛鋰電車裝配防飛車保護，停車3秒後，保護功能啟動，電機供電切斷，防止車輛在停車時，小孩誤動轉把，導致車輛飛出的事故。

6.喜德盛鋰電車採用助力啟動模式設計，更安全、更省電。

7.喜德盛鋰電車採用無刷有齒電機，耗電低、動力強，220W功率的電機出力可相當於電摩車的350W功率電機。

8.喜德盛鋰電車採用更先進的能耗計算程序，高效能、低耗電。部份車型僅裝配24V的鋰電池，續航能力就長達100公里。