中國的新能源汽車方向

A. 新能源汽車發展方向

碳氧化合物、鉛化物等多種大氣行

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、

染物，是重要的大氣污染發生源，對人體健康和生態環境會帶來嚴重的危害。

的永恆主題，不斷加強節能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發展的迫切高安。

在發達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面， 汽車是支柱產業也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發展來促進經濟的發展和民眾生活福利的提高。發展節能環保汽車可以在保持汽車

發校中你但汽車看成實現其能源環

增長的狀況下降低石油消耗，保護大氣環境，因此各國政府普遍把發展節能環

境政策和汽車工業可持續發展的重要組成部分。

對我國汽車產業而言，「干五」以來，國家採取了一系列對策， 包括國務院2007年6月印發的《節能減排綜合性工作方案》、<關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》;財政部、環境保護部聯合印發的《關於環境標志產品政府采購實施的意見》等， 並兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008一2000年中國政府更是出台「燃油稅」「以舊換新」等政策鼓勵小排量汽車的研發，除了在產業振興規劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法「逼迫」汽車業走上「節能、環保」的道路。2011年9月7日，財政部、發改委、工信部簽署「關於調整節能汽車推廣補貼政策的通知」，並在2011年10月1日起實施，主要是將納人補貼范圍的節能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節能減排工作的決心和對汽車產品「抑大揚小」的態度。2012年7 月9日，國務院正式公布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012 - 2020年)》，規劃稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點是推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。

B. 新能源汽車就業方向

1．新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做；另外，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業加速發展；從而，在未來幾年的發展中，該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大，該專業人才就業比較容易；

2．新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出，該專業不僅需要學習新能源汽車知識，還需要學習現代汽車的基礎知識，因而其就業范圍很廣。一般可以從事新能源汽車製造，新能源汽車機電維護，新能源汽車性能測試，新能源汽車新技術培訓，新能源汽車維修業務接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調試，新能源維護技術主管，質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理，新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹，目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。據估計，到2021年，該專業人才需求將達到85萬左右，實際短缺68萬左右，因而該產業的發展前景是光明的。從相關統計數據也可以看出，該專業的薪資待遇也一直處於中等偏上水平；

還要看到，我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距，新能源汽車專業人才還有很多事要做，祝願我國新能源汽車發展越來越好。

C. 中國汽車未來方向一定是新能源汽車嗎

目前國家在推動新能源汽車主要是在電池上做文章。動力上肯定比不了傳統汽油柴油發動機汽車，造價成本要高好多。目前還處於研製中，上市的也是一些政府推動的，無法真正實現市場化。電池使用的電力仍然是用傳統化石燃料生產的電力，無法實現真正的無污染。但是嘗試就意味著進步，相信在不斷的探索嘗試中，會取得質的變化。目前氫能源的研究已經趨於成熟，相信不久之後，真正綠色環保且具有強勁動力的氫能源汽車可以隨處可見。

D. 新能源汽車發展方向怎麼樣

2018中國電動汽車百人會公布的數據顯示，2017年，我國新能源汽車產銷量分別達到 79.4 萬輛和 77.7 萬輛，同比增長 53.8%和 53.3%，創歷史新高。
新能源汽車對 2017 年汽車總產量的貢獻率提高至2.74%，中汽協預計，2018年國內新能源汽車市場銷量將超過 100 萬輛。
在政策支持方面，萬鋼表示，未來還將完善政策創新，保持政策連續性。繼續擴大電動汽車市場銷售的配額，加快公交、計程車的普及和推廣，同時還將及時出台自動科技部部長 萬鋼：在財稅方面，堅定2020年電動汽車財政補貼退出的同時，財政部、稅務總局、工信部、科技部明確延長車購稅優惠措施，同時汽車節能積分制和相應的獎勵制度也快完成，加快碳交易制度、支持商業創新模式以及擴大新能源汽車的份額這個方面都還需要政策下力。

