震撼電動汽車
❶ 電動汽車有多顛覆這幾件事讓你100%震驚
隨著新能源汽車的發展，電動汽車越來越多的走向歷史舞台，如今仍然是燃油車占據主流，但電動汽車的發展卻非常迅速，相對於燃油車，它的續航里程目前仍然在突破中，但其動力結構更加簡單，布置更加靈活，可以輕松的實現更多功能，發展藍圖看好。就像以下幾件事，電動汽車所造成的顛覆性，100%讓你震驚。
1、電動汽車自動漂移
汽車漂移在燃油車領域是一項考驗人駕駛技術的活，不過在電動車領域，已經有人將自動漂移完美實現了。美國斯坦福大學的研究團隊，將一輛1981年款的DMC-12改裝為一輛純電動車，同時搭載了自動駕駛系統，使其成功的完成了近1km長的漂移路線。
整個過程駕駛者完全沒有參與，DMC-12完美的實現了自動駕駛精確漂移。其後橋上搭載了最大扭矩為7000N.m的驅動電機，並通過自動駕駛功能控制加速、制動和轉向系統。其升級了一套高精度的GPS系統，可將車輛定位誤差縮小至3cm以內，通過電腦的精準控制，其表現已經可以和高水平的漂移車手相媲美，是不是很神奇呢？
2、電動汽車「坦克轉彎」
「坦克轉彎」是越野車中提及比較多的駕駛功能，其通過抑制一側車輪的轉動，將轉彎半徑大大縮小，提高越野行駛能力。而美國電動車初創企業RIVIAN的純電動皮卡RIVIAN R1T，則將功能升級，完全實現了像坦克一樣，具備原地轉向的能力。
怎麼實現的呢？RIVIAN R1T的每個車輪由單獨的電機來驅動，從而實現每個車輪的獨立控制，通過兩側車輪反方向行駛，讓車輛實現原地轉向。不止如此，視頻中，RIVIAN R1T不僅實現了「坦克轉彎」，而且還可連續高速的原地打轉，畫面十足讓人震驚，這在燃油車中，看起來是根本想像不到的事情。
3、電動汽車最高時速378 km/h
眾所周知，電動車汽車越高速行駛，能耗消耗會更快，因此為了平衡續航能力，電動汽車的極速一般不會設計的很高，就像電動蔚來EP9，極速也不過313公里每小時，而燃油車布加迪，早已達到490km/h的極速。但這種情況被美國的電動車初創公司 Lucid Motors打破了。
Lucid Motors在最近一次測試中，在經過不斷優化之後，旗下車型Lucid Air 跑出了 235 mph (378 km/h) 的最高時速，成為目前世界上極速最快的電動車。這種超高性能電動轎車的出現，有理由讓公眾相信電動機也具有與內燃機相同的性能，而且還大有潛力可挖。
4、電動汽車實現飛行
飛行汽車一直是存在於理論上的東西，不過隨著電動汽車的發展，電動飛行汽車開始漸漸走上舞台，畢竟相比燃油動力，電動引擎在噪音方面有著先天的優勢，正成為飛行汽車的理想動力選擇。日前，美國飛機製造商波音公司正與保時捷合作，開發一款能夠在城市運輸乘客的概念電動飛行汽車。
這款純電動自動駕駛飛行汽車在試飛期間完成了受控起飛、懸停及著陸，未來還將實現完全自動飛行，其續航里程數約為80.47公里。據Roadshow報道，保時捷的內部研究報告中表示，城市空中出行將在2025年以後流行起來，希望它能早日來到我們身邊。
如今電動汽車最大的短板在於續航里程，但優勢也極為明顯，那就是動力布置的靈活性、全域段大扭矩輸出和極低的噪音等等，這些都可以實現某些以前燃油車無法實現的功能。隨著技術的進步，相信續航里程方面未來將有更大突破，而電動汽車無疑可以給人們帶來更多的想像空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 涉及國際國內兩大巨頭，一盤新能源大棋震撼開局（上篇）
大眾在下一盤很大的棋。
盡管新冠肺炎疫情在全球肆虐依舊，但是並沒有擋住大眾火熱的激情，就在短短一兩天之內，大眾數次出手，動作頻頻，在汽圈裡迅速掀起一波巨浪。
海外，5月28日，大眾汽車監事會批准與福特汽車建立聯盟，雙方計劃在自動駕駛領域以及新能源車等領域展開廣泛合作，雙方預計將在該項目上投資數十億美元。
國內，更熱鬧。同樣是在5月28日，大眾中國總計投入11億歐元（約合人民幣87億元）收購國軒高科26.47%的股份，成為國軒高科第一大股東。
緊接著，5月29日，大眾中國與安徽江淮汽車集團控股有限公司簽署電動車深化合作意向書，大眾將投資10億歐元（約合人民幣79.29億元），獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司50%股權，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得實際管理權，實現企業管理模式變革。
