電動汽車電線的國家標准
① 國標電線標準是多少
電線電纜國家標准
一、輻照交聯電力電纜（電壓等級：0.6/1KV；執行標准：GB/T12706.1-2002）
輻照交聯電纜是利用高能射線轟擊聚其分子鏈中的氫原子排出，於是分子鏈上產生空隙，相鄰的分子鏈結合在一起形成－C－C－交聯鍵，形成了網狀的大分子立體結構而構成交聯聚乙烯。
通過輻照後的交聯聚乙烯熱性能可達到105度，輻照交聯為物理交聯方式，整個交聯沒有水的介入，其絕緣中的水分子含量不大於100PPM，絕緣純度高，從而輻照交聯的電纜在電性能、機械性能方面有獨特的優良特性，電纜壽命可達60年，同時電纜具有重量輕、結構簡單、敷設不受落差限制等特點。
YJV、YJLV 輻照交聯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜
YJY、YJLY 輻照交聯聚乙烯絕緣聚乙烯護套電力電纜
YJV22、YJLV22輻照交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜 YJV23、YJLV23輻照交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚乙烯護套電力電纜 YJV32、YJLV32輻照交聯聚乙烯絕緣細鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜 YJV33、YJLV33輻照交聯聚乙烯絕緣細鋼絲鎧裝聚乙烯護套電力電纜
VV、VLV、VY、VLY、YJV、YJLV、YJY、YJLY適用於室內外敷設。可經受一定的敷設牽引，但不能承受機械外力作用的場合。單芯電纜不允許敷設在磁性管道中。
VV22、VLV22、VV23、VLV23、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷設在室內、隧道、電纜溝，能夠承受一定的機械外力，不能承受過大的拉力。
VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷設在室內、隧道、電纜溝，能夠承受一定的機械外力。
VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷設在室內、隧道、電纜溝，能夠承受一定的機械外力。
基本結構：導體－交聯聚乙烯絕緣－內護套－鋼帶鎧裝－聚氯乙烯護套
輻照交聯聚烯烴（主要材料是聚乙烯）電線電纜主要用於耐熱建築線、汽車線、航空導線、機車線電線和電機電器引接線等。
二、中壓交聯聚乙烯絕緣電力電纜（電壓等級：6/6KV-26/35KV；執行標准： GB/T12706.2-2002）
中壓交聯聚乙電纜採用了全乾式化學交聯方法使用聚乙烯分子由線型分子結構變為空間網狀結構，使熱塑性的聚乙烯轉變為熱固性的交聯聚乙烯，使其機械性能、熱老化性能及環境應力能力在很大的程度上得到提高，並具有優良的電氣性能。具有異體正常運行溫度高、結構簡單、外徑小、重量輕、使用方便、不受敷設落差限制等特性。適用於工頻額定電壓1-35KV配電系統。
YJV62、YJLV62交聯聚乙烯絕緣雙非磁性金屬帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜。 YJV63、YJLV63交聯聚乙烯絕緣雙非磁性金屬帶鎧裝聚乙烯護套電力電纜。 YJV63、YJLV63交聯聚乙烯絕緣雙非磁性金屬帶鎧裝聚乙烯護套電力電纜。 其它型號與輻照交聯類似（只是電壓不同）
YJV、YJLV、YJY、YJLY適用於室內敷設。可經受一定的敷設牽引，但不能承受機械外力作用的場合。單芯電纜不允許敷設在磁性管道中。
YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷設在室內、隧道、電纜溝，能夠承受一定的機械外力，不能承受過大的拉力。
YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷設在室內、隧道、電纜溝，能夠承受一定的機械外力，不能承受過大的拉力。
YJV32、、YJLV32、YJV33、、YJLV33適用於高落差地區，能承受一定的機械外力作用和相當的拉力。
