電動汽車還是加油汽車好

① 汽油車好還是電動車好

近兩年燃油車銷量連續下跌，電動車銷量持續攀升，似乎電動汽車大勢已到，燃油車與電動車之間到底有多少差距？也許每個人心裡都有大概的判斷，今天我們將給你更全面的分析，還有很多你想不到的，看完以後，你就知道到底該怎麼選。

豐田 C-HR

一、加速度：即百公里加速，體現車輛的扭矩，由於電動汽車驅動電機的特性，可在極短時間內爆發最大扭矩，提供最高的驅動力，因此在百公里加速方面，電動車更勝一籌。有許多車主在20-30萬的電動汽車上，就可以體驗到百萬級燃油車才有的加速感。此項電動汽車得1分。

天際ME7

二、最高時速：取決於發動機和電機的馬力，理論上電動車與燃油車沒有差距，但因為速度越高能耗越大，而電動車在達到一定速度後，能耗更是成比例上升，所以很多電動車從能耗角度出發，對最高時速進行了限制，限制最嚴的最高時速只能達到100km/h。此項燃油車得1分。

捷豹E-PACE

三、能耗經濟性：即百公里消耗的能源量，大部分電動汽車的百公里電耗在14-20kWh之間，而燃油車的百公里油耗一般在6-10L之間，居民電價本身不到油價的十分之一，電動汽車即使用價格較高的商業快充，其能耗經濟性也遠遠低於燃油車。此項電動汽車得1分。

現代Nexo

四、操控性能：即車輛的駕控感受，電動汽車本身的特性決定了它的駕控方式極其簡單；燃油車的機械質感更加明顯，無論是發動機的轟鳴還是車輛換擋的感受，都屬於操控感的一部分，把這些感覺全部拿掉，一輛車開起來沒有任何激情可言。此項燃油車得1分。

起亞KX3新能源

五、平順性：燃油車常用手動變速箱、雙離合變速箱、自動變速箱和CVT變速箱，還有一種AMT變速箱已經非常少見，除CVT外，其它變速箱無論調教功力多強，都不可避免出現或輕或重的換擋感；電動汽車採用單級變速，加速過程十分線性，不存在頓挫感。此項電動汽車得1分。

雪鐵龍E-MEHARI

六、續航里程：燃油車一箱油可續航500-600km，無論季節、負載、是否開空調，對續航里程的影響都不大；目前最好的電動汽車續航500km左右，如果開啟空調、提高負載、高速行駛，續航里程還要打折扣，如在寒冷地區，則續航衰減更多。此項燃油車得1分。

現代kona

七、能源補充效率：加油站數量繁多，燃油車隨時隨地可以加油，5分鍾時間加油、開票、開車一氣呵成；電動汽車首先要尋找充電樁，即使是快充，也需要。

② 新能源汽車和燃油車選擇哪個最好

5KW低速電動汽車增程器

有些電動汽車車廠在出廠前是會安裝好增程器發電機的，有的需要自己購買後自己去安裝。安裝增程器後主要用來增加續航里程，是電瓶沒電時非常好用的應急設備，電動汽車大約3.75L油可以多跑100公里。增程器在電動汽車行駛過程中90%的發電量經過電瓶後給電機使用消耗掉，10%的發電量會給電瓶充電，所以增程器是電動汽車邊走邊充電的設備。

燃油車慢慢會被新能源車取代，未來城市將逐步退役燃油車，主要是為了節能環保。電動四輪風冷增程器可連續工作3H左右，水冷的可以達到5H左右。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

③ 現在買車應該買電動還是加油

現在買車買汽車好還是新能源電動車好

看下面自己選擇好了，續航在300公里電動車不算上國家補貼也要20萬左右，它卻並不像我們認為的那樣節約，為什麼呢？ 首先一台能續航300公里的電動車電池差不多都在60千瓦時左右，也就是60度電。快充的電價在1.3元，實際行駛里程可能也就在240公里左右，這樣一來還是要投0.3元一公里，當然你可以在自己家裡充電，算上階梯電價可能需要0.7元一度，確實要便宜點，但是充電時間很蛋疼，需要8個小時以上。 還有現在車企的電池說是質保10年，但是有個前提條件，定期在4S店做保養，這個就很坑爹，4S的東西誰都清楚。不定期保養質保作廢。要是車壞了，普通的修理廠還修不了，只能去4S點任人宰割。 然後就是像什麼電池衰減啦~冬天續航減退啦我們都先不說，你花幾十萬買個麻煩有意思嗎？還不能出遠門！電動汽車的解決方案只能是 鋰電池加氫燃料電池組合，其他都是扯淡經不起時間和市場的考研。所以，燃油車淘汰是必然，，，但前提是氫燃料電池技術得到普及，現階段國外技術已經具備，豐田汽車已經量產。 真心不明白國家為什麼非要在純電動汽車這一雞肋的東西上瞎整。而且國家計劃到2020年放棄對電動車的補貼。