海外就不說了，單看國內，無論是收購國軒高科，還是入局江淮混改，都可以看出大眾在下一盤大棋，而且是新能源領域的大旗。根據大眾與江淮簽定的合作《意向書》，未來，大眾將向江淮大眾導入大眾集團旗下主流品牌一系列新能源產品，合資公司將逐漸擴大規模，並在2029年實現產能35-40萬輛；同時，江淮大眾預計將於2025年內再推出5款純電動汽車，並建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
我們知道，江淮與大眾在2017年成立了江淮大眾，並在2019年9月推出了一款產品——思皓E20X，但是銷量平平，甚至有「離婚」的消息傳出。
然而，如今看來，大眾不僅沒有放棄江淮，反而進一步加註，更豪砸10億歐元入股江淮，還承諾幫助江淮升級工廠，並進一步導入旗下主流新能源產品，這陣勢，完全有將江淮大眾提升至與南北大眾並駕齊驅的地位的勢頭。如今大眾在國內不僅有了南北大眾，還有了江淮大眾，形成「三國並立」的局面。
結合大眾與江淮的合作意向，再加上大眾斥資11億歐元收購國軒高科的事實，都在指向一個事實：那就是大眾要在國內新能源領域亮劍了。值此中國汽車市場進入大變革時期，大眾叫停了西雅特品牌入華事宜，而且也將其主導的MEB純電動項目（即大眾ID.系列）分擔給國內的上汽大眾、一汽-大眾來執行，那麼，江淮大眾要引入的大眾純電動車在定位上應該是要低於上汽大眾、一汽-大眾旗下的ID.系列車型的，而自然的，江淮大眾推出的純電動車在價格上也會更加親民。不過，得益於大眾在國內的品牌影響力和MEB平台的邊際效應，江淮大眾推出的純電動車在銷量上更容易創造「驚喜」。
也就是說，江淮大眾後期推出的純電動車或是要攻佔當前自主品牌純電動車所在的售價區間和領域的，也就是大眾有意在國內新能源領域再造一個「捷達」。要知道，自誕生之日起，捷達品牌在國內的銷量就一路走高，根據乘聯會提供的數據，截至今年4月底，8個月的時間，捷達品牌在國內的累計銷量已達9.65萬元，月均超過萬輛，而且還是今年的疫情嚴重影響了市場銷量。基於這種情況，大眾還預計讓捷達品牌去開拓俄羅斯和東南亞市場……
言歸回來，大眾通過江淮大眾在國內導入入門版MEB平台的純電動車，把槍口直接對准中國品牌。要知道，大眾為研發MEB平台，已經投入了70億歐元，如何「回本」，或者如何讓利潤最大化？很顯然，在汽車界，道路只有一條，那就是該平台上誕生的車型越多，每輛車均攤的研發成本就越低。大眾已經成功在一個MQB平台上造出低至捷達/POLO、中至帕薩特/奧迪A4，上至保時捷Macan等價格和定位「跨度」極廣的車型，這一策略為何不能同樣在MEB平台上實現呢？
寫在最後：
對於浸淫中國市場30多年的大眾來說，其對中國消費者的了解是相當精準的，也因此，大眾在國內地位和銷量一騎絕塵。而在中國市場向新能源轉型變革的大背景下，包括大眾在內的海外品牌亦對中國市場虎視眈眈。和以前一樣，大眾的布局同樣密不透風：以上汽大眾、一汽-大眾的ID.系列攻佔中高端純電動市場，與特斯拉等合資品牌純電動車進行競爭，而以江淮大眾的純電動車搶占低端市場，與自主品牌純電動車進行競爭。而因為有著較高的品牌知名度和產品溢價能力，無疑會對自主新能源產品和廠商造成巨大沖擊。
大眾已經亮出獠牙，自主新能源品牌要小心了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 大名（DBR）電動車的款式很是經典，是我見到最令人震撼的車型。質量好嗎
大名的質量還可以吧。
有一個問題你要清楚，原來的大名電動車廠在蘇州，後來倒閉了。現在的大名車都是OEM的，就是在別的電動車廠貼牌加工的。
如果你當地的經銷商經營規模比較大，售後服務能保證的話，可以購買。
❹ 純電動汽車和混合動力車概括為什麼英文名稱是
1.純電動汽車:Blade Electric Vehicles。
2.混合動力車:Hybrid Electrical Vehicle。
1.純電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，即是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車並沒有什麼區別，區別主要在於動力源及其驅動系統。即純電動汽車的電動機相當於傳統汽車的發動機，蓄電池相當於原來的油箱。
2.混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle，簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
❺ 純電動汽車和混動汽車哪個好