YJV62、YJLV62、YJV63、YJLV63用於交流迴路的單芯電纜，應採用非磁性材料鎧裝。 YJV62、YJLV62、YJV63、YJLV63用於交流迴路的單芯電纜，應採用非磁性材料鎧裝。
② 我需要知道汽車線束的國家標准或者行業標准請知道的給我說說謝謝
1. 德國汽車線束產品標准
DIN 72551 德國國家標准 FLY、FLRY、FLYW
VW 60306 大眾公司標准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y
2. 日本汽車線束產品標准
JIS C3406 汽車用薄壁絕緣低壓電纜 AV型 日本汽車工程學會標准
JASO D611 汽車用薄壁絕緣低壓電纜 AVS AVSS CAVS
JASO D608 汽車用耐熱低壓電纜 AVX、AEX
3. 韓國汽車線束產品標准
KSC 3311 汽車用低壓電線 AV型 韓國現代企業標准
ES 91110-00 汽車用超薄壁聚氯乙烯絕緣低壓電線 AVSS型
4. 義大利汽車線束產品標准
FIAT 91107/13 T2-105 型電線
FIAT 91107/15 T3-125 型電線
T2-105 PVC 絕緣低壓電線
T3-125 PP 絕緣低壓電線
5.美國標准線束電線
美國汽車工程師學會標准
SAE 1127 電池電纜
SAE 1128 低壓初級電纜 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
SAE 1678 低壓薄壁初級電纜
MS-8288 電纜-初級-薄壁交聯聚乙烯絕緣
MS-7889 薄熱塑（PVC）絕緣初級線纜
MS-5919 薄壁交聯聚乙烯絕緣初級電纜
6.ISO 6722 國際標准化組織標准
7． 國家線束標准
JB 8734 國家機械部標准RVVPRVV
GB/T 2951電纜絕緣和護套材料通用試驗方法
JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR
OC/T730-2005道路車輛用薄壁絕緣低壓電線
除了他們測試不一樣外，最大不一樣，就是同一規格的線束，結構不一樣，橫截面不一樣，材料的使用分級不一樣，線束的絕緣厚度要不一樣，標准線束所用材料著重點不一樣，比如美國主要是用交聯PE料，而德國的選擇比較廣。
其實這個問題我真的不懂，專業性的東西了。但是我也從你的問題學到了點東西。不知道上邊的能不能對你有幫助。
③ 電源線的國家標準是什麼
GB5023-1997《額定電壓450/750及以下聚氯乙烯絕緣電纜》這里包含布電線，俗稱電源線。
如果是軟電線，即多股絞合的應符合JB/T8734-1998〈額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜電線及軟線〉
JB/T 9605-1999 電動工具電源線護套
SJ/Z 9041-1987 無線電和電視設備用跨電源線,天線耦合和旁路電容器
④ 汽車電纜電纜三項國家標準是哪些
汽車電纜的製造是要嚴格的按照國家的規定來生產，經國家標准化管理委員會批准，由北京福斯汽車電線有限公司起草的，國家汽車標准化技術委員會歸口的三項汽車電線電纜國家標准於2010年9月2日發布，於2011年2月1日正式實施。這三項標准分別是：
GB/T 25085-2010 道路車輛 60V和600V單芯電線
GB/T 25087-2010 道路車輛 圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護套電纜
GB/T 25089-2010 道路車輛 數據電纜
這三項國家標準的發布實施，結束了我國沒有汽車電線電纜國家標準的現狀，有利於國內汽車的設計和選型，對於規范和促進我國汽車電線電纜產業健康發展具有重要意義。
⑤ 常用電纜國家標准有哪些
篇幅有限，不能全列出來，需要向我聯系。
全部共計180，其中強制性國家標准56，推薦性國家標准124
標准狀態： 現行(115)即將實施(11)廢止(54)
發布日期：近一月(1)近三月(7)近一年(11)近兩年(15)近三年(21)三年以上(159)
ICS 分類： 01_綜合、術語學、標准化、文獻(2)07_數學、自然科學(2)11_醫葯衛生技術(2)13_環保、保健和安全(5)25_機械製造(2)29_電氣工程(140)