E. 新能源汽車的發展方向在哪裡

按照新出台的工信部新能源汽車發展綱要中提及：
未來新能源汽車發展的方向是純電動汽車，目前行業還處於混合動力汽車階段
混合動力汽車分為輕度混合和重度混合，其區別在於電極是否作為主要驅動裝備
目前發展電動汽車所需要的關鍵零部件中，鋰電池的技術已經比較成熟，電極和控制區技術正在發展和成熟，其餘電控和底盤技術各家企業都不一樣。
現在的瓶頸在於要統一行業發展規范，建設好充電樁等基礎設施！

F. 中國新能源汽車方向錯了嗎

新能源汽車以後會大力發展

G. 以後中國新能源汽車的發展方向是什麼

新能源汽車行業是一個當下乃至未來都火熱的專業，新能源汽車的出現才幾年，未來必定有非常廣闊的發展空間，而且國家對新能源汽車相關專業的教育經費投入也非常的大，現在正是新能源汽車人才緊缺的時間，學習新能源汽車專業肯定會前景非常好。

H. 新能源汽車未來發展方向有哪些

你好！新能源汽車未來發展的幾大方向介紹如下：
環保是現在發展的重點，那麼在人們選擇出行工具的時候，新能源汽車就已經成為了新選擇，也有越來越多的人傾向於電動汽車，目前新能源汽車，最大的優勢就是開車不受限，全國不限號，購買新能源車免購置稅、享受補貼政策等一系列措施，那麼新能源汽車未來發展方向是什麼呢?一起來跟小編看看吧。
新能源汽車未來發展方向:兩極分化明顯
得益於我國環保事業的縱深挺進，並且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發展事半功倍。如今，補貼退坡，准入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關車企的質量和技術等系統「硬體」的新一輪考驗。
在這樣的背景下，產品性能，造車技術，整車服務等領域都將成為各企業的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創新力，有沒有核心技術，有沒有完整產業鏈就決定了市場份額爭奪的最終結果。很顯然，在市場加速優勝劣汰條件下，內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。
新能源汽車未來發展方向:電動化標簽日漸清晰
新能源汽車產業發展到如今，縱然在續航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統燃油車的先天優勢。很多業內人士認為，哪怕在很長一段時間內，燃油車、混合動力汽車以及純電動汽車會並存於市場，今後的發展標簽依舊會是「電動化」。
這從我國純電動汽車的市場份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統燃油汽車，業界預計也就是十幾年間會發生的變化。如果從環保和耗能的角度來看，只要跨過成本障礙，建起完整的運維體系，純電驅動的未來藍圖能夠實現的可能性將大幅提升。
新能源汽車未來發展方向:智能化聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣的概念，想必如今的人們已經不再陌生。智能、信息網、自動化這些理念正在走入千家萬戶，同樣的也在滲透汽車行業發展的未來。如果說，無人駕駛汽車從設計到製造都是向未來看齊，那麼新能源汽車則是憑借「起步晚」的優勢，搶先踏入了科技前沿的領域。
汽車產業發展到如今，功能化趨勢愈發凸顯，網聯技術就是這種多維度延伸的支線之一。新能源汽車的製造商為了搶占市場高地，均已布局先進輔駕系統，對接成熟智能網科技，內嵌感測器、雷達等新型配套零部件，致力於為產品增添更多附加價值。
新能源汽車未來發展方向:產業鏈主支線並起
綜上所述，新能源汽車發展的路徑必然不會是一條主幹通到底。眾所周知，新能源汽車產業鏈大的板塊主要是整車製造、電池體系以及售後運維。如今，發展需求帶來的產業鏈延伸為新能源汽車產業添加了眾多分支。
首先，競爭加劇帶來了兼並重組浪潮，不管是攜資本，攜技術，還是攜周邊產業入局，都會影響到產業鏈形態;其次，車企與新材料公司合作，車企與智能系統開發商合作，車企與氫燃料科技品牌合作……上下游，左右牆全打通;再者，輕量化、多模式、高智能等標簽，直接串聯起了新能源汽車現代化產業鏈的主支線。
新能源汽車未來發展方向:有望躍居國際舞台
實際上，根據專家預測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內超過國際領先水平線。作為機動車保有量的一線大國，新能源汽車替代和新增市場潛力頗為可觀。消費模式多元化是我國新能源車企「走出去」的優勢之一，技術和規模等也有望後續跟進。
截至目前，我國汽車工業在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。一般的新能源出口均價低，出口量大，檔次較高的純電動客車出口規模小，但是單價高。也就是說，不論是技術工藝較好的還是平常的都自有其出口優勢。而且，新能源車企在對外合作上也非常主動，或是研發合作，或是資本合作，或是貿易合作，不一而足。
以上是介紹有關新能源汽車未來發展方向，近年來，環境保護措施越來越嚴格，各國相繼規定燃油車停產時間，那麼新能源汽車就成為了人們的新寵，即使是這樣，那麼新能源汽車的發展也需要更平穩的走下去，希望可以幫助到你們。