新能源汽車一般是指是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛;電動汽車的種類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。2.就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准3.在眾多的新能源車中，首先新能源車型最關心的可能是形勢補貼政策和它的動力續航里程。
混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性
❻ 目前什麼品牌的新能源汽車比較好
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目前新能源汽車哪些品牌值得推薦，性價比最高的有哪幾款車？
第一款:秦ev450
作為比亞迪第一款綜合續航突破450公里的車型，絕非是空有續航里程這么簡單。我總結了一下這款車的五個優點，第一點大電池容量：秦ev450有這比亞迪三電核心技術的保障（電池、電機、電控），有著突出的大電池容量（60.5）。
第二點大功率：這款車有這最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速時間只需要7.9秒，可以滿足日常起步，超車所需動力需求。
第三點配置高：有這12.3英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系統、智能遙控駕駛、號稱移動空氣堡壘的PM2.5綠凈系統、開放式智能網聯系統、以及ccs定速巡航系統。
第四點燈光系統:秦ev450這款車燈光系統配置還是很高尚的，前大燈與尾燈全部標配LED大燈，而且還具備智能感應迎賓燈。
第五點質保:整車質保6年或者15萬公里，核心零部件8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
第六點價格優勢：據我所知現在秦ev450在北京部分店端已經綜合優惠高達3萬元。
第二款城市小鋼炮2019款元ev360
從比亞迪推出新能源元ev360開始，熱度和需求就從來沒下降過，超高的性價比以及足夠上下班代步、短途自駕游的305綜合續航里程，使其性價比非常的高。這款車長4360 寬1785 高1680 軸距2535，電池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充僅需0.5個小時即可充到80%，整車質保6年或15萬公里。
配置上有胎壓監測、智能遙控、無鑰匙進入（主駕位）、遠程啟動，可以說在同級別車里，它的性價比遙遙領先。 價格方面；新車指導價 10.99 萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。 第三款秦Pro ev500
這款車超高顏值，龍顏造型，溜背式的尾部，420公里的綜合續航都是它所突出的優點。它可以認為代表了比亞迪的進步史，一代造型比一代驚艷。
這款車長4765 寬1837 高1515 軸距2718，電池容量（56.4），電機總功率120（KW），快充1.5個小時即可充滿80%，整車質保六年或15萬公里。
配置方面：胎壓顯示系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、8英寸恩全液晶儀表盤、10.1英寸的旋轉中控大屏、以及車窗升降功能與防夾手功能。
價格方面:新車指導價14.99萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。
無盡的旅途7495
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近年來新能源汽車發展十分迅猛，但是對沒了解過新能源的人十分陌生，在想購買新能源汽車的時候，不知該選哪些品牌的新能源汽車，更不知道哪個品牌
第一款:秦ev450
作為比亞迪第一款綜合續航突破450公里的車型，絕非是空有續航里程這么簡單。我總結了一下這款車的五個優點，第一點大電池容量：秦ev450有這比亞迪三電核心技術的保障（電池、電機、電控），有著突出的大電池容量（60.5）。
第二點大功率：這款車有這最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速時間只需要7.9秒，可以滿足日常起步，超車所需動力需求。