1 GB/T 34182-2017 復合材料電纜支架 推標 即將實施 2017-09-07 2018-08-01
2 GB/T 19215.4-2017 采 電氣安裝用電纜槽管系統 第2部分：特殊要求 第4節：輔助端 推標 即將實施 2017-07-31 2018-02-01
3 GB/T 19637-2017 采 電器附件 家用和類似用途電纜卷盤 推標 即將實施 2017-07-31 2018-02-01
4 GB/T 20041.21-2017 采 電纜管理用導管系統 第21部分：剛性導管系統的特殊要求 推標 即將實施 2017-07-31 2018-02-01
5 GB/T 34135-2017 采 工業用電纜卷盤 推標 即將實施 2017-07-31 2018-02-01
6 GB/T 22381-2017 采 額定電壓72.5kV及以上氣體絕緣金屬封閉開關設備與充流體及擠包絕緣電力電纜的連接 充流體及乾式電纜終端 推標 即將實施 2017-07-12 2018-02-01
7 GB/T 34016-2017 防鼠和防蟻電線電纜通則 推標 即將實施 2017-07-12 2018-02-01
8 GB/T 23639-2017 節能耐腐蝕鋼制電纜橋架 推標 即將實施 2017-05-12 2017-12-01
9 GB/T 33594-2017 電動汽車充電用電纜 推標 即將實施 2017-05-12 2017-12-01
10 GB/T 33596-2017 采 船舶電氣裝置 船用和海上設施用電力、控制、儀表和通信電纜絕緣和護套材料 推標 即將實施 2017-05-12 2017-12-01
11 GB/T 33606-2017 額定電壓6kV(Um=7.2kV)到35kV(Um=40.5kV)風力發電用耐扭曲軟電纜 推標 即將實施 2017-05-12 2017-12-01
12 GB/T 5441-2016 通信電纜試驗方法 推標 現行 2016-04-25 2016-11-01
13 GB/T 20041.25-2016 采 電纜管理用導管系統 第25部分：導管固定裝置的特殊要求 推標 現行 2016-02-24
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⑥ 電線電纜的國家標準是什麼
輻照交聯電力電纜，電壓等級：0.6/1KV；執行標准：GB/T12706.1-2002。輻照交聯電纜是利用高能射線轟擊聚其分子鏈中的氫原子排出，於是分子鏈上產生空隙，形成了網狀的大分子立體結構而構成交聯聚乙烯；
中壓交聯聚乙烯絕緣電力電纜，電壓等級：6/6KV-26/35KV；執行標准： GB/T12706.2-2002。中壓交聯聚乙電纜採用了全乾式化學交聯方法，使其機械性能、熱老化性能及環境應力能力在很大的程度上得到提高；
高壓交聯聚乙烯絕緣電力電纜，電壓等級：64/110KV，執行標准：GB/T 11017；127/220KV、290/500KV。XLPE電纜有極佳的氣性能，介質損耗比紙絕緣和PVC絕緣都要小，XLPE電纜的電容也小；
控制電纜，執行標准：GB9330-88；電壓等級：450/750V。產品採用聚氯乙烯或輻照交聯聚乙烯作為絕緣層，具有優良的導電性能、機械性能及化學穩定性能，適用於額定電壓0.6/1KV及以下控制，監控迴路用保護線路等保護場合使用；
計算機電纜，電壓等級：0.45/0.75KV，企標。本產品使用於交流額定電壓為300/500及以下，對於防干擾性能要求高的計算機、檢測儀器、控制系統儀連接用的屏蔽電纜，用於高抗干擾性的模擬量數據傳輸。
(6)電動汽車電線的國家標准擴展閱讀：
國標電線即完全按照國標來生產的電線。一般家用、常見的電線都是符合標准規格性能的，國標規定了常見的5種規格性能。
外觀標准,電線上必須有認證標志、製造商、線徑等, 地線用黃綠色絕緣層;
機械強度;
護套的絕緣(一般大於100MΩ)和耐壓強度(500V以下1500V);
線阻(一定的線徑、電導率、長度下不大於一定的電阻);
高溫沖擊150度下，低溫-30度下電線不得出現開裂等。
⑦ 電動汽車國家標准
電動道路車輛用 鉛酸蓄電池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