I. 新能源汽車發展方向

就目前來看，新能源汽車發展趨勢呈現出了以下幾個特點:

1、兩極分化明顯

得益於我國環保事業的縱深挺進，並且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發展事半功倍。如今，補貼退坡，准入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關車企的質量和技術等系統「硬體」的新一輪考驗。

在這樣的背景下，產品性能，造車技術，整車服務等領域都將成為各企業的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創新力，有沒有核心技術，有沒有完整產業鏈就決定了市場份額爭奪的最終結果。很顯然，在市場加速優勝劣汰條件下，內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。

2、電動化標簽日漸清晰

新能源汽車產業發展到如今，縱然在續航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統燃油車的先天優勢。很多業內人士認為，哪怕在很長一段時間內，燃油車、混合動力汽車以及純電動汽車會並存於市場，今後的發展標簽依舊會是「電動化」。

這從我國純電動汽車的市場份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統燃油汽車，業界預計也就是十幾年間會發生的變化。如果從環保和耗能的角度來看，只要跨過成本障礙，建起完整的運維體系，純電驅動的未來藍圖能夠實現的可能性將大幅提升。

3、智能化聯網的未來

大數據、物聯網、智能家居這樣的概念，想必如今的人們已經不再陌生。智能、信息網、自動化這些理念正在走入千家萬戶，同樣的也在滲透汽車行業發展的未來。如果說，無人駕駛汽車從設計到製造都是向未來看齊，那麼新能源汽車則是憑借「起步晚」的優勢，搶先踏入了科技前沿的領域。

汽車產業發展到如今，功能化趨勢愈發凸顯，網聯技術就是這種多維度延伸的支線之一。新能源汽車的製造商為了搶占市場高地，均已布局先進輔駕系統，對接成熟智能網科技，內嵌感測器、雷達等新型配套零部件，致力於為產品增添更多附加價值。

4、產業鏈主支線並起

綜上所述，新能源汽車發展的路徑必然不會是一條主幹通到底。眾所周知，新能源汽車產業鏈大的板塊主要是整車製造、電池體系以及售後運維。如今，發展需求帶來的產業鏈延伸為新能源汽車產業添加了眾多分支。

首先，競爭加劇帶來了兼並重組浪潮，不管是攜資本，攜技術，還是攜周邊產業入局，都會影響到產業鏈形態;其次，車企與新材料公司合作，車企與智能系統開發商合作，車企與氫燃料科技品牌合作……上下游，左右牆全打通;再者，輕量化、多模式、高智能等標簽，直接串聯起了新能源汽車現代化產業鏈的主支線。

5、有望躍居國際舞台

實際上，根據專家預測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內超過國際領先水平線。作為機動車保有量的一線大國，新能源汽車替代和新增市場潛力頗為可觀。消費模式多元化是我國新能源車企「走出去」的優勢之一，技術和規模等也有望後續跟進。

截至目前，我國汽車工業在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。一般的新能源出口均價低，出口量大，檔次較高的純電動客車出口規模小，但是單價高。也就是說，不論是技術工藝較好的還是平常的都自有其出口優勢。而且，新能源車企在對外合作上也非常主動，或是研發合作，或是資本合作，或是貿易合作，不一而足。

當然，不可否認的是，我國新能源汽車發展過快自然也存在「後遺症」。但是，只要循著脈絡走，堅持打有準備的仗，始終圍繞強化自身實力的核心，在迎合需求的基礎上尋得更有價值的產業優勢，自然能夠在市場新舊更替的浪潮中堅如磐石。