第三點配置高：有這12.3英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系統、智能遙控駕駛、號稱移動空氣堡壘的PM2.5綠凈系統、開放式智能網聯系統、以及ccs定速巡航系統。
第四點燈光系統:秦ev450這款車燈光系統配置還是很高尚的，前大燈與尾燈全部標配LED大燈，而且還具備智能感應迎賓燈。
第五點質保:整車質保6年或者15萬公里，核心零部件8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
第六點價格優勢：據我所知現在秦ev450在北京部分店端已經綜合優惠高達3萬元。
第二款城市小鋼炮2019款元ev360
從比亞迪推出新能源元ev360開始，熱度和需求就從來沒下降過，超高的性價比以及足夠上下班代步、短途自駕游的305綜合續航里程，使其性價比非常的高。這款車長4360 寬1785 高1680 軸距2535，電池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充僅需0.5個小時即可充到80%，整車質保6年或15萬公里。
配置上有胎壓監測、智能遙控、無鑰匙進入（主駕位）、遠程啟動，可以說在同級別車里，它的性價比遙遙領先。 價格方面；新車指導價 10.99 萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。 第三款秦Pro ev500
這款車超高顏值，龍顏造型，溜背式的尾部，420公里的綜合續航都是它所突出的優點。它可以認為代表了比亞迪的進步史，一代造型比一代驚艷。
這款車長4765 寬1837 高1515 軸距2718，電池容量（56.4），電機總功率120（KW），快充1.5個小時即可充滿80%，整車質保六年或15萬公里。
配置方面：胎壓顯示系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、8英寸恩全液晶儀表盤、10.1英寸的旋轉中控大屏、以及車窗升降功能與防夾手功能。
價格方面:新車指導價14.99萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。
❼ 震漢出擊，這才是最時尚的新能源汽車
昨天和朋友約好了見面地點，他說心儀我的漢EV很久了，想找時間上手試試，好吧，好朋友開口了我無法拒絕。再說了，萬一他也種草了漢EV，一不小心換了新車，「老帶新」的福利我還是很願意拿的，嘿嘿~我比朋友早買車，他的老款帕薩特已經到了該換的車齡了，現在他正處於選車迷茫期，看得多了反而不知道該怎麼選，所以這才找到了我。選車這檔子事兒我認為不能一刀切，也不能盲區的下結論，只有適合自己的才是最好的。就拿我來說吧，當初看車無數，轎車、SUV、國產、合資都看過，後來結合到自己的用車情況和喜好才決定要漢EV。我上下班距離比較遠，每天的來回大概在50公里，而且很難避開出行高峰，所以新能源車更適合我。還有一方面的的原因是我喜歡新能源車的操控感，特別是漢EV，動力奇快，底盤調校穩健......因為這兩點，我才定下了漢EV，算是物盡其用，成人之美吧！
朋友拿我的車開了一圈又一圈，看得出他確實喜歡，趁機給他講了很多關於漢EV的使用感受，以及其他配置的特點和差異，至於他會不會選漢EV，那就看緣分了。
❽ 在零下20度到零下30度純電動汽車的續航會發生什麼變化
對於這個問題的討論最開始來源於蔚來汽車。
如今電動車的吸引力已經成為一種趨勢，但是這或許是因為市場上出現了許多不一樣的車型，讓消費者有了更多的選擇；從使用角度，我們可以盡量減少低溫環境對電動性能的影響；但是，更多的需要車企從根本上來解決問題。
❾ #北京車展# 純電動大型SUV：E-HS9，不愧是紅旗！這不香嗎
目錄簡介入場前臉內飾顏色動力結束語
大家好，我是00後北京姑娘貓貓，喜歡汽車、喜歡足球、喜歡有關年輕的一切，如果你想了解一個不那麼懂車的姑娘對汽車的看法，如果你想看看現在00後都在干什麼，那麼就關注一下我，關注young論壇，我就在這里等你。
第一天由於時間太趕，還沒來得及去紅旗的展館就被保安轟出了大門。於是第二天一到展廳，我們就直奔紅旗，准備感受一下國內自主豪華品牌的威風。進了E3展館，走過比亞迪就是紅旗，一下映入眼簾的就是放在最外面的灰白配色的E-HS9。相信很多人剛見到這輛車的時候想法應該跟我差不多，那就是真的被這輛車的外表所震撼了。
這就是這次北京車展我對於紅旗新發布的E-HS9的一些看法，不知道看文章的你是不是有什麼其他的見解呢？歡迎在評論下方留言告訴我，我們一起討論~