電動道路車輛用 金屬氫化物鎳蓄電池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
電動道路車輛用鋰離子蓄電池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
電動道路車輛用 鋅空氣蓄電池 GB/T18333.2-2001
電動汽車用電機及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
電動汽車用儀表 GB/T19836-2005
汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
電動車輛的電磁場輻射 GB/T18387-2008
電動汽車安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合動力電動汽車安全要求 GB/T19751-2005
輕型混合動力電動汽車 污染物排放 GB/T19755-2005
⑧ 電動汽車充電對電線有什麼要求
動汽車在充電的時候，離不開充電線，作為充電線這樣特殊的部件來說，給電動汽車充電有著至關重要的用途，然而，隨著對車輛的用車場景不斷的深入，在充電的使用上面也是越來越多，為了更好的完成充電，因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求那麼電動汽車充電對電線有什麼要求？
總的來說對於電動汽車充電電線的要求而言，在選擇上面要保證其有良好的絕緣性能基礎上，應具有較高的耐熱性和耐老化性，同時，在燃燒時應具有良好的低煙阻燃特性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 關於電線顏色的國家標准
大陸普遍用紅色表示L 英文簡寫L（LIVE）線，也就是火線；藍色代表N（NEUTRAL）線，也就是零線；黃綠相間（俗稱花線）表示地線（E線）。
根據國家標准（GB681）規定，為便於識別成套裝置中各種導線的作用和類別，明確規定各類導線的顏色標志如下：
1、黃色——交流三相電路的第一相，A相
2、綠色——交流三相電路的第二相，B相
3、紅色——交流三相電路的第三相，C相
4、淡藍色——交流三相電路的零線或中性線
如果接三相，只需要接黃綠紅三根，如果接單相電機，黃綠紅三相任意一根和淡藍色。
(9)電動汽車電線的國家標准擴展閱讀：
顏色含義
1、黑、白、綠、紅、藍、橙、棕和灰，電線外面的絕緣護套顏色通常都有自己的指代意義。所以，在擺弄新燈具時，除了關掉斷路器之外，還要確定你接下來要碰到的每根帶顏色的電線都有什麼含義。
2、美國的居民用電開始並沒有系統的顏色編碼，甚至都沒有正確使用的一套標准。1879年，當愛迪生第一次引入電燈後不久，保險行業開始發放一些安全指南。第一套正式的指南出現於1881年，內容包括編址容量、絕緣及安裝。但沒有對電線顏色進行分類。
3、1882年，美國國家火災保險商委員會(NBFU )也曾採用過早期的安全規章。1893年，全國保險電力協會開始試圖把各個州不同的電氣裝置准則和規范統一起來，提出了為建築布線的電燈和電源裝置的全國性編碼標准。
4、第一個國家電氣規范(NEC)是NBFU在1897年提出的，它也忽略了電線顏色問題的規范化。後來在1928年，NEC更新改版，其中有一個要求是建立接地線顏色的規范，就是後來的白色或天然灰，還禁止這些顏色應用於活線和中性線。
5、更進一步的顏色編碼是NEC在1937年推出的新版，把用色彩編碼了的線利用與「多分支電路」，並且規定三個分支的電路的線要用黑色、紅色和白色。更多分支的可以加入別的顏色，比如黃色和藍色。
6、1953年，NEC改變了接地線的顏色，變為綠色或是裸線。綠色也被禁止用於電路線(比如活線和中性線)。
7、NEC的1971年版本把彩色多支路編碼給跑起來，雖然白色、天然灰、綠色和黃綠條紋仍然保留，這些顏色也被禁止用於接地線。這次的規范丟掉了通路電線的刻板的顏色編碼要求，因為沒有足夠的顏色來讓系統、電壓與電路區分。
8、日前的美國，接地線是綠色、黃綠條紋或是裸線，中性線應該是白色或灰色，電路線可能是黑色、紅色、藍色、黃色、橙色或黃色，具體什麼顏色取決於電壓。