④ 現在汽車是混動汽車好還是純油汽車好還是電動汽車好

新能源時代來臨，純燃油車日漸式微，尤其像北京這種城市想買車先搖號，一個星期至少有一天不讓出車。只有純電動車才能享受優待，讓有車夢更近一步。

純電動車清潔經濟，但是技術瓶頸還是無法突破，一般燃油車續航里程都在600公里以上，電動車雖有少數可以達到，但是充電又是個大問題。都說有一好沒兩好，想方便快捷耐用就繼續用燃油車，但是不享受政策優待，經濟性上也不如電動車。而插電混動車型正好解決了這個問題，兼顧兩者之長，減少環境污染的同時，還保留著燃油車的優勢。

插電混動的純電動續航里程普遍都在50到100公里，城市內的代步通勤足夠。上班充電回家充電，一天的行程不燒一滴油，經濟方便還環保，除了個別城市將插電混動與燃油車一概而論，插電混動車型還可以享受新能源汽車的優待政策。

而電動車弱勢的長途續航問題，插電混動車也能完美解決，像汽油車一樣加油就能擁有近乎無限的續航。而同時插電混動車型由於更先進的混動技術，普遍要比燃油車更加省油，加一箱油可以跑的更遠，更具有經濟性。而且在電動機的加持下，內燃機的弱點也被彌補，像保時捷918這樣的插電混動跑車可以比燃油跑車加速度更猛烈，操控性也可以通過電機的輔助得到加強。

所以一概而論的要消滅燃油車，急功近利的將純電動車推上風口浪尖並不是目前最好的選擇。插電混動車型介於純電動車和燃油車的過渡時期，並且以目前的科技水平，插混也正是壯年時代。如果能夠為插混多謀一些優待，也為電動車贏得更多用來完善的時間，才是更加實際的方式。

⑤ 新能源汽車好還是燃油車好

燃油汽車的優點：相對而言，燃油汽車與新能源汽車最大的優點在於里程數上面，燃油汽車加滿油至少可以跑500公里，再加上燃油汽車隨時隨地可以加油，並且在加滿油後即刻就可以繼續旅程。
售價優勢：燃油汽車售價又幾萬到幾百萬之間，對於普通老百姓而言，燃油汽車最低售價三五萬即可買到一台燃油汽車，並且可以保證旅程順暢。
動力方面優勢：燃油汽車動力爆發性強，瞬間提速快，制動性更高。
新能源汽車作為近幾年來的香餑餑產業，新能源汽車逐漸吸引消費者目光，但由於新能源汽車本身的缺陷性，導致很多消費者最終還是選擇了燃油汽車，因此新能源汽車的發展，還有很長的路要走。
新能源環保性：顧名思義，新能源汽車在環保性要比燃油汽車強太多，近乎無污染，而燃油汽車的尾氣排放，可直接影響氣候變化。對社會而言，更倡導新能源汽車的使用。
新能源汽車使用成本較低，根據目前電力售價行情，充電價格在1.6-1.8一度電之間，充滿一次電大約要花50塊錢左右，而一般新能源汽車充滿一次電可以跑200到300公里之間，可以說是價錢非常低廉，使用成本超低了。
城市使用便捷：在大城市，燃油汽車限號的時候，新能源汽車可以隨意穿梭，新能源汽車隨時出行，不受限號影響，新能源汽車駕駛平穩，速度穩定，安全性高。
綜上所述：新能源汽車里程數較小，大約在200公里到500公里之間的里程數，目前上市的新能源汽車大約在300里程左右的在多數，而達到500公里里程的車型很少。實用成本上新能源汽車有優勢，所以選擇新能源汽車或燃油汽車，需要根據車主實際情況出發，若車主需要跑長途，新能源汽車就不是明智的選擇，若車主使用於上班代步，日常里程不超過300公里，則可選擇新能源源汽車。